ஒரு காரின் பெயிண்ட் வேலை என்ன, வெவ்வேறு மாடல்களில் அதன் தடிமன் என்ன
உள்ளடக்கம்
ஒரு காரின் உடல் ஒரு காரின் மிக முக்கியமான மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதியாகும். அதன் பாகங்கள் ஸ்டாம்பிங் மூலம் தாள் உலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் அவை முழுவதுமாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன. அரிப்பிலிருந்து உலோகத்தைப் பாதுகாக்க, கார் பெயிண்ட் வேலை ஆலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது வண்ணப்பூச்சு வேலை. இது பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், அழகான மற்றும் அழகியல் தோற்றத்தையும் தருகிறது. உடல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த காரின் சேவை வாழ்க்கை பெரும்பாலும் பூச்சுகளின் தரம், அதன் தடிமன் மற்றும் அடுத்தடுத்த கவனிப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
தொழிற்சாலையில் கார் ஓவியம் தொழில்நுட்பம்
ஆலையில், ஓவியம் செயல்முறை அனைத்து தரங்களுக்கும் இணங்க பல கட்டங்களில் நடைபெறுகிறது. உற்பத்தியாளர் சுயாதீனமாக வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தடிமன் அமைக்கிறது, ஆனால் தேவைகள் மற்றும் தரங்களின் கட்டமைப்பிற்குள்.
- முதலில், தாள் உலோகம் இருபுறமும் கால்வனேற்றப்படுகிறது. வண்ணப்பூச்சு வேலைக்கு சேதம் ஏற்பட்டால் இது அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. நிலையான மின்சாரத்தின் உதவியுடன், துத்தநாக மூலக்கூறுகள் உலோகத்தை மூடி, 5-10 மைக்ரான் தடிமன் கொண்ட ஒரு சம அடுக்கை உருவாக்குகின்றன.
- பின்னர் உடல் மேற்பரப்பு நன்கு சுத்தம் செய்யப்பட்டு சிதைக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, உடல் ஒரு துப்புரவு முகவருடன் குளியல் நீரில் நனைக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு டிக்ரேசிங் கரைசல் தெளிக்கப்படுகிறது. கழுவுதல் மற்றும் உலர்த்திய பிறகு, உடல் அடுத்த கட்டத்திற்கு தயாராக உள்ளது.
- அடுத்து, உடல் பாஸ்பேட் அல்லது முதன்மையானது. பல்வேறு பாஸ்பரஸ் உப்புகள் ஒரு படிக உலோக பாஸ்பேட் அடுக்கை உருவாக்குகின்றன. கீழே மற்றும் சக்கர வளைவுகளுக்கு ஒரு சிறப்பு ப்ரைமர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கல் வீச்சுகளுக்கு எதிராக ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்குகிறது.
- கடைசி கட்டத்தில், வண்ணப்பூச்சு அடுக்கு தானே பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதல் அடுக்கு வண்ணப்பூச்சு, மற்றும் இரண்டாவது வார்னிஷ், இது பளபளப்பு மற்றும் வலிமையைக் கொடுக்கும். இந்த வழக்கில், மின்காந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சமமான பூச்சு பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
தொழிற்சாலை நிலைமைகளுக்கு வெளியே இதுபோன்ற தொழில்நுட்பத்தை மீண்டும் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, ஆகையால், கைவினைஞர் ஓவியம் (உயர்தரமானது) அல்லது சிராய்ப்பு மெருகூட்டல் நிச்சயமாக வண்ணப்பூச்சுகளின் தடிமனை மாற்றிவிடும், இருப்பினும் வெளிப்புறமாக இது கவனிக்கப்படாமல் போகலாம். பயன்படுத்திய காரை வாங்க விரும்புவோருக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.
பட்டறையில் உடலை ஓவியம் வரைவதற்கான நிலைகள்
ஒரு பட்டறையில் முழு உடல் ஓவியம் நேரம் எடுக்கும் மற்றும் விலை உயர்ந்தது. வண்ணப்பூச்சு கடுமையாக சேதமடையும் போது அல்லது நிறம் மாறும்போது இது அவசியம். பெரும்பாலும், சேதமடைந்த உறுப்புகளின் உள்ளூர் ஓவியம் செய்யப்படுகிறது.
- முதல் கட்டத்தில், மேற்பரப்பு தயாரிக்கப்படுகிறது. அனைத்து தேவையற்ற பகுதிகளும் உடலில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன (கைப்பிடிகள், லைனிங், அலங்கார பேனல்கள் போன்றவை). சேதமடைந்த பகுதிகள் வெளியே இழுக்கப்படுகின்றன, மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு சீரழிக்கப்படுகிறது.
- அடுத்த கட்டம் தயாரிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அரிப்பின் தடயங்கள் மேற்பரப்பில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன, துத்தநாக பாஸ்பேட் அல்லது செயலற்ற மண் சிகிச்சை அளிக்கப்படுகின்றன. மேற்பரப்பு மணல் அள்ளப்படுகிறது, சேதமடைந்த பகுதிகளுக்கு ஒரு ப்ரைமர் மற்றும் புட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆயத்த நிலைதான் அதிக நேரத்தையும் முயற்சியையும் எடுக்கும்.
- கடைசி கட்டத்தில், ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாஸ்டர் பல அடுக்குகளில் வண்ணப்பூச்சியைப் பயன்படுத்துகிறார், அதை உலர விடுகிறார். பின்னர் மேற்பரப்பு வார்னிஷ் மற்றும் மெருகூட்டப்படுகிறது. வார்னிஷ் வண்ணப்பூச்சு ஈரப்பதம், புற ஊதா கதிர்வீச்சு மற்றும் சிறிய கீறல்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
சாத்தியமான குறைபாடுகள் மற்றும் சேதம்
ஓவியம் வரைந்த பிறகு, பல்வேறு குறைபாடுகள் மேற்பரப்பில் இருக்கலாம். அவை பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
- ஷாக்ரீன் - சிறப்பாக உடையணிந்த தோலை ஒத்த மந்தநிலைகள்;
- சொட்டுகள் - வண்ணப்பூச்சு சொட்டுகளின் விளைவாக உருவாகும் தடித்தல்;
- சுருக்கம் - அடிக்கடி மடிப்புகள்;
- அபாயங்கள் - சிராய்ப்பிலிருந்து கீறல்கள்;
- சேர்த்தல் - வண்ணப்பூச்சில் வெளிநாட்டு துகள்கள்;
- வெவ்வேறு நிழல்கள் - வண்ணப்பூச்சின் வெவ்வேறு நிழல்கள்;
- துளைகள் துல்லியமான மந்தநிலைகள்.
கார் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை நீண்ட நேரம் சரியான நிலையில் வைத்திருப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. பல்வேறு காரணிகள் அதன் ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யலாம். வண்ணப்பூச்சு வேலைக்கு சேதம் விளைவிக்காமல் இரண்டு வயதுக்கு மேற்பட்ட காரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.
பின்வரும் காரணிகள் வண்ணப்பூச்சு அடுக்கை பாதிக்கலாம்:
- சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு (மழை, ஆலங்கட்டி, சூரியன், திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்கள், பறவைகள் போன்றவை);
- இரசாயனங்கள் (சாலையில் உள்ள உலைகள், அரிக்கும் திரவங்கள்);
- இயந்திர சேதம் (கீறல்கள், கல் வீச்சுகள், சில்லுகள், விபத்தின் விளைவுகள்).
வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை கவனிப்பதற்கான விதிகளை இயக்கி பின்பற்ற வேண்டும். உலர்ந்த மற்றும் கடினமான துணியால் துடைப்பது கூட உடலில் சிறிய கீறல்களை விடுகிறது. ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் அடிக்கடி சுத்தம் செய்வதும் கவனிக்கப்படாது.
தரத்தை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது
வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தரத்தை அளவிட, ஒட்டுதல் போன்ற ஒரு கருத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒட்டுதலை நிர்ணயிப்பதற்கான முறை உடல்களுக்கு மட்டுமல்ல, வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளின் ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்தப்படும் வேறு எந்த மேற்பரப்புகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒட்டுதல் என்பது வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை உரித்தல், சுடர்விடுதல் மற்றும் பிளவுபடுத்துதல் ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.
ஒட்டுதலை தீர்மானிக்கும் முறை பின்வருமாறு. ரேஸர் பிளேட்டைப் பயன்படுத்தி, 6 செங்குத்தாக மற்றும் கிடைமட்ட வெட்டுக்கள் மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஒரு கண்ணி உருவாகிறது. குறிப்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி தடிமன் சார்ந்தது:
- 60 மைக்ரான் வரை - இடைவெளி 1 மிமீ;
- 61 முதல் 120 மைக்ரான் வரை - இடைவெளி 2 மிமீ;
- 121 முதல் 250 வரை - இடைவெளி 3 மி.மீ.
வண்ணப்பூச்சு உலோகத்திற்கு வெட்டப்படுகிறது. கண்ணி பூசப்பட்ட பிறகு, பிசின் டேப் மேலே ஒட்டப்படுகிறது. பின்னர், 30 விநாடிகள் நின்றபின், பிசின் டேப் துள்ளாமல் வெளியேறும். சோதனை முடிவுகள் அட்டவணையின்படி ஒப்பிடப்படுகின்றன. இது அனைத்தும் சதுரங்களின் சுடர் அளவைப் பொறுத்தது. ஒட்டுதல் ஐந்து புள்ளிகளில் மதிப்பிடப்படுகிறது. பூஜ்ஜிய ஒட்டுதலில், பூச்சு சுடர் அல்லது கடினத்தன்மை இல்லாமல் கூட இருக்க வேண்டும். இதன் பொருள் பெயிண்ட் வேலை உயர் தரத்தில் உள்ளது.
சோதனையை மேற்கொள்ள ஒரு சிறப்பு கருவியும் உள்ளது - ஒரு ஒட்டுதல் மீட்டர். நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளியை அமைத்து வசதியாக ஒரு கட்டத்தை வரையலாம்.
இந்த அளவுருக்களுக்கு கூடுதலாக, இடையில் வேறுபாடு உள்ளது:
- வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் பளபளப்பான பட்டம்;
- கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மையின் நிலை;
- தடிமன்.
வண்ணப்பூச்சு பூச்சு தடிமன்
வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தடிமன் அளவிட, ஒரு தடிமன் அளவீட்டு சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேள்விகள் எழுகின்றன: வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தடிமன் ஏன் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், தொழிற்சாலையிலிருந்து ஒரு காருக்கு அது என்னவாக இருக்க வேண்டும்?
பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்கும் போது, வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தடிமன் அளவிடுவது மீண்டும் பூசப்பட்ட பகுதிகளைத் தீர்மானிக்க முடியும், இதன் மூலம் விற்பனையாளருக்குத் தெரியாத கடந்த காலங்கள் மற்றும் குறைபாடுகளை அடையாளம் காண முடியும்.
வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தடிமன் மைக்ரான்களில் அளவிடப்படுகிறது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன கார்களின் தொழிற்சாலை தடிமன் 80-170 மைக்ரான் வரம்பில் உள்ளது. வெவ்வேறு மாதிரிகள் வெவ்வேறு அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை கீழே உள்ள அட்டவணையில் கொடுப்போம்.
அளவிடும் போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்
வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தடிமன் அளவிடும்போது, சில புள்ளிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்:
- அழுக்கு இல்லாமல் சுத்தமான மேற்பரப்பில் அளவீடுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
- அட்டவணையில் உள்ள புள்ளிவிவரங்கள் சில நேரங்களில் உண்மையான அளவீடுகளிலிருந்து சற்று வேறுபடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, 100-120 மைக்ரான் தரத்துடன், மதிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் 130 மைக்ரான்களைக் காட்டுகிறது. இதன் பகுதி மீண்டும் பூசப்பட்டதாக அர்த்தமல்ல. இந்த பிழை அனுமதிக்கப்படுகிறது.
- மதிப்பு 190 மைக்ரான்களை விட அதிகமாக இருந்தால், இந்த பகுதி துல்லியமாக செயலாக்கப்பட்டது. பிரீமியம் கார்களில் 1% மட்டுமே 200 மைக்ரான்களை விட தடிமனாக வண்ணப்பூச்சு வேலை செய்கிறது. மதிப்பு 300 மைக்ரான் என்றால், இது புட்டியின் இருப்பைக் குறிக்கிறது.
- இந்த பகுதிக்கு ஆபத்து இல்லாததால், கூரையில் இருந்து அளவீடுகள் தொடங்கப்பட வேண்டும், மேலும் அங்கு வண்ணப்பூச்சு தொழிற்சாலை தயாரிக்கப்படும். இதன் விளைவாக வரும் மதிப்பை அசலாக எடுத்து மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடுக.
- ஒரு புதிய காரில் கூட, பகுதிகளின் தடிமன் வித்தியாசமாக இருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இது சாதாரணமானது. உதாரணமாக, பேட்டை 140 மைக்ரான், மற்றும் கதவு 100-120 மைக்ரான்.
- உட்புற உறுப்புகளின் தடிமன் பொதுவாக 40-80 மைக்ரான்களைத் தாண்டாது, ஏனெனில் இந்த மேற்பரப்புகளுக்கு கற்கள் அல்லது ஆக்கிரமிப்பு பொருட்களிலிருந்து கூடுதல் பாதுகாப்பு தேவையில்லை.
- குறிப்பாக பாதிப்புகளுக்கு ஆளாகக்கூடிய உடலின் பாகங்களை (பம்பர், ஃபெண்டர்கள், கதவுகள் போன்றவை) குறிப்பாக கவனமாக சரிபார்க்கவும்.
- மெருகூட்டல் தடிமன் சிறிது மாறுகிறது, ஆனால் வினைல் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு படங்கள் தடிமனை 100-200 மைக்ரான் அதிகரிக்கும்.
வெவ்வேறு கார்களில் வண்ணப்பூச்சு தடிமன் அட்டவணைகள்
அடுத்து, கார் மாதிரிகள், உற்பத்தி ஆண்டுகள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு தடிமன் ஆகியவற்றின் அட்டவணையை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
குறி | மாதிரி | உற்பத்தி / உடல் ஆண்டுகள் | பெயிண்ட் வேலை தடிமன், மைக்ரான் |
அகுரா | TLX | IV 2008 | 105-135 |
MDX | III 2013 | 125-140 | |
ஆர்.டி.எக்ஸ் | III 2013 | 125-140 | |
ஆல்ஃபா ரோமியோ | குலியெட்டா | II 2010 | 170-225 |
கட்டுக்கதை | 2008 | 120-140 | |
ஆடி | А1 | 2010 - நவம்பர் (நான்) | 125-170 |
அரிசோனா | 2012 - என்வி (8 வி) | 120-140 | |
அரிசோனா | 2003–2013 (8 பி) | 80-100 | |
S3 | 2012 - என்.வி. | 120-150 | |
எஸ் 3 கேப்ரியோ | 2012 - என்.வி. | 110-135 | |
А4 | 2015 - என்வி (பி 9) | 125-145 | |
А4 | 2007–2015 (பி 8) | 120-140 | |
А4 | 2004--2007 (பி 7) | 100-140 | |
А4 | 2001--2005 (பி 6) | 120-140 | |
S4 | 2012 - என்.வி. | 125-145 | |
RS4 | 2012 - என்.வி. | 120-140 | |
А5 | 2007 - என்.வி. | 100-120 | |
S5 | 2011 - என்.வி. | 130-145 | |
ஆர்எஸ் 5 கேப்ரியோ | 2014 - என்.வி. | 110-130 | |
А6 | 2011 - என்வி (கே) | 120-140 | |
А6 | 2004-2010 (சி 6) | 120-140 | |
RS6 | 2012 - என்.வி. | 110-145 | |
А7 | 2010 - என்.வி. | 100-135 | |
RS7 | 2014 - என்.வி. | 100-140 | |
А8 | 2010 - என்வி (04) | 100-120 | |
А8 | 2003--2010 (டி 3) | 100-120 | |
A8L | 2013 - என்.வி. | 105-130 | |
S8 | 2013 - என்.வி. | 110-130 | |
Q3 | 2011 - என்.வி. | 115-140 | |
ஆர்எஸ் க்யூ 3 | 2013 - என்.வி. | 110-140 | |
Q5 | 2008 - என்.வி. | 125-155 | |
SQ5 | 2014 - என்.வி. | 125-150 | |
Q7 | 2015 - என்.வி. | 120-160 | |
Q7 | 2006-2015 | 100-140 | |
டி.டி. | 2014 - என்.வி. | 100-115 | |
டி.டி. | 2006-2014 | 105-130 | |
A4 ஆல்ரோட் | 2009 - என்.வி. | 120-150 | |
பீஎம்டப்ளியூ | 1 இருக்கும் | 2011 - என்வி (எஃப் 20) | 120-140 |
1 இருக்கும் | 2004–2011 (இ 81) | 100-140 | |
2 இருக்கும் | 2014 - என்.வி. | 105-140 | |
3 இருக்கும் | 2012 - என்வி (எஃப் 30) | 120-130 | |
3 இருக்கும் | 2005--2012 (F92) | 110-140 | |
3 இருக்கும் | 1998–2005 (இ 46) | 120-140 | |
4 இருக்கும் | 2014 - என்.வி. | 115-135 | |
4 கேப்ரியோ | 2014 - என்.வி. | 125-145 | |
5 இருக்கும் | 2010 - என்வி (எஃப் 10) | 90-140 | |
5 இருக்கும் | 2003–2010 (இ 60) | 130-165 | |
5 இருக்கும் | 1995–2004 (இ 39) | 140-160 | |
6 இருக்கும் | 2011 - என்வி (எஃப் 06) | 120-145 | |
6 இருக்கும் | 2003–2011 (இ 63) | 120-145 | |
7 இருக்கும் | 2008--2015 (F01) | 100-130 | |
7 இருக்கும் | 2001–2008 (இ 65) | 120-160 | |
6T | 2014 - என்.வி. | 160-185 | |
Ml | 2011 - என்வி (எஃப் 20-எஃப் 21) | 110-135 | |
М2 | 2015 - என்.வி. | 105-140 | |
М3 | 2011 - என்.வி. | 105-135 | |
M4 | 2014 - என்.வி. | 100-130 | |
MS | 2010 - என்.வி. | 90-140 | |
M6 | 2011 - என்.வி. | 100-130 | |
எக்ஸ்-1 | 2009–2015 (இ 84) | 115-130 | |
எக்ஸ்-3 | 2010 - என்வி (எஃப் 25) | 120-130 | |
எக்ஸ்-3 | 2003–2010 (இ 83) | 90-100 | |
எக்ஸ் -3 எம் | 2015 - என்.வி. | 100-120 | |
எக்ஸ்-4 | 2014 - என்.வி. | 120-130 | |
எக்ஸ்-5 | 2013 - என்வி (எஃப் 15) | 100-125 | |
எக்ஸ்-5 | 2006–2013 (இ 70) | 140-160 | |
எக்ஸ்-5 | 1999–2006 (இ 53) | 110-130 | |
எக்ஸ்-6 | 2014 - என்வி (எஃப் 16) | 120-165 | |
எக்ஸ்-6 | 2008–2014 (இ 71) | 110-160 | |
எக்ஸ் -5 எம் | 2013 - என்வி (எஃப் 85) | 115-120 | |
எக்ஸ் -5 எம் | 2006–2013 (இ 70) | 140-160 | |
எக்ஸ் -6 எம் | 2014 - என்வி (எஃப் 86) | 120-165 | |
எக்ஸ் -6 எம் | 2008–2014 (இ 71) | 110-160 | |
இசட்-4 | 2009 - புதியது (இ 89) | 90-130 |
குறி | மாதிரி | உற்பத்தி / உடல் ஆண்டுகள் | பெயிண்ட் வேலை தடிமன், மைக்ரான் |
பிரில்லியன்ஸ் | H230 | 2014 - என்.வி. | 185-220 |
H230 ஹேட்ச்பேக் | 2015 - என்.வி. | 165-195 | |
H530 | 2011 - என்.வி. | 80-125 | |
V5 | 2014 - என்.வி. | 170-190 | |
பிஓய்டி | F3 | 2006-2014 | 90-100 |
CADILLAC | ஏ.டி.எஸ் | 2012 - என்.வி. | 115-160 |
BL5 | 2005-2010 | 110-150 | |
as | 2014 - என்.வி. | 105-160 | |
as | 2007-2014 | 115-155 | |
as | 2003-2007 | 120-150 | |
ஏறும் | 2015 - என்.வி. | 140-150 | |
ஏறும் | 2006-2015 | 135-150 | |
ஏறும் | 2002-2006 | 120-170 | |
SRX | 2010 - என்.வி. | 125-160 | |
SRX | 2004-2010 | 110-150 | |
சாங்கன் | ஈடோ | 2013 - என்.வி. | 130-160 |
CS 35 | 2013 - என்.வி. | 160-190 | |
ரியடன் | 2013 - என்.வி. | 120-140 | |
செர்ரி | போனஸ் | 2011 - நவ (ஏ 13) | 100-125 |
மிகவும் | 2011 - நவ (ஏ 13) | 100-125 | |
இண்டிஸ் | 2011 - என்வி (எஸ் 180) | 120-140 | |
மில் செடான் | 2010 - நவ (ஏ 3) | 90-120 | |
தண்டு | 2010 - நவ (ஏ 3) | 90-120 | |
போனஸ் 3 | 2014 - நவ (ஏ 19) | 110-130 | |
அரிஸோ | 2014 - என்.வி. | 105-140 | |
வளையல் | 2003–2013 (ஏ 15) | 110-120 | |
டைகோ | 2006–2014 (டி 11) | 120-140 | |
டைகோ 5 | 2014 - என்.வி. | 110-130 | |
செவர்லே | கேமரோ | 2013 - என்.வி. | 190-220 |
டிரெயில் பிளேஸர் | 2013 - என்.வி. | 115-140 | |
தொடரவேண்டும் | 2008 - என்.வி. | 155-205 | |
சில்வராடோவின் | 2013 - என்.வி. | 120-140 | |
டாகு | 2014 - என்.வி. | 120-145 | |
டாகு | 2006-2014 | 160-180 | |
டிராக்கரின் | 2015 - என்.வி. | 115-150 | |
ஊறவைக்கவும் | 2010-2015 | 115-130 | |
எபிகா | 2006-2012 | 90-100 | |
லாசெட்டி | 2004-2013 | 110-140 | |
லானோஸ் | 2005-2009 | 105-135 | |
அவியோ | 2012 - என்.வி. | 150-170 | |
அவியோ | 2006-2012 | 80-100 | |
குரூஸ் | 2009-2015 | 135-165 | |
கோபால்ட் | 2013 - என்.வி. | 115-200 | |
Captiva | 2005-2015 | 115-140 | |
நிவா | 2002 - என்.வி. | 100-140 | |
ஆர்லாண்டோ | 2011-2015 | 115-140 | |
ரெஸோ | 2004-2010 | 80-130 | |
க்ரிஸ்லர் | 300C | 2010 - என்.வி. | 120-150 |
300C | 2004-2010 | 160-170 | |
கிராண்ட் வாயேஜர் | 2007 - என்.வி. | 155-215 | |
பி.டி - க்ரூஸர் | 2000-2010 | 120-160 | |
சிட்ரோன் | சி 4 பிக்காசோ | 2014 - என்.வி. | 120-140 |
சி 4 பிக்காசோ | 2007-2014 | 110-130 | |
மிரண்டு | 2007 - என்.வி. | 110-135 | |
ஜம்பர் | 2007 - என்.வி. | 105-120 | |
பெர்லிங்கோ | 2008-2015 | 120-150 | |
பெர்லிங்கோ | 2002-2012 | 110-140 | |
சி 3 பிக்காசோ | 2009 - என்.வி. | 85 -100 | |
Xsara picasso | 2000-2010 | 75-120 | |
சி 4 ஏர்கிராஸ் | 2012 - என்.வி. | 105-125 | |
சி-எலிசி | 2013 - என்.வி. | 105-145 | |
சி - கிராஸர் | 2007-2013 | 55-90 | |
சி 4 செடான் | 2011 - என்.வி. | 105-125 | |
DS3 | 2010-2015 | 90-150 | |
DS4 | 2012-2015 | 115-145 | |
C1 | 2005-2015 | 110-130 | |
C2 | 2003-2008 | 120-140 | |
C3 | 2010 - என்.வி. | 90-120 | |
C3 | 2002-2009 | 90-120 | |
C4 | 2011 - என்.வி. | 125-150 | |
C4 | 2004-2011 | 75-125 | |
C5 | 2007 - என்.வி. | 110-130 | |
C5 | 2001-2008 | 110-140 |
குறி | மாதிரி | உற்பத்தி / உடல் ஆண்டுகள் | பெயிண்ட் வேலை தடிமன், மைக்ரான் |
டேவூ | Nexia | 2008-2015 | 105-130 |
மேடிஜ் | 2000-2015 | 100-110 | |
ஜென்ட்ரா | 2013 - என்.வி. | 115-140 | |
லானோஸ் | 1997-2009 | 105-135 | |
டாட்சன் | on டூ | 2014 - என்.வி. | 105-125 |
மை டூ | 2015 - என்.வி. | 105-125 | |
டாட்ஜ் | காலிபர் | 2006-2012 | 120-160 |
கேரவன் | 2007 - என்.வி. | 150-180 | |
பியாட் | அல்பியா | 2004-2012 | 115-130 |
புள்ளி | 2005-2015 | 110-120 | |
டோப்லோ | 2005-2014 | 105-135 | |
டச்சி | 2007 - என்.வி. | 85-100 | |
500 | 2007 - என்.வி. | 210-260 | |
ஃபிரிமோண்ட் | 2013 - என்.வி. | 125-145 | |
கவசம் | 2007 - என்.வி. | 90-120 | |
ஃபோர்டு | கவனம் செலுத்துங்கள் | 2011 - என்.வி. | 120-140 |
கவனம் செலுத்துங்கள் | 2005-2011 | 110-130 | |
கவனம் செலுத்துங்கள் | 1999-2005 | 110-135 | |
Focus ST | 2012 - என்.வி. | 105-120 | |
shindig ஒரு | 2015 - нв (mk6 RUS) | 120-150 | |
shindig ஒரு | 2008--2013 (mk6) | 110-140 | |
shindig ஒரு | 2001--2008 (mk5) | 85-100 | |
இணைவு | 2002-2012 | 75-120 | |
சுற்றுச்சூழல் - விளையாட்டு | 2014 - என்.வி. | 105-125 | |
தப்பிக்க | 2001-2012 | 105-145 | |
ஆய்வுப்பணி | 2011 - என்.வி. | 55-90 | |
எக்ஸ்ப்ளோரர் விளையாட்டு | 2011 - என்.வி. | 105-125 | |
மொண்டியோ | 2015 - என்.வி. | 90-150 | |
மொண்டியோ | 2007-2015 | 115-145 | |
மொண்டியோ | 2000-2007 | 110-130 | |
மேவ்ரிக் | 2000-2010 | 120-140 | |
சி-மேக்ஸ் | 2010 - தற்போது வரை | 90-120 | |
சி-மேக்ஸ் | 2003-2010 | 90-120 | |
எஸ்-மேக்ஸ் | 2006-2015 | 125-150 | |
கேலக்ஸி | 2006-2015 | 75-125 | |
Kuga | 2013 - என்.வி. | 110-130 | |
Kuga | 2008-2013 | 110-140 | |
எட்ஜ் | 2013-2015 | 105-130 | |
ரேஞ்சர் | 2012-2015 | 100-110 | |
ரேஞ்சர் | 2006-2012 | 115-140 | |
விருப்ப பாஸ் | 105-135 | ||
பாஸ் | 2014 - என்.வி. | 105-125 | |
பாஸ் | 2000-2014 | 105-125 | |
இணைப்பு பாஸ் | 2002-2013 | 120-160 | |
டூர்னியோ | 2000-2012 | 150-180 | |
டூர்னியோ விருப்பம் | 2013 - என்.வி. | 115-130 | |
டூர்னியோ இணைப்பு | 2002-2013 | 110-120 | |
ஜீலி | எம்கிரான்ட் x7 | 2013 - என்.வி. | 105-135 |
எம்கிராண்ட் ec7 | 2009 - என்.வி. | 85-100 | |
MK | 2008-2014 | 210-260 | |
ஜி.சி 5 ஆர்.வி. | 2014 | 125-145 | |
ஒட்டகா | 2005 - என்.வி. | 90-120 | |
Gc6 | 2014 - என்.வி. | 120-140 | |
பெருஞ்சுவர் | விங்கிள் 5 புதியது | 2007 - என்.வி. | 80-115 |
M4 | 2013 - என்.வி. | 110-140 | |
H5 புதியது | 2011 - என்.வி. | 90-105 | |
H6 AT | 2013 - என்.வி. | 135-150 | |
ஹோவர் | 2005-2010 | 130-150 | |
DFM | பணக்கார | 2014 - என்.வி. | 60-125 |
V25 | 2014 - என்.வி. | 80-105 | |
வெற்றி | 2014 - என்.வி. | 80-105 | |
எச் 30 குறுக்கு | 2014 - என்.வி. | 115-130 | |
S30 | 2014 - என்.வி. | 105-125 | |
AX7 | 2014 - என்.வி. | 105-125 | |
FAW | V5 | 2013 - என்.வி. | 95-105 |
பெஸ்டர்ன் பி 50 | 2012 - என்.வி. | 100-120 | |
பெஸ்டம் எக்ஸ் 80 | 2014 - என்.வி. | 115-140 | |
பெஸ்டர்ன் பி 70 | 2014 - என்.வி. | 125-150 | |
ஹவல் | H8 | 2014 - என்.வி. | 170-200 |
H6 | 2014 - என்.வி. | 115-135 | |
H2 | 2014 - என்.வி. | 120-140 | |
H9 | 2014 - என்.வி. | 190-220 | |
Kuga | 2013 - என்.வி. | 110-130 | |
Kuga | 2008-2013 | 110-140 |
குறி | மாதிரி | உற்பத்தி / உடல் ஆண்டுகள் | பெயிண்ட் வேலை தடிமன், மைக்ரான் |
ஹோண்டா | அக்கார்டு | 2013-2015 | 130-150 |
அக்கார்டு | 2008-2013 | 155-165 | |
அக்கார்டு | 2002-2008 | 130-145 | |
சிஆர்-வி | 2012 - என்.வி. | 95-125 | |
சிஆர்-வி | 2007-2012 | 80-100 | |
சிஆர்-வி | 2002-2007 | 90-120 | |
சிவிக் | 2012 - என்.வி. | 110-130 | |
சிவிக் | 2006-2012 | 90-130 | |
சிவிக் 4 டி | 2006-2008 | 115-140 | |
சிவிக் | 2000-2006 | 100-130 | |
க்ரோஸ்டோர் | 2011-2015 | 110-140 | |
ஃபிட் | 2001-2008 | 85-100 | |
ஜாஸ் | 2002-2012 | 85-100 | |
அரியா | 110-115 | ||
லெஜண்ட் | 2008-2012 | 120-160 | |
பைலட் | 2006-2015 | 110-135 | |
HYUNDAI | உச்சரிப்பு | 2006-2015 | 110-130 |
Elantra | 2006-2015 | 110-135 | |
Elantra | 2012 - என்.வி. | 105-120 | |
Elantra | 2015 - нв (mk6 RUS) | 120-150 | |
சொனாட்டா | 2008--2013 (mk6) | 110-140 | |
சொனாட்டா என்.எஃப் | 2001--2008 (mk5) | 85-100 | |
சொனாட்டா | 2002-2012 | 75 -120 | |
ஈக்வஸ் | 2014 - என்.வி. | 105-125 | |
ஆடம்பரம் | 2001-2012 | 105 -145 | |
ஆதியாகமம் | 2011 - என்.வி. | 55-90 | |
ஆதியாகமம் | 2011 - என்.வி. | 105-125 | |
கெட்ஸ் | 2015 - என்.வி. | 90-150 | |
மேட்ரிக்ஸ் | 2007-2015 | 115-145 | |
சாண்டா ஃபே கிளாசிக் | 2000-2007 | 110-130 | |
சந்த ஃபே | 2000-2010 | 120-140 | |
சந்த ஃபே | 2010 - என்.வி. | 90-120 | |
சோலாரிஸ் | 2003-2010 | 90-120 | |
சோலாரிஸ் | 2006-2015 | 125-150 | |
கிராண்ட் சாண்டா ஃபெ | 2006-2015 | 75-125 | |
Starex | 2013 - என்.வி. | 110-130 | |
டஸ்கன் | 2008-2013 | 110-140 | |
டியூசன் புதியது | 2016 - என்.வி. | 90-120 | |
வெலோஸ்டர் | 2012 - என்.வி. | 105-130 | |
i20 | 2008-2016 | 100-120 | |
i30 | 2012 - என்.வி. | 95-120 | |
i30 | 2007-2012 | 100-130 | |
i40 | 2012 - என்.வி. | 105-140 | |
ix35 | 2010 - என்.வி. | 105-125 | |
இன்பினிட்டி | QX70 / FX37 | 2008 - என்.வி. | 95-130 |
QX80 / QX56 | 2010 - என்.வி. | 115-145 | |
QX50 / EX25 | 2007 - என்.வி. | 115-125 | |
Q50 | 2013 - என்.வி. | 130-140 | |
QX60 | 2014 - என்.வி. | 120-140 | |
FX35 | 2002-2008 | 110-120 | |
JAGUAR | எஃப் வகை | 2013 - என்.வி. | 95-130 |
எஸ்-வகை | 1999-2007 | 130-180 | |
எக்ஸ் வகை | 2001-2010 | 100-126 | |
XE | 2015 - என்.வி. | 115-150 | |
XF | 2007-2015 | 120-145 | |
XJ | 2009 - என்.வி. | 85-125 | |
வல்லுந்து | திசைகாட்டி | 2011 - என்.வி. | 125-145 |
செரொகி | 2014 - என்.வி. | 90-120 | |
செரொகி | 2007-2013 | 120-140 | |
கிராண்ட் செரோகி | 2011 - என்.வி. | 80-115 | |
கிராண்ட் செரோகி | 2004-2010 | 110-140 | |
ரூபிகான் | 2014 - என்.வி. | 90-105 | |
ராங்குலரை | 2007 - என்.வி. | 135-150 | |
கியா | விதை | 2012 - என்.வி. | 100-130 |
விதை | 2006-2012 | 115-125 | |
சீட் ஜி.டி. | 2014 - என்.வி. | 105-125 | |
Cerato | 2013 - என்.வி. | 105-140 | |
Cerato | 2009-2013 | 100-140 | |
ஏற்ற | 2010-2016 | 115-130 | |
சீட் | 2007-2014 | 110-125 | |
பிகாண்டோ | 2011 - என்.வி. | 95-120 | |
மொஹவே | 2008 - என்.வி. | 110-130 | |
கோரிஸ் | 2013 - என்.வி. | 150-180 | |
ரியோ | 2005-2011 | 105-125 | |
ரியோ | 2011 - தற்போது வரை | 100-130 | |
நிறமாலை | 2006-2009 | 125-160 | |
விளையாட்டு | 2015 - என்.வி. | 100-135 | |
விளையாட்டு | 2010-2015 | 95-120 | |
விளையாட்டு | 2004-2010 | 100-140 | |
Sorento | 2009-2015 | 115-120 | |
Sorento | 2002-2009 | 115-150 | |
சோரெண்டோ பிரைம் | 2015 - என்.வி. | 180-200 | |
சோல் | 2014 - என்.வி. | 100-120 | |
சோல் | 2008-2014 | 115-135 | |
வா | 2011 - என்.வி. | 105-125 | |
வாஸ் லாடா | 2107 | 2014 - என்.வி. | 120-140 |
2109 | 2002-2008 | 110-120 | |
2110 | 2013 - என்.வி. | 95-130 | |
2112 | 1999-2007 | 130-180 | |
2114-15 | 2001-2010 | 100-126 | |
பிரியோரா | 2015 - என்.வி. | 115-150 | |
லார்கஸ் | 2007-2015 | 120-145 | |
காலினா | 2009 - என்.வி. | 85-125 | |
கலினா 2 | 2011 - என்.வி. | 125-145 | |
கலினா விளையாட்டு | 2014 - என்.வி. | 90-120 | |
கலினா குறுக்கு | 2007-2013 | 120-140 | |
லர்கஸ் குறுக்கு | 2011 - என்.வி. | 80-115 | |
மானியம் | 2004-2010 | 110-140 | |
கிராண்டா விளையாட்டு | 2014 - என்.வி. | 90-105 | |
கிராண்டா ஹேட்ச்பேக் | 2007 - என்.வி. | 135-150 | |
4 எக்ஸ் 4 நிவா 3 டி | 2012 - என்.வி. | 100-130 | |
4 எக்ஸ் 4 நிவா 5 டி | 2006-2012 | 115-125 | |
வெஸ்டா | 2014 - என்.வி. | 105-125 | |
எக்ஸ்-ரே | 2013 - என்.வி. | 105-140 | |
லேண்ட் ரோவர் | ஃப்ரீலாண்டர் | 2009-2013 | 100-140 |
டிஸ்கவரி | 2010-2016 | 115-130 | |
டிஸ்கவரி | 2007-2014 | 110-125 | |
டிஸ்கவரி விளையாட்டு | 2011 - என்.வி. | 95-120 | |
மலையோடி | 2008 - என்.வி. | 110-130 | |
RangeRoverVogue | 2013 - என்.வி. | 150-180 | |
ரானோ ரோவர் விளையாட்டு | 2005-2011 | 105-125 | |
ரேஞ்ச் ரோவர் எஸ்.வி.ஆர் | 2013 - என்.வி. | 130-170 | |
ரீன்ஜ் ரோவர் எவோக் | 2011 - என்.வி. | 135-150 | |
சுற்று | மாதிரி 75 | 1999-2004 | 130-150 |
லெக்ஸஸ் | СТ200 ம | 2011 - என்.வி. | 145-175 |
ES | 2006 - என்.வி. | 140-145 | |
GS | 2012 - என்.வி. | 160-185 | |
GS | 2005-2012 | 120-160 | |
GX | 2002 - என்.வி. | 125-150 | |
IS | 2013 - என்.வி. | 150-185 | |
IS | 2005-2013 | 170-190 | |
IS | 1999-2005 | 110-120 | |
LS | 2000 - என்.வி. | 125-150 | |
LX | 1999-2005 | 140-145 | |
NX | 2014 - என்.வி. | 135-165 | |
RX | 2009-2015 | 115-150 | |
RX | 2003-2009 | 140 -145 | |
ஆர்எக்ஸ் புதியது | 2016 - என்.வி. | 125-135 | |
லிங்கன் | Navigator | 110-130 | |
LS | 2004-2010 | 119-127 | |
லிஃபான் | X60 | 2012 - என்.வி. | 85-105 |
புன்னகை | 2011 - என்.வி. | 95-110 | |
செல்லியா | 2014 - என்.வி. | 75*100 | |
சோலனோ | 2010 - என்.வி. | 95-110 | |
செப்ரா | 2014 - என்.வி. | 90-110 | |
MAZDA | 2 | 2007-2014 | 115-125 |
3 | 2012 - என்.வி. | 100-130 | |
3 | 2006-2012 | 115-125 | |
3 | 2014 - என்.வி. | 105-125 | |
5 | 2013 - என்.வி. | 105-140 | |
5 | 2005-2010 | 80-100 | |
6 | 2012 - என்.வி. | 80-110 | |
6 | 2007-2012 | 110-130 | |
6 | 2002-2007 | 100-140 | |
CX-5 | 2011 - என்.வி. | 100-120 | |
CX-7 | 2006-2012 | 85-120 | |
CX-9 | 2007-2016 | 90-120 | |
அஞ்சலி | 2000-2007 | 85-120 |
குறி | மாதிரி | உற்பத்தி / உடல் ஆண்டுகள் | பெயிண்ட் வேலை தடிமன், மைக்ரான் |
மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் | எ-கிளாஸ் | 2012 - n.v (w176) | 90-130 |
எ-கிளாஸ் | 2004–2012 (w169) | 90-115 | |
பி வகுப்பு | 2011 - n.v (w246) | 90-115 | |
பி வகுப்பு | 2005–2011 (W245) | 90-110 | |
சி வகுப்பு | 2014 - n.v (w205) | 120-140 | |
சி வகுப்பு | 2007–2015 (W204) | 110-170 | |
சி வகுப்பு | 2000–2007 (W203) | 110-135 | |
சி.எல் வகுப்பு | 2007-2014 (சி 216) | 100-140 | |
சி.எல் வகுப்பு | 1999-2006 (சி 215) | 115-140 | |
சி.எல்.ஏ - கிளாஸ் | 2013 - தற்போது (С117) | 100-130 | |
சி.எல்.எஸ் - கிளாஸ் | 2011 - n.v (W218) | 110-140 | |
சி.எல்.எஸ் - கிளாஸ் | 2004 - தற்போது (சி 219) | 115-130 | |
சி.எல்.கே - வகுப்பு | 2002–2009 (W209) | 120-140 | |
இ - வகுப்பு | 2009–2016 (W212) | 110-140 | |
இ - வகுப்பு | 2002–2009 (W211) | 230-250 | |
இ - கிளாஸ் கோப்பை | 2010 - தற்போது (சி 207) | 110-130 | |
ஜி - வகுப்பு | 1989 - n.v (W463) | 120-140 | |
ஜி.எல்.ஏ - வகுப்பு | 2014 - தற்போது வரை | 90-120 | |
ஜி.எல் - வகுப்பு | 2012 - தற்போது (எக்ஸ் 166) | 90-100 | |
ஜி.எல் - வகுப்பு | 2006–2012 (எக்ஸ் 164) | 120-140 | |
GLE - வகுப்பு | 2015 - தற்போது வரை | 120-150 | |
WI - வகுப்பு கூபே | 2015 - தற்போது வரை | 120-150 | |
ஜி.எல்.கே வகுப்பு | 2008–2015 (எக்ஸ் 204) | 135-145 | |
ஜி.எல்.எஸ் - வகுப்பு | 2016 - தற்போது வரை | 120-140 | |
எம்.எல் வகுப்பு | 2011–2016 (W166) | 100-135 | |
எம்.எல் வகுப்பு | 2005–2011 (W164) | 100-130 | |
எம்.எல் வகுப்பு | 1997-2005 (டபிள்யூ -163) | 110-140 | |
எஸ்- கிளாஸ் | 2013 - n.v (W222) | 110-120 | |
எஸ் - வகுப்பு | 2005–2013 (W221) | 80-125 | |
எஸ்- கிளாஸ் | 1998–2005 (W220) | 110-140 | |
எஸ்.எல் கிளாஸ் | 2011 - n.v (R231) | 105-120 | |
பர்தா | 2014 - n.v (W447) | 100-130 | |
ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக் | 2003 - தற்போது வரை | 90-100 | |
வீர்ர் | 2008 - தற்போது வரை | 80-100 | |
மினி | பேஸ்மேன் | 2012 - தற்போது வரை | 115-130 |
கூப்பர் | 2006-2014 | 105-115 | |
கூபே | 2011 - தற்போது வரை | 95 -120 | |
ரோட்ஸ்டர் | 2012 - தற்போது வரை | 90-110 | |
நாட்டுக்காரன் | 2010 - தற்போது வரை | 100-120 | |
மிட்சுபிஷி | asx | 2015 - தற்போது வரை | 100-135 |
Carisma | 2010-2015 | 95-120 | |
கோல்ட் | 2004-2010 | 100-140 | |
1200 | 2009-2015 | 115-120 | |
L200 புதியது | 2002-2009 | 115-150 | |
வீசுக 9 | 2003-2007 | 100 -120 | |
எக்ஸ் எறியுங்கள் | 2007 - தற்போது வரை | 95 -120 | |
வெளி நாட்டவர் | 2008-2014 | 115-135 | |
அவுட்லாண்டர்எக்ஸ்எல் | 2011 - தற்போது வரை | 105-125 | |
அவுட்லாண்டர் சாமுராய் | 2014 - தற்போது வரை | 120-140 | |
Pajero | 2002-2008 | 110-120 | |
பஜெரோ விளையாட்டு | 2013 - தற்போது வரை | 95 -130 | |
NISSAN | அல்மேரா | 2013 - தற்போது (ஜி 15) | 130-150 |
அல்மேரா | 2000-2006 (என் 16) | 100-130 | |
அல்மேரா கிளாசிக் | 2006-2013 | 120-140 | |
புளூபேர்ட் சில்பி | 140 -160 | ||
ஜூக் | 2010-2016 | 115-135 | |
மிக்ரா | 2003--2010 (கே 13) | 100-120 | |
Murano | 2008–2016 (இசட் 51) | 95-110 | |
Murano | 2002–2008 (இசட் 50) | 105-160 | |
நவர | 2005--2015 (டி 40) | 120-135 | |
குறிப்பு | 2005-2014 | 110-140 | |
பரிதாபகரமான | 2014 - தற்போது வரை | 100-120 | |
பரிதாபகரமான | 2004-2014 | 135-175 | |
ரோந்து | 2010 - தற்போது வரை | 110-115 | |
ரோந்து | 1997-2010 | 80 100 | |
முதல் | 2002-2007 (பி 12) | 90-110 | |
Qashqai | 2013 - n.v (J11) | 100-120 | |
Qashqai | 2007–2013 (ஜே 10) | 110-135 | |
காஷ்காய் +2 | 2010-2013 | 110-140 | |
Sentra | 2012 - தற்போது வரை | 100-120 | |
டீனா | 2014 - தற்போது வரை | 100-130 | |
டீனா | 2008-2014 | 110-135 | |
டீனா | 2003-2008 | 110-130 | |
டெர்ரானோ | 2014 - தற்போது வரை | 115-155 | |
டைடா | 2004-2014 | 120-140 | |
டைடா புதியது | 2015 - தற்போது வரை | 100-110 | |
எக்ஸ்-டிரெயில் | 2015 - தற்போது வரை | 100-130 | |
எக்ஸ்-டிரெயில் | 2007-2015 | 105-130 | |
GTR ஆனது | 2008 - தற்போது வரை | 170-185 | |
ஓபல் | அஸ்ட்ரா OPC | ஜே 2011–2015 | 120-155 |
அஸ்ட்ரா ஜி.டி.சி. | ஜே 2011–2015 | 115-140 | |
இன்சிக்னியா OPC | நான் 2013–2015 | 105-150 | |
இன்சிக்னியா எஸ்.டபிள்யூ | நான் 2013–2015 | 90-130 | |
இனம் | டி 2010–2014 | 115-120 | |
ஜாஃபிரா | 2005–2011 | 115-120 | |
முத்திரையில் | நான் 2008–2015 | 100-140 | |
மெரிவா | 2010–2015 | 125-140 | |
அஸ்ட்ரா | எச் 2004–2015 | 110-157 | |
அஸ்ட்ரா எஸ்.டபிள்யூ | ஜே 2011–2015 | 120-160 | |
அஸ்ட்ரா செடான் | ஜே 2011–2015 | 110-130 | |
மோச்சா | 2012-2015 | 110-130 | |
ஜாஃபிரா டூரர் | சி 2012–2015 | 95-135 | |
வெக்ட்ரா மாற்றப்பட்டது | சி 2002–2008 | 110-160 | |
அன்தரா | 2006-2015 | 100-140 | |
ஒமேகா | 2008 | 100-112 | |
பியூஜியோட் | 107 | 2005-2014 | 90-120 |
206 | 1998-2006 | 130-150 | |
206 செடான் | 1998-2012 | 120-152 | |
207 | 2006-2013 | 119-147 | |
208 | 2013 - தற்போது வரை | 165-180 | |
2008 | 2014 - தற்போது வரை | 140-160 | |
301 | 2013 - தற்போது வரை | 105-130 | |
307 | 2001-2008 | 108-145 | |
308 | 2008-2015 | 100-120 | |
புதியது | 2015 - தற்போது வரை | 110-160 | |
3008 | 2009 - தற்போது வரை | 100-145 | |
407 | 2004-2010 | 100-120 | |
408 | 2012 - தற்போது வரை | 100-115 | |
4008 | 2012-2016 | 60-100 | |
508 | 2012 - தற்போது வரை | 110-150 | |
பங்குதாரர் | 2007 - தற்போது வரை | 100-120 | |
நிபுணர் | 2007 - தற்போது வரை | 95-115 | |
RC | 2010 - தற்போது வரை | 115-145 | |
போர்ஸ் | பாக்ஸ்டர் கள் | 2012-2016 (981) | 95-116 |
கயீன் | 2010 - n.v (988) | 120-140 | |
கயீன் | 2002-2010 (955) | 120-140 | |
Macan | 2013 - தற்போது வரை | 116-128 | |
Panamera | 2009 - தற்போது வரை | 110-140 | |
ரெனால்ட் | லோகன் | 2014 - தற்போது வரை | 130-155 |
லோகன் | 2004-2015 | 120-150 | |
சாண்டெரோ | 2014 - தற்போது வரை | 130-155 | |
சாண்டெரோ | 2009-2014 | 110-130 | |
சாண்டெரோ படிநிலை | 2010-2014 | 145-160 | |
மேகேன் | 2009 - தற்போது வரை | 125-145 | |
மேகேன் | 2003-2009 | 115-135 | |
மேகேன் ஆர்.எஸ் | 2009 - தற்போது வரை | 170-240 | |
fluence | 2010 - தற்போது வரை | 130-155 | |
கிளியோ | 2005-2012 | 130-150 | |
சின்னமாக | 2008-2012 | 90-120 | |
லாகுனா | 2007-2015 | 130-160 | |
கோலியோஸ் | 2008-2015 | 130 - 150 | |
டஸ்ட்டர் | 2011 - தற்போது வரை | 130-165 | |
SAAB | 9-3 | 2002-2012 | 110-130 |
9-5 | 1997-2010 | 130-150 | |
சியாட் | லியோன் | III 2013 | 130 - 145 |
லியோன் எஸ்.டி. | III 2013 | 170- 200 | |
லியோன் குப்ரா | II 2009 | 130-160 | |
ஆலம்பரா | II 2010 | 140-155 | |
ஐபைஸ | IV 2012 | 105-130 | |
ஸ்கோடா | ஃபேபியா | 2007-2015 | 130-155 |
ஆக்டேவியா | 2013 - தற்போது வரை | 160-190 | |
ஆக்டேவியா | 2004-2013 | 160-180 | |
ரேபிட் | 2012 - தற்போது வரை | 160-193 | |
ரூம்ஸ்டர் | 2006-2015 | 110-130 | |
எட்டி | 2009 - தற்போது வரை | 140-180 | |
சூப்பர் | 2015 - தற்போது வரை | 125-150 | |
சூப்பர் | 2008-2015 | 110-140 |
குறி | மாதிரி | உற்பத்தி / உடல் ஆண்டுகள் | பெயிண்ட் வேலை தடிமன், மைக்ரான் |
சேங்யாங் | ஆக்டியோன் | 2010 - தற்போது வரை | 110-140 |
கைரோன் | 2005 - தற்போது வரை | 100-110 | |
ரெக்ஸ்டன் | 2002 - தற்போது வரை | 120-150 | |
சுபாரு | brz | 2012-2016 | 110-160 |
ஃபாரஸ்ட் | 2013 - தற்போது வரை | 100-140 | |
ஃபாரஸ்ட் | 2008-2013 | 105-140 | |
நிகழ்ச்சி | 2012 - தற்போது வரை | 110-140 | |
நிகழ்ச்சி | 2005-2012 | 125-140 | |
WRX | 2014 - தற்போது வரை | 85-130 | |
WRX-STI | 2005-2014 | 115-150 | |
மரபுரிமை | 2009-2014 | 110-140 | |
மரபுரிமை | 2003-2009 | 110-115 | |
பாட்டி | 2015 - தற்போது வரை | 110-130 | |
பாட்டி | 2009-2014 | 115-130 | |
XV | 2011 - தற்போது வரை | 110-155 | |
ட்ரிபேகா | 2005-2014 | 140-170 | |
சுசுகி | SX4 | 2006-2016 | 120-135 |
எஸ்.எக்ஸ் 4 புதியது | 2013 - தற்போது வரை | 115-125 | |
ஸ்விஃப்ட் | 2010-2015 | 115-135 | |
விட்டாரா | 2014 - தற்போது வரை | 90-120 | |
கிராண்ட் விட்டாரா | 2005 - தற்போது வரை | 95-120 | |
ஜிம்மி | 1998 - தற்போது வரை | 100-130 | |
ஸ்பிளாஸ் | 2008-2015 | 90-115 | |
டெஸ்லா | மாடல் எஸ் | 2012 - தற்போது வரை | 140-180 |
டொயோட்டா | அல்பார்ட் | 2015 - தற்போது வரை | 100-140 |
அல்பார்ட் | 2008-2014 | 105-135 | |
ஆரிஸ் | 2012 - தற்போது (E160) | 100-130 | |
ஆரிஸ் | 2007–2012 (இ 140) | 115-130 | |
அவென்சிஸ் | 2009–2015 (டி 260) | 80-120 | |
அவென்சிஸ் | 2003–2009 (டி 240) | 80-110 | |
செலிகாவை | 1999–2006 (டி 230) | 120-145 | |
ெஜிஜிகாம் | 2011 - n.v (XV50) | 120-145 | |
ெஜிஜிகாம் | 2006-2011 (XV40) | 125-145 | |
ெஜிஜிகாம் | 2001-2006 (XV30) | 120-150 | |
கரோலா | 2013 - தற்போது (E170) | 100-130 | |
கரோலா | 2006–2013 (இ 150) | 90-110 | |
கரோலா | 2001–2007 (இ 120) | 100-130 | |
கொரோலா ஹேட்ச்பேக் | 2010 - தற்போது வரை | 110-140 | |
கொரோலா வெர்சோ | 2005 - தற்போது வரை | 100-110 | |
ரெக்ஸ்டன் | 2002 - தற்போது வரை | 120-150 | |
GT86 | 2012-2016 | 110-160 | |
ஹிலக்ஸ் | 2013 - தற்போது வரை | 100-140 | |
மலைகள் நிறைந்த | 2008-2013 | 105-140 | |
மலைகள் நிறைந்த | 2007–2014 (யு 40) | 135-150 | |
லேண்ட் க்ரூஸர் xnumx | 1997-2007 | 110-135 | |
லேண்ட் க்ரூஸர் xnumx | 2007 - தற்போது வரை | 120-160 | |
லேண்ட் குரூசர் பிராடோ 120 | 2002-2009 | 80-110 | |
லேண்ட் குரூசர் பிராடோ 150 | 2009 - தற்போது வரை | 110-135 | |
ப்ரியஸ் | 2009-2015 | 80-110 | |
ப்ரியஸ் | 2003-2009 | 110-120 | |
ரவ் 4 | 2013 - தற்போது வரை | 115-140 | |
ரவ் 4 | 2006-2013 | 80-110 | |
ரவ் 4 | 2000-2005 | 80-100 | |
வென்சா | 2009 - தற்போது வரை | 120-160 | |
வெர்சோ | 2012 - தற்போது வரை | 175-210 | |
யாரிஸ் | 2005-2011 | 80-95 | |
தாமஸின் | 115-125 | ||
Fortuner | 110-125 | ||
வோல்க்ஸ்வேகன் | Amarok | 2010 - தற்போது வரை | 115-135 |
பீட்டில் | 2013 - தற்போது வரை | 150-220 | |
போரா | 1998-2005 | 120-145 | |
காரவெல் | 2009-2015 | 105-135 | |
குழிப்பந்து | 2013 - n.v (MkVII) | 100-130 | |
குழிப்பந்து | 2009–2012 (எம்.கே.வி.ஐ) | 80-120 | |
குழிப்பந்து | 2003-2009 (எம்.கே.வி) | 120-140 | |
குழிப்பந்து | 1997-2003 (எம்.கே.ஐ.வி) | 120-140 | |
கோல்ஃப் பிளஸ் | 2009-2014 | 120-140 | |
ஜெட்டாவை | 2011 - n.v (MkVI) | 140-155 | |
ஜெட்டாவை | 2005-2011 (எம்.கே.வி) | 120-140 | |
மல்டிவன் | 2015 - தற்போது வரை | 90-135 | |
பசாட் | 2015 - n.v (பி 8) | 180-220 | |
பசாட் | 2011--2016 (பி 7) | 110-130 | |
பசாட் | 2005--2011 (பி 6) | 120-140 | |
கடந்த சி.சி. | 2008 - தற்போது வரை | 120-130 | |
ஸ்கிரோகோ | 2009-2016 | 125-145 | |
காடியா | 2013 | 115-130 | |
போலோ | 2014 | 110-130 | |
செடான் போலோ | |||
Tiguan | 2011 | 190-220 | |
டூவரெக் கலப்பு | 2014 | 180-200 | |
Touareg | 2013 | 130-215 | |
டூரன் | |||
இடமாற்றி | |||
கைவினை | |||
வோல்வோ | C30 | 2013 | 105-140 |
S40 | |||
V40 | |||
V50 | |||
S60 | 2003 | 110-130 | |
S60 | II 2011 | 95-115 | |
V70 | |||
S80 | 2013 | 105-140 | |
XC60 | 2013 | 115-135 | |
XC70 | 2013 | 105-140 | |
XC90 | 2013 | 115-135 | |
காஸ் | சைபர் | 2008 | 90-105 |
31105 | 2006 | 80 | |
கருநிற | |||
மான் | |||
கெஸல் அடுத்து | |||
UAZ | ஹண்டர் | ||
நாட்டுப்பற்று |
பராமரிப்பு குறிப்புகள்
சராசரியாக, உற்பத்தியாளர் வண்ணப்பூச்சு வேலைக்கு 3 ஆண்டு உத்தரவாதத்தை அளிக்கிறார், ஆனால் நிபந்தனைகளின் கீழ் வராத பல நுணுக்கங்கள் உள்ளன. எனவே, நீங்கள் பூச்சு சரியாக கவனிக்க வேண்டும். எனவே இது நீண்ட காலம் நீடிக்கும். சில குறிப்புகள் இங்கே:
- உலர்ந்த துணியால் உலர்ந்த அழுக்கை துடைக்காதீர்கள்;
- நீண்ட நேரம் காரை சூரியனுக்குக் கீழே விடாதீர்கள், புற ஊதா ஒளி வண்ணப்பூச்சுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், அது மங்கிவிடும்;
- பாப்லர் விதைகள் பிசினை வெளியிடுகின்றன, இது வெப்பமடையும் போது வண்ணப்பூச்சுகளை அரிக்கிறது, ஒரு காரை பாப்லர்களின் கீழ் வைக்க வேண்டாம்;
- புறா நீர்த்துளிகள் மிகவும் காஸ்டிக் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு அழிக்கப்படுகின்றன;
- திரவ கண்ணாடி போன்ற பாதுகாப்பு பாலிஷை அடிக்கடி பயன்படுத்துங்கள், இது கூடுதல் அடுக்கை உருவாக்கும்;
- பெரும்பாலும் சிராய்ப்பு மெருகூட்டலை நாட வேண்டாம், ஏனெனில் இது பூச்சின் பல மைக்ரான்களை நீக்குகிறது;
- வாகனத்தை கவனமாக இயக்கவும், கிளைகள் போன்றவற்றால் கீற வேண்டாம்.
வண்ணப்பூச்சு, உடலைப் போலவே, ஒரு காரின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும். வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் நிலை காரைப் பற்றி நிறைய சொல்ல முடியும். தடிமன் சரியாக அளவிடுவது மற்றும் வண்ணப்பூச்சின் நிலையை மதிப்பிடுவது பயன்படுத்தப்பட்ட கார் வாங்குவதை தீர்மானிக்க உதவும்.
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
காரில் பெயின்ட் எவ்வளவு தடிமனாக இருக்க வேண்டும்? அனைத்து கார் மாடல்களிலும் உள்ள தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சு சராசரியாக 90 முதல் 160 மைக்ரான் தடிமன் கொண்டது. இது ஒரு ப்ரைமர், பேஸ் பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் ஆகியவற்றுடன் ஒன்றாக உள்ளது.
பெயிண்ட் தடிமன் சரியாக அளவிடுவது எப்படி? இதற்காக, ஒரு தடிமன் அளவீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்கும் போது முழு வண்ணப்பூச்சுகளின் அடுக்கையும் சரியாக தீர்மானிக்க, நீங்கள் காரின் பல இடங்களில் (கூரை, கதவுகள், ஃபெண்டர்கள்) தடிமன் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஓவியம் வரைந்த பிறகு எத்தனை மைக்ரான்கள்? ஓவியம் வரைவதற்கு என்ன காரணம் என்பதைப் பொறுத்தது. மெஷினை அடித்தால், ஒரு அடுக்கு மக்கு இருக்கும். தடிமன் அளவானது இந்த அடுக்கின் தடிமனையும் குறிக்கும் (இது உலோகத்திற்கான தூரத்தை தீர்மானிக்கிறது).