டெஸ்ட் டிரைவ் கிளியோ ஆர்எஸ் - வேகமான சிறிய உற்பத்தி கார்

புகழ்பெற்ற நியூரம்பெர்கிரிங்கில் நார்ட்ஸ்லீஃப்பின் பதிவுகள் இங்கே.

உயர்நிலைப் பந்தயத்திற்குப் பதிலாக, நார்த் ஆர்க், புதிய மாடல்களுக்கான டர்போ மார்க்கெட்டிங் வகையிலான, சாதனை படைத்த நிலையான கார் பந்தயத்தை நடத்துகிறது. பழம்பெரும் 20,832 கிமீ நீளத்தில் வேகமான உற்பத்தி கார்கள் எவை மற்றும் அவை என்ன தந்திரங்களுடன் போட்டியிடுகின்றன? இப்போது நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள். செய்தி: Nürburgring Renault Clio RS 220 டிராபியின் சாதனைப் பயணம்.

ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு மாதமும், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்களுடைய பவுடர் பூசப்பட்ட தயாரிப்பு வாகனங்களை விளம்பரப்படுத்தி, பொதுச் சாலைகளில் புதிய சாதனைகளைப் படைத்துள்ளனர். வெறும் ஏழு நிமிடங்கள் மற்றும் முன் சக்கர டிரைவ் கார்களுக்கான புதிய சாதனை இதோ. Porsche Cayenne Turbo S அல்லது Range Rover Sport SVR போன்ற அதி கனமான கிராஸ்ஓவர்கள் கூட ஆராய்ச்சி பொறியாளர்களின் உற்சாகத்தால் சேமிக்க முடியாது.

வெற்றிகரமான சந்தைப்படுத்தலுக்கு பதிவுகள் நல்லது

ஆனால் ஏன் இப்படி ஒரு பரபரப்பு? அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் ஏன் பதிவுகளை அமைக்கிறார்கள்? கடிகாரத்திற்கு எதிரான பந்தயம் PR போருக்கு நல்லது. நர்பர்கிங்கின் வடக்கு வளைவு நீண்ட காலமாக தரத்தின் அடையாளமாகவும் விளையாட்டு உணர்வின் அடையாளமாகவும் உள்ளது. கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் புதிய மாடல்களை சோதிக்க ஈபிள் பாதையை நாடியுள்ளனர். 20,8 கிமீ பிரிவின் ஒரு அம்சம் வேகமான மற்றும் மெதுவான பிரிவுகளின் கலவையாகும், அங்கு முன்மாதிரிகளின் தாய்ப்பாலும் சோதிக்கப்படுகிறது. மூலம், புதிய பதிவு சிறந்த மார்க்கெட்டிங் மற்றும் நிறுவனத்தின் படத்தை மீட்டெடுக்கிறது. நிச்சயமாக, மற்றும் ஈகோ.

இருப்பினும், நியாயமான போட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது துரத்தல் நேரம் கடினம். பெரும்பாலும், பதிவு சுற்றுப்பயணங்கள் சுய நிர்வகிக்கப்படுகின்றன, கொள்கையளவில், ஒரு சுயாதீன அமைப்பு தேவையில்லை. சரிபார்ப்பு பொதுவாக YouTube வீடியோக்களை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது கார்களின் நிலைக்கும் பொருந்தும். காருக்கு கூடுதல் இழுவை கொடுக்க உற்பத்தியாளர் எத்தனை முறை திருகு இறுக்கினார் என்பது யாருக்குத் தெரியும்?

இதை இணைய வீடியோ மூலம் சரி செய்ய முடியாது. ஆனால் இடத்தில், அவர்கள் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க அனுமதிக்கப்பட்டால், அவர்கள் அனுமதிக்கப்பட்டால், அவர்களால் முடியும். நாங்கள் சாதனை படைத்தவர்களுடன் இணைந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் இருக்கிறோம். நாங்கள் சாதனை படைத்ததால் அல்ல, ஆனால் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் எங்கள் வாசகர்களுக்கு நுழைவாயிலைத் தாக்க வேண்டும் என்பதற்காக. உறுதியான மற்றும் ஆழமான முடிவுகளை எடுக்க முடியும். எங்கள் அணிவகுப்பு சோதனை ஒரு சூப்பர் சோதனை.

1/2016 வெளியீட்டிற்காக, ரெனால்ட் அதன் Clio RS 220 டிராபியை எங்களுக்கு அனுப்பியது. சூப்பர்-டெஸ்ட் டிரைவர் கிறிஸ்டியன் கெபார்ட் ஒரு சிறிய பந்தய தோட்டாவுடன் நோர்ட்ஸ்லீஃப் மீது 8:23 நிமிடங்களில் பறந்தார். இந்த சக்திவாய்ந்த 220 ஹெச்பிக்கு நன்றி. 36/200 சூப்பர் சோதனையில் கிளியோ அதன் 10-குதிரைத்திறன் சிறிய சகோதரனை விட 2013 வினாடிகள் வேகமாக இருந்தது மட்டுமல்லாமல், இதுவரை சோதனை செய்யப்பட்ட வேகமான தயாரிப்பு கார் ஆகும். கூடுதலாக, எங்கள் சூப்பர் டெஸ்ட் தரவுத்தளத்தின் தகவலின் மூலம் பிரெஞ்சுக்காரர் மற்ற வகைகளுக்கு எதிராகத் தாவுகிறார் என்பது தெரியவந்தது: Porsche Cayman S (987c) 8:25 நிமிடம், BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 நிமிடம், Ford Focus RS 8:26 நிமிடங்கள்

ஹோண்டா சிவிக் டைப் ஆர் வேகமான முன் சக்கர இயக்கி

மலர்கள் மற்றும் ரோஜாக்கள் சாதனை படைக்கும் பந்தயத்துடன் வருகின்றன, குறிப்பாக முன்-சக்கர வாகனம். மார்ச் 2014 இல், லியோன் குப்ரா 280 உடன் சீட் புத்திசாலித்தனமாக முன்-சக்கர டிரைவ் தயாரிப்பு கார் பந்தயத்தில் போட்டியாளரான ரெனால்ட்டை முந்தியது. சீட் லியோன் குப்ரா 280 ஐ அடைய நேரம் 7: 58.44 நிமிடங்கள். மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்கள் மெகேன் ஆர்எஸ் 275 டிராபி-ஆர் வழங்கினர். முன் சக்கர இயக்கி வடக்கு சுழற்சியை 7 நிமிடங்கள் 54.36 வினாடிகளில் வட்டமிட்டது, அதாவது. கிட்டத்தட்ட நான்கு வினாடிகள் வேகமாக.

ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு, இந்த சிறந்த சாதனை ஒருபோதும் பதிவு செய்யப்படவில்லை என்பது தெரிந்தது. ஏனென்றால், ஹோண்டா, இதற்கிடையில், அடிவானத்தில் உயர்ந்துள்ளது. ஹோண்டா சிவிக் வகை ஆர் என்ற முன்மாதிரி 2014 மே மாதத்தில் 7: 50,63 நிமிட மதிப்பெண்களுடன் நோர்ட்ஸ்லீஃப் நிலக்கீலை எரித்தது. 2,0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள் மற்றும் ஏரோடைனமிக் உள்ளமைவு அனைத்தும் 2015 ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு பதிப்பிற்கு ஒத்தவை.

இருப்பினும், ஹோண்டா சிவிக் வகை ஆர் நிலையான பதிப்பை முழுமையாக மறைக்கவில்லை. ஜப்பானியர்கள் ஒரு பாதுகாப்பு பட்டியை நிறுவினர். அவர்களைப் பொறுத்தவரை, அதிக பாதுகாப்பிற்காக, அதிகரித்த வலிமைக்காக அல்ல. எடை காரணங்களுக்காக, ஹோண்டா இரண்டாவது முன் இருக்கை, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஆடியோ ஆபரணங்களைத் தள்ளிவிட்டது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் ஆர்-சீரிஸை சோதித்து சாதனை படைக்க விரும்புவதாக ஹோண்டா அறிவித்தது.

போர்ஸ் கெய்ன் டர்போ எஸ் ரேஞ்ச் ரோவர் பரிசைத் திருடினார்

வடக்கு லூப்பின் பெரிய லைனர்களில், Porsche Cayenne Turbo S ஆனது 570 hp உடன் அதிவேகமானது. போர்ஷேயின் கூற்றுப்படி, கிராஸ்ஓவர் எட்டு நிமிடங்களுக்குள் (7:59.74 நிமிடங்கள்) ஈபிள் ஸ்டிரிப்பின் கீழ் கடந்து செல்லும். இதற்கு நன்றி, Porsche Cayenne Turbo S அதன் போட்டியாளரான Range Rover Sport SVR ஐ சுமார் 15 வினாடிகளில் முந்தியது. ஆகஸ்ட் 2014 இல் பிரிட்டிஷ் எஸ்யூவி ஒரு புதிய வேக சாதனையை படைத்தது.

பி.எம்.டபிள்யூ எம் லிமிடெட் படி, அவர்கள் சாதனை பந்தயத்தில் போட்டியிட மாட்டார்கள். அவர்கள் தங்கள் புதிய சூப்பர் பவர் ப்ரூம் எக்ஸ் 6 எம் மூலம் புதிய நார்த் லூப் சாதனையை முறியடிப்பதைத் தவிர்க்கிறார்கள். அது போதும், சக்திவாய்ந்த 575-குதிரைத்திறன் பெருங்குடல் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் எஸ்.வி.ஆரை எளிதில் வெல்லும். கயினுக்கு அது போதுமா? ஒருவேளை இல்லை. பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 6 எம் எட்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் நீடித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. அதனால்தான் பி.எம்.டபிள்யூ சக்திவாய்ந்த எஸ்யூவியின் நாட்களைப் பற்றி ம silence னமாக மறைக்கப்படுகிறது.

சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எம் 2 மற்றும் எம் 4 ஜிடிஎஸ் மாடல்களுடன் நிலைமை முற்றிலும் வேறுபட்டது. இங்கே பி.எம்.டபிள்யூ நார்ட்ஸ்லீஃப் மீது தாக்குதல் நடத்தியது. கவலைப்படி, 2 ஹெச்பி கொண்ட புதிய பிஎம்டபிள்யூ எம் 370. 7:58 நிமிடங்களில் பிரபலமான பாதையில் ஒரு களமிறங்கியது. மெதுவான ரெனால்ட் மேகேன்? எம் 2 ஐப் போலன்றி, பிரெஞ்சுக்காரர் மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் கோப்பை 2 பிராண்டிலிருந்து அரை ஸ்லிக்கர்களை அணிந்துள்ளார், அவை மிகச் சிறந்த பிடியைக் கொண்டிருப்பதால் சில வினாடிகள் அவருக்குக் கொடுக்கும். இதற்கு மாறாக, பி.எம்.டபிள்யூ இன் புதிய காம்பாக்ட் பவேரியன் கார் வழக்கமான சாலை டயர்களை (மிச்செலின் பைலட் சூப்பர் ஸ்போர்ட்) பயன்படுத்தி நிலக்கீலுடன் தொடர்பை பராமரிக்கிறது.

BMW M4 GTS ஆனது நார்த் லூப்பில் M30 ஐ விட 2 வினாடிகள் வேகமானது. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, 130 ஹெச்பி கப் டயர்களுடன். அதிக வளைக்கும் சக்திக்கு அதிக நிலையான கற்றை. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde வாயில் ஒரு விரலை விட்டு, நர்பர்கிங்கில் உள்ள Grune Hölle இன் ஒரு பகுதியை கைப்பற்ற அவருக்கு 7:39 நிமிடங்கள் ஆனது. ஆனால் குறைந்தபட்சம் அவர்கள் BMW M4 ஐ குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகிறார்கள். பேயர் லெவர்குசென் நிபுணர் 7:52 நிமிடங்களில் சூப்பர் டெஸ்டில் N லூப்பைக் கடந்தார்.

போர்ஸ் 6 ஸ்பைடருக்கு 57:918 நிமிடங்கள்

ரோடு டூரிங் கார்களின் கிங் போர்ஸ் 918 ஸ்பைடர். ஹைபிரிட் சூப்பர் கார் செப்டம்பர் 7 இல் முதல் வழக்கமான காராக 2013 நிமிட ஒலி தடையை உடைத்தது. போர்ஷே சோதனை ஓட்டுநர் மார்க் லீப் 6:57 நிமிடங்களில் நிலக்கீலை ஒளிரச் செய்தார். காத்திருங்கள், நார்த் லூப் வெறியர்கள் உடனே உங்களுக்குச் சொல்வார்கள், ஆனால் ரேடிகல் SR8 (6:55 நிமி.) மற்றும் ரேடிகல் SR8 LM (6:48 நிமி.) இரண்டும் வேகமானவை. ஆம், அது சரி, ஆனால் விளையாட்டு மாதிரிகள் பிரிட்டிஷ் ஆவணங்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவை விலக்கப்பட்டுள்ளன.

மே 2015 இல், Lamborghini Aventador LP 918-750 SV ஆனது Nordschleife இல் டயர்களை சோதிக்கத் தொடங்கியபோது Porsche 4 Spyder திகிலடைந்தது. 6,5-லிட்டர் V12 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட லம்போ, அவரது நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட படகில் க்ரூன் ஹோல்லைக் கடந்தார். அவரது நேரம்: 6:59.73 நிமிடங்கள் - அதாவது. 7 நிமிட வரம்புக்குக் கீழே, ஆனால் ஹைப்ரிட் தடகள குறிக்கு சற்று மேலே. ஓ, 918 இறந்திருக்க வேண்டும்.

உண்மையில், லம்போர்கினி அவென்டடோர் LP 750-4 SV சரியாக 137 hp உள்ளது. போர்ஷை விட குறைவானது, ஆனால் சூப்பர் வெலோஸ் குறைந்த எடையுடன் (1595 கிலோவிற்கு பதிலாக 1634) குறைந்த சக்தியை வழங்குகிறது. லம்போவின் வேகமான மடியில் பைரெல்லியின் பி ஜீரோ கோர்சா டயர்கள் இருந்தது.

மெக்லாரன் கூட அதன் நோர்டிக் இயங்கும் பி 1 ஹைப்ரிட் சூப்பர் காரை சோதிக்கிறது. மெக்லாரனின் கூற்றுப்படி, சக்திவாய்ந்த 916 ஹெச்பி தடகள ஏழு நிமிடங்களுக்குள் பாதையை கடந்தது, ஆனால் மெக்லாரன் பி 1 இன் சரியான நேரம் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை. எனவே மெக்லாரன் பி 1 போர்ஷே 918 ஐ முந்தியிருக்கிறதா அல்லது அதன் பின்னால் இருந்தால் மட்டுமே ஒருவர் யூகிக்க முடியும்.

நிலைமைகள் உகந்தவை அல்ல என்றும் மெக்லாரன் கூறினார். ஏனெனில் நிலக்கீல் குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டியிருந்தது.

பாதைக்கு காலநிலை நிலைமைகள் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. அதிக வெப்பநிலை அதிக உத்தரவாதத்தை குறிக்கிறது, நிச்சயமாக அவை அதிகமாக இருக்க வேண்டியதில்லை. இல்லையெனில், டயர்கள் உயவூட்டத் தொடங்கும். டிரைவர் ஒரு முக்கியமான காரணி. லீப் போன்ற ஒரு நல்ல ஓட்டுனர் கடைசி சில நொடிகளில் பிடிக்க முடியும்.

கொர்வெட் Z06 உடன் சாதனை படைக்கிறது

சீட் உண்மையில் வேகமான முன்-சக்கர டிரைவ் கார் என்ற நோர்ட்ச்லீஃப் சாதனையை இழந்தது, ஸ்பெயினியர்கள் வேகமான ஸ்டேஷன் வேகனுடன் தாக்கினர். சீட் லியோன் எஸ்.டி குப்ராவின் கூற்றுப்படி, அவர் 7:58 நிமிடங்களில் ஈபிள் சுற்றுக்கு வந்தார். இது ஹாட் ஹேட்ச்பேக் போலவே இருக்கும்.

இது "நுர்பர்கிங்கில் வேகமான மின்சார கார்" என்ற பட்டத்தை அளிக்கும். 8 இல் ஆடி ஆர்8 இ-ட்ரான் (09.099:2012 நிமிடம்). பிரச்சனை என்னவென்றால், R8 e-tron இன்னும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. இது ஒரு வருடம் கழித்து Mercedes SLS AMG எலக்ட்ரிக் டிரைவை விஞ்சியது. நியான் மஞ்சள் இ-ரேசர் 7: 56.234 நிமிடங்களில் Nordschleife மீது பறந்தது. அந்த நேரத்தில் மெர்சிடிஸ் கூட நோட்டரிஸ் செய்யப்பட்டது.

ஜனவரி 2015 இல், ஃபோர்டு ஷெல்பி GT7R இன் மடி நேரம் 32.19: 350 நிமிடங்கள் என்று ஊடகங்கள் தெரிவித்தன. இது Nordschleife இன் வேகமான தசை கார் மற்றும் 28 இல் சோதனை செய்யப்பட்ட செவ்ரோலெட் கமரோ Z / 2013 ஐ விட ஐந்து வினாடிகள் வேகமாக இருக்கும். உண்மையில் அரை ஈரப்பதமான நிலையில், அவர்கள் அப்போது கூறியது போல்.

சக்திவாய்ந்த 600 ஹெச்பி நிசான் ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ மிக வேகமாக உற்பத்தி செய்யும் டர்போ-இயங்கும் கார் என்ற சாதனையை படைத்துள்ளது. காட்ஜில்லா Nordschleife ஐ 7: 08.679 நிமிடங்களில் ஓடியது. Corvette Z7, அதன் சிறப்பு Z08 செயல்திறனுடன், நார்த் லூப்பின் ஒரு மடியில் தோராயமாக 06:07 நிமிடங்கள் எடுத்தது. நூர்பர்கிங்கில் அதிக நேரம் செலவிட்ட ஒரு ஆதாரத்தை மேற்கோள் காட்டி autoweek.com ஆல் இது தெரிவிக்கப்பட்டது (மேலும் நிறைய பணம் முதலீடு செய்யப்பட்டது).

எனவே, தற்போது பதிவுகளுக்கு தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளதால், நேரத்தை வெளியிடக்கூடாது. Nürburgring Ltd எடுத்த நடவடிக்கைகளே இதற்குக் காரணம். 2015 ஆம் ஆண்டு தொடக்க VLN பந்தயத்தில் நிசான் உடனான ஒரு சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து பார்வையாளர் ஒருவர் இறந்தார். ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் உள் மூலத்திலிருந்து தகவலைப் பெற்ற Portal roadandtrack.com, நேரம் பொருந்தவில்லை என்று கூறியது. "ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்" என்ற கேள்விக்கு பதிலளித்த செவர்லே, "வதந்தி" என்ற வார்த்தையை வலியுறுத்தினார்.

எங்கள் ஸ்லைடுஷோவில், வழக்கமான சாலை கார்களின் பதிவுகள் மற்றும் பதிவு முயற்சிகளை நீங்கள் நார்ட்ஸ்லீஃப்பில் பார்க்கலாம்.