ஒப்பீட்டு சோதனை: கடின எண்டிரோ 250 2T

ஹஸ்க்வர்னா சோதனையில் சேர வேண்டும், ஆனால் பின்னத்தைப் பாருங்கள், இந்த முறை மோட்டார் ஜெட்டில் நாங்கள் ஏமாற்றமடைந்தோம்: “துரதிர்ஷ்டவசமாக, 250 WR 2011 ஐப் பெற எங்கும் இல்லை, ஏனென்றால் அவை நீண்ட காலமாக விற்றுத் தீர்ந்துவிட்டன. WR 2012 வரும் ஜூன் வரை நாம் காத்திருக்க வேண்டும்! “சரி, மூன்று பைக்குகளைப் படிப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் கிட்டத்தட்ட ஒரே எஞ்சின், பிரேம் மற்றும் பிரேக்குகளைக் கொண்ட KTM மற்றும் Husaberg ஆகியவற்றை ஒப்பிடுவது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கும், மிகப்பெரிய வித்தியாசம் பிளாஸ்டிக் அல்லது திருகப்பட்ட எல்லாவற்றிலும் உள்ளது. சட்டகம். நாங்கள் முதன்முறையாக ஸ்பானிய கேஸ் கேஸில் ஏறினோம், இது இந்த வகுப்பில் தகுதியான போட்டியாளராக உள்ளது மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஸ்வீடிஷ் சண்டையை மிகச் சிறப்பாக புதுப்பித்துள்ளது.

எரிவாயு எரிவாயு ஸ்லோவேனியாவில் தகுதியானது என அறியப்படவில்லை, அது அனுபவமிக்க மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மிகவும் பிரபலமானது, அங்கு அவர்கள் முக்கிய பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவர். மிக நெருக்கமான சில்லறை விற்பனையாளர் கிராஸ், ஆஸ்திரியாவில் (www.gasgas.at) இருந்து அவர்கள் எங்களுடைய சிறிய சந்தையையும் உள்ளடக்குகிறார்கள். கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், பைக் பல மாற்றங்களைச் சந்தித்துள்ளது, இது கேடிஎம் போலவே நவீனமானது என்று கூறலாம். சோதனையில், நாங்கள் அதை மின்சார ஸ்டார்டர் இல்லாமல் சவாரி செய்தோம், ஆனால் இந்த ஆண்டு முதல் இந்த மேடடரில் கூடுதல் செலவில் கிடைக்கிறது மற்றும் "மேஜிக் பொத்தானை" கொண்டு KTM மற்றும் Husaberg உடன் இணைந்தது. வடிவமைப்பு எரிவாயு எரிவாயு சுத்தமான கோடுகள் மற்றும் ஆக்ரோஷமான கிராபிக்ஸ் கொண்ட நவநாகரீக அணிகளைப் பின்பற்றுகிறது.

கேடிஎம் போலவே, ஆறு நாட்களின் சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பிலும் நீங்கள் அதைப் பெறுவீர்கள். இவ்வாறு, மூவரும் தூரத்திலிருந்து ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் குழப்பமடைய முடியாது. காஸ்காஸ் சிவப்பு, வெள்ளை தொடுதலுடன் சிவப்பு, ஹுசாபெர்க் நீல-மஞ்சள் மற்றும் நிச்சயமாக கேடிஎம் ஆரஞ்சு. கேடிஎம் மற்றும் கேஸ் கேஸ் ஆகியவை வெளிப்படையான எரிபொருள் தொட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன, இது எரிபொருள் அளவை விரைவாகக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஹுசபெர்க்கில் நீங்கள் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன்பு எவ்வளவு நேரம் ஓட்ட முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க சிறிது வேலை செய்ய வேண்டும். மூன்றும் ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுவதற்கு நன்கு பொருத்தப்பட்டவை மற்றும் நீங்கள் செடானில் இருந்து நேரடியாக பந்தயத்திற்கு நேராக ஓட்டலாம். இடைநீக்கம் KTM மற்றும் Husaberg "வீடு", அதாவது. WP பிராண்ட், முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் தொலைநோக்கிகள், பின்புறத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, நேரடியாக ஸ்விங்கார்ம் (PDS அமைப்பு) மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், முட்கரண்டி மூடப்பட்டிருப்பதால் (கெட்டி) ஹுசபெர்க் முன் சஸ்பென்ஷனின் அதிக விலையுள்ள பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், எரிவாயு வாயுவில், சீரற்ற தன்மை சாக்ஸால் குறைக்கப்படுகிறது. இடைநீக்கம் சரிசெய்யக்கூடியது, ஆனால் போட்டிகள் வழங்குவதைப் போல முட்கரண்டி பொருந்தவில்லை. அவர்களுக்கு சிறந்த ட்யூனிங் மற்றும் அதிக முற்போக்கான செயல்திறன் இல்லை. சரி, மறுபுறம், பின்புறம் மிகவும் சிறப்பாக வளர்ந்துள்ளது மற்றும் நம்பமுடியாத நல்ல இழுவை வழங்குகிறது.

கேஸ்காஸ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஃபிரேம் கலவையானது மகிழ்ச்சிகரமான பின்-இறுதி கையாளுதல் மற்றும் ஆக்ரோஷமான, மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நம்பகமான, பரந்த-திறந்த-திறந்த-துவாரம் முடுக்கம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இருப்பினும், சற்றே ஏமாற்றமளிக்கும் பெரிய திருப்பு ஆரம். KTM இடைநீக்கம் ஒரு இனிமையான இடம், எதுவும் தோல்வியடையாது, ஆனால் அது இன்னும் Husaberg உடன் போட்டியிட முடியாது, இது லேசான தன்மை மற்றும் துல்லியமான துல்லியத்தின் நம்பமுடியாத கலவையாகும். KTM நன்றாக உள்ளது மற்றும் Husaberg சிறப்பாக உள்ளது என்று நீங்கள் கூறலாம். இது வெண்ணெய் வழியாக ஒரு சூடான கத்தியைப் போல செல்கிறது, ஓட்டுநரின் அறுவை சிகிச்சை துல்லியத்தைப் பாராட்டுகிறது மற்றும் அவருக்கு மின்னல் வேகமான பதிலளிப்பை வெகுமதி அளிக்கிறது. ஹுஸபெர்க்கின் வேகத்தைத் தொடரக்கூடியவர், மற்ற இருவரையும் விட அதிகமாக எடுத்துக்கொள்கிறார், அவருக்கு நல்ல டிராக் நேரங்களையும் வெகுமதி அளிப்பார். ஹூசபெர்க், அதிக புடைப்புகள் (சிறிய பாறைகள், பெரிய பாறைகள் அல்லது எதுவாக இருந்தாலும்) வேகமான அடுக்குமாடிகளில் சற்று குறைவான நிலைத்தன்மையுடன் பணம் செலுத்துகிறது, ஆனால் சிலுவைகள் ஏற்றப்படும் அச்சில் "ஆஃப்செட்" அமைப்பதன் மூலம் இதை சரிசெய்யலாம், முன் போர்க்கைப் பிடிக்கவும். . ஓட்டுநர் இருக்கை நன்கு சிந்திக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் KTM இல் இது இன்னும் சற்று சிறப்பாக உள்ளது. ஹுஸபெர்க் கொஞ்சம் கச்சிதமாகவும், நீங்கள் விரும்பினால் குறுகியதாகவும் இயங்குகிறது, அதே சமயம் KTM அனைத்து அளவுகளிலும் ரைடர்களுக்கு சிறந்தது.

இரண்டு பைக்குகளிலும் இயக்கம் தடையின்றி, பூட்ஸ் பிளாஸ்டிக்கின் விளிம்புகளில் சிக்கிக்கொள்ளாது, இருக்கைகள் நன்றாக உள்ளன (கேடிஎம் சற்று நீளமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது) மற்றும் இரண்டும் வசதியான கீழ்-கீழ் வலுவூட்டல் மூலம் நீங்கள் பைக்கை பிடிக்க முடியும் மற்றும் ஏறும் போது அதை உயர்த்தவும். இங்கே நாம் எரிவாயு வாயுவைப் பாராட்டலாம், ஏனெனில் அவர்கள் விவரம் மற்றும் டிரைவரின் வேலையை எளிதாக்கும் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்தினர். இதன் ஒரே தீங்கு என்னவென்றால், உங்கள் கையுறைகளை அழுக்குடன் மட்கார்டின் உட்புறத்திலும் பிடியிலும் ஒட்டிக்கொள்வது. பணிச்சூழலியல் அத்தியாயத்தில், எரிவாயு வாயுவால் சிறிது தொந்தரவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் இடது மற்றும் வலது ரேடியேட்டர்களைப் பாதுகாக்கும் எரிபொருள் தொட்டியில் பக்க பிளாஸ்டிக் செருகல்கள் மிகவும் அகலமாகவும் முழங்கால்களைப் பரப்பவும் செய்கின்றன, இது மூலைவிட்ட போது எரிச்சலூட்டுகிறது. மற்ற இரண்டை விட 4 சென்டிமீட்டர் குறைவான உயரமான இருக்கையையும், அதனால் சற்று தளர்வான இருக்கையையும் நாங்கள் விரும்புகிறோம். மறுபுறம், எரிவாயு வாயு சற்று குறைவாக இருப்பவர்களுக்கு அல்லது கடினமான நிலப்பரப்பில் ஓட விரும்புவோருக்கு சிறந்தது, அங்கு அவர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் கால்களால் தங்களுக்கு உதவ வேண்டும். எரிவாயு வாயுவில், இருக்கையின் உயரம் ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு வெற்று இடத்திற்குள் நுழைவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எரிவாயு எரிவாயு மிகவும் வலுவாக தொடர்புடைய சோதனைக்குப் பிறகு லேசான சுவையை நாம் அனுபவிப்பது இதனால்தான்.

ஹுஸபெர்க் இன்ஜினின் செயல்திறனில் நாங்கள் ஈர்க்கப்பட்டோம், அது வெடிக்கும் அல்லது, டிரைவர் விரும்பினால், அமைதியாக இருக்கும். KTM இங்கே சற்று பின்தங்கி உள்ளது, மேலும் மென்மையான தன்மை கேஸ் கேஸ் ஆகும், இது குறைந்த ரெவ் வரம்பில் ஈர்க்கக்கூடியது ஆனால் அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக வரம்பில் சிறிது இழக்கிறது. இருப்பினும், இதன் காரணமாக, ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுநர் திறன்களைக் கற்றுக்கொள்வது ஸ்பானிஷ் இயந்திரம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. பிரேக்குகள் மற்றும் அவற்றின் செயலுடன் அதே கதை. இந்த மூன்று பிரேக்குகளில் ஏதேனும் மோசமானவை என்று எந்த வகையிலும் வாதிட முடியாது, அவை அனைத்தும் மிகச் சிறந்தவை, ஹுசாபெர்க்கில் மட்டுமே அவை மிகவும் சிறப்பானவை, இல்லையெனில் சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள் உபகரணப் பொதியில் இது உள்ளது. கூடுதல் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல், உலகப் பட்டப் பந்தயத்திற்கு அழைத்துச் செல்லக்கூடிய உயர் தரத்தில் இது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

மேற்கூறியவற்றின் காரணமாக, விலை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் ஹுசாபெர்க் தெளிவான வெற்றியாளராக இருந்தபோதிலும், சிறிது இழக்கும் ஒரே பகுதி இதுதான். கேடிஎம் ஒரு நடுத்தர தரை எண்டிரோ, பரவாயில்லை, ஆனால் ஹுசாபெர்க் அதை சில இடங்களில் வென்றுள்ளது. எரிவாயு எரிவாயு மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது, வெற்றியாளர்தான் முக்கிய அளவுகோல் பணம், இல்லையெனில் அது போட்டியாளர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் கூர்மை இல்லை. எங்களிடம் அவருக்கு ஒரு தீவிர பிரதிநிதி இல்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, உதிரி பாகங்கள் வழங்குவதில் நாங்கள் கொஞ்சம் அக்கறை கொண்டுள்ளோம். மற்ற இருவரும் அதைச் செய்கிறார்கள், பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறிப்பிடத் தகுதியற்றதாக நாம் பார்த்தால், அவர்களுக்கு இங்கே ஒரு பெரிய நன்மை உண்டு.

நீங்கள் எரிந்த கலவையின் வாசனையை உணர்ந்து, இலகுரக, பராமரிப்பு இல்லாத பைக்கைத் தேடுகிறீர்கள் மற்றும் உங்களுக்குப் பிடித்தமான சவாரி தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்பாக இருந்தால், இந்த மூன்றில் ஒவ்வொன்றும் உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது.

பெட்ர் கவ்சிக், புகைப்படம்: ஜெல்ஜ்கோ புசெனிக் (மோட்டோபுல்ஸ்)

நேருக்கு நேர்: Matevj Hribar

ஹுஸபெர்க் மற்றும் கேடிஎம் என்ற ஒரே கொட்டகையின் ஸ்டாலியன்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருப்பது என்னை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. இல்லை, TE 250 என்பது மஞ்சள் மற்றும் நீல நிற பிளாஸ்டிக் கொண்ட EXC 250 மட்டுமல்ல, முதல் பெர்க் டூ-ஸ்ட்ரோக்கின் உணர்வு முற்றிலும் வேறுபட்டது. இது அதன் ஆரஞ்சு உறவினரை விட கூர்மையானது, அதிக ஆக்ரோஷமானது, இன்னும் சுறுசுறுப்பானது. கேஸ் கேஸைப் பொறுத்தவரை, அது பெரியதாகவோ, நன்றாகவோ, வித்தியாசமாகவோ அல்லது பாதி முடிக்கப்பட்டதாகவோ இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன், ஆனால் உண்மையில் அது முழுப் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, சற்று வலுவான அதிர்வுகளும் சிறிய திசைமாற்றி கோணமும் மட்டுமே என்னைத் தொந்தரவு செய்தது. கதையின் நிதிப் பக்கத்தைக் குறிப்பிடாமல், எனது ஆர்டர்: ஹுசபெர்க், கேடிஎம், கேஸ் கேஸ்.

எரிவாயு எரிவாயு EU 250

டெஸ்ட் கார் விலை: € 7.495.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 249 சிசி, கீஹின் PWK 3S AG கார்பரேட்டர், வெளியேற்ற வால்வு.

அதிகபட்ச சக்தி: உதாரணமாக

அதிகபட்ச முறுக்கு: உதாரணமாக

பரிமாற்றம்: 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: குழாய் குரோம்-மாலிப்டினம், அலுமினியத்தில் துணை சட்டகம்.

பிரேக்குகள்: முன் வட்டு? 260 மிமீ, பின்புற சுருள்? 220.

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி

சாக்சனா? 48, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை சாக்ஸ் அதிர்ச்சி.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 940 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 9 எல்

வீல்பேஸ்: 1.475 மிமீ

எரிபொருள் இல்லாத எடை: 101 கிலோ.

முகவர்: www.gasgas.at

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்:

• ஒளி எடை
• ஸ்திரத்தன்மை
• நெகிழ்வான, எளிமையான இயந்திரம்
• விலை

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

• ஸ்லோவேனியாவில் ஒரு பிரதிநிதி இல்லாமல்
• முன் இடைநீக்கம்
• பெரிய சவாரி வட்டம்

KTM EXC 250

டெஸ்ட் கார் விலை: € 7.790.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 249 செமீ 3,

கீஹின் PWK 36S AG கார்பரேட்டர், வெளியேற்ற வால்வு.

அதிகபட்ச சக்தி: உதாரணமாக

அதிகபட்ச முறுக்கு: உதாரணமாக

பரிமாற்றம்: 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: குழாய் குரோம்-மாலிப்டினம், அலுமினியத்தில் துணை சட்டகம்.

பிரேக்குகள்: முன் வட்டு? 260 மிமீ, பின்புற சுருள்? 220.

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி

WP? 48, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை டம்பர் WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 985 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 9 எல்

வீல்பேஸ்: 1.475 மிமீ

எரிபொருள் இல்லாத எடை: 103 கிலோ.

பிரதிநிதி: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

• செயலாக்கம்
• திறமை
• பணிச்சூழலியல்
• இயந்திரம்

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

• ஓட்டுவதற்கு அதிக தேவை
• பாகங்கள் விலை

ஹுசாபெர்க் TE 250

டெஸ்ட் கார் விலை: € 7.990.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 249 செமீ 3,

கீஹின் PWK 36S AG கார்பரேட்டர், வெளியேற்ற வால்வு.

அதிகபட்ச சக்தி: உதாரணமாக

அதிகபட்ச முறுக்கு: உதாரணமாக

பரிமாற்றம்: 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: குழாய் குரோம்-மாலிப்டினம், அலுமினியத்தில் துணை சட்டகம்.

பிரேக்குகள்: முன் வட்டு? 260 மிமீ, பின்புற சுருள்? 220.

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி

WP? 48, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை டம்பர் WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 985 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 9 எல்

வீல்பேஸ்: 1.475 மிமீ

எரிபொருள் இல்லாத எடை: 102 கிலோ.

பிரதிநிதி: ஆக்ஸல், கோபர், 05/663 23 66, www.husaberg.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்:

• விதிவிலக்கான மூலையில் துல்லியம்
• திறமை
• பணிச்சூழலியல்
• தரமான கூறுகள்
• சக்திவாய்ந்த மற்றும் உயிரோட்டமான இயந்திரம்
• பிரேக்குகள்

நாங்கள் திட்டுகிறோம்:

• ஆரம்பநிலைக்கு, சற்று (மிகவும்) ஆக்கிரமிப்பு இயந்திரம்
• சிலந்தி ஆஃப்செட்டின் அடிப்படை அமைப்பில் அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மை
• பாகங்கள் விலை மற்றும் விலை