ஸ்டீயரிங் ரேக் டம்பர் - நோக்கம் மற்றும் நிறுவல் விதிகள்
உள்ளடக்கம்
ஒரு ஸ்டீயரிங் ரேக் டம்ப்பரை நிறுவுவது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்து போலீஸ், புதிய கார் டீலர்கள் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்களுடன் மோதல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, அத்தகைய மேம்படுத்தலை மேற்கொள்வதற்கு முன், அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் எடைபோடுங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் விபத்துக்குள்ளானால், உங்கள் சொந்த செலவில் அனைத்து சேதங்களையும் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், மேலும் கார் தற்காலிகமாக பதிவு நிறுத்தப்படும்.
எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EUR) கொண்ட கார்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன - பவர் ஸ்டீயரிங் (HPS) கொண்ட வாகனத்தை விட அவற்றின் திசைமாற்றி மிகவும் கடினமாக உள்ளது. இது EUR இன் வடிவமைப்பு காரணமாகும், எனவே கடினமான சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரே வழி ஸ்டீயரிங் ரேக் டம்ப்பரை நிறுவுவதாகும்.
GUR எவ்வாறு செயல்படுகிறது
டேம்பர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, பவர் ஸ்டீயரிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் முதலில் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் இந்த சாதனங்கள் அதே விளைவைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே இந்தக் கட்டுரையை (பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக் சாதனம்) கவனமாகப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். விநியோகஸ்தர் முறுக்கு பட்டை வளைந்திருக்கும் போது, எண்ணெய் சிலிண்டர்களில் ஒன்றிற்குள் பாய்ந்து, ரேக் மற்றும் பினியனை நகர்த்தி அதன் மூலம் முறுக்கு பட்டியின் வளைவையும் அதன் விளைவாக விநியோகஸ்தர் துளை சீரமைப்பையும் நீக்குகிறது. சக்கரம், ஒரு சீரற்ற தன்மையைத் தாக்கும் போது, ஒரு செங்குத்து மட்டுமல்ல, கிடைமட்ட உந்துதலையும் பெறுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் தண்டுகளில் ஒரு மாற்றத்திற்கும், ரேக்கின் பல் தண்டு (தடி) ஒரு சிறிய இயக்கத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது.
இந்த தூண்டுதலின் செல்வாக்கின் கீழ் முறுக்கு பட்டை வளைகிறது, அதன் பிறகு விநியோகஸ்தர் துளைகள் மீண்டும் இணைகின்றன மற்றும் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் அதை ஈடுசெய்கிறது. ஸ்டீயரிங் வீல் ஷாஃப்டுடன் (ஸ்டீயரிங் வீல்) ஒரு முனையில் முறுக்கு பட்டை இணைக்கப்பட்டிருப்பதே இதற்குக் காரணம், எனவே சக்கரங்களை மற்ற திசையில் சிறிது திருப்பினாலும் பவர் ஸ்டீயரிங் எதிர்வினை ஏற்படுகிறது, இது பவர் ஸ்டீயரிங் எதிர்வினையை ஏற்படுத்துகிறது. முறுக்கு பட்டியின் வளைவு. இதன் விளைவாக, சக்கரத்தின் மீது ஒரு வலுவான தாக்கம் கூட ஸ்டீயரிங் ஒரு சிறிய இயக்கத்தில் விளைகிறது, இது ஓட்டுநர் சாலையை உணர அவசியம்.
ஸ்டீயரிங் ரேக் இப்படித்தான் செயல்படுகிறது
எலக்ட்ரிக் பூஸ்டர் இதேபோன்ற கொள்கையில் செயல்படுகிறது, அதாவது, ஸ்டீயரிங் மற்றும் பல் ரேக் ஷாஃப்ட்டின் நிலையில் உள்ள வேறுபாட்டிற்கு இது வினைபுரிகிறது, ஆனால் அதன் அதிக வேகம் காரணமாக, இடைநீக்க அதிர்ச்சிகளை திறம்பட ஈடுசெய்ய முடியாது. பவர் ஸ்டீயரிங் அல்லது EUR இல்லாத கார்களில் நிலைமை இன்னும் தீவிரமானது, அங்கு சக்கரத்தில் எந்த அடியும் ஸ்டீயரிங் ஒரு இழுப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இது குறிப்பாக கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், விரல்களை உடைக்கிறது.
ஒரு டம்பர் எப்படி வேலை செய்கிறது
உண்மையில், டம்பர் என்பது ஒரு வழக்கமான எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆகும், இதில் தடியின் இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு அதன் இயக்கத்தின் வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். தடையின் மீது சக்கரத்தின் தாக்கத்தின் போது உருவாகும் உந்துவிசை கம்பி வழியாக ஸ்டீயரிங் ரேக்கிற்கு செலுத்தப்படுகிறது. இந்த உறுப்பு அதில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், பவர் ஸ்டீயரிங் வேலை நகலெடுக்கப்படுகிறது, அதாவது, தடியை கூர்மையாக நகர்த்துவதற்கான முயற்சியானது, டம்பரின் கூர்மையாக அதிகரிக்கும் எதிர்ப்பால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, அதாவது தோராயமாக அதே விஷயம் நிகழ்கிறது. ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர், ஆனால் வேறு கொள்கையின்படி. அதாவது, ஓட்டுநர், சாலையுடனான தொடர்பை இழக்காமல், கூர்மையான ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரோக்குகளிலிருந்து விடுபடுகிறார்.
ஸ்டீயரிங் டம்பர் நிறுவலின் செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது - இந்த சாதனம் நடுத்தர மற்றும் அதிக விலை வரம்புகளின் வெளிநாட்டு கார்களின் பெரும்பாலான உள்ளமைவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, கூடுதலாக, இது UAZ பேட்ரியாட்டில் கூட நிறுவப்பட்டுள்ளது, அங்கு பொறிமுறையானது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வழங்குகிறது. கட்டுப்பாட்டின் அதிகரிப்பு. ஆனால், அதன் செயல்திறன் நேரடியாக இடைநீக்கத்தின் நிலையைப் பொறுத்தது, அது தேய்ந்து, பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டால், மேலும் டம்பர் சோர்வாகி, சீரற்ற முறையில் வேலை செய்தால், காரின் கட்டுப்பாடு கடுமையாக குறைந்து, அதை ஓட்டுவது லாட்டரியாக மாறும்.
"லாடா கிராண்ட்" மற்றும் பிற முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் "VAZ" இல் இதை எவ்வாறு நிறுவுவது
ஸ்டீயரிங் ரேக் டேம்பரை நிறுவும் முறை இந்த சாதனத்தின் உள்ளமைவு மற்றும் அதனுடன் வழங்கப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பொறுத்தது, ஆனால் நிறுவலின் பொதுவான கொள்கை பின்வருமாறு - அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஒரு முனை ஒரு அடாப்டர் வழியாக ஸ்டீயரிங் இரண்டிலும் அதே துளைகளுக்கு திருகப்படுகிறது. தண்டுகள், மற்றும் இரண்டாவது இரண்டு இடங்களில் ஒன்றில் சரி செய்யப்பட்டது, பின்னர் செய்ய வேண்டும்:
- பேட்டரிக்கான தளத்தின் கீழ் தட்டு;
- கார் பாடியில் ஸ்டீயரிங் கியர் ஹவுசிங்கை சரிசெய்யும் அதே ஸ்டுட்களுக்கு அடைப்புக்குறி திருகப்பட்டது.
முதல் வழக்கில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் சேர்ந்து, துளைகள் மற்றும் 2 துவைப்பிகள் கொண்ட ஒரு தட்டையான தட்டு வழங்கப்படுகிறது, இரண்டாவது, தொடர்புடைய அடைப்புக்குறி.
முதல் வழியில் "கிராண்ட்", "ப்ரியோரா" அல்லது வேறு எந்த முன்-சக்கர டிரைவ் "VAZ" இல் ஸ்டீயரிங் டேம்பரை நிறுவ, இதைச் செய்யுங்கள்:
- பேட்டரியைத் துண்டித்து அதை அகற்றவும்.
- போல்ட்களை அவிழ்த்து, அதன் தளத்தை அகற்றவும்.
- ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் கொட்டைகளின் ஃபிக்சிங் இதழ்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். மோசமான அணுகல் காரணமாக வேலை செய்வது சிரமமாக இருந்தால், காற்று குழாயிலிருந்து காற்று வடிகட்டியை அகற்றவும்.
- டை ராட் கொட்டைகளை தளர்த்தவும்.
- அழுத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் தட்டுகளை அகற்றவும்.
- ஷாக் அப்சார்பர் அடாப்டருடன் பிரஷர் பிளேட்டை மாற்றவும்.
- ஃபிக்சிங் பிளேட்டை மீண்டும் நிறுவவும்.
- திருகு, பின்னர் கொட்டைகள் இறுக்க மற்றும் தட்டு தாவல்கள் அவற்றை சரி.
- பேட்டரி பேடின் கீழ் கிட்டில் இருந்து தட்டு மற்றும் துவைப்பிகளை நிறுவவும்.
- பேட்டரி பேடைப் பூட்டு.
- டேம்பரின் இரண்டாவது முனையை இந்த தட்டுக்கு திருகவும்.
- மீண்டும் நிறுவவும், பின்னர் பேட்டரியை இணைக்கவும்.
நிறுவப்பட்ட டம்பருடன் ஸ்டீயரிங் கியர் "ப்ரியோரா"
அதே முறை பெரும்பாலான பட்ஜெட் வெளிநாட்டு கார்களுக்கு ஏற்றது. இரண்டாவது வழியில் damper ஐ நிறுவ, முந்தைய பட்டியலில் 1-8 படிகளைப் பின்பற்றவும், பின் பின்வருமாறு தொடரவும்:
- உடலில் சரியான திசைமாற்றி அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
- அடைப்புக்குறியின் மேல் அல்லது அடைப்புக்குறிக்கு பதிலாக கிட்டில் இருந்து அடைப்புக்குறியை நிறுவவும்;
- புதிய M8 சுய-பூட்டுதல் கொட்டைகளுடன் அடைப்புக்குறியை திருகவும் (பழைய கொட்டைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், அவை நன்றாகப் பூட்டப்படாது);
- முந்தைய பட்டியலிலிருந்து 10 மற்றும் 12 படிகளைப் பின்பற்றவும்.
சிக்கலைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு முறைகளும் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியானவை. எனவே, இறுதி முடிவு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பண்புகள் மற்றும் வேலைத்திறனைப் பொறுத்தது.
எந்த முறையும் உங்களுக்காக வேலை செய்யவில்லை என்றால், அது ஸ்டீயரிங் பொறிமுறைக்கு போதுமான இலவச அணுகலை வழங்கவில்லை என்றால், காற்று வடிகட்டி மற்றும் ரிசீவரை அகற்றவும், பின்னர் தண்டுகளை சரிசெய்யும் போல்ட்களுக்கு அதிகபட்ச அணுகல் திறக்கும். நீங்கள் ரிசீவரை மாற்றும்போது, முத்திரைகளின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும், அவை சற்று சேதமடைந்திருந்தால், அவற்றை மாற்றவும்.
டம்பர் பொருத்தப்பட்ட வாகனம்
டம்பரை நிறுவுவதன் விளைவுகள்
அத்தகைய சாதனத்தை தங்களுக்கு நிறுவியவர்களில் பெரும்பாலோர், ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் செயல்பாடு மிகவும் வசதியாகிவிட்டது என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர், மேலும் புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது, ஸ்டீயரிங் தங்கள் விரல்களில் இருந்து வெளியேறாது. ஆனால், இதுபோன்ற கார் ட்யூனிங் வாகனத்தின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்கிறது, அதாவது இது முறையாக சட்டவிரோதமானது, அதாவது விபத்து மற்றும் தேர்வு ஏற்பட்டால், CASCO மற்றும் OSAGO காப்பீடு ரத்து செய்யப்படுகிறது, மேலும் கார் பதிவு நிறுத்தப்படும் வரை நீங்கள் எல்லாவற்றையும் அதன் அசல் நிலைக்குத் திருப்புகிறீர்கள்.
உங்கள் தவறு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டால், காப்பீடு ரத்து செய்யப்பட்டதன் விளைவாக உங்கள் சொந்த பாக்கெட்டில் இருந்து அனைத்து சேதத்தையும் செலுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்படும். விபத்தில் குற்றத்தின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், வாகனத்தின் வடிவமைப்பில் சட்டவிரோதமாக மாற்றங்களைச் செய்ததற்காக போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் உங்களுக்கு அபராதம் எழுதுவார். மேலும், ஸ்டீயரிங் ரேக் டேம்பரை நிறுவுவது உங்கள் வாகன உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யும். இந்த சாதனம் ஒரு தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது ஒரு ஆய்வாளரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், இது ஒரு காரை வாங்கும் போது கட்டாயமாகும், நீங்கள் டம்ப்பரை அகற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் அதை பதிவு செய்ய முடியாது.
OSAGO கொள்கையை ரத்து செய்வது ஸ்டீயரிங் டேம்பரை நிறுவுவதன் விளைவுகளில் ஒன்றாகும்
முடிவுக்கு
ஒரு ஸ்டீயரிங் ரேக் டம்ப்பரை நிறுவுவது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்து போலீஸ், புதிய கார் டீலர்கள் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்களுடன் மோதல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, அத்தகைய மேம்படுத்தலை மேற்கொள்வதற்கு முன், அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் எடைபோடுங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் விபத்துக்குள்ளானால், உங்கள் சொந்த செலவில் அனைத்து சேதங்களையும் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், மேலும் கார் தற்காலிகமாக பதிவு நிறுத்தப்படும்.
