சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ 2.0 HDI SX
தலையில் உள்ள "சிப்" மாற்றப்பட வேண்டும் என்று சிட்ரோயனில் கூறி பெர்லிங்கோவை உருவாக்கினார். கடந்த சில ஆண்டுகளாக அவர்களின் வடிவமைப்பு பணியகங்களில் வீணாக சுழன்று கொண்டிருந்த ஆவி இறுதியாக மீண்டும் தனது இடத்தைக் கண்டறிந்துள்ளது. ஸ்லீப்பர் மற்றும் தவளையால் இயக்கப்படும் ஆன்மாவுடன் சிட்ரோயன் கார்கள் இருந்தன.
இந்த அம்சங்கள் எதையாவது மிரட்டிய ஒரு காலம் வந்தது, மேலும் அவை வாகனத் தொழிலில் சில பொதுவான போக்குக்கு கார்களின் வடிவத்தை மாற்றியமைக்க முயன்றன. நிச்சயமாக அது நன்றாக முடிவடையவில்லை. சரி, கடவுளுக்கு நன்றி, அவர்கள் மீண்டும் சுயநினைவுக்கு வந்தார்கள், பெர்லிங்கோ பிறந்தார்.
இது ஒரு வேன் மற்றும் ஒரு காரின் வெற்றிகரமான கலவையாகும். நிச்சயமாக, அதன் வடிவங்களின் அழகு அல்லது கருணை பற்றி பேசுவது அர்த்தமற்றது. அது அப்படியே இருக்கிறது, இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. எனவே, அது நிறைய இடத்தை மறைக்கிறது. உயர் உச்சவரம்பு ஒரு விசாலமான உணர்வை உருவாக்குகிறது.
இது டிரைவர் இருக்கையில் மிகவும் நேராக அமர்ந்திருக்கிறது, மற்றும் சற்று மென்மையான ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு நன்றி, அது உண்மையில் ஒரு டிரக் போல் உணர்கிறது. அதனால் அது தண்டு. உதாரணமாக, ஒரு கூட்டு இழுபெட்டி இதில் அடங்கும். இந்த பகுதியை எங்கு வைப்பது மற்றும் அவை எங்கே என்பது பற்றிய அடுக்குகள் மற்றும் எண்ணங்கள் இல்லை.
நீங்கள் அதை எடுத்து தண்டுக்குள் நகர்த்தவும். இருக்கைகளின் பின் வரிசை மடிந்தால் என்ன செய்வது! பின்னர் ஆடம்பரத்தின் அளவு 2800 லிட்டராக உயர்கிறது. ஆயினும்கூட, நகரக் கூட்டத்தில் ஒரு மணிநேரம் நகர்த்துவதற்கு கார் போதுமானதாக இல்லை. இவ்வளவு உயரமான வாகனத்திலிருந்து ஒருவர் எதிர்பார்ப்பதை விட சாலையில் உள்ள இடம் சிறந்தது.
ஒரு காலத்தில் ஏறக்குறைய லாரிகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்ட டீசல் எஞ்சினின் செயல்திறன் ஈர்க்கக்கூடியது. இது இப்போது PSA கவலையில் இருந்து நன்கு அறியப்பட்ட டர்போடீசல் ஆகும், இது Hdi போல் தெரிகிறது. இது பெர்லிங்கோவுக்கு ஏற்ற ஒரு சிறந்த தயாரிப்பு. இது 1500 ஆர்பிஎம்மிலிருந்து நன்கு துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் 4500 ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் நீங்கள் கவலைப்படக்கூடாது, மாறாக மாறவும். டீசல்களில், சிறிய பயன்படுத்தக்கூடிய ரெவ் ரேஞ்ச் காரணமாக கியர் லீவரில் நிறைய வேலை தேவைப்படுகிறது.
இருப்பினும், நீங்கள் பொறுமையிழந்தவராகவோ அல்லது விளையாட்டுத்தனமாகவோ இல்லையென்றால், குறைந்த ரிவ்ஸில் விதிவிலக்கான முறுக்குவிசை காரணமாக அதிக கியர்களில் சோம்பேறியாக இருக்க அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு, முடுக்கம் மற்றும் காரின் பெரிய முன் மேற்பரப்பு இருந்தபோதிலும், நூறு கிலோமீட்டருக்கு எட்டு லிட்டருக்கு மேல் இல்லை. பணப்பையை மெல்லியதாக மாற்றுவதில் நன்மை பயக்கும்!
சரி, நான் அதை விரும்புகிறேன், நான் கேலி செய்வேன். அவர் நிறைய வழங்குகிறார் மற்றும் கொஞ்சம் செலவிடுகிறார். இது எந்த சாதாரண காரைப் போலவே வசதியானது, ஆனால் ஒரு நல்ல இயல்புடைய வெளிப்புறத்துடன், இது ஒரு சிறப்பு வாய்ந்தது - இது ஏற்கனவே தொலைந்து போவதைப் போல தோற்றமளிக்கும் ஒரு சிட்ரோயனின் உணர்வை வெளிப்படுத்துகிறது.
யூரோ П போடோனிக்
புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்
சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ 2.0 HDI SX
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 14.031,34 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 66 கிலோவாட் (90 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 15,3 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 159 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 5,5l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன், முன் குறுக்கு - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 85,0 × 88,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1997 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 18,0: 1 - அதிகபட்ச சக்தி 66 kW (90 hp) 4000 rpm மணிக்கு - 205 N அதிகபட்ச முறுக்கு 1900 ஆர்பிஎம் - 1 ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் அமைப்பு வழியாக நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் டர்போசார்ஜர், ஆஃப்டர்கூலர் - ஆக்சிடேஷன் கேடலிடிக் கன்வெர்ட்டர் |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர மோட்டார் இயக்கிகள் - 5-வேக ஒத்திசைக்கப்பட்ட பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,454 1,869; II. 1,148 மணி; III. 0,822 மணிநேரம்; IV. 0,659; வி. 3,333; 3,685 தலைகீழ் - 175 வேறுபாடு - 65/14 R XNUMX Q டயர்கள் (மிச்செலின் XM + S ஆல்பின்) |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 159 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 15,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (பெட்ரோல்) |
| போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்: | 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற திடமான அச்சு, நீளமான தண்டவாளங்கள், முறுக்கு பார்கள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - இரு சக்கர பிரேக்குகள், முன் வட்டு, பின்புற டிரம், பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ் - ரேக், சர்வோ கொண்ட ஸ்டீயரிங் |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1280 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1920 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1100 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 670 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4108 மிமீ - அகலம் 1719 மிமீ - உயரம் 1802 மிமீ - வீல்பேஸ் 2690 மிமீ - டிராக் முன் 1426 மிமீ - பின்புறம் 1440 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 11,3 மீ |
| உள் பரிமாணங்கள்: | நீளம் 1650 மிமீ - அகலம் 1430/1550 மிமீ - உயரம் 1100/1130 மிமீ - நீளம் 920-1090 / 880-650 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 55 லி |
| பெட்டி: | நார்ம்னோ 664-2800 எல் |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 3 ° C - p = 1015 mbar - otn. vl. = 71% | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 13,7 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 36,0 ஆண்டுகள் ( 141 கிமீ / மணி) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 162 கிமீ / மணி (வி.) |
| குறைந்தபட்ச நுகர்வு: | 8,1l / 100 கிமீ |
| சோதனை நுகர்வு: | 8,7 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 51,6m |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 59dB |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 58dB |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 57dB |
மதிப்பீடு
பெர்லிங்கோ ஒரு கார், அதன் உருவத்துடன் அதைப் பார்ப்பவர்களையும் ஓட்டுபவர்களையும் அமைதிப்படுத்துகிறது. நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, இது மீண்டும் ஒரு உண்மையான சிட்ரோயன் ஆகும், மேலும் டர்போடீசல் இயந்திரம் இந்த பாத்திரத்துடன் நன்றாக செல்கிறது. நீண்ட பயணங்களுக்கும் நகரப் பயணங்களுக்கும் இது சரியான குடும்ப கார்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
வடிவத்தை
பயன்பாடு
விசாலமான தன்மை
இயந்திரம்
வெளிப்படைத்தன்மை
மோசமான அறை விளக்கு
நிரப்பு கழுத்தின் திறப்பு ஒரு சாவியால் திறக்கப்படுகிறது
விலை
