டெஸ்ட் டிரைவ் டேசியா லோகன் MCV: Supercombs

புதிய லோகன் எம்.சி.வி வழக்கமான ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. டேசியா மற்றும் அதிக இடம், உட்புறத்தை மாற்ற அதிக இடம் மற்றும் இந்த வகுப்பில் உள்ள வேறு எவரையும் விட குறைந்த விலை. முதல் அபிப்ராயத்தை

எம்.சி.வி செடானுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது 20 சென்டிமீட்டர் நீளம், 11 சென்டிமீட்டர் உயரம், வீல்பேஸ் 27 சென்டிமீட்டர் அதிகரிக்கும், மற்றும் பேலோட் 100 கிலோகிராம் ஆகும். உண்மையில், இது ஐந்து பயணிகளுக்கு 700 லிட்டர் மற்றும் இரண்டு பயணிகளுக்கு 2350 லிட்டர் கொண்ட இந்த வகுப்பிற்கு மிகப்பெரிய சரக்கு திறன் கொண்ட முற்றிலும் மாறுபட்ட காராக மாறியது.

பாரிஸில் உள்ள ரெனால்ட் மேம்பாட்டு மையத்திலிருந்து மாதிரியை உருவாக்கியவர்கள்

மற்றும் பிடெஸ்டிக்கு அருகிலுள்ள மியோவேனி ஆலையின் உற்பத்தியாளர்கள் MCV ஐ பெரிய குடும்பங்கள் மற்றும் பல்வேறு கைவினைத் தொழில்களைச் சேர்ந்தவர்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கருதுகின்றனர், அவர்கள் இதை ஒரு இலகுவான டிரக்காகப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பைப் பாராட்டுவார்கள். ஏழு இருக்கைகள் பதிப்பின் பின்புற வரிசையில் உள்ள இடங்களை தனித்தனியாக மடிக்கலாம் அல்லது பிரிக்கலாம், அதே நேரத்தில் இரண்டாவது வரிசையை பிரித்து 2: 1 விகிதத்தில் மடிக்கலாம். ஏற்றுதல் இரட்டை இலை டெயில்கேட் மூலம் எளிதாகவும் வசதியாகவும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது 2: 1 விகிதத்தையும் கொண்டுள்ளது.

இதுவரை, லோகன் செடான் பதிப்பின் அதே நான்கு என்ஜின்களுடன் எம்.சி.வி கிடைக்கிறது. மூன்று பெட்ரோல் அலகுகள் 75 ஹெச்பி திறன் கொண்டவை. இருந்து. (1.4), 90 எஃப்.பி.எஸ் (1.6) மற்றும் 105 எஃப்.பி.எஸ். (1.6 16 வி), மற்றும் 1.4 டிசி டீசல் 70 ஹெச்பி உருவாகிறது. க்ளூஜ்-நபோகா மற்றும் சிகிசோரா இடையே ஒரு நல்ல சாலையில் ஒரு சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ​​டீசல் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் மாறுபாடு சிறப்பாக செயல்பட்டன, ஆனால் பலவீனமான இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் முழு சுமையில் சிரமங்களுக்குள்ளாகக்கூடும். இல்லையெனில், 160 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சம் 1700 என்எம் அடையும் டீசல் யூனிட்டின் இழுவை மென்மையான வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் முந்திக்கொள்வதற்கும் போதுமானது, மேலும் பெட்ரோல் 16-வால்வு எஞ்சின் அதிக டைனமிக் டிரைவிங் ஸ்டைலை அனுமதிக்கிறது, அதாவது அதிக முறுக்கு கிடைக்கும் என்பதால் 3750 ஆர்பிஎம்மில் மட்டுமே.

சவாரி ஆறுதல்

புகார்களை ஏற்படுத்தாது. கிளியோ, மோடஸ் மற்றும் நிசான் மைக்ரா நிறுவப்பட்ட கட்டமைப்பிற்கான அடிப்படையாக ரெனால்ட்டின் பி-பிளாட்பாரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அமைப்புகள் பிரெஞ்சு காருக்கு ஒப்பீட்டளவில் திடமானவை, ஆனால் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள். ESP இல்லாமல் லோகன் விற்கப்படுவதை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருந்தால், கோர்னிங் செய்யும் போது நீங்கள் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியப்பட மாட்டீர்கள். விசாலமான கேபினின் உட்புறத்தை "ஸ்பார்டன்" என்று அழைக்கலாம். மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. ஆனால் சிடி / எம்பி 3 பிளேயருடன் கூடிய நல்ல ஒலியுடன் கூடிய பிளேபங்க்ட் ஆடியோ சிஸ்டம். இல்லையெனில், பொருளாதாரம் பின்தொடர்வது சில அசாதாரண தீர்வுகளுக்கு வழிவகுத்தது, அதாவது பவர் விண்டோஸ் மற்றும் கண்ணாடியின் இரண்டு கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் முறையே சென்டர் கன்சோலில் மற்றும் கியர் லீவர் முன் வைப்பது போன்றவை.

இவையும் சிக்கனத்தின் பிற அறிகுறிகளும் லோகன் மாதிரித் தொடரின் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்த தத்துவத்தின் உணர்வோடு முழுமையாக ஒத்துப்போகின்றன. அப்போதைய ரெனால்ட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லூயிஸ் ஸ்வீட்சர் ரஷ்யாவிற்கு ஜனாதிபதி ஜாக் சிராக்குடன் விஜயம் செய்ததன் மூலம் இது தொடங்கியது, இதன் போது லாடா மாடல்கள் நவீன, ஆனால் அதிக விலை கொண்ட கார்களை விட சிறப்பாக விற்பனை செய்வதால் அவர் ஆச்சரியப்பட்டார். ரெனால்ட் பிராண்ட். “நான் இந்த ஆன்டிலுவியன் கார்களைப் பார்த்தேன், நம்மிடம் உள்ள தொழில்நுட்பத்தில் 6000 யூரோக்களுக்கு நல்ல காரை உருவாக்க முடியாது என்பதை நம்ப விரும்பவில்லை. நவீன, நம்பகமான மற்றும் மலிவு என மூன்றே மூன்று வார்த்தைகளில் அம்சங்களின் பட்டியலைத் தொகுத்துள்ளேன், மற்ற எல்லாவற்றிலும் சமரசம் செய்துகொள்ளலாம். புதிய லோகன் MCV ஆனது அதன் வகை மற்றும் அளவுக்கான மிகக் குறைந்த தொடக்க விலையைக் கொண்டுள்ளது (14 ஹெச்பியுடன் கூடிய 982-லிட்டர் பதிப்பிற்கு BGN 1,4), ஆனால் வழக்கம் போல், நன்கு பொருத்தப்பட்ட காரின் விலை அதிகம் - நீங்கள் விரும்பினால். எடுத்துக்காட்டாக, ஏபிஎஸ்ஸின் மலிவான பதிப்பை சித்தப்படுத்த, நீங்கள் சாதனத்திற்கு (75 பிஜிஎன்) மட்டுமல்ல, லாரேட் உபகரண கிட்டுக்கும் பணம் செலுத்த வேண்டும், இது விலையை 860 பிஜிஎன் ஆக அதிகரிக்கிறது.

உரை: விளாடிமிர் அபாசோவ்

புகைப்படம்: ஆசிரியர், ரெனால்ட்