டெஸ்ட் டிரைவ் நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில்

நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் இந்த பிரிவில் மிகவும் பிரபலமான நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகளில் ஒன்றாகும். இத்தகைய கார்களுக்கு ஏன் அதிக தேவை உள்ளது என்பதை சாதனை படைத்த பனி குளிர்காலம் காட்டியது.

இயற்கையாகவே, யாரும் பார்க்கிங் இடத்தை எடுக்கவில்லை - நேற்று நான் ஒரு மணி நேரம் கழித்தேன். பனியை தோண்டி கிளட்ச் எரிக்கிறது. நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் ஒரு முயற்சியில் அங்கு சென்றது, மறுநாள் காலையில் அது எளிதில் வெளியேறியது, கூடுதல் சென்டிமீட்டர் மழைப்பொழிவு மற்றும் அறியப்படாத வகுப்புவாத டிராக்டரால் அமைக்கப்பட்ட ஒரு பனிப் படலம் ஆகியவற்றைக் கவனிக்கவில்லை. கிராஸ்ஓவர் ஃபேஷன் என்று சொல்கிறீர்களா? இது ரஷ்யாவுக்கு அவசியமாகும்.

தற்போதுள்ள எக்ஸ்-டிரெயில் முதன்முதலில் தோன்றியபோது, ​​அதன் பாக்ஸி மற்றும் யூலிடேரியன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது வழக்கத்திற்கு மாறாக இலகுவாகத் தெரிந்தது, வெற்றிகரமாக ஒரு SUV போல் மாறுவேடமிட்டது. ஆனால் அது முதல் அபிப்ராயம் மட்டுமே. காஷ்காயின் பாயும் மற்றும் பாயும் கோடுகள் கடினமாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பழைய கிராஸ்ஓவர் பிரமாண்டமாகவும் பெரியதாகவும் தெரிகிறது. எப்படியிருந்தாலும், முதல் தலைமுறை BMW X5 பின்னணிக்கு எதிராக, அருகில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

மின்சார வெப்பமாக்கல் விண்ட்ஷீல்டில் இருந்து பனியை விரைவாக நீக்குகிறது. ஹூட்டின் விளிம்பை சேதப்படுத்தும் ஆபத்து இல்லாமல் வைப்பர்கள் உயரும் - நிசான் உரிமையாளர்களின் புகார்களுக்கு விரைவாக பதிலளித்து தூரிகைகளின் வடிவமைப்பை மாற்றியது. இது கேபினில் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து விரல்கள் மட்டுமே உறைகின்றன - எக்ஸ்-டிரெயிலுக்கான விளிம்பின் மின்சார வெப்பமாக்கல் அதிகபட்ச உள்ளமைவில் கூட வழங்கப்படவில்லை. இப்போது இந்த விருப்பம் சோலாரிஸில் கூட கிடைக்கிறது மற்றும் $ 25 க்கு மேல் கிராஸ்ஓவரில் எதிர்பார்ப்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானது. அடுத்த அப்டேட்டின் போது சேர்த்தால் நல்லது. எப்படியிருந்தாலும், சோப்ளாட்ஃபார்ம் ரெனால்ட் கோலியோஸ் ஒரு சூடான ஸ்டீயரிங் உள்ளது.

மென்மையானது எக்ஸ்-டிரெயிலின் உட்புறத்தை சிறப்பாக விவரிக்கும் சொல். இது அமைப்பின் பொருள்களுக்கு மட்டுமல்ல (இங்கே மத்திய சுரங்கப்பாதையின் பக்கங்களும் கூட மென்மையாக செய்யப்படுகின்றன), ஆனால்% வரிகளுக்கும், முன் குழு வளைந்து, பயணிகளைக் கட்டிப்பிடிப்பது போலவும் பொருந்தும். இது வசதியானது, வசதியான இருக்கைகள் உட்பட - பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு கொண்டவை, நாசா ஆராய்ச்சியின் படி தயாரிக்கப்படுகின்றன.

மார்க்கெட்டிங் சூழ்ச்சி போல் தெரிகிறது, ஆனால் வெளிப்படையாக விண்வெளி ஏஜென்சிக்கு ஒரு வசதியான தரையிறக்கம் பற்றி நிறைய தெரியும். வெப்பமூட்டும் செயல்பாடு கொண்ட கோஸ்டர்கள் வசதியை சேர்க்கின்றன. பிளஸ், மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு அல்ல, மேம்பட்ட ஒலி காப்பு. அதனுடன், கிராஸ்ஓவர் அதிக விலை கொண்ட கார் போல உணர்கிறது. இதில் நீங்கள் தவறு கண்டுபிடிக்க முடியாது: உள்துறை திறமையாகவும் துல்லியமாகவும் கூடியிருக்கிறது. ஒரு புதிய சிக்கலான தையல் மற்றும் பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபர் செருகல்கள் இல்லாவிட்டால் மிகவும் இயற்கைக்கு மாறானவை. தானியங்கி பயன்முறையுடன் கூடிய ஒரே இயக்கி சக்தி சாளரம் கேள்வி கேட்கிறது - அது அவ்வாறு சேமிக்க மதிப்புள்ளதா?

புத்திசாலித்தனமான பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு மிகவும் தந்திரமானதாக மாறியது, நீங்கள் சந்திர தொகுதியை நடவு செய்வது போல. ஆல்-ரவுண்ட் கேமராக்களின் அமைப்பு - பின்புறம் தன்னைத் தானே சுத்தப்படுத்துகிறது - சூழ்ச்சி செய்யும் போது மிகவும் வசதியானது. அதே நேரத்தில், கிராஸ்ஓவரில் உள்ள தொழில்நுட்பத்தின் அளவை விண்வெளி என்று அழைக்க முடியாது. டயல்கள் வர்ணம் பூசப்படவில்லை, ஆனால் உண்மையானவை. தொடுதிரையில் இருந்து - மல்டிமீடியா தொடுதிரை மட்டுமே, ஆனால் இது பல உடல் பொத்தான்களால் சூழப்பட்டுள்ளது - நேற்று.

பயணிகள் பெட்டி எக்ஸ்-டிரெயில் தோற்றத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது: கிராஸ்ஓவர் ஒரு நீண்ட பொன்னட் அல்லது ஸ்போர்ட்டி நிழல் காண்பிக்க முற்படுவதில்லை. உள்ளே, இது ஒரு பரந்த கூரையுடன் கூட உண்மையில் விசாலமானது. பின்புற பயணிகள் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறார்கள், லெக்ரூம் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, கிட்டத்தட்ட மத்திய சுரங்கப்பாதை இல்லை. நாற்காலிகளின் பகுதிகளை நகர்த்தலாம், அவற்றின் முதுகில் சாய்ந்து கொள்ளலாம். கூடுதல் வசதிகள் அரிதானவை - காற்று குழாய்கள் மற்றும் கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள். இரண்டாவது வரிசையில் வெப்பம் இல்லை, மேலும் போட்டியாளர்கள் மடிப்பு அட்டவணைகள் மற்றும் திரைச்சீலைகளையும் வழங்குகிறார்கள். கூடுதலாக, எக்ஸ்-டிரெயிலில், கதவு வாசலை முழுவதுமாக மறைக்காது மற்றும் கால்சட்டைகளை அழுக்கு திண்டுடன் கறைபடுத்துவது எளிது.

எக்ஸ்-டிரெயிலின் தண்டு 497 லிட்டரில் நடுத்தர அளவிலான பிரிவில் மிகப்பெரியது அல்ல, ஆனால் அது அறை மற்றும் ஆழமானது. பின்புற பேக்ரெஸ்ட்கள் மடிந்திருந்தால், சரக்கு அளவு மும்மடங்காகவும், நீண்ட பொருட்களைக் கொண்டு செல்லவும், பேக்ரெஸ்டின் மையப் பகுதியை மடிப்பதற்கு உங்களை நீங்களே கட்டுப்படுத்திக் கொள்ளலாம். நெகிழ் திரை முழு அளவிலான உதிரி சக்கரத்திற்காக நிலத்தடிக்கு பின்வாங்குகிறது. நீக்கக்கூடிய தளப் பகுதியை செங்குத்தாக அல்லது கிடைமட்டமாக புத்திசாலித்தனமான கணிப்புகள் மற்றும் இடங்களின் உதவியுடன், ரேக்கை பகுதிகளாகப் பிரிப்பதன் மூலம் வைக்கலாம். சுமைகளை விரிவாக்குவது எளிதானது, ஆனால் அதை எவ்வாறு பாதுகாப்பது?

மேம்படுத்தப்பட்ட தூரிகைகள் மற்றும் மேம்பட்ட சத்தம் தனிமைப்படுத்தலுடன், எக்ஸ்-டிரெயில் இடைநீக்க அமைப்புகளும் மாறிவிட்டன. இப்போது அது குறிப்பிடத்தக்க மென்மையாகவும் வசதியாகவும் சவாரி செய்கிறது, இருப்பினும் இது மூட்டுகளையும் சீப்பையும் குறிக்கிறது. மூலைகளில் சுருள்கள் அதிகரித்துள்ள போதிலும் இது சிறந்தது. கிராஸ்ஓவரின் கையாளுதல் பொறுப்பற்ற முறையில் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு மிக விரைவாக தலையிடுகிறது மற்றும் முழுமையாக அணைக்காது. ஒரு குடும்ப காரைப் பொறுத்தவரை, இதுபோன்ற அமைப்புகள் ஏற்கத்தக்கவை - ஓட்டுநர் இருவரும் சலிப்படைய மாட்டார்கள் மற்றும் பயணிகள் பாதுகாப்பாக இருக்கிறார்கள். கூடுதலாக, எக்ஸ்-டிரெயில் நாட்டுச் சாலையின் பாதைகளில் அலைய வாய்ப்புள்ளது, எனவே பீலே எலக்ட்ரானிக்ஸ் தலையீடு பாதிக்காது.

மேல் எஞ்சின் 2,5 எல் (177 ஹெச்பி) வாயுவுக்கு மகிழ்ச்சியுடன் மற்றும் சத்தமாக பதிலளிக்கிறது, கிராஸ்ஓவர் 10,5 வினாடிகளில் ஒரு இடத்திலிருந்து ஒரு "நூறு" ஐ எடுக்கிறது - இது பிரிவுக்கு ஒரு நல்ல முடிவு. மாறுபாடு இன்னும் முடுக்கம் மென்மையாக்குகிறது மற்றும் நீட்டப்பட்டதாக உணர்கிறது. வழுக்கும் சாலைகளில், இது இன்னும் நல்லது, மற்றும் பனி பயன்முறைக்கு பதிலாக சுற்றுச்சூழல் பொத்தானைப் பயன்படுத்தலாம். அதிக போக்குவரத்து மற்றும் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் சராசரி நுகர்வு - 11-12 லிட்டர்.

இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் (144 ஹெச்பி) காகிதத்தில் மட்டுமே மிகவும் சிக்கனமானது - நகரத்தில் இது கிட்டத்தட்ட இரண்டு லிட்டர் குறைவாகவே பயன்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் அதே வேகத்தில் மற்றும் நல்ல சுமையுடன் வாகனம் ஓட்டினால், எந்த நன்மையும் இருக்காது, மேலும் இயக்கவியலில் ஏற்படும் இழப்பு உணரப்படும். அனைத்து விருப்பங்களுடனும், ஆல்-வீல் டிரைவிற்கும் 1600 கிலோவைத் தாண்டிய ஒரு காருக்கு, இந்த விருப்பம் இன்னும் பலவீனமாக உள்ளது. 130 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சினும் உள்ளது, ஆனால் ரஷ்யாவில் இது 6-வேக "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் பிரத்தியேகமாகக் கிடைக்கிறது - தெளிவாக ஒரு பெரிய நகரத்திற்கு ஒரு விருப்பம் இல்லை.

எக்ஸ்-டிரெயிலை முன்-சக்கர டிரைவ் மூலம் ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் டாப்-எண்ட் 2,5 லிட்டர் எஞ்சினுடன், பின்புற அச்சு எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் மல்டி பிளேட் கிளட்சைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பனிப்பொழிவின் போது, ​​நான்கு சக்கர டிரைவ் மூலம் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது, குறிப்பாக நகரத்திற்கு வெளியே. மற்றும் நிறுத்த - கூட. நிச்சயமாக, இது வருடத்திற்கு ஓரிரு முறை கைக்குள் வரும், ஆனால் இதற்கு அதிக வாய்ப்புகளை நீங்கள் உருவாக்கலாம்.

கடுமையான சூழ்நிலைகளுக்கு, ஒரு பூட்டு பயன்முறை உள்ளது, இது முழு கிளட்ச் பூட்டை வழங்கவில்லை என்றாலும், அதிக உந்துதலை மாற்றும். அதே நேரத்தில், எக்ஸ்-டிரெயிலின் ஆஃப்-ரோட் திறன்கள் நீண்ட முன் பம்பர் மற்றும் சி.வி.டி நீண்ட சீட்டுகளின் போது அதிக வெப்பமடைவதற்கான போக்கு ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்படுகின்றன.

ரஷ்யாவில், X-Trail மிகவும் கச்சிதமான Qashqai ஐ விட மிகவும் பிரபலமானது, ஜனவரியில் அது மற்றொரு பிரபலமான St. இந்த மாடல் அவ்னோ விற்கப்பட்ட போதிலும், அதன் புதுப்பிப்புக்காக காத்திருக்க அதிக நேரம் இல்லை. விலைகள் $ 4 இல் தொடங்குகின்றன. - முன் சக்கர இயக்கி மற்றும் "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட பதிப்பு மிகவும் அதிகம். 18L மற்றும் 964L இன்ஜின் இடையே உள்ள வித்தியாசம் $2,5 மட்டுமே. - இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த விருப்பத்தை விரும்புவதற்கான ஒரு காரணம். கூடுதலாக, 2,0-குதிரைத்திறன் கொண்ட எக்ஸ்-டிரெயிலை பல டிரிம் நிலைகளில் வாங்கலாம், துணி உட்புறத்துடன் கூடிய எளிமையானது $ 1 ஐ விட சற்று அதிகமாக செலவாகும்.

படப்பிடிப்பை ஒழுங்கமைக்க உதவியதற்காக யக்ரோமா பார்க் ஸ்கை ரிசார்ட்டின் நிர்வாகத்திற்கு ஆசிரியர்கள் கடமைப்பட்டுள்ளனர்.

உடல் வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4640/1820/1715
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2705
தரை அனுமதி மிமீ	210
தண்டு அளவு, எல்	497-1585
கர்ப் எடை, கிலோ	1659/1701
மொத்த எடை	2070
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் இயற்கையாகவே ஆசைப்படும், 4-சிலிண்டர்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2488
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	171/6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	233/4000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, மாறுபாடு
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	190
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	10,5
எரிபொருள் நுகர்வு, மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் எல் / 60 கி.மீ.	8,3
இருந்து விலை, $.	23 456