வாகனத்தின் இரண்டாம் நிலை காற்று அமைப்பு என்றால் என்ன?

வாகன இரண்டாம் நிலை காற்று அமைப்பு

பெட்ரோல் என்ஜின்களில், வெளியேற்ற அமைப்பில் இரண்டாம் நிலை காற்றை செலுத்துவது உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான நிரூபிக்கப்பட்ட முறையாகும். குளிர் தொடங்கும் போது. நம்பகமான பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு குளிர்ச்சியைத் தொடங்க ஒரு வளமான காற்று / எரிபொருள் கலவை தேவைப்படுகிறது என்பது அறியப்படுகிறது. இந்த கலவையில் அதிகப்படியான எரிபொருள் உள்ளது. ஒரு குளிர் தொடக்கத்தில், அதிக அளவு கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் எரிக்காத ஹைட்ரோகார்பன்கள் பற்றவைப்பால் உருவாக்கப்படுகின்றன. வினையூக்கி இன்னும் இயக்க வெப்பநிலையை எட்டவில்லை என்பதால், தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படலாம். இயந்திரத்தின் குளிர் தொடக்கத்தில் வெளியேற்ற வாயுக்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தை குறைக்கவும். வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு அருகிலுள்ள அருகிலுள்ள வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு வளிமண்டல காற்று வழங்கப்படுகிறது. இரண்டாம் நிலை காற்று அமைப்பைப் பயன்படுத்துதல், துணை காற்று விநியோக அமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

வேலை செயல்முறை

இது வெளியேற்ற வாயுக்களில் கூடுதல் ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் எரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இது பாதிப்பில்லாத கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் தண்ணீரை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த செயல்முறையால் உருவாகும் வெப்பம் வினையூக்கி மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களை மேலும் வெப்பப்படுத்துகிறது. இது அவர்களின் பயனுள்ள வேலையைத் தொடங்குவதற்கான நேரத்தைக் குறைக்கிறது. இரண்டாம் நிலை காற்று அமைப்பு 1997 முதல் வாகனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு மற்றும் இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு ஆகியவற்றின் முன்னேற்றம் காரணமாக. இரண்டாம் நிலை காற்று விநியோக முறை படிப்படியாக அதன் முக்கியத்துவத்தை இழந்து வருகிறது. இரண்டாம் நிலை காற்று வழங்கல் அமைப்பு வடிவமைப்பில் இரண்டாம் நிலை காற்று பம்ப், இரண்டாம் நிலை காற்று வால்வு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். இரண்டாம் நிலை காற்று பம்ப் என்பது மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் ரேடியல் விசிறி. வளிமண்டல காற்று காற்று வடிகட்டி குழாய் வழியாக பம்பிற்குள் நுழைகிறது.

வெற்றிட வால்வு செயல்பாடு

என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து நேரடியாக காற்றில் பம்பை இழுக்க முடியும். இந்த வழக்கில், பம்ப் அதன் சொந்த உள்ளமைக்கப்பட்ட காற்று வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் நிலை காற்று விநியோக வால்வு இரண்டாம் நிலை காற்று பம்ப் மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு இடையே நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது கட்டுப்பாட்டு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. திரும்பாத வால்வு வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேறாமல் தடுக்கிறது மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து ஒடுக்கம் ஏற்படுகிறது. இது இரண்டாம் நிலை காற்று சேதத்திலிருந்து பம்பைப் பாதுகாக்கிறது. காசோலை வால்வு குளிர் தொடக்கத்தில் வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு இரண்டாம் நிலை காற்றை வழங்குகிறது. இரண்டாம் நிலை காற்று நுழைவு வால்வு வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. வெற்றிடம், காற்று அல்லது மின்சாரம். மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் ஆக்சுவேட்டர் வெற்றிட வால்வு ஆகும். சோலனாய்டு மாற்ற வால்வு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. வால்வு அழுத்தம் இயக்கப்படலாம். இது இரண்டாம் நிலை காற்று விசையியக்கக் குழாயால் உருவாக்கப்படுகிறது.

இரண்டாம் நிலை காற்று அமைப்பு வடிவமைப்பு

சிறந்த வால்வு மின்சார இயக்கி கொண்ட ஒன்றாகும். இது ஒரு குறுகிய எதிர்வினை நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மாசுபாட்டை எதிர்க்கும். இரண்டாம் நிலை காற்று அமைப்பு அதன் சொந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இல்லை. இது இயந்திர கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஆக்சுவேட்டர்கள் மோட்டார் ரிலே, இரண்டாம் நிலை காற்று பம்ப் மற்றும் வெற்றிட வரி சோலனாய்டு மாற்ற வால்வு ஆகும். இயக்கி வழிமுறைகளில் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களின் சமிக்ஞைகளின் அடிப்படையில் உருவாகின்றன. குளிரூட்டும் வெப்பநிலை உணரிகள், வெகுஜன காற்று ஓட்டம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம். என்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை +5 மற்றும் +33 °C க்கு இடையில் இருக்கும் போது கணினி செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் 100 விநாடிகள் வேலை செய்யும். பின்னர் அது அணைக்கப்படும். +5 °C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில், கணினி செயலற்றதாக இருக்கும். நீங்கள் சூடான இயந்திரத்தை செயலிழக்கத் தொடங்கினால், கணினியை 10 வினாடிகளுக்கு சுருக்கமாக இயக்கலாம். இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

இரண்டாம் நிலை காற்று பம்ப் எதற்காக? இந்த பொறிமுறையானது வெளியேற்ற அமைப்புக்கு புதிய காற்றை வழங்குகிறது. வெளியேற்ற நச்சுத்தன்மையைக் குறைக்க உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் குளிர் தொடக்க நேரத்தில் பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இரண்டாம் நிலை காற்று என்றால் என்ன? முக்கிய வளிமண்டல காற்றுக்கு கூடுதலாக, சில கார்களில் கூடுதல் சூப்பர்சார்ஜர் உள்ளது, இது வெளியேற்ற அமைப்புக்கு காற்றை வழங்குகிறது, இதனால் வினையூக்கி வேகமாக வெப்பமடைகிறது.

எந்த உறுப்பு எரிப்பு அறைக்கு கூடுதல் காற்றை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது? இதற்காக, ஒரு சிறப்பு பம்ப் மற்றும் ஒரு கூட்டு வால்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவை வால்வுகளுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.