டெஸ்ட் டிரைவ் சிட்ரோயன் நெமோ: கார்டியன்ஷிப்! கவனமாக!

நகர்ப்புற கோளாறில் நெமோ தண்ணீரில் ஒரு மீனை விட நன்றாக உணர்கிறது என்று சொன்னால் அது மிகையாகாது. ஓட்டுநருக்கு மிகப் பெரிய இன்பம் துல்லியமாக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் ஓட்டுவதுதான்.

அவர்களுக்கு முன்னால் தோன்றிய ஒரு கற்பனைத் தடையின் காரணமாக மற்ற அனைத்து நகர சப்ளையர்களும் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தபோது பிரெஞ்சு "மிட்டாய்" மாலை நட்சத்திரமாக மாறியது. அவரது விஐபி பாஸ் மூலம், நெமோ நகரின் குறுகலான "காரிடார்களில்" தொடரலாம் மற்றும் சாதாரணமாக ஒரு பவுல்வர்டு சான்சனை எடுத்துக் கொள்ளலாம். சிட்ரோயனில் இருந்து பெறப்பட்ட ஆல்-வீல்-டிரைவ் ஹெல்பர், பழைய சோபியா பாணியில் அசிங்கமாக நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் தனது சகாக்களிடையே சுறுசுறுப்பாக சுற்றித் திரிகிறார், மேலும் பிரித்தறிய முடியாத இடங்களில் கீழ்ப்படிதலுடன் ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுக்கிறார். 3,7-மீட்டர் நெமோ சலசலப்பு இல்லாமல் நிறுத்துகிறது, பின்னர் விரைவாக சரியான வெளியேறலைக் காண்கிறது. நகர்ப்புற சூழலில், பிரஞ்சு "கைவினைஞர்" என்பது ஒரு நிஞ்ஜா, அதன் பதுங்கியிருக்கும் திறன் வெறுமனே கவனிக்கப்படாமல் போக முடியாது. கச்சிதமான தோள் பட்டையுடன் (1,7 மீ அகலம்), கிரேஸி பிரெஞ்ச் என்பது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேகமான மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய இயந்திரம், உறுதியான பம்ப்பர்கள், அவற்றின் பின்னால் கவனமாக மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ள ஹெட்லைட்கள், பக்கவாட்டில் பாதுகாப்புப் பட்டைகள் மற்றும் ஆபத்தான நெருக்கமான சூழ்ச்சிகளின் போது நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும். .

சிட்ரோயன் நெமோ ஒரு விளையாட்டுத்தனமான மற்றும் திமிர்பிடித்த இளைஞன், மறுக்கமுடியாத உயர் நடைமுறைவாத காரணி. பிரெஞ்சு மற்றும் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்கள் எந்தவொரு மேலதிக திட்டத்தையும் கைவிடுவதற்கு முன்பு சாதாரணமாக அசைந்தனர். பளபளக்கும் கண்கள் ஒரு வீக்கமான கன்னம் மற்றும் ஒரு அசைக்க முடியாத ஆர்வமுள்ள வேகன் மூக்கை வரைந்தன, அதன் பக்கங்கள் அதன் மரபணுவின் கட்டுமானத்தின் போது வெளிப்படையாக எழுப்பப்பட்டன. ஒரு விதத்தில், இது தாள்களுக்கு "நேர்த்தியான" ஷீனை அளிக்கிறது.

இந்த மினி-டிரான்ஸ்போர்ட்டர் இன்டீரியர் ஸ்பேஸைப் பயன்படுத்துவதில் ஒரு சிறந்த ஃபக்கீர் - இதன் உட்புறம் நீங்கள் நினைப்பதை விட அதிகமாக உறிஞ்சும் கருந்துளை போன்றது. சக்கரத்தின் பின்னால் இரண்டு மீட்டர் ஹீரோவுக்கு வசதியாக பொருந்துகிறது, இது ஒவ்வொரு பிரெஞ்சு பெண்ணும் கனவு காண்கிறது - இந்த குறிகாட்டியின்படி, நெமோ புதிய உயர்நிலை வேகன் பெர்லிங்கோவில் கூட பந்தை மறைக்கிறது. உடலின் அடர்த்தியான உருவம் இருந்தபோதிலும், இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள் ஒருவருக்கொருவர் வசதியாக சவாரி செய்யலாம், இதற்காக உள்துறை வடிவமைப்பாளர்களை நாங்கள் மனதார வாழ்த்துகிறோம். மேலும் விசாலமான உள்துறை நெமோ அவர்களுக்கு நன்றி. உண்மையில், காக்பிட் கட்டிடக் கலைஞர்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தந்திரம் சமீபத்தில் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது - விண்ட்ஷீல்ட் இயக்க சுதந்திர உணர்வின் இதயத்தில் உள்ளது.

பிரஞ்சு கூரியர், புத்தம் புதியதாக இருந்தாலும், பழைய துப்பறியும் கதையை அனுப்ப முடியும். எந்தவொரு பயிற்சியாளரையும் போலவே, நெமோவும் தளபாடங்களில் பின்னடைவுகளை வாங்க முடியாது - எடுத்துக்காட்டாக, அவரது கதவுகளில், A4 பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, மேலும் பாட்டில்களுக்கான இடமும் உள்ளது. இருட்டில் சிறப்பாக இருக்கும் ஆவணங்கள் மற்றும் கருவிகளுக்கான கையுறை பெட்டி பூட்டு, மேலும் ஒரே ஒரு ஸ்வைப் மூலம், டாஷ்போர்டில் புதிய செய்தித்தாளை டாஸ் செய்யலாம். பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் unpretentious உள்துறை டிரிம் பொருட்கள் விளிம்பில் கீழ் உடல் நிறத்தில் வரையப்பட்ட துண்டு பற்றி ஒரு சிறிய நபர் மட்டுமே பிரஞ்சு உற்பத்தியாளர் புகார். நகர சப்ளையர் டீசல்-இயங்கும் டிரக் பதிப்பின் தரம் மற்றும் BGN 21 இன் அடிப்படை விலையை வழங்குவதால், Nemo cab தொடர்பாக Citroën மீதான எந்தவொரு விமர்சனமும் முற்றிலும் நிச்சயமற்றதாக எடுத்துக்கொள்ளப்படலாம். ஒரு வெற்றிடத்தின் மூலம் கதவுகள் இறுக்கமாக மூடப்படும், மேலும் கட்டுப்பாடுகளின் பணிச்சூழலியல் மேலும் இயக்க வழிமுறைகளை தேவையற்றதாக ஆக்குகிறது.

ஷிப்ட் நெம்புகோல் நடுத்தர உயரத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் நகரும் போது "ஜெல்லி உணர்வு" இருந்தபோதிலும், சிக்கல்களை உருவாக்காது. விருப்பத் தகவல் காட்சி மூலம் ஆதரிக்கப்படும், சாதனங்கள் பழமைவாதமாகவும் தெளிவாகவும் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, இது பிரெஞ்சு வாகன தயாரிப்புக்கு அசாதாரணமானது.

ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து தெரிவது என்பது பல வழிகளில் கருத்தில் கொள்ளக்கூடிய ஒரு தலைப்பு. வெளிப்புறக் கண்ணாடிகள் நல்ல அளவில் இருப்பது உண்மைதான், ஆனால் வைட் ஆங்கிள் மவுண்ட் மறந்துவிட்டதால், எங்கள் பார்வை மிகவும் குறைவாகவே தெரிகிறது. நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து முதன்முறையாக நீங்கள் திரும்ப முயற்சிக்கும் போது இந்த வார்த்தைகளை நீங்களே பார்ப்பீர்கள். நம்பகமான பிரதிபலிப்பு கண்ணாடி இல்லாமல் திடீரென அருகிலுள்ள பாதையில் நுழைவது எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதை நீங்கள் எளிதாகப் புரிந்துகொள்வீர்கள். கீழே செல்லும்போது, ​​​​முதல் நெடுவரிசைகள் மேலும் மேலும் மிகப்பெரியதாக மாறியது, இது கார் பாதுகாப்பு பற்றிய பிரெஞ்சு கருத்து காரணமாக இருக்கலாம். முன்னோக்கி செல்லும் திசையில், இயக்கி மிகவும் சிறந்த காட்சியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கிட்டத்தட்ட முழு முன் அட்டையையும் மறைக்க முடியும். "கண்ணில் முள்ளு" மட்டுமே வளைந்த கண்ணாடியாகும், இது ஒரு அவசர சப்ளையர் கண்களுக்கு முன்னால் ஒளியின் ஏமாற்றும் ஒளிவிலகலை உருவாக்குகிறது. மத்திய ரியர்-வியூ கண்ணாடி விவரிக்கப்பட்டுள்ள குறைபாடுகளால் ஏற்படும் எரிச்சலை ஓரளவிற்கு ஈடுசெய்கிறது. நெமோவின் பின்புற கதவுகளுக்கு இடையே உள்ள நெடுவரிசை, வண்டி மற்றும் சரக்கு பகுதிக்கு இடையில் நடுவில் உள்ள மடிப்பு கிரில்லைப் போலவே, பார்வையில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சிட்ரோயனின் சிறிய லைட் டிரக்கின் உண்மையான ஏமாற்றம், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் டர்போ டீசல் எஞ்சின் ஆகும். காம்பாக்ட் எச்டி மயக்கம் மற்றும் வாழ்க்கையின் எந்த அறிகுறிகளையும் காட்ட மறுக்கிறது. அவரை மூழ்கடிக்கும் ஒரு முடிவில்லாத டர்போ துளைக்குள் சிக்கி, அவர் குறைந்த வேகத்தில் சூடான படுக்கையிலிருந்து வெளியேற போராடுகிறார். உந்துதல் அமைப்புக்கு அசிங்கமான 160 என்.எம் காரணமாக அவசர உதவி தேவைப்படுகிறது, இதன் மூலம் ஒவ்வொரு நாளும் குறைந்தது 1,2 டன் அதன் சொந்த எடையை இழுக்க வேண்டும். பிரெஞ்சு வடிவமைப்பாளர்கள் வேண்டுமென்றே ஒரு கியர்பாக்ஸைக் கொண்டு அதன் துயரத்தைச் சேர்க்க முடிவு செய்துள்ளதாகத் தெரிகிறது, அதன் நீண்ட கியர்கள் மதிப்புமிக்க சொட்டு எரிபொருளைச் சேமிக்கவும், ஒட்டுமொத்த கேபின் சத்தத்தைக் குறைக்கவும் வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் இறுதியில் நெமோவின் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் சுறுசுறுப்பையும் அடையமுடியாது.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரே மாதிரியான ஃபியட் ஃபியோரினோ அதன் கூடுதல் 30 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை சிறப்பாக உருவாக்குகிறது. அதன் சராசரி நுகர்வு தொழிற்சாலை மட்டத்திற்கு கீழே குறையாவிட்டாலும், சிட்ரோயன் மிகவும் சிக்கனமாக உள்ளது. வரம்புக்கு ஏற்றவாறு, நெமோ 100 கி.மீ.க்கு ஐந்து லிட்டரில் இருந்து ஒரு அனுபவமிக்க ஓட்டுநரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் தாள் உலோகத்தில் எட்டு லிட்டர் பெட்ரோல் வரை எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, சோபியா-வர்ணா பிரிவில். கார் கடைசியாகச் சென்ற ஆட்டோ-ஆம்னிபஸ்ஸின் கடினமான சோதனைப் பாதையைக் கடந்தது, ஆறு லிட்டரை விழுங்கியது, அது குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இல்லை. இருப்பினும், பிரஞ்சு தின்பண்டங்கள் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு சிக்கனமான வழியாக உள்ளது, முக்கியமாக 30 கிலோமீட்டர் நீண்ட சேவை இடைவெளிகள் அல்லது இரண்டு வருட காலம்.

நெமோவைப் பொறுத்தவரை, இது நடைமுறை சரக்கு பகுதிதான் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள் - மின்சார டிரக்கின் முட்கரண்டி அல்லது சமச்சீரற்ற "போர்ட்டல்" கதவுகளிலிருந்து ஒரு ஜோடி துணிவுமிக்க நெம்புகோல்களால் அணுகக்கூடிய சுத்தமான, கிட்டத்தட்ட சதுரமான இடம். இதில் அகலமானது ஓட்டுநர் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. தேவைப்பட்டால், கீல்கள் அருகே அமைந்துள்ள ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் நுழைவாயில்கள் 180 டிகிரி திறக்கின்றன. ஒரு புதிய நிறுவனத்தின் காரை வாங்கியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட சக ஊழியருடனான உங்கள் உறவின் தன்மையைப் பொறுத்து, நீங்கள் ஓட்டும் கார் ஒன்று அல்லது இரண்டு பக்க ஸ்லைடிங் கதவுகளால் உங்களை மகிழ்விக்கலாம். உங்களுக்கு நேரம் இருந்தால், கூடுதல் திறப்புகளுடன் சலுகை பெற்ற பதிப்புகளில் ஒன்றைப் பெற முயற்சிக்கவும், இதனால் ஒவ்வொரு முறையும் 400 மீட்டர் தண்டுத் தளத்தின் அடிப்பகுதிக்கு உங்கள் வயிற்றில் ஊர்ந்து செல்ல வேண்டியதில்லை. அதே பெயரில் கார்ட்டூனில் இருந்து சிறிய மீன் பெயரிடப்பட்ட நெமோவின் மார்பில் அதிக அளவு காற்று கூடுதலாக, இரண்டு செவ்வக இறக்கைகள், சுமைகளை வலுப்படுத்த ஆறு கொக்கிகள் மற்றும் ஒரு கருவி அலமாரி ஆகியவை உள்ளன. பெரும்பாலான நவீன கார்களைப் போலல்லாமல், இது ஒரு முழு உதிரி டயர் கீழ் பின்புறத்தில் வச்சிட்டுள்ளது. நிச்சயமாக அதன் எடை பேலோடையும், ஏர் கண்டிஷனிங், ஸ்லைடிங் கதவுகள், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் பல போன்ற மற்ற அனைத்து (கூடுதல்) நன்மைகளையும் பாதிக்கிறது. இது உங்களை சங்கடப்படுத்தக்கூடாது, ஏனென்றால் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு உண்மையான மனிதருடன் கூட, கைவினைஞர் மேலும் XNUMX கிலோகிராம் சுமக்க முடியும்.

உண்மையில், மிகப்பெரிய உட்புறத்தின் பார்வையில், இது முற்றிலும் அவசியம். 2500 லிட்டர் என்பது மிகவும் நல்ல விலையாகும், இது பெரும்பாலான கேரியர்களை திருப்திப்படுத்தும். இல்லையெனில், சிட்ரோயன் கூடுதல் விலையில் எக்ஸ்டென்சோ தொகுப்பை வழங்குகிறது, இது கூடுதல் சரக்கு இடத்தை மடிப்பு வலது இருக்கை மற்றும் நீக்கக்கூடிய பாதுகாப்பு கிரில் வழங்குகிறது. இவ்வாறு, இரண்டு மிக எளிமையான கையாளுதல்களைச் செய்த பிறகு, அளவு 2,8 கன மீட்டராக அதிகரிக்கிறது. இந்த உள் உள்ளமைவு டாஷ்போர்டின் வலது பக்கத்தை அம்பலப்படுத்துகிறது, இதனால் தளர்வான சரக்குகளுக்கு எளிதாக இரையாகும்.

பயனுள்ள கூரியரின் அண்டர்கரேஜ் போதுமான திடமானது மற்றும் தொடர்ந்து உங்களிடம் கிசுகிசுக்கும்: "நீங்கள் ஒரு பிரெஞ்சு டிரக்கை ஓட்டுகிறீர்கள்!" நீரூற்றுகளுடன் கூடிய பின்புற முறுக்குப் பட்டி பயணிகளின் உடல்களை வலுவாக அசைத்து, தூங்குவதற்கான ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது, இதனால் ஓட்டுநரின் செறிவு வீழ்ச்சியடையாமல் தடுக்கிறது. அதிக பயிற்சி மற்றும் ஒரு சிறிய திறமையுடன், நீங்கள் நடந்து செல்லும் சாக்கடைகளின் உலோக மேன்ஹோல்களில் எழுத்தை கூட எண்ணலாம். பின்புறத்தில் அதிக மன அழுத்தத்துடன், நெமோ ஆறுதலின் அறிகுறிகளைக் காட்டத் தொடங்குகிறது, ஆனால் இது ஒரு உயர்நிலை பிரெஞ்சு செடான் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். ஒழுங்கற்ற முறையில் அமைக்கப்பட்ட மற்றும் பொதுவாக விருந்தோம்பும் இடங்களும் ஆறுதலின் அடிப்படையில் மிட்டாயின் க ity ரவத்திற்கு புள்ளிகளைச் சேர்க்கும் வாய்ப்பை இழக்கின்றன.

நீங்கள் யூகித்தபடி, சாதாரண இடைநீக்க வசதி மீண்டும் பாதுகாப்பு என்ற பெயரில் உள்ளது, மேலும் நாங்கள் சொல்ல விரும்புகிறோம் - ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி. உண்மையில், இதை உரத்த குரலில் கூறுவதற்கான சுதந்திரத்தை நாங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறோம், ஏனெனில் இது ஒரே உரிமையாளர்களிடமிருந்து வாங்குவதற்கான உண்மையான உந்துதலாக இருக்கலாம். நெமோ சுறுசுறுப்பாக நகர்கிறது மற்றும் அவரது கழுதையில் அதிக பவுண்டுகள் கொண்ட விளையாட்டு போன்ற தடைகளைத் தவிர்க்கிறது; ஒரு ESP நிலைப்படுத்தல் திட்டம் கிடைக்கவில்லை மற்றும் அது தேவையில்லை. சிட்ரோயன் பிரேக்குகள் பாரம்பரியமாக நம்பகமானவை மற்றும் நன்கு டியூன் செய்யப்பட்டவை, மேலும் எங்கள் சோதனையாளர் விதிவிலக்கல்ல. பத்தாவது முயற்சிக்குப் பிறகும், அவர்கள் கைவிடவில்லை, அவருடைய திறமைகளால் நாம் ஈர்க்கப்படவில்லை என்றால், மீட்பு சேனலின் வலி உணர்வு காரணமாக ஏற்பட்ட காயங்களுக்கு பிரெஞ்சுக்காரர்களைக் குறை கூறுவோம்.

இறுதியாக, நெமோவின் கடினமான பின்புற அச்சு மற்றும் அதன் ஒல்லியான இயந்திரம் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்கு என்ன சொன்னாலும், ஒரு பெரிய நகரத்தில் அதிக போக்குவரத்தில் ஒரு நாள் கழித்தபின், அதை ஒரு பெரிய, ஆனால் எங்காவது மோசமாக மாற்றுவது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வாய்ப்பில்லை. "கன்வேயர்".

உரை: ராண்டால்ஃப் அன்ரு, தியோடர் நோவகோவ்

புகைப்படம்: அகஸ்டின்

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

சிட்ரோயன் நெமோ எச்டிஐ 70
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	68 கி. இருந்து. 4000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	19,6.
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	-
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 152 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,3 எல் / 100 கி.மீ ஏற்றப்பட்டது
அடிப்படை விலை	-