டேசியா லோகன் 1.6 16V பிரெஸ்டீஜ்

இது இன்னும் கொஞ்சம் கடினம், ஏனென்றால் மனிதர்களாகிய நாம் எப்போதும் அதிகமாக விரும்புவோம்; உங்களுக்குத் தெரியும், பக்கத்து வீட்டு முட்டைக்கோஸ் இன்னும் இனிமையானது, மற்றும் பக்கத்து வீட்டு மனைவி ... ஓ, அவள் எங்களை எங்கே அழைத்துச் சென்றாள். அது சரி, நாம் மனிதர்கள் பெருமைப்படுகிறோம். ஒன்று பெரியது, மற்றொன்று சிறியது.

இந்த நேரத்தில், நிச்சயமாக, டேசியா லோகன் "வால்பேப்பரில்" இருக்கிறார், ஆனால் ஒரு காரில் மிகவும் விலையுயர்ந்த ஆடம்பர மற்றும் கௌரவத்தைப் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. லோகன் என்பது வாடிக்கையாளர்களின் வட்டத்தை குறைந்தபட்ச பணத்திற்கு முடிந்தவரை வழங்க முயற்சிக்கும் கார்களில் ஒன்றாகும். அதிர்ஷ்டவசமாக, எப்போதும் "அது விரும்பியதைச் செலவழிக்கட்டும்" என்ற கொள்கையில் இல்லை. அதனால்தான் லோகன் இன்னும் மலிவானது மற்றும் ரெனால்ட்டின் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய கிளியோவுடன் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. க்ளியோவில் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பவர் விண்டோக்களை நீங்கள் நினைத்துக்கூட பார்க்க முடியாத போது, ​​லோகன் அவற்றை வைத்திருக்கிறார். மேலும் என்னவென்றால், லோகன், உண்மையில் ஒவ்வொரு லோகனுக்கும் ஏபிஎஸ் தரநிலையாக உள்ளது.

உபகரணங்களைப் பற்றி பேசுகையில். ப்ரெஸ்டீஜ் என்று அழைக்கப்படும் சிறந்த வசதியுள்ள ஸ்டாக் லோகன், முழு உடல் நிற டிரிம் மற்றும் பம்பர்களைக் கொண்டுள்ளது, நிச்சயமாக, காரின் மூக்கில் உள்ள புதிய காற்று உட்கொள்ளும் ஸ்லாட்டில் கட்டாய குரோம் டிரிம் உள்ளது. வாகனம். பம்பரில் ஒரு ஜோடி சுற்று மூடுபனி விளக்குகள் நேர்த்தியான தோற்றத்திற்கு மற்றொரு சிறந்த கூடுதலாகும். 15 அங்குல சக்கரங்களை கவனித்தீர்களா?

உண்மையில், முதல் பார்வையில், லோகனில் உண்மையில் எதுவும் இல்லை, ஒரு நாள் மலிவான பூக்கள் மறைந்துவிடும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ஸ்கோடா, கியா அல்லது ஹூண்டாய் என்ன ஆனது என்று பாருங்கள், அப்போதுதான் ரெனால்ட் வாங்குபவர்களின் வட்டத்திற்கு ஒரு புதிய பிராண்டை கண்டுபிடிக்க வேண்டும், இது விற்பனையாளர்களின் கூற்றுப்படி, இளம் குடும்பங்கள் மற்றும் வயதானவர்கள் (இன்னும் துல்லியமாக, ஓய்வு பெற்றவர்கள்). முன்னணி

ஆனால் 1 லிட்டர் 6-வால்வ் பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட இந்த லோகன் "ஓய்வு பெற்ற" காருக்கு குறைவானது அல்ல. சுறுசுறுப்பான, ஒரு நல்ல இறுதி வேகத்துடன், இது நகரத்திலும், உள்ளூர் சாலைகளிலும், நெடுஞ்சாலையிலும் போக்குவரத்தை எளிதாகப் பின்தொடர்கிறது. அது அவருக்கு விளையாட்டு வாசனையாக இல்லை. ஆனால் எஞ்சின் காரணமாக அல்ல, அவை எந்த வகை கார்களை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, மிகச் சிறந்தவை. பிரச்சனை என்னவென்றால், சேஸ் மலிவானது, நீடித்து நிலைக்கக் கட்டப்பட்டது, ஆனால் எந்த வகையிலும் சுறுசுறுப்பாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் மற்ற காரின் பின்புறம் விரைவாக பரபரப்பாக மாறும். ஆனால் இது சீரற்ற நடைபாதை மற்றும் மூலைமுடுக்கில் மட்டுமே நிகழ்கிறது, நிச்சயமாக, சராசரிக்கும் அதிகமான வேகத்தில்.

104-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் மற்றும் ஐந்து-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் பத்து வினாடிகள் நின்றுவிடாமல் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இருக்கும், மேலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 183 கிலோமீட்டர் என்பது ஓய்வு பெற்றவர்களுக்காக அமைதியாக இருக்கும் ஒரு காருக்கு மோசமானதல்ல.

உண்மையில், நாம் அவரை குற்றம் சொல்ல எதுவும் இல்லை. உதாரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக இல்லை, ஏனெனில் சோதனையின் தாகம் ஒரு பிஸியான கலப்பு வட்டத்தில் (நகரம், சாலை, நெடுஞ்சாலை) வாகனம் ஓட்டும்போது எட்டு லிட்டர்கள் முன்மாதிரியாக இருந்தது.

விண்வெளியும் பயன்பாட்டிற்கு ஆதரவாக பேசுகிறது. லோகன் எங்களை மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்தினார், கிட்டத்தட்ட எங்களைக் கெடுத்தார். இது முன் இருக்கை மற்றும் பின் இருக்கை இரண்டிலும் வசதியாக அமர்ந்திருக்கும். ஸ்டீயரிங் மற்றும் நங்கூரம் பொத்தான்களை ஏற்றுவதும் ஓட்டுநருக்கு வசதியானது. இதைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், லோகன் உள்ளே மிகவும் அழகாக இருக்கிறார். மீட்டர்கள் வெளிப்படையானவை, தரவுகள் நிறைந்தவை (ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரும் உள்ளது) மற்றும் நேர்த்தியானவை. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களும் திடமானவை. மேலும் நிறுவப்பட்ட பிறப்பிடங்களில் இருந்து பல வாகனங்கள் சமமாக அல்லது மோசமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். நான்கு ஜன்னல்களுக்கும் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் எலக்ட்ரிக் டிரைவ், அதே போல் உள்ளே இருந்து கண்ணாடிகளின் மின்சார சரிசெய்தல் ஆகியவை பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே, எனவே இங்கே நிறைய பிளஸ்கள் உள்ளன. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, ஒவ்வொரு காரும் இவ்வளவு பெரிய டிரங்க்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

அத்தகைய காரின் சராசரி உரிமையாளருக்கு இதெல்லாம் தேவையா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. ஒரு நிலை உபகரணங்கள் குறைவாக இருக்கலாம், ஒருவேளை dCi டீசல் இயந்திரம், ஆனால் கார் பரந்த பொதுமக்களுக்கு நெருக்கமாக இருக்கலாம்.

உரை: பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Ales Pavletić

டேசியா லோகன் 1.6 16V பிரெஸ்டீஜ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	9.490 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	11.130 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	77 கிலோவாட் (104 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 183 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 77 kW (104 hp) 5.750 rpm இல் - 148 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.750 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/60 R 16 T (குட்இயர் UG7 M + S)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 183 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 10,2 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.115 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.600 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.250 மிமீ - அகலம் 1.735 மிமீ - உயரம் 1.525 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 லி
பெட்டி:	தண்டு 510 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. உரிமை: 51% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 3423 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,6 ஆண்டுகள் ( 126 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	32,6 ஆண்டுகள் ( 157 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,2
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,0
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,0 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	46,3m
AM அட்டவணை:	43m

மதிப்பீடு

• ஒன்றரை கார்கள், குற்றம் எதுவும் இல்லை. இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல, இது ஒரு தீவிரமான மற்றும் மிகவும் பசுமையான இயந்திரம் இல்லை, உண்மையில் ஒரு பெரிய தண்டு, ஒழுக்கமான உபகரணங்கள் மற்றும் உயர்தர பொருட்களுடன் நிறைய இடம் உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விலை

இயந்திரம்

உபகரணங்கள்

விசாலமான தன்மை

பரபரப்பான பயணத்தின் போது சாலையில் நிலை

பின்புறம் மடிக்காத லிமோசைன் பெஞ்ச் (இதன் பொருள் தண்டு அதிகரிக்காது)