சிட்ரீன் Xsara VTS (136)
அகங்காரம் நிச்சயமாக ஒரு விரிவாக்கக் கருத்து, அதன் விளக்கம் தனிநபரைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, Xsara VTS, இது ஒரு சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின், இரண்டு கதவுகள் மற்றும் விளையாட்டு உபகரணங்களுடன் கூடிய Xsara Coupé, ஒரு சுயநல காராக இருக்கலாம். குறைந்தபட்சம் வரையறைப்படி.
PDF சோதனையைப் பதிவிறக்கவும்: சிட்ரோயன் சிட்ரோயன் Xsara VTS (136)
இந்த காரில் நாங்கள் அமர்ந்ததற்கு வலுவான காரணம் புத்தம் புதிய இயந்திரம். இந்த வகை தயாரிப்புக்கு அதன் வடிவமைப்பு மிகவும் பொதுவானது: இது தலையில் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட், 16 வால்வுகள், நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிர்ச்சியூட்டும் எதுவும் இல்லை. அதன் அதிகபட்ச சக்தி இரண்டு லிட்டரை விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது, ஆனால் துளை மற்றும் இயக்கத்தின் மற்ற நடவடிக்கைகளுடன், இந்த இயந்திரத்துடன், சிட்ரோயன் ஜிடிஐ வகுப்பை சராசரி கோரும் டிரைவருக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வர முயற்சிக்கிறார்.
இந்த இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை கருதி, இது மிகவும் நட்பானது; அத்தகைய Xsara GTI வகுப்பிற்குத் தகுந்தபடி தன்னைத் தூண்டுகிறது, அடிக்கடி கியர் லீவர் தலையீடு தேவையில்லை என்று முறுக்குவிசை நன்றாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஸ்பீடோமீட்டரில் அளவின் இறுதி வரை குவியல்களை இயக்க போதுமான சக்தி வாய்ந்தது.
எங்கள் சோதனையில் நாங்கள் அவரை விடவில்லை, ஆனால் நாங்கள் சில மனக்கசப்பைக் கண்டோம்: அவர் துரத்தும்போது பேராசை கொள்கிறார், அவர் நடுத்தர மற்றும் உயர் சுழற்சிகளில் வழக்கத்திற்கு மாறாக சத்தமாக இருக்கிறார் (காக்பிட்டில் கூட) மற்றும் அவர் உயர்ந்த திருப்பங்களில் திரும்புவதற்கான சரியான விருப்பத்தைக் காட்டவில்லை . எவ்வாறாயினும், கிட்டத்தட்ட 170 குதிரைத்திறன் கொண்ட மற்ற இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் அத்தகைய பந்தய-விளையாட்டு ஓட்டுநர் பாணிக்கு அதிக நோக்கம் கொண்டது என்பது உண்மைதான். Xsarah VTS இல் அவற்றுக்கிடையேயான வித்தியாசம் சுமார் 200 ஆயிரம் ஆகும், அந்த பணத்திற்காக உங்களால் முடியும் - நீங்கள் உண்மையிலேயே கோரும் டிரைவர் இல்லையென்றால் - இன்னும் சில, ஒருவேளை அதிக எஞ்சின் பவர் போன்ற மிக முக்கியமான உபகரணங்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
ஓட்டுநர் கோருவதில் கூட எப்போதும் நல்ல பிரேக்கிங் உணர்வை கொடுக்கும் பிரேக்குகளையும், விறைப்பு அதிகரித்த போதிலும் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் சஸ்பென்ஷனையும் நாம் கழித்தால், மற்ற மெக்கானிக்ஸ் சராசரியாக இருக்கும். நியாயமான கேள்வி இன்னும் பின்புற அச்சு நெகிழ்ச்சி மீது தொங்குகிறது.
புதுப்பிக்க: அரை இறுக்கமான பின்புற அச்சு நெகிழ்ச்சியுடன் இறுக்கமாக உள்ளது, அதனால் அது மையவிலக்கு விசையின் செல்வாக்கின் கீழ் ஒரு மூலையில் வளைகிறது, இதனால் ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை சற்று குறைவாக திருப்ப வேண்டும். நடைமுறையில், பின்புற அச்சின் எதிர்வினைகள் ஒரு வளைவில் அதிக ஸ்போர்ட்டி நுழைவில், கார் செங்குத்து அச்சில் சிறிது சுழல்கிறது, எனவே ஸ்டீயரிங் சில முறை சிறிது சரிசெய்யப்பட வேண்டும். சங்கடமான, அசாதாரணமான, கொஞ்சம் விசித்திரமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் Xsare இன் பந்தய பதிப்புகளில் இந்த நெகிழ்ச்சித்தன்மையை அகற்ற நான் நிச்சயமாக என் கையை நெருப்பில் வைப்பேன்.
கியர்பாக்ஸ் ஒன்றும் விளையாட்டாக இல்லை. என்னை தவறாக எண்ணாதே: இது ஒரு சாதாரண சவாரிக்கு போதுமானது, ஆனால் வேகமான மாற்றத்துடன் ஒரு ஸ்போர்ட்டி சவாரிக்கு மசாலா செய்ய விரும்பும் எவரும் சிறிது ஏமாற்றமடைவார்கள்.
எவ்வாறாயினும், எங்கள் சோதனையில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட உடலைக் கொண்ட முதல் Xsara Coupé இதுதான் - குறிப்பாக வித்தியாசமான தோற்றத்தின் பெரிய ஹெட்லைட்களை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். ஆனால் அத்தகைய Xsara இன்னும் மூன்று கதவு செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் இடையே ஒரு நல்ல சமரசம். பின்புறம் மிகவும் தட்டையான பலகை தனித்து நிற்கிறது (மற்றும் அதன் பின்புற தெரிவுநிலையுடன்), ஸ்போர்ட்டி தோற்றம் வெள்ளை பின்னணியில் பெரிய அளவீடுகளால் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் சிறப்பு எஞ்சின் எண்ணெய் வெப்பநிலை அளவீடு இன்னும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.
தோற்றத்தை விட அதிக ஸ்போர்ட்டி, இருக்கைகள் உள்ளன, ஆனால் அவை ஒரு மோசமான சாய்வு சரிசெய்தல் நெம்புகோலைக் கொண்டுள்ளன. டாஷ்போர்டு மற்றும் விண்ட்ஷீல்டின் நிலையைப் பொறுத்து அவை ஒப்பீட்டளவில் உயரமாக அமர்ந்திருக்கும், ஆனால் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் முழுவதையும் முழுமையாகக் குறைத்தால், அது அளவீடுகளை முழுவதுமாக மறைக்கும்.
இன்னும் Xsara Coupé அதன் அனைத்து அம்சங்களுடன், நல்லது மற்றும் கெட்டது, மிகவும் பயனுள்ள "குடும்ப" வேன். அவளது விஷயத்தில் அகங்காரம் நிச்சயமாக மிகைப்படுத்தப்பட்ட பெயரடையாகும், இருப்பினும் இன்னும் பல செல்ல வாடிக்கையாளர்கள் ஐந்து கதவு பதிப்பை விரும்புவார்கள். எவ்வாறாயினும், அத்தகைய Xsara VTS ஆனது, சுயநலத்தின் ஒரு சிறிய மசாலாவுடன் அதிக பயன்பாட்டை விரும்புவோருக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
வின்கோ கெர்ன்க்
புகைப்படம்: Vinko Kernc
சிட்ரோயன் Xsara VTS (136)
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 14.927,72 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 100 கிலோவாட் (138 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 8,6 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 210 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 7,7l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரண்ட் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 85,0 × 88,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1997 செமீ3 - சுருக்கம் 10,8:1 - அதிகபட்ச சக்தி 100 kW (138 hp .) 6000 rpm இல் - அதிகபட்சம் 190 ஆர்பிஎம்மில் 4100 என்எம் - 5 பேரிங்கில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - லிக்விட் கூலிங் 7,0 .4,3 எல் - எஞ்சின் ஆயில் XNUMX எல் - மாறி கேடலிஸ்ட் |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5 -வேக ஒத்திசைவு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதங்கள் I. 3,450; II. 1,870 மணி; III 1,280 மணி; IV. 0,950; வி. 0,800; தலைகீழ் 3,330 - வேறுபாடு 3,790 - டயர்கள் 195/55 ஆர் 15 (மிச்செலின் பைலட் எஸ்எக்ஸ்) |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 210 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 8,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,4 / 5,6 / 7,7 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95) |
| போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்: | 3 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்கள், வசந்த கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்கள், நீளமான வழிகாட்டிகள், வசந்த முறுக்கு பட்டைகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - இரண்டு -சுற்று பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது) - குளிர் |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1173 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1693 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1100 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 615 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 75 கிலோ |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4188 மிமீ - அகலம் 1705 மிமீ - உயரம் 1405 மிமீ - வீல்பேஸ் 2540 மிமீ - டிராக் முன் 1433 மிமீ - பின்புறம் 1442 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,7 மீ |
| உள் பரிமாணங்கள்: | நீளம் 1598 மிமீ - அகலம் 1440/1320 மிமீ - உயரம் 910-960 / 820 மிமீ - நீளமான 870-1080 / 580-730 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 54 லி |
| பெட்டி: | நார்ம்னோ 408-1190 எல் |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 15 ° C - p = 1010 mbar - otn. vl. = 39% | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 8,9 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 30,1 ஆண்டுகள் ( 171 கிமீ / மணி) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 210 கிமீ / மணி (வி.) |
| குறைந்தபட்ச நுகர்வு: | 10,5l / 100 கிமீ |
| சோதனை நுகர்வு: | 11,6 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 38,4m |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 56dB |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 56dB |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 54dB |
| சோதனை பிழைகள்: | பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் தோல்வியடைந்தது |
மதிப்பீடு
இரண்டு என்ஜின்களின் பலவீனத்துடன், சிட்ரோயன் Xsara VTS என்பது ஒரு மிதமான ஸ்போர்ட்டி கார் ஆகும், இது ஒரு பரந்த, குறைந்த தேவை மற்றும் குறைந்த ஓட்டுநர் ஆர்வமுள்ள வாடிக்கையாளர் தளத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உடல் வடிவமைப்பு மற்றும் உட்புறத்தில் சிறிய கவனம் இருப்பதால், இது ஒரு குடும்ப நட்பு, ஆனால் மிக வேகமாக கார். ஆனால் அது சரியானதல்ல.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
நட்பு இயந்திரம்
விளையாட்டு அளவீடுகள்
விளையாட்டு இருக்கைகள்
உள்ளே பல இழுப்பறைகள்
டாஷ்போர்டில் பெரிய மற்றும் வெளிப்படையான திரை
சில நல்ல பணிச்சூழலியல் தீர்வுகள்
விளையாட்டு இல்லாத கியர்பாக்ஸ்
பின்புற அச்சு நெகிழ்ச்சி
சில மோசமான பணிச்சூழலியல் தீர்வுகள்
பெரிய சாவி
விசையுடன் மட்டுமே எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி
குறுக்கு காற்று உணர்திறன்
