டெஸ்ட் டிரைவ் சிட்ரோயன் சி5: கார்பெட்-பறத்தல்

சமீப காலம் வரை, சிட்ரோயன் பிராண்டின் கார் உரிமையாளர்கள் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவர்களிடமிருந்து வெவ்வேறு சுவைகளையும் விருப்பங்களையும் கொண்ட மாளிகைகளாகக் கருதப்பட்டனர். புதிய சி 5 பிரஞ்சு பிராண்டின் தத்துவத்தை பரந்த பார்வையாளர்களை ஈர்க்க வைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

வரலாறு கடமை ...

1919 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தற்போதுள்ள சிட்ரோயன் நிறுவனத்தின் அதே வரலாறு உங்கள் பின்னால் இருந்தால், மற்றவர்கள் உங்களிடமிருந்து எதிர்பார்ப்பதைச் செய்வது உங்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இருப்பினும், நல்ல பழைய நாட்களைப் போலல்லாமல், இன்று ஒரு நல்ல காருக்கான செய்முறை நன்கு அறியப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் முக்கிய ஸ்டைலிஸ்டிக் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஓட்டத்திலிருந்து யாரும் தீவிரமாக விலக முடியாது. தற்போதைய நாளுக்கு எதிராக நீந்துவதைக் குறிப்பிடவில்லை. கேப்ரிசியோஸ் "தெய்வம்" போல இன்று எல்லாவற்றையும் முற்றிலும் வித்தியாசமாக செய்ய உங்களால் முடியுமா? டிஎஸ் 19?

ஆனால், அதே பெயரில் அதன் சாம்பல் மற்றும் சலிப்பான முன்னோடியை மாற்றியமைக்கும் புதிய C5 பற்றி என்ன சுவாரஸ்யமானது மற்றும் உற்சாகமானது? கூர்ந்து கவனித்தால் சில விஷயங்கள் விரைவில் தெரியவரும் - நிலையான ஸ்டீயரிங் ஹப் போன்றவை, நீங்கள் விரும்பும் பொத்தான்கள் எப்பொழுதும் ஒரே இடத்தில் இருப்பதால், அல்லது ஸ்டாக் ஆயில் தெர்மோமீட்டர், மற்ற தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களில் இருந்து முற்றிலும் மறைந்துவிட்ட ஒரு நிகழ்வு. . இருப்பினும், நவீன இயந்திரங்களும் முழுமையான வெப்பமயமாதலை விரும்புகின்றன, மேலும் கவனமாக சிகிச்சைக்காக குறைந்த தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீருக்கு பணம் செலுத்துகின்றன என்பதை அவர் நினைவு கூர்ந்தார்.

சாதாரண கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது, வழக்கமான நீண்ட கைகளுக்கு பதிலாக, சிறிய கைகள் மட்டுமே சரியும் டயல்களில். துரதிர்ஷ்டவசமாக, வேறுபாடு இங்கு சிறப்பாக இல்லை என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். தொட்டி தொப்பியை ஒரு விசையுடன் மட்டுமே திறக்க முடியும் என்பதும் குறைவான ஊக்கமளிக்கும் தீர்வுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

மிதமான விசித்திரத்தன்மை

நேரடி போட்டியாளர்களை மதிக்க வேண்டிய அனைத்தும் காரில் உள்ளன. மிகவும் பணக்கார பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் உட்புற இடத்தின் மிகுதியானது ஒரு சிறந்த தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது - பின் இருக்கையில் உயரமான பயணிகளின் தலை பகுதியில் மட்டுமே சிறிய வரம்பு இருக்க முடியும். சோதனைக் கார் கூடுதல் சொகுசுப் பொதியுடன் கூடிய பிரத்தியேகத்தின் சிறந்த பதிப்பில் இருந்து வந்தது, இது நிச்சயமாக மரச்சாமான்கள் மற்றும் கேபினில் உள்ள மதிப்புமிக்க வளிமண்டலத்தைப் பற்றி எந்த புகாரையும் ஏற்படுத்தவில்லை. பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்கத்தின் தரம் நம்பத்தகுந்ததை விட அதிகம். லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி டாஷ்போர்டையும் உள்ளடக்கியது, அது நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அழகான வெள்ளை அலங்கார தையல் கண்ணாடியில் பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் டிரைவரின் கவனத்தை திசை திருப்புகிறது.

ஓட்டுநர் இருக்கையின் பணிச்சூழலியல் பற்றிய எங்கள் பதிவுகள் முற்றிலும் தெளிவற்றவை அல்ல. உதாரணமாக, பெரிய வழிசெலுத்தல் திரையில் தெளிவான கிராபிக்ஸ் உள்ளது, இது மிகவும் முக்கியமான செயல்பாடுகளை விரைவாகவும் எளிதாகவும் உணர வைக்கிறது, ஆனால் குரல் கட்டளை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (மீண்டும், தயவுசெய்து!) இதில் உள்ள கலை நிலையிலிருந்து சற்று தொலைவில் உள்ளது. பகுதி. மிகச் சிறிய பொத்தான்கள் ஏராளமாக இருப்பது சற்று குழப்பமானது, இருப்பினும் பொதுவாக, மெனுவுடன் பணிபுரிவது இனிமையானது மற்றும் அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் வழக்கமான தோண்டுதல் தேவையில்லை. நீங்கள் எமர்ஜென்சி டர்ன் சிக்னல் பட்டனைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், அது வலதுபுறம், பயணிகள் பக்கத்தில், டிரைவருக்கு அடுத்ததாக இருக்கும் - வடிவமைப்பாளர் முதலில் மறந்துவிட்டு, அதற்கு ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்தது போல. பொதுவாக, வியத்தகு எதுவும் இல்லை - சிட்ரோயன் ரசிகர்கள் காரைத் தெரிந்துகொள்வதற்கும் பழகுவதற்கும் வழக்கமான செயல்பாட்டில் சிறிய அழகை உணரும் சிறிய விஷயங்கள். மிக முக்கியமான விஷயம் இன்னும் வரவில்லை, உண்மையில் நகரும் C5 இன் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உணர்வால் யாரும் ஏமாற்றமடைய மாட்டார்கள்.

பறக்கும் தரைவிரிப்பு

சிட்ரோயன் அதன் சமீபத்திய மாடலை வழக்கமான ஸ்டீல் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் பதிப்புகளிலும் வழங்குகிறது என்பதை இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் சோதனைக் காரில் அந்த பிரபலமான ஹைட்ரோநியூமேடிக் அதிசயத்தின் சமீபத்திய தலைமுறை இருந்தது, அதற்கு பிராண்ட் அதன் புகழைக் கொண்டுள்ளது. அதன் பெயர் ஹைட்ராக்டிவ் III +, மற்றும் அதன் செயல் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி புதிய மாடலுடனான தொடர்பின் உச்சத்தை பிரதிபலிக்கிறது. சுறுசுறுப்பான, மின்னல் வேகமான பதில் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் சாலையின் மேற்பரப்பில் உள்ள புடைப்புகளை மென்மையாக்கும் அமைதியானது முதலிடம் வகிக்கிறது. சிட்ரோயன் மாடல் நீண்ட, அலை அலையான புடைப்புகள் மீது மிகச் சரியாக சறுக்குகிறது, மற்ற கார் உடல்கள் ஏன் இத்தகைய விசித்திரமான இயக்கங்களைச் செய்கின்றன என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். பழுதடைந்த இரண்டாம் நிலை சாலைகள் கூட பயணிகளால் நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளாக உணரப்படுகின்றன, மேலும் எரிச்சலூட்டும் குறுகிய புடைப்புகள் இன்னும் உணரப்படுகின்றன என்பது எல்லாவற்றையும் உறிஞ்சும் சரியான இடைநீக்கம் இல்லை என்பதற்கான சான்றாகும்.

இருப்பினும், C5 மற்றும் அதன் ஹைட்ரோ நியூமேடிக் அமைப்பு தற்போது ஓட்டுநர் வசதியின் அடிப்படையில் முழுமையான தலைவர்கள் என்ற முடிவில் இது எதையும் மாற்றாது - நடுத்தர வர்க்கத்தில் மட்டுமல்ல. உதாரணமாக C-Class Mercedes போன்ற நிரூபிக்கப்பட்ட வசதியுடன் கூடிய மாடல்கள் கூட புதிய Citroen C5 இல் நீங்கள் அனுபவிக்கும் மேஜிக் கார்பெட் அனுபவத்தை உருவாக்க முடியாது. இது சம்பந்தமாக, இது பெரிய C6 இன் நிலையை அடைகிறது (கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான சேஸ் கூறுகளுடன் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை) மேலும் சாலை இயக்கவியலில் அதை முந்துகிறது.

வசதியான மேல் இயந்திரம்

சஸ்பென்ஷனால் வழங்கப்படும் அற்புதமான அம்சங்களின் உச்சத்தில் எஞ்சின் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வசதியை வழங்க முடியுமா என்ற கேள்வியிலும் நாங்கள் ஆர்வமாக இருந்தோம். 2,7-லிட்டர் டர்போ-டீசல் எஞ்சின் ஒரு கிளாசிக் 6-டிகிரி V60 மற்றும் சோதனையில் அதன் வகுப்பில் மென்மையான-இயங்கும் இயந்திரங்களில் ஒன்றாக நிரூபிக்கப்பட்டது. ஹூட்டின் கீழ் ஒரு தெளிவற்ற டீசல் தட்டு குறைந்த வேகத்தில் மட்டுமே கவனிக்கப்படுகிறது - பொதுவாக, ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் மிகவும் அமைதியாக இயங்குகிறது, அது கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாது.

இரண்டு கம்ப்ரசர்கள் டர்போசெட்டின் முழு சுவாசத்தை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை தொடக்கத்தில் பல டர்போடீசல்களின் சிறப்பியல்பு ஆரம்ப பலவீனத்தை முழுமையாக உருக முடியாது. C5 ஒரு சிறிய மந்தநிலையுடன் தொடங்குகிறது, ஆனால் பின்னர் சக்திவாய்ந்த மற்றும் சமமாக வேகமடைகிறது - வலுவான காற்றில் ஒரு பெரிய படகு போல. ஆறு வேக ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனின் விரைவான மற்றும் ஏறக்குறைய கண்ணுக்குப் புலப்படாத பதிலின் செயல்பாட்டைப் பற்றி நல்ல விஷயங்களைக் கூறலாம், ஆனால் C5 V6 HDi 205 Biturbo பதிப்பின் எரிபொருள் நுகர்வு இந்த தலைப்புக்கு அதிக உணர்திறன் உள்ள இன்றைய காலங்களில் கொண்டாடுவதற்கு அதிகம் இல்லை. இருப்பினும், புதிய மாடலில் ஆண்ட்ரே சிட்ரோயனைப் பின்தொடர்பவர்களின் பொதுவான பணி, அவர் தனது மேஜிக் கம்பளத்தை ஆனந்தமான வானத்தில் மிதக்கும்போது திருப்தியுடன் புன்னகைக்க போதுமான காரணத்தை நிச்சயமாக அளிக்கிறது.

உரை: கோய்ட்ஸ் லெயரர், விளாடிமிர் அபாசோவ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

சிட்ரோயன் சி 5 வி 6 எச்டி 205 பிதுர்போ

சிறந்த சஸ்பென்ஷன் ஆறுதல் C5 க்கு அதன் வகுப்பில் ஒரு சிறப்பு இடத்தை அளிக்கிறது. ஓட்டுநர் இருக்கையில் மிகவும் அசல் பணிச்சூழலியல் தீர்வுகள் மற்றும் அதன் மென்மையான செயல்பாட்டுடன் ஈர்க்கக்கூடிய டீசல் எஞ்சினின் அதிக விலை ஆகியவை முழுமையான மகிழ்ச்சி இல்லை என்பதை மீண்டும் நிரூபிக்கின்றன ...

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

சிட்ரோயன் சி 5 வி 6 எச்டி 205 பிதுர்போ
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	150 கிலோவாட் (204 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	9,4 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	39 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 224 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	9,9 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	69 553 லெவோவ்