வூட் ஹெட் கேம்: ஒற்றை அல்லது இரட்டை

4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களின் விநியோகம் பகுதி 2

கடந்த வாரம் வால்வு கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் மற்றும் அவற்றின் பரிணாம வளர்ச்சியை இன்னும் திறமையான அமைப்புகளை நோக்கி பார்த்தோம். இப்போது இரட்டை ACT ஐப் பார்ப்போம், இது தற்போது மிகச்சிறந்த வால்வு இயந்திரமாகும்.

இடைத்தரகர்களுக்கு சுஸ்...

மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்டின் தோற்றம் இருந்தபோதிலும், வால்வு கட்டுப்பாட்டுக்கான சரிவுகள் இன்னும் உள்ளன, இது உகந்ததாக இல்லை. வால்வுகளுக்கு மேலே 2 கேம்ஷாஃப்ட்களை வைப்பதன் மூலம், அவர்கள் சிறிய அல்லது இடைத்தரகர் இல்லாமல் வேலை செய்யலாம். 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 100 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு யோசனை முன்வைக்கப்பட்டது. DOHC என்பதன் சுருக்கத்தை ஆங்கிலத்தில் "Dual Overhead Camshaft" என்று மொழிபெயர்க்கும் ஒரு சொல்.

கையொப்பம்: இரட்டை ACT இன்ஜினில், டம்ப் டிரக்குகளைப் பயன்படுத்தாமல் டேப்பெட்களைப் பயன்படுத்தி கேமராக்கள் வால்வுகளை இயக்குகின்றன.

தள்ளுபவர்கள் உள்ளனர் ...

இருப்பினும், ஒரு இடைநிலை துண்டு இல்லாதது முழுமையடையாது, ஏனெனில் வால்வு அனுமதியை சரிசெய்வது முக்கியம் (சட்டத்தைப் பார்க்கவும்). எனவே, அனுமதியை சரிசெய்ய தடிமனான தட்டு தட்டுகள் செருகப்பட்டன. ஆனால் நாம் எவ்வளவு சக்தியை விரும்புகிறோமோ, அவ்வளவு வேகமாக கேம்ஷாஃப்ட் ஏற்படுகிறது. கேம் / த்ரஸ்ட் புள்ளியை இடமாற்றம் செய்யும் பகுதி. மற்றும் வேகமாக நீங்கள் செல்ல, இந்த இயக்கம், அதனால் pusher பெரிய விட்டம் இருக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, அது கனமாகிறது !!! நரகம், ராக்கரை அகற்றுவதன் மூலம் இதைத் தவிர்க்க விரும்பினோம். நாங்கள் வட்டங்களில் நடக்கிறோம்.

சரிசெய்தல் மாத்திரை

சரிசெய்தல் தட்டு கருப்பு கைப்பிடியில் (ஸ்க்ரூடிரைவரின் முடிவில்) வெளியே வருகிறது. இது அதன் அடியில் பொருத்தப்படலாம், பின்னர் அது இலகுவாக இருக்கும், ஆனால் அதை மாற்றுவதற்கு கேம்ஷாஃப்ட் அகற்றப்பட வேண்டும், அதை சரிசெய்ய கடினமாக உள்ளது.

லிங்கட் என்று சொன்னாயா?

எனவே, பெரிய அளவில் சாய்க்காமல் வால்வு இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரிக்கும் சிறிய, வட்டமான நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்துவதே இறுதித் தீர்வாகும். வட்டமான தொடர்பு மேற்பரப்புக்கு நன்றி, தொடர்பு புள்ளியின் இயக்கம் குறைக்கப்படுகிறது, இது பாகங்களை குறைக்கிறது மற்றும் எடை அதிகரிக்கிறது. எஃப்1, ஜிபி பைக்குகள் மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட உற்பத்தி பைக்குகள் (பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 ஆர்ஆர் போன்றவை) ஆகியவற்றில் உள்ள டாப் டாப் இதோ...

கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வால்வுகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள, லிங்கிவேட்டர்கள் புஷ் ராடை அகற்றி, அதிக செயல்திறன் கொண்ட என்ஜின்களை விநியோகிக்க மதிப்புமிக்க கிராம்களை சேமிக்கின்றன.

அடுத்து என்ன?

இரட்டை ACT அமைப்பை விட சிறப்பாக செய்ய முடியுமா? ஆம் மற்றும் இல்லை, ஏனென்றால் இன்று நான்கு உயர் செயல்திறன் நேரங்களும் இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், ACTகள் அகற்றப்படாவிட்டால், பொறிமுறையின் அகில்லெஸ் ஹீல் உருவாக்கும் நீரூற்றுகள் அகற்றப்படும். உங்கள் சிஸ்டம் செயல்படுவதைக் காண, நீங்கள் இன்னும் ஜிபி மோட்டார் சைக்கிள், ஃபார்முலா ஒன்... அல்லது சாலையைப் பார்க்க வேண்டும்! உண்மையில், கடந்த மாதம் குறிப்பிடப்பட்ட வால்வு பீதியைச் சுற்றி வர, டுகாட்டி டெஸ்மோ அல்லது நியூமேடிக் ரிட்டர்ன் சிஸ்டம்களைப் போல, ஸ்பிரிங்ஸ் மெக்கானிக்கல் ராக்கர்களால் மாற்றப்படுகிறது. Fournalès இடைநீக்கத்தின் ஒரு வகையான பதிப்பு இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இனி வசந்த முறிவு இல்லை, அதிக பீதி இல்லை, குறைந்த எடை மற்றும் இறுதியில் அதிக உற்பத்தித்திறன். மிக அதிக வேகத்திற்கு (17/20 rpm) அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இது குறைந்த முறைகளில் செயல்படும் மிகவும் "கடுமையான" கேம் சட்டங்களை ஆதரிக்கும்.

புராணம்: விநியோகத்தில் இறுதி பரிணாமம்: நியூமேடிக் ரீகால். இது இயந்திர வசந்தத்தை அழுத்தப்பட்ட காற்றால் நிரப்பப்பட்ட உருளை மூலம் மாற்றுகிறது.

பெட்டி: வால்வு அனுமதியை ஏன் சரிசெய்ய வேண்டும்?

காலப்போக்கில், இருக்கைக்கு எதிரான வால்வின் தாக்கம் இறுதியில் ஒரு தீர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. இது சிலிண்டர் தலையில் வால்வை படிப்படியாகக் குறைக்க வழிவகுக்கிறது. உண்மையில், தண்டு உயர்த்தப்பட்டு, அது முற்றிலும் மறைந்து போகும் வரை ஆரம்ப இடைவெளி குறைக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, வெப்பத்துடன் விரிவடையும் வால்வு, கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு எதிராக தொடர்ந்து அழுத்தப்பட்டு, காற்று குழாயை முழுமையாக இறுக்கமாக மூடாது. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், கலவை எரியும் போது தப்பித்து, இருக்கை எரிகிறது, இது மிக விரைவாக தேய்ந்து மேலும் குறைந்த நீர்ப்புகா ஆகிறது ... வால்வு இனி இருக்கை மீது இறங்கும் கூடுதலாக, காலி செய்ய வெளி உலக தொடர்பு இல்லை. கலோரிகள். அதனால் இன்னும் சூடு பிடிக்கிறது. என்ஜின் செயல்திறன் மோசமடைகிறது, அதே நேரத்தில் நுகர்வு மற்றும் மாசுபாடு அதிகரிக்கிறது. குளிர் தொடங்குவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், கேம்ஷாஃப்ட்டில் உள்ள தட்டுகளின் நிலையான உராய்வு விநியோகத்தில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது இறுதியில் பிணைக்கப்படும். பின்னர் புஷர்களையும் கேம்ஷாஃப்டையும் மாற்றுவது அவசியம். சிக்கல் தொடங்கும் முன் வால்வுகளில் நாடகத்தை சரிசெய்வது சிறந்தது!