டேவூ கொராண்டோ - குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட வேறுபாடு

எங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும், "நீங்கள் அதைச் செய்ய வேண்டும், ஏனென்றால் எல்லோரும் அதைச் செய்கிறார்கள்" என்று நமக்குக் கற்பிக்கப்படுகிறது. வித்தியாசமாக இருப்பதும், தானியத்திற்கு எதிராகச் செல்வதும் வாழ்க்கையில் பிரச்சனைகளை மட்டுமே உருவாக்கும், நமக்கு உதவாது என்று நாம் தொடர்ந்து கூறுகிறோம். "ஆற்றின் ஓரமாகப் போ" என்பது பள்ளிகளில் ஏழைக் குழந்தைகளுக்கு ஒரு மந்திரம் போல் திரும்பத் திரும்பச் சொல்லப்படுகிறது, அவர்களின் படைப்பாற்றல் மற்றும் புத்துணர்ச்சியைக் கொன்றுவிடுகிறது.

நடைமுறை வாழ்க்கை எடுத்துக்காட்டுகளால் ஆதரிக்கப்படாத உலர்ந்த உண்மைகள் மற்றும் உலர்ந்த அறிவு அவர்களுக்கு கற்பிக்கப்படுகிறது, இது சிக்கலை நன்கு புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்காது, ஆனால் இந்த வழியில் வலுவூட்டப்பட்ட அறிவு அவர்களின் தலையில் நீண்ட காலம் இருக்கும். அவர் குழந்தைகளை அவர்களின் சகாக்களின் பிரதிபலிப்பை உருவாக்க முயற்சிக்கிறார்.

ஆனால் வித்தியாசமாக இருப்பது அவ்வளவு மோசமானதல்ல. இன்றைய அதிக வணிகமயமான உலகில் "அலைக்கு எதிராகச் சென்ற" மக்கள்தான் நாம் அதிகம் கடன்பட்டிருக்கிறோம். சிலருடைய ஒற்றுமை மற்றும் புத்துணர்வு இல்லாவிட்டால், யூரேசியாவால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்ட தட்டையான பூமியில் நடப்பதாக பலர் இன்னும் நம்புவார்கள்.

வித்தியாசமாக இருப்பதில் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. பெரும்பாலும், கெட்டவர்கள் தங்கள் வாழ்நாளில் "சாதாரண மனிதர்களின்" கேலியான கருத்துக்கள் மற்றும் பார்வைகளின் வடிவத்தில் ஏற்கனவே வெளிப்படுத்தப்படுகிறார்கள். நல்ல பக்கங்கள் பொதுவாக "மற்ற நபரின்" மரணத்திற்குப் பிறகு மட்டுமே தோன்றும், உலகம் இறுதியாக அவர்களின் சகாப்தத்தை எதிர்பார்ப்பதற்கு முன்பே முதிர்ச்சியடைந்து, அவர்களின் மரணத்திற்குப் பிறகு அவர்களை புத்திசாலித்தனமான மனிதர்களாக மாற்றுகிறது.

பிரபலமான நான்கு சக்கர வாகனங்களில் ஒரு திருப்புமுனையான டேவூ கொராண்டோ, போலந்து சந்தையில் பொலோனெஸ் காரோ பிளஸ் தூர கிழக்கு சந்தையில் எவ்வளவு பிரபலமாக இருக்கிறதோ அதே அளவு பிரபலமாக உள்ளது. 1983-2006 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, இது 2010 இன் இறுதியில் அடுத்த தலைமுறையைக் கண்டது. டேவூ என்ற பிராண்ட் பெயரில் அல்ல, தாய் பிராண்டான சாங்யாங் கீழ். ஜீப் CJ-7 இன் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட மாடலின் முதல் தலைமுறை, 1996 ஆம் ஆண்டு வரை, கொராண்டோ II என்ற வாரிசு தோன்றும் வரை ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைகளில் இருந்தது. வடிவமைப்பு பேராசிரியர். கென் கிரீன்லியின் கார் 1997 முதல் 2006 வரை விற்கப்பட்டது மற்றும் சிறந்த ஸ்டைலிங் இருந்தது. சின்னமான அமெரிக்க ஜீப் கொராண்டோவின் மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது போலந்திலும் 1998-2000 வரை விற்கப்பட்டது, அது லுப்ளினில் உள்ள டேவூ மோட்டார் போல்ஸ்காவின் தொழிற்சாலைகளில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது.

காரின் வித்தியாசமான, அசல் மற்றும் அசாதாரண நிழல் நிச்சயமாக ஜப்பானிய-அமெரிக்க-ஜெர்மன் மந்தமான தன்மையிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது. கொராண்டோ தனது அறிமுகத்தின் போது அப்போதைய நிலவிய போக்குகளுக்குப் பின்தங்கியிருந்தார். தைரியமான மற்றும் முரட்டுத்தனமான ஸ்டைலிங், ஜீப் ரேங்லரின் நீண்ட பானட், ரிப்பட் கிரில் மற்றும் குறுகிய இடைவெளி கொண்ட ஹெட்லைட்கள் மற்ற எந்த காரையும் தவறாமல் நினைவுபடுத்தும். மூன்று கதவுகள் மட்டுமே என்றாலும், நீண்ட பெட்டி வடிவ உடல் அசல் தன்மையை மறுக்க முடியாது. வலுவாக வீங்கிய ஃபெண்டர்கள், காரின் முழு நீளத்திலும் இயங்கும் பிளாஸ்டிக் லைனிங், வாசலின் கீழ் ஒரு படி மற்றும் ஆஃப்-ரோடு விளிம்புகள் ஆகியவை காரின் சிறந்த ஆஃப்-ரோடு திறன்களுக்கு சாட்சியமளிக்கின்றன.

ஒரு முறுக்கு-தடுப்பு சப்ஃப்ரேம், சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் டை ராட்களுடன் கூடிய கடினமான பின்புற அச்சுடன் இணைந்து, கொராண்டோவை சாலையில் மிகவும் தைரியமான ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களுக்கு இணையாக வைக்கிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் (ஸ்டாண்டர்ட் ரியர் வீல் டிரைவ் உடன் பிளக்-இன் ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ்), கியர்பாக்ஸ், ஈர்க்கக்கூடிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (195 மிமீ) மற்றும் பொருத்தமான அணுகுமுறை மற்றும் புறப்படும் கோணங்கள் ஆகியவை கொராண்டோவை அனுபவத்தில் கடினமான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளைக் கூட கையாளும் திறன் கொண்டதாக ஆக்குகிறது. கைகள்.

மெர்சிடிஸ் உரிமம் பெற்ற பெட்ரோல் அல்லது டீசல் என்ஜின்கள் பேட்டைக்கு கீழ் இயங்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, வாகனத்தின் அதிக கர்ப் எடை (தோராயமாக. 1800 கி.கி.) என்றால், கொராண்டோ இந்த எஞ்சின்கள் எதிலும் மூச்சடைக்கக்கூடிய செயல்திறனை வழங்கவில்லை (6 ஹெச்பியுடன் கூடிய ஃபிளாக்ஷிப் 3.2-லிட்டர் V209, ஸ்பிரிண்ட் 10 மற்றும் வானியல் அளவு எரிபொருள்) . கொராண்டோ ஹூட்டின் கீழ் மிகவும் பிரபலமானது 2.9 லிட்டர் அளவு மற்றும் 120 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் பதிப்பாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இயந்திரத்தின் இந்த பதிப்பில், கார் மணிக்கு 19 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க 100 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் அதிகபட்ச வேகமான XNUMX கிமீ / மணி மிகவும் சிரமத்துடன் அடையப்படுகிறது. இருப்பினும் கொராண்டோ ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல, மேலும் அவரது விஷயத்தில் இயக்கவியல் மிக முக்கியமான விஷயம் அல்ல. மிக முக்கியமாக, மெர்சிடிஸ் இயந்திரம் விதிவிலக்காக நீடித்தது மற்றும் கடுமையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது. அது எதிர்பாராத விதமாக கோரண்டோவுடன் நடக்கிறது.

இந்த வகை கார் கிளப் மற்றும் நகர வாழ்க்கையின் ரசிகர்களால் வாங்கப்படவில்லை. ஷாப்பிங்கிற்காக மாலுக்குச் செல்ல நீங்கள் முழு அளவிலான SUV ஐ வாங்க வேண்டாம். வெளிநாட்டவரான கொராண்டோ நகர்ப்புறக் காட்டிலும் நன்றாகச் செயல்பட மாட்டார். ஆனால் நீங்கள் ஒரு அலைந்து திரிபவரின் ஆன்மாவைப் பெற்றிருந்தால், ஒரு தோல்வியுற்றவர், வார இறுதிகளில் நீங்கள் Bieszczady பாலைவனத்திற்கு இழுக்கப்படுகிறீர்கள், உங்களுக்கு ஒரு கார் தேவை, அது சிறிய பணத்திற்கு ஆஃப்-ரோடு திறன்களுக்கு மாற்றாக உங்களுக்கு வழங்கும், மேலும் நீங்கள் ஒரு திடமான பேக்கேஜைப் பொருட்படுத்தவில்லை. (சந்தையில் கிடைக்கும் பெரும்பாலான மாதிரிகள் மிகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகள் ), பின்னர் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக இந்த "தோல்வி" மீது ஆர்வமாக இருக்கும். ஏனெனில், தோற்றம் மற்றும் அனைத்து கருத்துக்களுக்கும் மாறாக, அது மதிப்புக்குரியது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், உரிமையாளர்களிடம் கேளுங்கள்.