ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா 1.6 உடை

ஹூண்டாயின் வடிவமைப்புத் துறை ஐரோப்பிய வடிவமைப்பாளர்களின் கைகளில் உறுதியாக இருப்பதால், பிராண்டில் நிறைய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. போனி மற்றும் எக்ஸென்ட் தெரிந்த பலரால் இது குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் கடந்த தசாப்தத்தில் இது நடக்கவில்லை. ஆனால் "பழைய நாட்களிலிருந்து", ஹுண்டாயின் உலகளாவிய விற்பனைத் திட்டத்தில் எலான்ட்ரா (முன்பு லான்ட்ரா என்று அழைக்கப்பட்டது) மட்டுமே இருந்தது. இப்போது அதன் சமீபத்திய வகை சந்தையில் ஐந்து ஆண்டுகளாக உள்ளது, மற்றும் வரவேற்பு மோசமாக இல்லை.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த ஹூண்டாய் பற்றி நாம் எழுதலாம், இது பரந்த உலகத்திற்கான வெகுஜன (உலகளாவிய) கார்களை எவ்வாறு உருவாக்குகிறது என்பதைப் பற்றிய ஒரு யோசனையை அளிக்கிறது. நிச்சயமாக, மிட்-ரேஞ்ச் செடான்களை ஸ்லோவேனியன் வாங்குபவர்கள் அதிகம் இல்லை, பெரும்பாலான மக்கள் இந்த உடல் பாணியைத் தவிர்க்கிறார்கள். ஏன் என்று பதில் சொல்வது கடினம். ஒரு லிமோசினின் பின்புறம் பொதுவாக காரை நீளமாக்கும், ஆனால் சலவை இயந்திரத்தை பின்புறத்தில் தள்ளுவதற்கு வழி இல்லை என்பது ஒரு காரணமாக இருக்கலாம். நகைச்சுவைகள் ஒருபுறம் இருக்க, செடான்கள் அவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் எலன்ட்ரா அவர்களை தனித்து நிற்க வைக்கும் ஒன்றாகும்.

வெளிப்புறத்தை சீரமைத்த பிறகு, கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் இன்னும் வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது. பின்புற இருக்கையின் விசாலமான தன்மை மற்றும் குறிப்பாக போதுமான பெரிய தண்டு ஆகியவை மிதமிஞ்சியவை அல்ல. நீங்கள் மறுமொழி மற்றும் செயல்திறனைத் தேடுகிறீர்களானால், பெட்ரோல் இயந்திரம் குறைவான உறுதியானது. இது ஒரு சராசரி நபர், ஆனால் சாதாரண ஓட்டுநர் என்று வரும்போது (எஞ்சினை அதிக சுழற்சிக்கு கட்டாயப்படுத்தாமல்), எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் இது மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். மேலும் ஏதாவது தேடுபவர்களுக்கு, எலான்ட்ரா புதுப்பிப்புக்குப் பிறகு ஒரு டர்போ டீசல் பதிப்பும் கிடைக்கிறது. எலன்ட்ராவின் உட்புறம் மற்றும் உபகரணங்கள் குறைவான உறுதியானவை (பாணியின் நிலை மிக உயர்ந்ததல்ல). பொருட்களின் தரத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஹூண்டாய் டாஷ்போர்டு மட்டுமே சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது (உலக சந்தைகளில், வாங்குபவர்களிடமிருந்து தேவை குறைவாக உள்ளது). இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் போன்ற சில வன்பொருள் மாற்றங்களை நாங்கள் பெருமைப்படுத்துகிறோம், அவை சில போட்டிகளைப் போல ஊடுருவவில்லை. இருப்பினும், வானொலியின் வேலை மிகுந்த கோபத்தைத் தூண்டியது.

ஏனெனில் இது வரவேற்புக்கு ஏற்றவாறு சிறந்த நிலையத்தைத் தேடுகிறது, ஆனால் நீங்கள் மிகவும் பிரபலமானதாக அமைத்ததைச் சேமிக்காது. அத்தகைய ஜம்ப் மிக விரைவாக நிகழ்கிறது, எனவே குறைந்த கவனம் செலுத்தும் ஓட்டுநர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகுதான் எல்லா சிறிய விஷயங்களைப் பற்றியும் தனக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டதை உணர்ந்தார், சில தொலைதூர வானொலி நிலையத்திலிருந்து எங்கள் சாலைகளில் சமீபத்திய சூழ்நிலையைப் பற்றி அல்ல. கோபம்... மேலும் பல ஓட்டுநர்கள் பாராட்டும் ஒரு கூடுதல் அம்சத்தை நீங்கள் இழந்ததால் - அதே மூலத்திலிருந்து அவர்களின் சொந்த இசை மற்றும் சீரற்ற போக்குவரத்து அறிக்கைகளைக் கேட்பது. சரி, ஒருவேளை பின்புற சாளரத்தில் நிறுவப்பட்ட ஆண்டெனா காரணமாக மோசமான வரவேற்பு, மற்றும் காரின் கூரையில் இல்லை, இந்த கண்டுபிடிப்பு கூட பலவீனத்தை மாற்றாது. சாலை நிலையைப் பொறுத்தவரை, இந்த வகையான எலன்ட்ராவை நாங்கள் முதலில் சோதித்ததில் இருந்து எதுவும் மாறவில்லை.

இது திடமானது மற்றும் நீங்கள் ஒரு பெரிய சவாரி இல்லை என்றால் நீங்கள் நன்றாக இருப்பீர்கள். நிச்சயமாக, பின்புற அச்சு வடிவமைப்பு அதன் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. முதல் டெஸ்டில் இருந்ததைப் போலவே, இந்த முறையும் எலன்ட்ராவில் வெவ்வேறு டயர்கள் இருந்தால் ஈரமான சாலைகளில் ஓட்டுவது நல்லது என்று சொல்லலாம். எனவே, அறிமுகத்தில் கூறியது போல், எலன்ட்ரா ஒரு கார் திருப்தி அளிக்கிறது ஆனால் ஈர்க்கவில்லை. நிச்சயமாக போதுமான நல்ல அம்சங்களுடன், ஆனால் மேம்படுத்தப்பட வேண்டிய சில விஷயங்களுடன்.

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா 1.6 உடை

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.500 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	18.020 €
சக்தி:	93,8 கிலோவாட் (128 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.591 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 93,8 kW (128 hp) 6.300 rpm இல் - 154,6 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.850 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (ஹான்கூக் வீனஸ் பிரைம்).
திறன்:	200 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-10,1 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 153 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.295 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.325 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.570 மிமீ - அகலம் 1.800 மிமீ - உயரம் 1.450 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ - தண்டு 458 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.794 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,8 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,5 / 17,4 எஸ்எஸ் ((IV./Sun.))
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	15,9 / 20,0 வி ((சூரியன்/வெள்ளி))
சோதனை நுகர்வு:	7,5 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,1 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,9m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB

மதிப்பீடு

• எலன்ட்ரா முதன்மையாக அதன் வடிவத்திற்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் அதன் விசாலத்தன்மைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஏற்கெனவே நிரூபிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் தேவையற்ற, அதிக உறுதியான சேமிப்பை மட்டுமே திருப்திப்படுத்தும், ஐந்து வருட மூன்று உத்தரவாதத்திற்கு நன்றி.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

மிதமான ஓட்டுதலுடன் மென்மையான பயணம்

பீப்பாய் அளவு

பரவும் முறை

உத்தரவாத காலம்

விலை

தண்டு மூடியில் திறக்கவில்லை

வானொலி தரம்