டெஸ்ட் டிரைவ் டேசியா டஸ்டர் ரெட் லைன் TCe 150: சிவப்பு கோடு

பட்ஜெட்டில் இருந்து வெகுஜன பிரிவுக்கு செல்லும் வழியில் டேசியாவின் விடுதலையின் அடுத்த கட்டம்

ரெனால்ட் தனது ருமேனிய ஆலையில் "நவீன, நம்பகமான மற்றும் மலிவு விலையில்" கார் தயாரிப்பை பதினைந்து வருடங்களுக்கு முன்பு தொடங்கியபோது, ​​ஒருவேளை பிரெஞ்சு நிறுவனத்தின் நம்பிக்கையுள்ளவர்களுக்கு கூட அவர்களின் யோசனை எவ்வளவு வெற்றிகரமாக இருக்கும் என்று தெரியாது.

ஆண்டுதோறும், எளிய உபகரணங்களைக் கொண்ட டேசியா மாதிரிகள், ஆனால் பரந்த அளவிலான வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் கொண்டு, பிராண்டின் வரம்பு வளர்ந்து வருவதால், இன்று செடான், ஸ்டேஷன் வேகன், ஹேட்ச்பேக், மினிவேன், லைட் ஆகியவை அடங்கும். வான் மற்றும், நிச்சயமாக, இன்றைய எஸ்யூவியின் தவிர்க்க முடியாத மாடல் - டஸ்டர், இது 2010 இல் சந்தையில் தோன்றியது.

அதன் வலுவான கட்டுமானம், ஆஃப்-ரோடு திறன்கள் (குறிப்பாக இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் பதிப்புகளில்), குறைந்த எடை மற்றும் ரெனால்ட்-நிசான் இயந்திரங்கள், முதல் தலைமுறை டேசியா டஸ்டர் டஜன் கணக்கான சந்தைகளில் தன்னை நிரூபித்துள்ளது. முக்கியமாக ருமேனியாவின் மியோவேனியில் உள்ள ஆலையுடன் குறிப்பிட்ட அளவு அண்டை நாடுகளின் பொறாமையை நாம் தொடர்புபடுத்த முனைகிறோம், ஆனால் இது பிரேசில், கொலம்பியா, ரஷ்யா, இந்தியா மற்றும் இந்தோனேசியா ஆகிய நாடுகளில் பல்வேறு பெயர்களில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ஆக - எட்டு ஆண்டுகளில் இரண்டு மில்லியன் பிரதிகள்.

கடந்த ஆண்டு முதல், இரண்டாவது தலைமுறை மாடல் சந்தையில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம், அதிக பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் சராசரி ஐரோப்பிய நுகர்வோருக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான ஆறுதலுடன் தோன்றியது.

ஆரம்பத்தில், மாதிரியின் தோற்றம் அதன் பலங்களில் ஒன்றாகும் - உடலின் வடிவம் முன்மொழியப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களை விட அதிக இயக்கவியலைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் இப்போது குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன ...

மதிப்புமிக்க அதிகாரம்

புதிய வடிவமைப்பு கூறுகளைக் கொண்ட வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான ரெட் லைன் அறிமுகத்துடன், டேசியா தனது மாதிரி வரம்பை இரண்டு 1,3 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் விரிவுபடுத்துகிறது, இது பிரெஞ்சு-ஜப்பானிய அக்கறை அதன் டைம்லர் கூட்டாளர்களுடன் கூட்டாக உருவாக்கியுள்ளது.

அலகுகள் 130 மற்றும் 150 ஹெச்பி திறன் கொண்டவை. அவற்றுடன், டஸ்டர் ரெட் லைன் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட டேசியா தயாரிப்பு கார்களில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறுகிறது. என்ஜின்கள் மிகவும் நவீனமானவை, நேரடி ஊசி மற்றும் மத்திய ஊசி மூலம், சிலிண்டர்களில் ஒரு சிறப்பு பூச்சுடன் மிரர் போர் கோட்டிங் - நிசான் ஜிடி-ஆர் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம்.

அதிவேக டர்போசார்ஜர் நீர் குளிரூட்டப்பட்டு, இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட பின்னரும் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. நவீன அலகுகள் ஒரு துகள் வடிகட்டி (ஜி.பி.எஃப்) பொருத்தப்பட்டிருக்கின்றன மற்றும் யூரோ 6 டி-டெம்ப் உமிழ்வு தரத்துடன் இணங்குகின்றன.

ஒரே குடும்பத்தின் இயந்திரங்கள் பல ரெனால்ட், நிசான் மற்றும் மெர்சிடிஸ் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் எஸ்யூவி வகுப்பில் டேசியாவின் பிரதிநிதியை மதிப்புமிக்க மற்றும் பிரபலமான வாகனங்களுடன் இணைக்கிறது. சிறிய விவரங்களுடன் (சிவப்பு பக்கங்களைக் கொண்ட கருப்பு பக்க கண்ணாடி வீடுகள், டிஃப்ளெக்டர்களில் சிவப்பு உச்சரிப்புகள், கதவு கைப்பிடிகள், கியர் லீவர் மற்றும் இருக்கை அமைத்தல் போன்றவை), வடிவமைப்பாளர்கள் காரின் வெளிப்புறத்தில் அதிக சக்தியைப் பொருத்துவதற்கு ஒரு விளையாட்டு உறுப்பை கொண்டு வந்துள்ளனர்.

இந்த உபகரணங்கள் லட்சியங்களின் அதிகரிப்பு பற்றியும் பேசுகின்றன: 7 அங்குல தொடுதிரை கொண்ட ஆடியோ-வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மீடியா-நாவ் பரிணாமம் மற்றும் (விரும்பினால்) மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவின் வரைபடம், மல்டிவியூ கேமரா (நான்கு கேமரா அமைப்பு இரண்டு செயல்பாட்டு முறைகள், விருப்பமாக), "பார்வையற்றவர்களில்" உள்ள பொருட்களுக்கு எச்சரிக்கை Car காரிலிருந்து ஒரு புள்ளி தொலைவில், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் (கூடுதல் செலவில்) கீலெஸ் என்ட்ரி சிஸ்டம், சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங். இதனால், மோசமாக பொருத்தப்பட்ட ஆரம்ப டேசியா மாடல்களின் நினைவகம் பெருகிய முறையில் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறி வருகிறது.

இதுவரை, புதிய எஞ்சின் முன்-சக்கர டிரைவோடு மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது (ஆல்-வீல் டிரைவ் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது), ஆனால் சாதாரண வானிலை மற்றும் சாலைக்கு வெளியே நிலைமைகளில் இது ஒரு பாதகமாகத் தெரியவில்லை, குறைந்த எடையின் இழப்பில் நேரியல் இயக்கவியலை மேம்படுத்துகிறது.

கார் ஆச்சரியப்படும் விதமாக புடைப்புகளை சமாளிக்கிறது, சத்தத்தை குறைப்பது முன்பை விட சிறந்தது, மேலும் புதிய இயந்திரம் அதிக சத்தமாக இல்லை. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் டர்போ பைக்குகளை முழுவதுமாக மறைக்க முடியாது, ஆனால் அதிகபட்சமாக 250 என்.எம் உந்துதல் 1700 ஆர்.பி.எம்.

அதிக சக்தியால் மயக்கமடைந்தால், சீரற்ற மேற்பரப்பில் மூலைகளில் அதிக வேகத்தில் ஓட்ட முயற்சித்தால், திடீரென மூலையில் இருந்து வெளியேறி உடலின் சாய்வால் நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம். இது ஒரு குடும்ப எஸ்யூவி மாடலாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், சாலையில் அமைதியான மற்றும் மென்மையான நெகிழ்வில் ஈடுபடுவது மிகவும் இனிமையானது.

புதிய பெட்ரோல் எஞ்சின் (150 ஹெச்பி) கொண்ட டஸ்டர் ரெட் லைனுக்கான விலைகள், 19 600 இல் தொடங்குகின்றன, டீசல் பதிப்பு (115 ஹெச்பி) சுமார் $ 600 அதிக விலை கொண்டது. மேற்கூறிய கூடுதல் சோதனைக் காரின் விலை, 21 500 ஆகும். இரட்டை பரிமாற்ற கூடுதல் கட்டணம் 2 400.

முடிவுக்கு

ரெட் லைன் என்ற பெயரை பட்ஜெட் கார்களை வழக்கமான வெகுஜனங்களிலிருந்து பிரிக்கும் சிவப்பு கோட்டின் எல்லைக்கு ஒரு குறிப்பாக எடுத்துக் கொள்ளலாம். மெர்சிடிஸ் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் புதிய எஞ்சின் மூலம், இந்த வரியை சமாளிப்பது எளிதாகிறது.