மினிவேன் என்றால் என்ன மற்றும் அதன் அம்சங்கள்
உள்ளடக்கம்
வாங்குபவருக்கு ஆர்வமாக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு உடல் வகைகளைக் கொண்ட வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள். பெரும்பாலும் இவை பயணிகள் மாற்றங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ரோட்ஸ்டர், லிப்ட்பேக் அல்லது நிலைய வேகன்.
ஒரு பெரிய குடும்பம் அல்லது தொழில்முனைவோருடன் வாகன ஓட்டிகளுக்கு, கார்கள் நடைமுறையில் இல்லை, எனவே அவர்களுக்காக ஒரு சிறப்பு வகை உடல் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு மினிவேன். அதன் தனித்துவமான அம்சங்கள் என்ன, ஒரு மினி பஸிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது, அதேபோல் அத்தகைய கார்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.
மினிவேன் என்றால் என்ன?
ஆங்கிலத்திலிருந்து நேரடி மொழிபெயர்ப்பின் படி, ஒரு மினிவேன் ஒரு மினி வேன். இருப்பினும், இந்த வகை உடலை சரியாக வகைப்படுத்த இந்த மதிப்பு போதாது, ஏனெனில் சிலர் அதை ஒரு மினி பஸ் மூலம் குழப்புகிறார்கள்.
மினிவேனின் முக்கிய அளவுருக்கள்:
- ஒரு தொகுதி (ஹூட் இல்லை) அல்லது ஒன்றரை (அரை-ஹூட் மாற்றம்) உடல், சமீபத்தில் இரண்டு தொகுதி விருப்பங்கள் உள்ளன (முழு ஹூட் உடன்);
- மூன்று வரிசை இருக்கைகள், வரவேற்புரை ஓட்டுநருடன் அதிகபட்சம் 9 பேருக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது;
- உடல் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனை விட உயர்ந்தது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு மினி பஸ்ஸைப் போல கேபினில் நிற்க முடியாது;
- அத்தகைய காரை ஓட்ட, திறந்த வகை "பி" கொண்ட உரிமம் போதுமானது;
- பின்புற கதவுகள் கீல் அல்லது நெகிழ்.
கிளாசிக் பதிப்பில், மினிவேன் ஒரு ஹூட்லெஸ் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. காரில் உள்ள என்ஜின் பெட்டியானது பயணிகள் பெட்டியுடன் முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருப்பதால் இது விளக்கப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, உற்பத்தியாளர் வாகனத்தின் ஒழுக்கமான பரிமாணங்களுக்கு ஈடுசெய்கிறார்.
அத்தகைய காரை ஓட்டுவது ஒரு சாதாரண பயணிகள் காரை ஓட்டுவதை விட கடினம் அல்ல, எனவே இந்த கார் பயணிகள் காராக கருதப்படுகிறது, அதற்காக ஒரு தனி வகையைத் திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பெரும்பாலான மினி வேன்கள் கிட்டத்தட்ட செங்குத்து பொன்னட்டைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை பார்வைக்கு விண்ட்ஷீல்ட்டின் தொடர்ச்சியாகும். பல வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த வடிவமைப்பை விரும்புகிறார்கள், ஏனென்றால் முழு அளவிலான பேட்டை கொண்ட அனலாக்ஸை விட டிரைவர் சாலையை சிறப்பாகக் காண முடியும்.
மினிவேன்களின் மற்றொரு அம்சம் அவற்றின் சிறந்த உருமாற்ற பண்புகள். பல மாடல்களில், பின்புற வரிசைகளை முன் வரிசையில் நெருக்கமாக நகர்த்தி அதிக சாமான்களை வழங்க முடியும்.
செடான், ஹேட்ச்பேக், ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் பிற ஒத்த உடல் வகைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, மினிவேன் மிகவும் வசதியானது. பயணிகள் இருக்கைகளை ஒரு வரிசையில் இணைக்கலாம், அல்லது அவை தனித்தனி கவசங்களுடன் தனி வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.
இந்த வகை போக்குவரத்து குடும்ப மக்களிடையேயும், டாக்ஸி ஓட்டுநர்களிடையேயும் பிரபலமானது. அத்தகைய இயந்திரம் மூலம், நீங்கள் ஒரு சிறு வணிகத்தை ஏற்பாடு செய்யலாம் (இங்கே எட்டு வணிக யோசனைகள் கார் உரிமையாளர்களுக்கு). பெரும்பாலும், பெரிய நிறுவனங்கள் இத்தகைய வாகனங்களை கார்ப்பரேட் பயணங்களுக்காக வாங்குகின்றன. சுற்றுலா பயணங்கள் மற்றும் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கான பயணங்களுக்கு, இந்த கார்களும் சிறந்தவை.
மினிவன் வரலாறு
மினிவேன்கள் உருவாக்கிய விடியலில், அத்தகைய வாகனங்கள் ஒரு வினோதமான வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தன, எனவே அவை மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. இந்த வகை உடலின் வளர்ச்சி மிகவும் விசாலமான பயணிகள் காரை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது.
உலகின் முதல் மோனோகாப் ஆல்ஃபா 40-60 ஹெச்பி ஏரோடினாமிகா, 40 மற்றும் 60 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரான ஆல்ஃபா 1913/1922 ஹெச்பியை அடிப்படையாகக் கொண்ட இத்தாலிய கார் (இன்று இந்த உற்பத்தியாளர் ஆல்ஃபா ரோமியோ என்று அழைக்கப்படுகிறார்).
முதல் மினிவேனின் முன்மாதிரி மணிக்கு 139 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கியது. முதல் உலகப் போர் காரணமாக கார் வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது. யுத்தம் முடிவடைந்த பின்னர், மோட்டார் விளையாட்டுகளின் தீவிர வளர்ச்சியின் காரணமாக முன்மாதிரி வளர்ச்சி "உறைந்தது". பல குறைபாடுகள் காரணமாக மோனோகாப் தொடரில் நுழையவில்லை (பக்க ஜன்னல்கள் போர்ட்தோல்கள் வடிவில் செய்யப்பட்டன, இது ஓட்டுநருக்கு குருட்டு மண்டலத்தை கணிசமாக அதிகரித்தது).
முதல் முழு நீள மினிவேன் அமெரிக்க ஸ்டவுட் ஸ்காராப் ஆகும். இது 1932 முதல் 1935 வரை உருவாக்கப்பட்டது. பக்கத்தில் இருந்து, கார் ஒரு மினியேச்சர் பஸ் போல தோற்றமளித்தது. அந்த காலத்தின் கார்களைப் போலல்லாமல், இந்த கார் பின்புற இயந்திரம் கொண்டது. இதற்கு நன்றி, முன் பகுதி கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் ஆறு பேர் சுதந்திரமாக கேபினில் பொருத்த முடியும்.
அத்தகைய வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கான காரணம், காரின் ஏரோடைனமிக் பண்புகளை மேம்படுத்துவதில் அதிகரித்த ஆர்வம். காரை உருவாக்கியவர், வில்லியம் பி. ஸ்டவுட், அவரது மூளையை "சக்கரங்களில் அலுவலகம்" என்று அழைத்தார்.
180 டிகிரி சுழற்றக்கூடிய ஒரு நீக்கக்கூடிய அட்டவணை மற்றும் நாற்காலிகள் வாகனத்திற்குள் நிறுவப்பட்டன. இது வணிக வரவேற்பறையில் நேரடியாக வணிக உரையாடல்களை எளிதாக்கியது.
நவீன மினிவேனின் மற்றொரு முன்மாதிரி ஒரு உள்நாட்டு உற்பத்தியாளரின் கார் - NAMI-013. இந்த மாடலில் ஒரு வண்டி தளவமைப்பு இருந்தது (என்ஜின் காரின் முன்புறத்தில் இல்லை, ஆனால் பின்புறத்தில் - ஸ்டவுட் ஸ்காராப் கொள்கையின்படி, உடலின் முன் பகுதி மட்டுமே ஓட்டுநரை சாலையிலிருந்து பிரித்தது). இந்த வாகனம் ஒரு முன்மாதிரியாக பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1954 இல் அகற்றப்பட்டது.
நவீன மோனோகாப்களின் அடுத்த "முன்னோடி" ஃபியட் 600 மல்டிபிளா ஆகும். வேகன் தளவமைப்பு உடலை நீடிக்காமல் மினிகாரின் திறனை 50 சதவீதம் அதிகரிக்க அனுமதித்தது. வரவேற்பறையில் இரண்டு வரிசைகளில் மூன்று வரிசைகள் உள்ளன. காரின் வளர்ச்சி 1956 முதல் 1960 வரை தொடர்ந்தது. கடுமையான பாதுகாப்பு தேவைகள் காரணமாக திட்டம் மூடப்பட்டது (வண்டி பதிப்பில், டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் அவசரகாலத்தில் எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை).
வேகன் தளவமைப்புடன் மிகவும் வெற்றிகரமான மாடல் வோக்ஸ்வாகன் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் (1950 முதல் இன்று வரை தயாரிக்கப்பட்டது) - ஹிப்பி சகாப்தத்தின் மிகவும் பிரபலமான கார். இப்போது வரை, இந்த மாடலுக்கு வால்யூமெட்ரிக் கார்களின் ரசிகர்கள் மத்தியில் தேவை உள்ளது.
ஆவணங்களின்படி, இந்த கார் ஒரு பயணிகள் காராக கருதப்படுகிறது (உரிம வகை "பி" போதுமானது), ஆனால் வெளிப்புறமாக இது ஒரு மினி பஸ்ஸை ஒத்திருக்கிறது, அதனால்தான் சிலர் இந்த வகைக்கு காரணம் என்று கூறுகின்றனர்.
மற்றொரு வெற்றிகரமான ஐரோப்பிய மினிவேன் மாடல் ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் ஆகும், இது 1984 இல் சட்டசபை வரிசையில் உருண்டது. பெரும்பாலானவர்களின் கருத்துப்படி, இந்த மாடல் உலகின் முதல் குடும்ப மினிவேனாக கருதப்படுகிறது.
இதற்கு இணையாக, பயணிகள் கார்களின் இந்த மாற்றத்தின் வளர்ச்சி அமெரிக்காவில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1983 இல் தோன்றியது:
- டாட்ஜ் கேரவன்;
- பிளைமவுத் வாயேஜர்;
- கிறைஸ்லர் நகரம் & நாடு.
இந்த யோசனை போட்டியாளர்களால் எடுக்கப்பட்டது - ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஃபோர்டு. 1984 இல் தோன்றியது:
- செவ்ரோலெட் ஆஸ்ட்ரோ;
- ஜிஎம்சி சஃபாரி;
- ஃபோர்டு ஏரோஸ்டார்.
ஆரம்பத்தில், மினிவேன்கள் பின்புற சக்கர இயக்கி. படிப்படியாக, டிரான்ஸ்மிஷன் முழு மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி பெற்றது. உற்பத்தியின் ஆரம்ப கட்டங்களில், சில நிறுவனங்கள் திவால்நிலையிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டன, மினிவேன்களை உற்பத்தி வரிசையில் அறிமுகப்படுத்தியதற்கு துல்லியமாக நன்றி. இந்த நிறுவனங்களில் ஒன்று பிக் த்ரி - கிறைஸ்லரின் பிரதிநிதியாக இருந்தது.
முதலில், அமெரிக்க உற்பத்தி மாதிரிகள் சிறிய வேன்கள் போல இருந்தன. ஆனால் 90 களின் தொடக்கத்தில், அசல் உடல் வடிவத்துடன் கூடிய மாறுபாடுகள் தோன்றின, இதன் காரணமாக அவை வணிக வாகனங்கள் (கூர்மையான "மூக்கு" மற்றும் கண்ணீர் வடி வடிவம்) போன்றவற்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.
வகைகள் மற்றும் அளவுகள்
வகுப்பு "செடான்" போலல்லாமல், "ஹேட்ச்பேக்" "லிப்ட்பேக்" போன்றவை. மினிவேனுக்கு கடுமையான வகைப்பாடு இல்லை. இந்த மாற்றங்களில் வேறுபடுகின்றன:
- முழு அளவு மற்றும் நடுத்தர அளவு;
- காம்பாக்ட்;
- மினி மற்றும் மைக்ரோ.
முழு அளவு மற்றும் நடுத்தர அளவு
மிகப்பெரிய பிரதிநிதிகள் இந்த வகையைச் சேர்ந்தவர்கள். நீளமாக, அவை 4 மில்லிமீட்டரிலிருந்து ஐந்து மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை அடையும். பெரும்பாலும் இவை அமெரிக்க மாதிரிகள், இருப்பினும், ஐரோப்பிய சகாக்களிடையே தகுதியான விருப்பங்கள் உள்ளன. இந்த வகுப்பின் பிரதிநிதிகளில்:
- கிறைஸ்லர் கிராண்ட் வாயேஜர் - 5175 мм.;
- டொயோட்டா சியன்னா - 5085 மிமீ;
- ரெனால்ட் கிராண்ட் எஸ்பேஸ் - 4856 мм.;
- ஹோண்டா ஒடிஸி - 4840 மிமீ;
- பியூஜியோட் 807 - 4727 மி.மீ.
ஈர்க்கக்கூடிய அளவு மற்றும் விசாலமான உட்புறம் ஒரு பெரிய குடும்பத்துடன் நீண்ட பயணங்களுக்கு காரைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
காம்பாக்ட்
அத்தகைய உடலின் நீளம் 4 முதல் 200 மில்லிமீட்டர் வரை மாறுபடும். பெரும்பாலும் இந்த இயந்திரங்கள் கோல்ஃப் வகுப்பின் பிரதிநிதிகளின் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இந்த வகை குடும்ப கார்கள் ஐரோப்பாவிலும் கிழக்கிலும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. அமெரிக்க மாடல்களில் அவை மிகவும் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன.
இந்த வகுப்பின் பிரதிநிதிகள்:
- மஸ்டா 5 - 4585 மி.மீ .;
- வோக்ஸ்வாகன் டூரன் - 4527 мм.;
- ரெனால்ட் சீனிக் - 4406.
மினி மற்றும் மைக்ரோ
மினிவேன் பிரிவில் உடல் நீளம் 4 மி.மீ. மைக்ரோ வேன் வகுப்பில் 100 3 மிமீ வரை உடல் நீளம் கொண்ட மாதிரிகள் உள்ளன. இத்தகைய மாதிரிகள் அவற்றின் பொருளாதாரம் மற்றும் சிறிய அளவு காரணமாக மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.
ஜப்பான், சீனா மற்றும் இந்தியாவில் மைக்ரோ வகை மிகவும் பொதுவானது, ஏனெனில் பெரிதாக்கப்பட்ட கார்கள் அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளில் மதிப்பிடப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் அறை இன்னும் விசாலமானது. வர்க்கத்தின் பிரதிநிதிகள் மத்தியில் தனித்து நிற்கிறார்கள்:
- செரி ரிச் - 4040 மிமீ;
- Daihatsu Atrai வேகன் - 3395 мм .;
- ஹோண்டா ஆக்டி 660 டவுன் - 3255.
சில நேரங்களில் ஒரு வேன் ஒரு மினிவேனின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படுகிறது, இது இந்த வகை உடலை இன்னும் துல்லியமாக வகைப்படுத்துவது கடினம்.
அசாதாரண விருப்பங்கள்
மினிவேன்களைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய கார்களுக்கிடையேயான முக்கிய வேறுபாடு அவற்றின் அசல் தோற்றம் என்று பலர் கூறுவார்கள். ஹூட்லெஸ் அல்லது அரை-ஹூட் வடிவம் அசாதாரணமானது (கிளாசிக் இரண்டு அல்லது மூன்று தொகுதி கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது).
இருப்பினும், கீழேயுள்ள படத்தில் நீங்கள் காணக்கூடியது போல, சில நேரங்களில் அதிகரித்த காற்றியக்கவியல் கொண்ட உடல் மிகவும் வினோதமாக இருக்கும். டொயோட்டா பிரீவியா எம்.கே 1 ஒரு நடுத்தர இயந்திர அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது (இயந்திரம் பயணிகள் பெட்டியின் தளத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது).
இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான ஃபியட்டின் காம்பாக்ட் எம்பிவி கொஞ்சம் வேடிக்கையாகத் தெரிகிறது. மல்டிபிளா மாடல் 2001-2004 அசல் இருக்கை சூத்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது - மூன்று வரிசைகளில் இரண்டு வரிசைகள்.
மைய நாற்காலி ஒரு முழு வயதுவந்தவரை விட குழந்தையைப் போலவே தோன்றுகிறது. மூலம், இந்த இருக்கை வேலைவாய்ப்பு பெற்றோர்களுக்கும், அறைக்கு முன்னால் ஒரு குழந்தைக்கும் அதிகரித்த ஆறுதலுக்கான விருப்பமாக அமைக்கப்பட்டது.
மற்றொரு அசாதாரண மாடல் செவ்ரோலெட் அப்லாண்டர் ஆகும், இது 2005 முதல் 2009 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. உச்சரிக்கப்படும் இரண்டு தொகுதி உடல் வடிவத்தைக் கொண்ட மாடல் ஒரு மினிவேனை விட கிராஸ்ஓவர் போல் தெரிகிறது.
வோக்ஸ்வாகன் ஒரு அசாதாரண மினிவேனை உருவாக்கியுள்ளது. மாறாக, இது ஒரு மினிவேன் மற்றும் பிக்கப் டிரக்கின் கலப்பினமாகும். டிரிஸ்டார் மாடல் வழக்கமான டிரான்ஸ்போர்ட்டரைப் போன்றது, கேபினின் பாதிக்கு பதிலாக ஒரு உடலுடன் மட்டுமே.
கார் உட்புறத்திற்கான அசல் தீர்வு ஒரு சுழல் ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் திரும்பப் பெறக்கூடிய பயணிகள் இருக்கை என மாறியது. அவர்களுக்கு இடையே ஒரு சிறிய அட்டவணை போடப்பட்டுள்ளது.
லக்கேஜ் பெட்டி கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டதால், பெரிதாக்கப்பட்ட பொருட்களை வைக்கக்கூடிய இரட்டை தளத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.
மற்றொரு அசாதாரண விருப்பம், ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் எஃப் 1 - பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஒரு ஷோ கார், இது மாடலின் உற்பத்தியின் 10 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அரச பந்தயங்களில் நிறுவனத்தின் பங்கேற்புடன் ஒத்துப்போகும் நேரம். மாடலின் என்ஜின் பெட்டியில் வில்லியம்ஸிடமிருந்து வி வடிவ 10-சிலிண்டர் எஞ்சின் நிறுவப்பட்டது.
மேம்படுத்தப்பட்ட மினிவேன் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரித்தது. 6 வினாடிகளில், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 270 கிலோமீட்டர் ஆகும், மேலும் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு 600 மீட்டர் மட்டுமே ஆனது.
அக்டோபர் 2017 இல் நடந்த டோக்கியோ மோட்டார் கண்காட்சியில், டொயோட்டா அசல் இரண்டு தொகுதி காம்பாக்ட் எம்.பி.வி, டி.ஜே குரூசரை வெளியிட்டது. உற்பத்தியாளர் விவரித்தபடி, டி.ஜே.வின் குறியீட்டுவாதம் தோற்றத்தை துல்லியமாக விவரிக்கிறது - கருவிப்பெட்டி மகிழ்ச்சி "கருவிப்பெட்டி" மற்றும் "மகிழ்ச்சி, இன்பம்". கார் உண்மையில் ஒரு பெட்டி போல் தெரிகிறது, ஆனால், உற்பத்தியாளர் உறுதியளித்தபடி, கார் பயணம் செய்வதில் மகிழ்ச்சியைக் கொடுக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது.
மினிபஸ்ஸுடன் குழப்ப வேண்டாம்
சில வாகன ஓட்டிகள் ஒரு மினிவேனை மினிபஸ் என்று அழைக்கிறார்கள். உண்மையில், இவை வெவ்வேறு வகையான கார்கள், வெளிப்புறமாக அவை ஒத்த வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். மினிபஸ்கள் மற்றும் மினிவேன்கள் இரண்டிலும் ஒன்று மற்றும் இரண்டு தொகுதி வகை உடல்கள் உள்ளன (ஹூட் பகுதி மற்றும் கூரை அல்லது பயணிகள் பகுதி ஆகியவை பார்வைக்கு வேறுபடுகின்றன).
இந்த உடல் வகைகளுக்கு இடையில் ஒரு கோட்டை வரைய, நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்:
- ஒரு மினிவேனில் அதிகபட்சம் 9 இருக்கைகள் உள்ளன, ஒரு மினிபஸ் குறைந்தபட்சம் 10, அதிகபட்சம் 19;
- ஒரு மினிபஸ்ஸில் நீங்கள் உங்கள் முழு உயரம் வரை நிற்க முடியும், மற்றும் ஒரு மினிவேனில் நீங்கள் மட்டுமே உட்கார முடியும்;
- வணிக நோக்கங்களுக்காக ஒரு மினிபஸ் மிகவும் பொருத்தமானது, எடுத்துக்காட்டாக, நிலையான-வழி டாக்ஸி அல்லது சரக்கு டாக்ஸி. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல மினிவேன் மிகவும் பொருத்தமானது, எடுத்துக்காட்டாக, விமான நிலையம்-ஹோட்டல்-விமான நிலைய பரிமாற்றம்;
- ஒரு மினிபஸ் வணிக வாகனமாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது (அதை ஓட்டுவதற்கு D1 உரிமம் தேவை), மற்றும் ஒரு மினிவேன் ஒரு பயணிகள் கார் வகை (பி வகை கொண்ட உரிமம் அதற்கு போதுமானது).
அடிப்படையில், மினிவேன் அரை-பானெட் தளவமைப்பு மற்றும் 4-5 கதவுகளுடன் ஒரு தொகுதி உடல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு ஸ்டேஷன் வேகனின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பை ஒத்திருக்கிறது. இது அனைத்து பயணிகளுக்கும் அதிக வசதி மற்றும் பாதுகாப்புடன் நடைமுறையை ஒருங்கிணைக்கிறது.
மினிவேனின் நன்மை தீமைகள்
ஒரு மினிவேன் என்பது ஒரு தனி வகை உடலைக் காட்டிலும் பயணிகள் கார் மற்றும் வணிக வாகனம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமரசம் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அதற்கு நன்மைகள் மட்டுமல்ல, தீமைகளும் உள்ளன. கிளாசிக் பயணிகள் கார்களை விட நன்மைகள் அடங்கும். ஒரு மினிவேனை மினி பஸ் அல்லது வேனுடன் ஒப்பிடும்போது குறைபாடுகள் தெளிவாகத் தெரியும்.
மினிவேன்கள் மதிப்புக்குரியவை:
- விசாலமான வரவேற்புரை. அதிகரித்த ஆறுதல் காரணமாக ஒரு நீண்ட பயணம் கூட மிகவும் சோர்வாக இல்லை, இதற்காக இந்த வகை உடல் உருவாக்கப்பட்டது.
- ரூமி தண்டு. மினிவேன் சுற்றுலா பயணங்களுக்கு சிறந்தது. அனைத்து குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கும் கூடுதலாக, ஒரு கூடார நகரத்தில் அல்லது இயற்கையின் மார்பில் வாழ பயனுள்ள அனைத்து விஷயங்களுக்கும் இந்த கார் பொருந்தும்.
- பின்புற வரிசையை மடிக்கும் திறனுக்கு நன்றி, தண்டு இரண்டு அல்லது மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கிறது (இருக்கைகளின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து), இது காரை சரக்கு போக்குவரத்திற்கு பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
- பெரிய திறன் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பரிமாணங்களின் சிறந்த கலவையாக இந்த கார் நடைமுறை நன்றி. போக்குவரத்தை நிர்வகிப்பதற்கான உரிமைகளில் ஒரு சரக்கு வகையைத் திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால் இது பல தொழில்முனைவோர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது.
- கிளாசிக் வடிவத்தில் (துளி வடிவ) மினிவேன்கள் சிறந்த காற்றியக்கவியல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது எரிபொருள் நுகர்வு மற்ற வகை பயணிகள் கார்களை விட குறைவாக உள்ளது.
- பயணத்தின் போது உயரமான நபர்கள் கூட எந்த வரிசையில் அமர்ந்திருந்தாலும், அறையில் வசதியாக இருப்பார்கள்.
- பெரும்பாலான மினிவேன்கள் வயதானவர்களையும் ஊனமுற்றவர்களையும் கொண்டு செல்வதற்கு வசதியானவை, ஏனெனில் போக்குவரத்தில் படிகள் பெரும்பாலும் அதிகமாக இல்லை.
- தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், இந்த கார் ஒரு சாதாரண பயணிகள் காரைப் போலவே சேவை செய்யப்படுகிறது.
ஸ்டேஷன் வேகன்களுடன், இந்த உடல் வகை ஒரு குடும்ப காருடன் தொடர்புடையது. பெரும்பாலும், இளைஞர்கள் அத்தகைய இயந்திரங்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் ஒரு பெரிய ஆடியோ மற்றும் வீடியோ அமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.
இருப்பினும், இதுபோன்ற பல நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனுக்கும் முழு அளவிலான பஸ்ஸுக்கும் இடையிலான "சமரசம்" அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவர்களில்:
- ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது செடான் உடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு மினிவேனில் கையாளுதல் மோசமானது. கார் பொதுவாக அதிகமாக இருப்பதால், குறுக்குவழி ஓட்டுநரை மெதுவாக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது.
- முழு அளவிலான பஸ் அல்லது மினி பஸ்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த கேபினில் பயணிகள் அவ்வளவு வசதியாக இல்லை. உதாரணமாக, நீங்கள் சற்று வளைந்த காரில் ஏற வேண்டும்.
- பெரும்பாலும், இந்த போக்குவரத்து குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் காரணமாக, இந்த கார் வேறுபட்ட உடல் வகை கொண்ட பெரும்பாலான பயணிகள் கார்களைப் போல மாறும் அல்ல. உற்பத்தியாளர்கள் நடைமுறையில் கவனம் செலுத்துவதால், காரில் அதிகபட்ச வேகம் மிக அதிகமாக இல்லை.
- குளிர்காலத்தில், உட்புறம் வெப்பமடைய நீண்ட நேரம் எடுக்கும், ஏனெனில் உடற்பகுதி உட்புறத்தின் முக்கிய பகுதியிலிருந்து பிரிக்கப்படவில்லை.
- பெரும்பாலான மினிவேன்கள் வலுவூட்டப்பட்ட இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் இந்த அளவுக்கு போதுமான தூக்கும் திறன் உள்ளது. புடைப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஒரு வெற்று கார் நிலையற்றது மற்றும் அதில் சங்கடமாக இருக்கிறது.
- மினிவேன் ஒரு மினி பஸ் அல்லது வேனுக்கு மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், இது ஒரு முக்கிய வாகனமாக அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு சரியாக பொருந்தாது.
- முழு அளவிலான மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மாறுபாடுகளை நிர்வகிப்பது எளிதல்ல, குறிப்பாக அதிக போக்குவரத்து உள்ள நகரங்களில்.
நீங்கள் பார்க்கிறபடி, நீண்ட குடும்ப பயணங்கள், வேடிக்கையான இளைஞர் கட்சிகள், கார்ப்பரேட் பயணங்கள் மற்றும் வேன் அல்லது மினி பஸ் பயன்படுத்தக்கூடிய பிற நிகழ்வுகளுக்கு ஒரு மினிவேன் ஒரு சிறந்த தீர்வாகும். இந்த உடல் வகை வணிக வாகனங்களுக்கான பட்ஜெட் விருப்பமாகும்.
பிரபலமான மாதிரிகள்
மினிவேன்கள் ஒரு பெரிய குடும்பத்துடன் வாகன ஓட்டிகளிடையே பிரபலமாக உள்ளன. அதன் நடைமுறைத்தன்மை காரணமாக, இந்த உடல் வகை கிராஸ்ஓவர்களைப் போல சந்தையை நம்பிக்கையுடன் கைப்பற்றுகிறது.
சிறந்த குடும்ப மினிவேன்களின் தரவரிசை பின்வரும் மாதிரிகளை உள்ளடக்கியது:
- ஓப்பல் ஜாஃபிரா லைஃப்;
- டொயோட்டா அல்பார்ட்;
- டொயோட்டா வென்சா;
- மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் விட்டோ (வி-கிளாஸ்);
- Volkswagen Multivan T6;
- வோக்ஸ்வாகன் டூரன்;
- சாங்யோங் கொராண்டோ டூரிங்;
- Peugeot டிராவலர்;
- சிட்ரோயன் சி4 கிராண்ட் பிக்காசோ;
- ரெனால்ட் சீனிக்.
தலைப்பில் வீடியோ
முடிவில், அழகான மற்றும் ஸ்டைலான மினிவேன்களைப் பற்றிய ஒரு சிறிய வீடியோவைப் பாருங்கள்:
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
மினிவேன் வகையைச் சேர்ந்த கார்கள் என்ன? ஒரு மினிவேனில் பொதுவாக ஒரு தொகுதி அல்லது இரண்டு தொகுதி உடல் வகை இருக்கும் (ஹூட் கூரையிலிருந்து தெளிவாகத் தெரியும் அல்லது பார்வைக்கு அது கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்).
மினிவேனில் எத்தனை இருக்கைகள் உள்ளன? இந்த வகுப்பின் காரின் திறன் ஓட்டுநருடன் சேர்ந்து ஒன்பது பேர் வரை இருக்கலாம். காரில் 8 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் இருக்கைகள் இருந்தால், இது ஏற்கனவே ஒரு மினிபஸ் ஆகும்.
மினிவேன் ஏன் அழைக்கப்படுகிறது? ஆங்கிலத்தில் இருந்து (மினிவேன்) மினி வேன் என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் அத்தகைய கார்கள் ஒன்றரை-தொகுதி (ஒரு சிறிய ஹூட், மற்றும் இயந்திரம் கேபினில் குறைக்கப்படுகிறது).
