டேசியா லோகன் MCV 1.5 dCi Лауреат

ஆனால் அது சாதாரணமானது. நாங்கள் சோதிக்கும் கார்களில் பொதுவாக சீம்களில் பாப் பாப் ஆக்சஸரீஸ்கள் ஏற்றப்படும். உபகரணங்கள் காரின் விலையில் பாதிக்கும் மேல் கூட அடைய முடியும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. நிச்சயமாக, அதில் மோசமான ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், ஏனென்றால் அவர்கள் உண்மையான உலகத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத ஒரு பொம்மையை நம் கைகளில் வைக்கிறார்கள்.

அத்தகைய காரை நீங்களே வாங்குவீர்களா? "இல்லை, அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது," நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் காபி சாப்பிடுகிறோம், "அந்த எஞ்சின் மற்றும் சராசரி உபகரணப் பொதியை நான் எடுத்துக்கொள்கிறேன்," விவாதம் பொதுவாக முடிவடையும்.

வாடிக்கையாளர்களின் குழுவிற்கு விலை ஒரு பக்கப் பிரச்சினை என்பதை நாங்கள் அறிவோம். அடுத்த ஐந்தாண்டுகளில் ஒருவருக்காகச் செய்யும் சேமிப்பு மற்றும் தியாகங்கள் அனைத்தையும் குறிக்கும் ஒரு கார், இரண்டு மாதங்களில் சம்பாதிக்கக்கூடிய ஒருவருக்கு ஒரு அற்பமாக மாறக்கூடும். ஆனால் அது அப்படித்தான், மிகவும் கொழுத்த பணப்பையை உடையவர்கள், சராசரி சம்பளம் உள்ள ஒருவர், நாட்கள் வாரக்கணக்கில் பார்த்துவிட்டு, தாங்கள் வாங்கக்கூடிய கடன் தொகையை மீண்டும் கணக்கிடும் காரைப் பற்றி யோசிக்கவே மாட்டார்கள்.

கார்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை என்று சிட்டுக்குருவிகள் கிண்டல் செய்கின்றன. ஆனால் அனைத்து இல்லை! நாங்கள் சிட்டுக்குருவிகள் அல்ல, இயந்திரங்கள் என்று அர்த்தம்.

ரெனால்ட்டில், அவர்கள் ஒரு முக்கிய சந்தையாக உணர்ந்தனர் மற்றும் தொழில்நுட்ப, வாகன மற்றும் வடிவமைப்புக் கண்ணோட்டத்தில் ரோமானிய டாசியாவை ஆதரித்தனர், இது ஐரோப்பாவின் தாய் மற்றும் மேற்கத்திய வாகன உலகத்திலிருந்து பெருகிய முறையில் சமமான மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு வகையான பிரதிபலிப்பாகும். தூர உலகத்திலிருந்து இடைவிடாத போட்டி. கிழக்கு. இதுவரை, நாங்கள் அவர்களில் சீனர்களை எண்ணவில்லை, ஆனால் முக்கியமாக ஹூண்டாய், கியா மற்றும் செவ்ரோலெட் (முன்னர் டேவூ) போன்ற பிராண்டுகளைக் கொண்ட கொரியர்கள். அவர்களின் கார்கள் மிகவும் நன்றாக உள்ளன, மேலும் அவர்கள் ஏற்கனவே வழங்கும் தைரியமான நான்கு முதல் ஐந்து வருட உத்தரவாதத்திற்கு நன்றி, அதிகமான ஐரோப்பியர்கள் அவற்றைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இது போட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஐரோப்பிய கார் வாங்குபவர்களுக்கு போட்டி மற்றும் போட்டியைத் தூண்டுவதால் நல்லது.

ரெனால்ட் அவர்கள் சுமார் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வோக்ஸ்வாகனில் தொடங்கிய கதையை தற்போது வாழ்ந்து வருகின்றனர். ஸ்கோடா, அவளுக்கு பிடித்தமான மற்றும் ஃபெலிசியா நினைவிருக்கிறதா? பின்னர் முதல் ஆக்டேவியா? அந்த நேரத்தில் எத்தனை பேர் இது நல்ல கார் என்று ஒப்புக்கொண்டார்கள், ஆனால் அதன் மூக்கில் ஸ்கோடா பேட்ஜ் இருப்பதால் வெட்கக்கேடானது. இன்று, ஸ்கோடா பிராண்ட் அனைத்துத் துறைகளிலும் முன்னேறி வருவதால், மூக்கைப் பொத்திக்கொண்டவர்கள் மிகக் குறைவு.

சரி, இப்போது டேசியாவிலும் அதுதான் நடக்கிறது. முதலாவது லோகன், மற்றபடி சரியான ஆனால் ஓரளவு பழமையான வடிவமைப்பாகும், இது பழைய மக்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அவர்கள் செடானின் பின்புறத்தின் அழகை அதன் பயனற்றதாக இருந்தாலும் சத்தியம் செய்கிறார்கள். கடந்த ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட லோகன் MCV இன் முதல் புகைப்படங்கள், முன்னேற்றத்தை சுட்டிக்காட்டின.

உண்மையில், பெரிய முன்னேற்றம்! லிமோசின் வேன் நன்றாக இருக்கிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் நவீன, வசதியான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க "மொபைல் ஹோம்" ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளனர், இது அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட வெளிப்புறத்தை மட்டுமல்ல, உள்ளே மறைந்துள்ளதையும் பெருமைப்படுத்துகிறது. ஒரு பெரிய அளவிலான இடத்துடன் கூடுதலாக, இது ஏழு இருக்கை விருப்பத்தை வழங்குகிறது. ஸ்னோ ஒயிட் உண்மையில் தனது ஏழு குள்ளர்களுடன் பயணம் செய்ய முடியாது, ஆனால் ஏழு பேர் கொண்ட உங்கள் குடும்பம் நிச்சயமாக முடியும். எனவே, லோகன் MCV இல், ஏழு என்ற எண்ணுக்கு ஒரு அற்புதமான அர்த்தம் உள்ளது. மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுடன் மலிவான "ஒற்றை" இல்லை - அது இல்லை! எனவே, அவர்கள் இடம் மற்றும் உட்காரும் தளவமைப்பு மற்றும் அளவு ஆகியவற்றால் தாக்கப்பட்டனர் என்பதை மீண்டும் வலியுறுத்தலாம். பின் இருக்கையை நடுத்தர வரிசையில் உள்ள மடிப்பு இருக்கைகள் வழியாக அணுகலாம், இதற்கு சில நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, ஆனால் மூன்றாவது வரிசையில் இருக்கும் குழந்தைகளுக்கு இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் இல்லை. கூடைப்பந்து அளவு இல்லாத பயணிகள் பின்புற ஜோடி இருக்கைகளில் நன்றாக உட்காருவார்கள், ஆனால் சராசரி உயரத்தில் இருப்பவர்கள் லெக்ரூம் அல்லது ஹெட்ரூம் இல்லாதது குறித்து புகார் செய்ய மாட்டார்கள். குறைந்தபட்சம் அவர்கள் செய்யவில்லை.

ஏழு இடங்கள் தேவையில்லை என்கிறீர்களா? சரி, அவர்களை ஒதுக்கி வைக்கவும், திடீரென்று உங்களுக்கு ஒரு பெரிய டிரங்க் கொண்ட வேன் கிடைக்கிறது. இது போதாதென்று, காரில் இரண்டு பேர் மட்டுமே இருந்தால், நீங்கள் நடுத்தர பெஞ்சை மடித்து, பகல்நேர நடவடிக்கைகளுக்கு பிக்கப் சேவையைத் திறக்கலாம்.

MCV இன் ஒரு சிறப்பு அம்சம் இரட்டை இலை சமச்சீரற்ற வெளியேற்ற கதவு ஆகும், இதன் மூலம் நீங்கள் ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியுடன் (மற்றொரு பிளஸ்) விரைவாகவும் எளிதாகவும் துவக்கலாம். இந்த வழியில், உங்கள் பைகளை ஏற்றுவதற்கு பெரிய மற்றும் கனமான டெயில்கேட்டைத் திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இடது ஃபெண்டரை மட்டும் ஏற்றவும்.

ஏழு இருக்கைகள் இருக்கும் போது குடும்பங்கள் அல்லது ஏழு பேரை இந்த காரில் ஏற்றிச் செல்ல விரும்புபவர்கள் ஒரு குறையை மட்டும் நினைவுபடுத்த வேண்டும். அந்த நேரத்தில், தண்டு மிகவும் பெரியது, அது ஒரு சில பைகள் அல்லது இரண்டு சூட்கேஸ்கள் மட்டுமே பொருந்தும், அது இடத்தை கற்பனை செய்வது எளிதாக இருந்தால். லோகன் எம்சிவியின் ஒட்டுமொத்த நீளம் நான்கரை மீட்டருக்கு மிகாமல் இருப்பதால், காரின் வடிவமைப்பாளர்கள் செய்ய வேண்டிய சமரசம் இதற்குக் காரணம். ஆனால் இது ஒரு நடைமுறை கார் என்பதால், அதற்கு ஒரு தீர்வு உள்ளது - ஒரு கூரை! ஸ்டாண்டர்ட் ரூஃப் ரேக்குகளுக்கு (லாரேட் டிரிம்) இந்த சிக்கலை அகற்ற நல்ல மற்றும் பெரிய கூரை ரேக் தேவைப்படுகிறது.

லோகன் MCV ஆனது அதன் எளிமை மற்றும் பயன்பாட்டினை முன் ஜோடி இருக்கைகளில் நிரூபிக்கிறது. கைகளில் வசதியாக பொருந்தக்கூடிய ஒரு பெரிய ஸ்டீயரிங் மூலம் டிரைவர் வரவேற்கப்படுகிறார், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக சரிசெய்ய முடியாது, அதே போல் நீளம் மற்றும் உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை, எனவே நாங்கள் வசதியின்மை அல்லது சில பணிச்சூழலியல் எதிர்ப்பைப் பற்றி புகார் செய்ய முடியாது.

உபகரணங்கள், நிச்சயமாக, பற்றாக்குறை, இது ஒரு மலிவான இயந்திரம், ஆனால் நெருக்கமான பரிசோதனையில் ஒரு நபருக்கு இனி அது தேவையில்லை என்பதைக் காண்கிறோம். ஏர் கண்டிஷனிங் கண்ணியமாக வேலை செய்கிறது, ஜன்னல்கள் மின்சாரத்தால் திறக்கப்படுகின்றன, ஜன்னல்கள் கொஞ்சம் பழமையானவை (சென்டர் கன்சோலில்) என்று நாம் குறை சொல்ல முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள நெம்புகோல்கள் நவீன காரை விட பணிச்சூழலியல் கொண்டவை, ஏனெனில் அவை பயன்படுத்த எளிதானவை மற்றும் காட்டப்பட வேண்டியவை அல்ல. நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்து, உங்கள் பணப்பை, செல்போன் மற்றும் பான பாட்டிலை எங்கு கொண்டு செல்வது என்று யோசித்தாலும் கதை அதே பாணியில் தொடர்கிறது - லோகனுக்கு போதுமான டிராயர்களும் சேமிப்பு இடமும் உள்ளது.

உள்ளே மற்றும் பொருத்துதல்கள் மீது பிளாஸ்டிக் உண்மையில் கடுமையானது (எந்த வகையிலும் மலிவானது), ஆனால் நடைமுறையானது, ஏனெனில் அது விரைவாக ஒரு துணியால் துடைக்கப்படுகிறது. உங்களுக்காக, சற்று சிறந்த உணர்விற்காக, பெரிய பட்டன்கள் கொண்ட வேறு கதவு கைப்பிடி மற்றும் கார் ரேடியோவை நீங்கள் விரும்பலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, காரின் உட்புறத்தில் உள்ள சில கூறுகளில் இதுவும் ஒன்று, நாங்கள் அதிகம் நம்பவில்லை. உண்மையில், அதில் ஒன்றும் இல்லை, ஓட்டுநர் சாலையைப் பார்க்க முயற்சிக்கும் போது, ​​அதே நேரத்தில் விரும்பிய ரேடியோ அலைவரிசையைக் கண்டுபிடிக்கும் போது தேவைப்படுவதை விட சற்று அதிகம்.

பயணத்தின் போது, ​​லோகன் MCV எங்கள் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப இருந்தது. வில்லில், ரெனால்ட் குழுமத்தின் 1.5 "குதிரைத்திறன்" கொண்ட ஒரு சிக்கனமான 70 dCi டீசல் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சராசரி சோதனை நுகர்வு என்று பார்த்தால் இயந்திரம் அமைதியாக இருக்கிறது மற்றும் 6 லிட்டர் டீசல் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இது நெடுஞ்சாலையில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படவில்லை - துல்லியமாகச் சொல்வதானால், ஒரு நல்ல ஏழு லிட்டர், 5 கிலோமீட்டருக்கு 7 லிட்டர், இருப்பினும் ஆக்சிலரேட்டர் மிதி பெரும்பாலான நேரங்களில் தரையில் "ஆணியாக" இருந்தது. மிகவும் வெளிப்படையான மற்றும் பெரிய சென்சார்களுக்கு இடையே உள்ள ஸ்பீடோமீட்டரால் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அவர் தனது இலக்கை மணிக்கு 6 முதல் 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் எளிதில் விரைவதால், சட்டக் கட்டுப்பாடுகள் அவருக்கு எந்த சிக்கலையும் கொடுக்கவில்லை. - பலகை கணினி.

மேல்நோக்கி ஓட்டும் போது மட்டுமே, இயந்திரம் மிக விரைவாக பழுதடைகிறது, பின்னர் நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்வதற்கும், Vrhnik சரிவில் ஏறுவதற்கும் அல்லது கரையில் உள்ள நானோக்களை நோக்கிச் செல்லும் சரிவைக் கடப்பதற்கும் குறைந்த கியருக்கு மாற வேண்டும். கொஞ்சம் முயற்சி செய்தால், இந்த லோகன் MCV அனைத்தையும் செய்ய முடியும், ஆனால் நிச்சயமாக இது ஒரு ரேஸ் கார் அல்ல. கியர் லீவரின் துல்லியமும் இதற்கு ஏற்றது, இது கரடுமுரடான மற்றும் மிக விரைவான கையைப் பற்றி கொஞ்சம் புகார் செய்யலாம், ஆனால் நிச்சயமாக அது இன்னும் எந்த வகையிலும் நம்மை புண்படுத்தாது.

இது காருக்கு ஏற்ப சரியாக செயல்படுகிறது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். மேலும் கார் சேஸ்ஸில் இருந்து எப்படி ஓட்டுகிறது என்ற கதையை முடித்துவிட்டால், புதிதாக எதையும் எழுத மாட்டோம். வீட்டு மரபுகளுக்கு இணங்க, இது ஆறுதல் அல்லது விளையாட்டுத்தன்மைக்கு அதிக முக்கியத்துவம் இல்லாமல் நீடித்ததாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாலை சமதளமாக இருக்கும் வரை, புடைப்புகள் மற்றும் குழிகள் இல்லாமல், சாலையில் உள்ள திருப்பங்கள் மற்றும் புடைப்புகள் பற்றி நீங்கள் தீவிரமாக இருக்கும்போது மட்டுமே அது மிகவும் நன்றாகத் தெரிகிறது, உண்மையான லிமோசின் வசதிக்காக உங்கள் பணப்பையை ஆழமாகப் பார்க்க வேண்டும். மேலும் 9.000 யூரோக்கள், அது இருக்க வேண்டும், விரும்பத்தக்க பத்திரிகையாளர்களிடமிருந்து புகார்கள் இல்லாமல் இருக்கும். ஓ, ஆனால் அதுவே மற்றொரு Dacio Logan MCVக்கான விலை!

இந்த வழியில் பொருத்தப்பட்ட Laureate 1.5 dCi பதிப்பு, வழக்கமான பட்டியல் விலையில் € 11.240 விலையில் உள்ளது. 1-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய மலிவான லோகன் MCV 4 யூரோக்களுக்கு மேல் இல்லை. இது மதிப்புடையதா? விலையுயர்ந்த கார்கள் உண்மையில் இன்னும் அதிகமாக வழங்குகின்றனவா என்று நாமே தொடர்ந்து யோசித்து வருகிறோம். பதில் எளிதானது அல்ல, ஏனெனில் இது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறையானது. ஆம், நிச்சயமாக மற்ற (குறிப்பாக) அதிக விலை கொண்டவை அதிக சௌகரியம், அதிக சக்தி வாய்ந்த எஞ்சின், சிறந்த ரேடியோ, சிறந்த அப்ஹோல்ஸ்டரி (எதுவும் இல்லை என்றாலும்), அதிக பாதுகாப்பு, இருப்பினும் இந்த MCV முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பிரேக்கிங் விசையுடன் கூடிய ABS ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. விநியோகம்.

லோகன் MCV ஐ விட வேறு எந்த மற்றும் அதிக விலையுள்ள கார் நிச்சயமாக அண்டை நாடுகளை பொறாமைப்படுத்தும், ஆனால் பிராண்ட் அதன் நற்பெயரைப் பெறும்போது இதுவும் மாறும், அதுவரை நீங்கள் ஒரு பேட்ஜை ஒட்டலாம், ஒருவேளை ரெனால்ட் லோகோவுடன். அப்போதுதான் உங்களுக்கு நல்ல அண்டை நாடுகளுக்கு நாங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. உனக்கு தெரியும், பொறாமை!

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

டேசியா லோகன் MCV 1.5 dCi Лауреат

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.240 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	13.265 €
சக்தி:	50 கிலோவாட் (68 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	17,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 150 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,3l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள் வரம்பற்ற மைலேஜ், துரு உத்தரவாதம் 6 ஆண்டுகள், வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள்.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	20.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	681 €
எரிபொருள்:	6038 €
டயர்கள் (1)	684 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	6109 €
கட்டாய காப்பீடு:	1840 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	1625 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 16977 0,17 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் டர்போடீசல் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 76 × 80,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.461 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 17,9: 1 - அதிகபட்ச சக்தி 50 கிலோவாட் (68 ஹெச்பி) 4.000 prpm வேகத்தில் சராசரியாக அதிகபட்ச சக்தி 10,7 m/s – சக்தி அடர்த்தி 34,2 kW/l (47,9 hp/l) – 160 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.700 Nm – தலையில் 1 கேம்ஷாஃப்ட் (டைமிங் பெல்ட்) - சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகளுக்குப் பிறகு - பலமுனை ஊசி.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - தனிப்பட்ட கியர்களில் வேகம் 1000 ஆர்பிஎம் I. 7,89 கிமீ / மணி; II. மணிக்கு 14,36 கிமீ; III. மணிக்கு 22,25 கிமீ; IV. மணிக்கு 30,27 கிமீ; 39,16 km/h - 6J × 15 சக்கரங்கள் - 185/65 R 15 T டயர்கள், உருட்டல் சுற்றளவு 1,87 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 150 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 17,7 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	ஸ்டேஷன் வேகன் - 5 கதவுகள், 7 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள், பின்புற டிரம், பின்புறத்தில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் சக்கரங்கள் (இருக்கைகளுக்கு இடையே நெம்புகோல் ) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,2 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.205 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.796 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1.300 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 640 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.993 மிமீ - முன் பாதை 1481 மிமீ - பின்புறம் 1458 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 11,25 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	அகலம் முன் 1410 மிமீ, நடுத்தர 1420 மிமீ, பின்புறம் 1050 மிமீ - இருக்கை நீளம், முன் இருக்கை 480 மிமீ, சென்டர் பெஞ்ச் 480 மிமீ, பின்புற பெஞ்ச் 440 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 50 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5 லிட்டர்): 5 இடங்கள்: 1 பேக்பேக் (20 லிட்டர்) கொண்ட நிலையான AM தொகுப்பைக் கொண்டு உடற்பகுதியின் அளவு அளவிடப்படுகிறது; 1 × விமான சூட்கேஸ் (36 லி); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 லி); 1 × சூட்கேஸ் (85,5 லி) 7 இடங்கள்: 1 × பேக் பேக் (20 லி); 1 × காற்று சூட்கேஸ் (36லி)

எங்கள் அளவீடுகள்

(T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. உரிமையாளர்: 43% / டயர்கள்: குட்இயர் அல்ட்ராகிரிப் 7 M + S 185765 / R15 T / மீட்டர் வாசிப்பு: 2774 கிமீ)
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	18,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	20,9 ஆண்டுகள் ( 106 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	38,7 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,6 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	23,9 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	150 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,2l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	7,6l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	6,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	46,2m
AM அட்டவணை:	43m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (259/420)

• உண்மையில், காரில் எதுவும் இல்லை, அது விசாலமானது, அழகாக இருக்கிறது, ஒரு பொருளாதார இயந்திரம் மற்றும், மிக முக்கியமாக, மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல. இருப்பினும், உங்களுக்கு ஏழு இருக்கைகள் தேவைப்பட்டால், மலிவானது வெகு தொலைவில் இல்லை.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  அது எப்படியிருந்தாலும், டேசியா, ஒருவேளை இப்போது முதல் முறையாக அழகாகவும், நவீனமாகவும் தெரிகிறது.

• உள்துறை (100/140)

  உண்மையில், இது உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் பொருட்கள் மிகவும் நல்லது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (24
  
  
  / 40)

  மற்றபடி நவீனமான எஞ்சின், சரிவுகளில் அடிக்கும் போது அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (53
  
  
  / 95)

  இது செடான் பதிப்பை விட சிறப்பாக இயக்குகிறது, ஆனால் ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் நிலையைப் பற்றி பேச முடியாது.

• செயல்திறன் (16/35)

  மிகவும் பலவீனமான இயந்திரமும் கனரக இயந்திரமும் பொருந்தாது.

• பாதுகாப்பு (28/45)

  முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள் இருப்பதால், அற்புதமான அளவிலான பாதுகாப்பை (குறிப்பாக செயலற்றது) வழங்குகிறது.

• பொருளாதாரம்

  பணத்திற்கு அதிகமாக வழங்கும் காரைக் கண்டுபிடிப்பது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கும், எனவே குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டத்தின் பார்வையில் இருந்து அதை வாங்குவது பலனளிக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விலை

ஏழு இடங்கள்

விசாலமான தன்மை

பயன்பாடு

எரிபொருள் பயன்பாடு

பரிசு பெற்ற உபகரணங்கள்

இயந்திரம் சரிவுகளில் மோதியது

சிறிது துல்லியமற்ற மற்றும் மெதுவாக பரிமாற்றம்

ஓட்டுப்பாதையில் மென்மை இல்லை

கதவின் உட்புறத்தில் கண்ணுக்கு தெரியாத கொக்கிகள்

கார் ரேடியோவில் மிகக் குறைவான விசைகள் உள்ளன