டேசியா லோகன் பிக்கப் 1.6 சூழல்
ஏன்? இந்த காரில் ஏறி இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது, அனைத்து டர்போடீசல்களுக்கும் பிறகு, அவை எவ்வளவு நவீனமாக இருந்தாலும், இந்த இன்ஜினின் சத்தம் காதுகளுக்கு தைலம் போல, நித்திய உணர்ச்சி அதிர்வுகளால் ஆதரிக்கப்படாது - நவீன டர்போடீசல்கள் கூட.
அதனால் வாகனம் ஓட்டும் போது அது எல்லா நேரங்களிலும் இருக்கும், குறைந்தபட்சம் வேக வரம்புக்குள் மற்றும் மிதமான இயந்திர வேகத்தில். அதிக எஞ்சின் வேகத்தில், எரிவாயு நிலையங்களில் நாம் பழகியதை விட கார் சத்தமாகிறது, மேலும் இந்த பிக்கப்பில் மற்ற பயணிகள் கார்கள் செய்யும் வெப்ப காப்பு இல்லை என்பது உண்மைதான்.
இந்த பிக்அப்பில், பயணிகள் காரில் நீங்கள் கேட்காத பிற ஒலிகளையும் நீங்கள் பழகிக் கொள்ள வேண்டும், இதில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது பின்புற சக்கரங்கள் உருளும் சத்தம் மற்றும் கூழாங்கற்களின் சத்தம் (பின் சக்கரங்களிலிருந்தும்) பாதை. பின்புறம் தாள் உலோகத்தைத் தவிர வேறில்லை.
ஆனால் இது டர்போடீசல்களுக்கும் பொருந்தும், எனவே மீண்டும் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு செல்வோம். இது லோகனின் தனிப்பட்டவையிலிருந்து தெளிவாக எடுக்கப்பட்டது, எனவே உயிருடன் உள்ளது. செயலற்ற நிலையில் ஐந்தாவது கியரில், அது 5.000 ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் சுழல்கிறது, அந்த சமயத்தில் ஸ்பீடோமீட்டர் 160 க்கு மேல் இருக்கும்.
மீதமுள்ள கார் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 170 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, ஸ்பீடோமீட்டர் காலி, சற்று அமைதியற்றது, ஆனால் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மண்டலத்தில் காட்டப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த கியர்களில் அது 6.800 ஆர்பிஎம் வரை சுழல்கிறது. சரி, நான்காவது கியரில், இயந்திரம் மிகவும் வலியுடன் சுழல்கிறது, மற்றும் முதல் மூன்று கியர்களில், அவை மிகக் குறுகியவை, இது மிகவும் எளிது.
மீண்டும், இது ஒரு தனிப்பட்ட காரில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட வேன் என்பதை இந்த வகையான வலியுறுத்துகிறது, அதாவது அந்த வகையான ஆறுதலை நாம் ஓரளவிற்கு எதிர்பார்க்கலாம். உட்புறத்தை சூடாக்கும் வேகத்தில் (மீண்டும்: ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம்!), முடுக்கி மிதிக்கு உற்சாகமான எதிர்வினை (பழைய பள்ளி, சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தின் கையாளுதல் இல்லை) மற்றும் சாலையுடன் டயரின் தொடர்பு உணர்வு (பழைய பள்ளி மீண்டும்) ) டயர்கள் அதிகமாக இருந்தாலும் சிறப்பு எதுவும் இல்லை.
கொஞ்சம் குறைவான இனிமையானது, ஆனால் வேனில் ஒரு பிளாஸ்டிக் ஸ்டீயரிங் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, பொத்தான்கள் பெரியவை, வடிவங்கள் எளிமையானவை, வெளிப்புற வெப்பநிலை சென்சார் இல்லை, மற்றும் நான்கு நிலைகளில் இரண்டாவது விசிறி போதுமான சத்தமாக மாறும்.
அல்லது இயந்திரம் மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறதா? அதே நேரத்தில், அதன் நுகர்வு ஒரு டர்போடீசலை விட அதிகமாக இல்லை, இது பிந்தையதை வாங்க முக்கிய காரணமாக இருக்கும். அதுபோல, இந்த பிக்கப் டிரக் பெட்ரோல் எஞ்சின் தேர்வுக்கு நன்றாக உதவுகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் (குறைந்தபட்சம் இந்த டேசியாவுடன்) தேர்வு செய்யலாம்.
Vinko Kernc, புகைப்படம்: Aleš Pavletič
டேசியா லோகன் பிக்கப் 1.6 சூழல்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட். |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 8.880 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 10.110 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 64 கிலோவாட் (87 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 13,0 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 163 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 8,1l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செ.மீ? - 64 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 87 kW (5.500 hp) - 128 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/65 R 15 T (குட்இயர் GT3). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 163 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 192 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.090 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.890 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.496 மிமீ - அகலம் 1.735 மிமீ - உயரம் 1.554 மிமீ - சுமை திறன் 800 கிலோ - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 42% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.448 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 13,0 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 18,8 ஆண்டுகள் ( 118 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 13,0 (IV.) எஸ் |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 21,1 (V.) ப |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 166 கிமீ / மணி (வி.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 8,2 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 46,4m |
| AM அட்டவணை: | 43m |
மதிப்பீடு
Dacia இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களின் வரிசையுடன் எங்கள் சந்தையில் ஒரு புதிய வகுப்பை உருவாக்கியுள்ளது, அது இன்னும் ஒரே ஒரு வகுப்பாக உள்ளது. பெட்ரோலில் இயங்கும் பிக்கப் ஒரு நல்ல தேர்வாகும், மேலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக டர்போடீசல் பதிப்பின் அதே மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் தனிப்பட்ட விருப்பங்களையும் தேவைகளையும் மட்டுமே தீர்மானிக்கிறார்கள்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் அமைதியான செயல்பாடு
குளிரில் கேபினின் விரைவான சூடு
ஸ்டீயரிங் மீது உணர்வு
இயந்திரத்தின் உயிருள்ள தன்மை
விலை
காரின் பின்புறத்திலிருந்து சத்தம்
வெளிப்புற வெப்பநிலை குறித்த தரவு இல்லை
அதிக வேகத்தில் நகரும்
