வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் - கேபின் நாற்றங்களுடன் இது எவ்வாறு தொடர்புடையது?
உள்ளடக்கம்
வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் மிகவும் அரிதாகவே கார் உரிமையாளர்களின் கவனத்தை பெறுகிறது, மற்றும் வீண். அதன் செயல்பாடுகளை கருத்தில் கொண்டு, கேபினில் விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள் ஏற்படுவதற்கான காரணங்களில் வசிக்கவும் மற்றும் நடுநிலைப்படுத்தி மற்றும் மறுசுழற்சி அமைப்பு பற்றி விவாதிக்கவும்.
உள்ளடக்கம்
- 1 கார்பூரேட்டர் மற்றும் எல்லாம், எல்லாம், எல்லாம் ... - யாருடைய வெளியேற்றங்கள்?
- 2 காரணங்கள் எங்கே?
- 3 கலவை மற்றும் உமிழ்வு தரநிலைகள்
- 4 உங்கள் சொந்த கண்களால் நோய் கண்டறிதல்
- 5 என்ன செய்ய முடியும்?
- 6 வெளியேற்றத்தின் செறிவை எவ்வாறு குறைப்பது?
கார்பூரேட்டர் மற்றும் எல்லாம், எல்லாம், எல்லாம் ... - யாருடைய வெளியேற்றங்கள்?
கார் பல அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது (குளிர்ச்சி, மறுசுழற்சி, எரிபொருள் வழங்கல், முதலியன), கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிரான்கேஸில் அமைந்துள்ள ஒரு கார்பூரேட்டர், பல வால்வுகள் ... நீங்கள் அனைத்து கூறுகளையும் பட்டியலிட முடியாது. இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிரான்கேஸில் அமைந்துள்ளது, மேலும் தேவையான செறிவின் எரியக்கூடிய கலவையைப் பெறுவதற்கு கார்பூரேட்டர் பொறுப்பாகும். அவர் சிலிண்டர்களுக்கு அதன் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறார், அங்கு எரிப்பு ஏற்படுகிறது. அதே நேரத்தில், கார்பூரேட்டருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு காற்று மற்றும் பெட்ரோலுக்கான கட்டாய செயல்பாடு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
கார் கார்பூரேட்டர்
என்ஜின் பிஸ்டனின் இயக்கம் மேல் இறந்த மையத்திலிருந்து தொடங்குகிறது, மேலும் எரியக்கூடிய கலவை உருளைக்குள் உறிஞ்சப்படுகிறது. வால்வு திறந்த நிலையில் உள்ளது. அடுத்து, கலவை சிலிண்டர்களில் சுருக்கப்படுகிறது. பிஸ்டன் மிகக் குறைந்த நிலைக்கு நகர்கிறது, வால்வுகள் முடிந்தவரை இறுக்கமாக மூடப்பட்டுள்ளன. இதைத் தொடர்ந்து ஒரு வேலை சுழற்சியின் போது ஒரு சிறிய வெடிப்பு ஏற்படுகிறது. கார்பரேட்டரில் இருந்து எரிபொருள் கலவை, பிஸ்டனால் சுருக்கப்பட்டு, ஒரு தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து ஒரு தீப்பொறி மூலம் கிரான்கேஸில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. கடைசி கட்டம் செலவழித்த பொருட்களின் வெளியீடு ஆகும்.
இயந்திரத்தின் செயல்பாடு அதிக வெப்பநிலையை உள்ளடக்கியதால், ஒரு சிறப்பு குளிரூட்டும் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இது பகுதிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும். குளிரூட்டும் முறையின் மற்றொரு செயல்பாடு வெளியேற்றத்தின் வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துவதாகும். ஒரு கார்பூரேட்டர் மிகவும் சிக்கலான சாதனம், எனவே அதில் சில செயலிழப்புகள் இருக்கலாம்.
காரணங்கள் எங்கே?
கேபினில் அறியப்படாத தோற்றத்தின் விரும்பத்தகாத வாசனை தோன்றியிருந்தால், அதை இறுக்குவது சாத்தியமில்லை. பெரும்பாலும் கேபினில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுக்களின் வாசனை கணினியில் கசிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் என்ஜின் பெட்டியில் முறிவுகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும். இது ஒரு அடுப்பு அல்லது எரிப்பு எச்சத்தை அகற்றும் அமைப்பாக இருக்கலாம். ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளில், இந்த வாசனை பெரும்பாலும் லக்கேஜ் பெட்டியின் வழியாக ஊடுருவுகிறது. பின்புற கதவு அல்லது ஜன்னலைத் திறப்பது மற்றும் இந்த பெட்டியில் (சேதமடைந்த முத்திரை) எந்த அழுத்தமும் காற்று வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, வாயு வெளியேற்றம் வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.
கேபினில் வெளியேற்றும் வாசனை
சில நேரங்களில் கார் அழுகிய முட்டைகள் போல் வாசனை வீசுகிறது, இது வினையூக்கி மோசமடைந்ததற்கான முதல் அறிகுறியாகும்.. இந்த சாதனம் வெளியேற்றத்தை உருவாக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களுடன் போராடுகிறது. குறைந்த தரமான எரிபொருள் காரணமாக வினையூக்கி மாற்றி பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது. இன்னும், நிச்சயமாக, சாதனம் ஒரு குறிப்பிட்ட கால செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. வினையூக்கியின் தவறான செயல்பாடு இயந்திர செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. தோல்வியுற்ற மறுசுழற்சி அமைப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, உடைந்த வால்வு, சிறந்த விளைவைக் கொண்டிருக்காது.
ஒரு இனிமையான வாசனை ஆண்டிஃபிரீஸின் கசிவைக் குறிக்கிறது, இது குளிரூட்டும் அமைப்பில் மீறல்களால் எளிதாக்கப்படலாம். ஆனால் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து அதிக புகை வெளியேறினால், கார்பூரேட்டர் பழுதடைந்திருக்கலாம். மீண்டும், தோல்வியுற்ற குளிரூட்டும் முறை இதைத் தூண்டும்.
கலவை மற்றும் உமிழ்வு தரநிலைகள்
வெளியேற்ற வாயு அகற்றும் முறையைத் தொடுவதற்கு முன், உமிழ்வுகளின் பண்புகள் மற்றும் கலவைக்கு சிறிது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்றங்களின் அதிகரித்த செறிவு அதிக வேகத்தில் இருக்கும். அதிக வேகத்துடன் கூடிய வலுவான வெற்றிடத்தின் கலவையால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது. உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கார்பன் மோனாக்சைடு நச்சுத்தன்மையின் விளைவுகள் அவற்றின் செறிவைப் பொறுத்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.
கார்பன் மோனாக்சைடு விஷத்தின் விளைவுகள்
இப்போது வெளியேற்றத்தின் கலவை பற்றி பேசலாம், எந்த விகிதம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக கருதப்படுகிறது. இந்த உமிழ்வுகளில் நச்சுப் பொருட்கள் உள்ளன - ஆல்டிஹைடுகள், ஹைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள், கார்பன் மோனாக்சைடு. அவற்றில் புற்றுநோய் காரணிகளும் உள்ளன. சூட் மற்றும் பென்ஸ்பைரீன் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இவை அனைத்தும் நோயெதிர்ப்பு மண்டலத்தை பலவீனப்படுத்துகிறது, மேலும் வெளியேற்றம் மூச்சுக்குழாய் அழற்சி, சைனசிடிஸ், சுவாசக் கோளாறு, லாரிங்கோட்ராசிடிஸ் மற்றும் நுரையீரல் புற்றுநோயையும் கூட ஏற்படுத்தும். அவை இருதய அமைப்பின் கோளாறுகளை ஏற்படுத்தும் மற்றும் மூளையின் பெருந்தமனி தடிப்புத் தோல் அழற்சியைத் தூண்டும்.
EU தரநிலைகளின்படி, அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறை CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx 0,06 முதல் 0,08 வரை மற்றும் PM 0,005 g/km. எண்கள் அதிகமாகவே இருந்தன. ஆனால் இன்று முதல் எரிபொருள் சிறந்த தரமாக மாறிவிட்டது, சிறப்பு மறுசுழற்சி அமைப்புகள் மற்றும் ஒரு மாற்றி உள்ளன, இந்த விகிதம் கணிசமாக குறைந்துள்ளது.
உங்கள் சொந்த கண்களால் நோய் கண்டறிதல்
உட்புற இடத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம், ஏனென்றால் பெரும்பாலும் இது போன்ற ஒரு தொல்லையை ஏற்படுத்தும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகும். நாங்கள் ஹூட்டைத் திறந்து, சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு இடையே உள்ள இணைப்பின் நிலையைப் படிக்கிறோம். கேஸ்கெட்டின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வதில் இது தலையிடாது. சில நேரங்களில் அது காருக்குள் வாயுக்களின் வாசனை மற்றும் தளர்வான ஃபாஸ்டென்சர்களின் விளைவாக சேகரிப்பாளரின் தளர்வான பொருத்தம் காரணமாகும்.
இப்போது நமக்கு ஒரு பார்வை துளை தேவை, இல்லையெனில் அது கீழே படிக்க வேலை செய்யாது. நாங்கள் இயந்திரத்தை இயக்கி, கசிவுக்கான அனைத்து கூறுகளையும் கவனமாக சரிபார்க்கிறோம். ஒவ்வொரு மப்ளர் மற்றும் விநியோக தொட்டியையும் நாங்கள் மதிப்பீடு செய்கிறோம். இந்த உறுப்புகளுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், நீங்கள் குழாய்களுக்கு செல்லலாம். அவர்கள் மீது உங்கள் கையை மெதுவாக இயக்கவும். ராக்கர் பூட்டையும் புறக்கணிக்காதீர்கள், அதன் கசிவுதான் சிக்கலை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம்.
மஃப்லரில் கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கிறது
காரணம் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, வெளியேற்ற அமைப்புக்கும் இதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லையா? பின்னர் படிப்படியாக லக்கேஜ் பெட்டிக்கு செல்லுங்கள். இங்கே பலவீனமான புள்ளி கதவு முத்திரை, காலப்போக்கில் அதன் மீள் பண்புகள், விரிசல்களை இழக்கிறது, இது மன அழுத்தத்திற்கு போதுமானது. எலாஸ்டிக் போதுமான அளவு பொருந்தவில்லை என்பதை அடையாளம் காண, அதை வெள்ளை முகமூடி நாடாவுடன் ஒட்டுவது அவசியம், பின்னர் வண்ணம் தீட்ட வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சீரான அடுக்கில் ஷூ பாலிஷுடன் மேலே அமைந்துள்ள துண்டு. நாங்கள் உடற்பகுதியை மூடிவிட்டு திறக்கிறோம். இப்போது நாம் கீழே உள்ள டேப்பைப் பார்க்கிறோம், வண்ணப்பூச்சு இல்லாத இடங்களில், முத்திரைகள் போதுமான நம்பகத்தன்மையைத் தொடாது.
அடுத்து, நாம் காற்றோட்டத்திற்கு திரும்புவோம், நிச்சயமாக, ஏதேனும் இருந்தால். அதன் காசோலை வால்வுகளை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும். துரு மூலம் மேற்பரப்பு இருப்பதை சரிபார்க்க இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ஆனால் இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும், ஏனென்றால் உலோகத்தைப் பெறுவதற்கு, நீங்கள் பிளாஸ்டிக் பாக்கெட்டை அகற்ற வேண்டும். பின்புற ஒளி முத்திரைகளை சரிபார்க்கவும். அவை சேதமடைந்து அல்லது தொலைந்து போக வாய்ப்புள்ளது.
காரணம் இன்னும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் காற்று வடிகட்டி மற்றும் பின்புற சாளர முத்திரைகள் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவை காலப்போக்கில் மோசமடைந்து வெளியில் இருந்து காற்று செல்ல அனுமதிக்கின்றன. குளிரூட்டும் முறைதான் காரணம் என்று நீங்கள் சந்தேகிக்கிறீர்களா? பிறகு அதையும் படிக்கவும். எல்லா குழாய்களையும் பாருங்கள், அவை கசிந்து இருக்கலாம். குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு சிறிய கசிவு கூட காலப்போக்கில் அதிகரிக்கிறது, இது மிகவும் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். அல்லது ஒருவேளை பிரச்சனை கார்பூரேட்டரில் இருக்கிறதா?
என்ன செய்ய முடியும்?
வெளியேற்ற அமைப்பு கசிந்தால், சிக்கலை உடனடியாக சரிசெய்ய வேண்டும். தோல்வியுற்ற வினையூக்கி மாற்றி மாற்றப்பட வேண்டும். சில நேரங்களில் முத்திரைகளை மாற்றுவது மதிப்பு. ஒருவேளை முழு விஷயமும் மறுசுழற்சி அமைப்பின் வால்வில் உள்ளது, பின்னர் முழு சாதனமும் மாற்றப்பட வேண்டும். குளிரூட்டும் முறைமை ரேடியேட்டர் தவறானதா? ஒரு கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், இந்த சிக்கலை நிபுணர்களால் தீர்க்க வேண்டும். இது கார்பூரேட்டருக்கும் பொருந்தும். நீங்கள் செயலிழப்பை சரி செய்திருந்தாலும், அது இன்னும் வெளியேற்றத்தின் வாசனையாக இருந்தால், நாங்கள் அழுகிய பகுதிகளைத் தேடுகிறோம். இதுவும் நிகழ்கிறது.
தோல்வியுற்ற வினையூக்கி மாற்றியை மாற்றுகிறது
நீங்கள் ஒரு வெளியேற்ற வாயு பகுப்பாய்வியைக் கண்டால், அவற்றின் நச்சுத்தன்மையை முடிந்தவரை துல்லியமாக அளவிட ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. ஆனால் இந்த குறிகாட்டியைப் பொருட்படுத்தாமல், தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களிலிருந்து கூடுதல் காற்று சுத்திகரிப்பு பயணிகள் பெட்டியில் மட்டுமல்ல, வேலை செய்யும் அறையிலும் மிகவும் முக்கியமானது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பட்டறை, எந்த மறுசுழற்சி அமைப்பும் அவற்றின் நச்சுத்தன்மையை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்கு குறைக்க முடியாது. ஒரு சக்திவாய்ந்த ஹூட் இதேபோன்ற விளைவை வழங்க முடியும்.
இந்த சாதனங்கள் பாதுகாப்பு, டிரம் மற்றும் சேவை நிலையங்களில் மிகவும் பிரபலமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன - சேனல் அமைப்புகள். முதல் விருப்பத்தின் நன்மை குறைந்த விலை. சுவர் மற்றும் கூரை மீது ஏற்றுவதைப் பொறுத்து அவை பிரிக்கப்படுகின்றன. டிரம்-வகை ஹூட் முக்கியமாக உச்சவரம்பில் அமைந்துள்ளது. மின்சார இயக்கி கொண்ட சாதனம் குறிப்பாக வசதியானது. ஆனால் சேனல் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி காற்று சுத்திகரிப்பு மிகவும் திறமையானது மற்றும் சிக்கனமானது.
வெளியேற்றத்தின் செறிவை எவ்வாறு குறைப்பது?
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, இந்த செயல்பாட்டில் குளிரூட்டும் பங்கு, வெளியேற்ற வாயு அகற்றும் அமைப்புகள் என்ன என்பதை நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம், இப்போது வினையூக்கியைப் பற்றி விவாதிக்க வேண்டிய நேரம் இது. மறுசுழற்சி அமைப்பு ஒரு வால்வைக் கொண்டுள்ளது, இது சில நிபந்தனைகளின் கீழ், இரண்டு பன்மடங்குகளின் இடைவெளிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது - இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட். வெளியேற்றத்தின் ஒரு பகுதி சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது, இது எரிப்பு வெப்பநிலையில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, உமிழ்வுகளில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவு குறைக்கப்படுகிறது. எளிமையான மறுசுழற்சி அமைப்புகளின் வால்வு வெற்றிடத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் திறக்கிறது. செயலற்ற நிலையில், இந்த முனை செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது. மிகவும் சிக்கலான மறுசுழற்சி அமைப்புகளில், கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மின்னணு வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது.
வினையூக்கி மாற்றி ஒரு வீடு, கேரியர் அலகு மற்றும் வெப்ப காப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து கூடியது. அடித்தளமானது நீளமான தேன்கூடுகளின் பீங்கான் தொகுதி ஆகும். இந்த செல்களின் மேற்பரப்பில், மாற்றியில் இரசாயன எதிர்வினைகளை விரைவுபடுத்த சிறப்பு வினையூக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வினையூக்கிகள் ஆக்ஸிஜனேற்றம் (பல்லாடியம் மற்றும் பிளாட்டினம்) மற்றும் குறைக்கும் (ரேடியம்) என பிரிக்கப்படுகின்றன. அவர்களின் நடவடிக்கைக்கு நன்றி, வெளியேற்றத்தின் கலவை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சாதனம் பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து கூறுகளையும் பயன்படுத்தினால், அத்தகைய நியூட்ராலைசர் மூன்று கூறுகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
நியூட்ராலைசரின் கேரியர் தொகுதி ஒரு உலோக வழக்கில் அமைந்துள்ளது. இந்த உறுப்புகளுக்கு இடையில் வெப்ப காப்பு ஒரு அடுக்கு உள்ளது. மற்றொரு வினையூக்கி மாற்றி ஆக்ஸிஜன் சென்சார் இருப்பதைக் கருதுகிறது. ஒரு வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் அதன் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது பொருத்தமான சமிக்ஞைகளை ECU க்கு அனுப்புகிறது, இதன் மூலம் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சூட்டை எரிப்பதற்கு தேவையான சரியான அளவு கணினியில் நுழைகிறது.
