காரில் என்ஜின் கிரான்கேஸ் என்றால் என்ன?

கிரான்கேஸ் ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். சக்தி அலகு இந்த கட்டமைப்பு உறுப்பு இல்லாமல், அதன் செயல்பாடு சாத்தியமற்றது. இந்த மதிப்பாய்விலிருந்து, கிரான்கேஸின் நோக்கம் என்ன, எந்த வகையான கிரான்கேஸ்கள், அவற்றை எவ்வாறு பராமரிப்பது மற்றும் சரிசெய்வது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

கார் கிரான்கேஸ் என்றால் என்ன?

ஒரு காரின் கிரான்கேஸ் மோட்டார் வீட்டுவசதிகளின் ஒரு பகுதியாகும். இது சிலிண்டர் தொகுதியின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த உடல் உறுப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. என்ஜினுக்கு கூடுதலாக, இந்த உறுப்பு கியர்பாக்ஸ், கியர்பாக்ஸ், பின்புற அச்சு மற்றும் காரின் பிற பகுதிகளையும் கொண்டுள்ளது, அவை நிலையான உயவு தேவை.

கிரான்கேஸ் என்பது எண்ணெய் அமைந்துள்ள ஒரு நீர்த்தேக்கம் என்று பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங்கைப் பொறுத்தவரை, இது எண்ணெய் பான் மட்டுமல்ல, தேவையான அனைத்து வடிகால், நிரப்பு மற்றும் சரிசெய்யும் துளைகளைக் கொண்ட பொறிமுறையின் முழு உடலும் ஆகும். கொள்கலனின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, ஒரு சிறப்பு கிரீஸ் அதில் ஊற்றப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அலகுக்கு ஏற்றது.

தோற்றத்தின் வரலாறு

இந்த விவரத்தில் பொதிந்த யோசனை முதன்முறையாக 1889 இல் தோன்றியது. பொறியாளர் எச். கார்ட்டர் ஒரு சிறிய நீர்த்தேக்கத்தைக் கண்டுபிடித்தார், அதில் சைக்கிள் சங்கிலிக்கு திரவ மசகு எண்ணெய் உள்ளது.

கூடுதலாக, இந்த பகுதி வெளிநாட்டுப் பொருள்களை ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுக்கும் சங்கிலி இணைப்புகளுக்கும் இடையில் வராமல் தடுத்தது. படிப்படியாக, இந்த யோசனை வாகன உலகிற்கு குடிபெயர்ந்தது.

கிரான்கேஸின் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள்

ஏராளமான உயவு தேவைப்படும் நகரும் வழிமுறைகளைப் பாதுகாப்பதே கிரான்கேஸ்களின் முக்கிய பணி. என்ஜின் கிரான்கேஸில் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஒரு எண்ணெய் பம்ப், சமநிலைப்படுத்தும் தண்டுகள் (எந்த மோட்டார்கள் அத்தகைய வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை ஏன் தேவைப்படுகின்றன, ஒரு தனி கட்டுரையைப் படியுங்கள்) மற்றும் மின் பிரிவின் பிற முக்கிய கூறுகள் உள்ளன.

அனைத்து தண்டுகளும் கியர்களும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங்கில் அமைந்துள்ளன, அவை என்ஜின் ஃப்ளைவீலில் இருந்து டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை அனுப்பும். இந்த பாகங்கள் தொடர்ந்து மன அழுத்தத்தில் உள்ளன, எனவே, அவர்களுக்கு ஏராளமான உயவு தேவைப்படுகிறது.

உயவு தவிர, கிரான்கேஸ் பல முக்கியமான செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• அலகு குளிரூட்டல். சுழலும் பகுதிகளின் செயல்பாட்டின் விளைவாக, தொடர்பு மேற்பரப்புகள் மிகவும் சூடாகின்றன. கொள்கலனில் உள்ள எண்ணெயின் வெப்பநிலையும் படிப்படியாக உயர்கிறது. அதனால் அது அதிக வெப்பமடையாது மற்றும் அதன் பண்புகளை இழக்காது, அது குளிர்விக்கப்பட வேண்டும். இந்த செயல்பாடு தொடர்ந்து குளிர்ந்த காற்றோடு தொடர்பு கொண்ட ஒரு நீர்த்தேக்கத்தால் செய்யப்படுகிறது. வாகனம் நகரும்போது, ​​ஓட்டம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் பொறிமுறையானது சிறப்பாக குளிர்ச்சியடைகிறது.
• இயந்திர பாகங்களை பாதுகாக்கிறது. எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் கிரான்கேஸ் நீடித்த உலோகத்தால் ஆனது. இதற்கு நன்றி, சாலையின் நிலைமை குறித்து வாகன ஓட்டுநர் கவனமாக இல்லாவிட்டாலும், இந்த பகுதி எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் சுழலும் தண்டு ஆகியவற்றை பாதிப்புக்குள்ளான சிதைவிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும். அடிப்படையில், இது இரும்பினால் ஆனது, இது தாக்கங்களை சிதைக்கிறது, ஆனால் வெடிக்காது (இவை அனைத்தும் தாக்கத்தின் வலிமையைப் பொறுத்தது, எனவே புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் இன்னும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்).
• டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங்கின் விஷயத்தில், அவை தண்டுகள் மற்றும் கியர்களை ஒரு பொறிமுறையில் நிறுவ அனுமதிக்கின்றன மற்றும் இயந்திர சட்டத்திற்கு சரி செய்யப்படுகின்றன.

கிரான்கேஸ் வடிவமைப்பு

கிரான்கேஸ் மோட்டார் வீட்டுவசதிகளின் (அல்லது கியர்பாக்ஸ்) ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், அதன் வடிவமைப்பு அது பயன்படுத்தப்படும் அலகுகளின் அம்சங்களைப் பொறுத்தது.

தனிமத்தின் அடிப்பகுதி கோரைப்பாய் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது முக்கியமாக அலுமினிய அலாய் அல்லது முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இது கடுமையான தாக்குதல்களைத் தாங்க அனுமதிக்கிறது. எண்ணெய் வடிகால் பிளக் மிகக் குறைந்த இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு சிறிய போல்ட் ஆகும், இது எண்ணெயை மாற்றும்போது அவிழ்க்கப்படாதது மற்றும் இயந்திரத்திலிருந்து அனைத்து கிரீஸ்களையும் முழுவதுமாக அகற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இதே போன்ற சாதனத்தில் பெட்டி கிரான்கேஸ் உள்ளது.

மோட்டரின் அதிர்வுகளின் போது அதிகரித்த சுமைகளைத் தாங்குவதற்காக பகுதியின் சுவர்கள் பொருட்டு, அவை உள்ளே ஸ்டைஃபெனர்களைக் கொண்டுள்ளன. உயவு முறையிலிருந்து எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க, சீல் சுரப்பிகள் தண்டுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன (முன் எண்ணெய் முத்திரை பின்புறத்தை விட பெரியது, அது பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது).

குழியில் உயர் அழுத்தம் உருவாகும்போது கூட அவை நல்ல முத்திரையை வழங்குகின்றன. இந்த பாகங்கள் வெளிநாட்டு துகள்கள் பொறிமுறையில் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன. தாங்கு உருளைகள் சிறப்பு கவர்கள் மற்றும் போல்ட் (அல்லது ஸ்டுட்கள்) கொண்ட வீட்டுவசதிக்கு சரி செய்யப்படுகின்றன.

கிரான்கேஸ் சாதனம்

கிரான்கேஸ் சாதனத்தில் எண்ணெய் நடத்தும் சேனல்களும் உள்ளன, இதற்கு நன்றி மசகு எண்ணெய் சம்பில் பாய்கிறது, அங்கு அது குளிர்ந்து பின்னர் பம்பால் உறிஞ்சப்படுகிறது. கிராங்க் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் போது, ​​சிறிய உலோகத் துகள்கள் மசகு எண்ணெய்க்குள் செல்லலாம்.

அதனால் அவை பம்பை சேதப்படுத்தாமல், பொறிமுறையின் தொடர்பு மேற்பரப்பில் விழாமல், சில கார்களின் கோரை சுவரில் காந்தங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மோட்டார்கள் சில பதிப்புகளில், கூடுதலாக ஒரு உலோக வடிகால் கண்ணி உள்ளது, இது பெரிய துகள்களை வடிகட்டுகிறது மற்றும் அவை சம்பின் அடிப்பகுதியில் குடியேறுவதைத் தடுக்கிறது.

கூடுதலாக, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டமாக உள்ளது. வீட்டுக்குள் எண்ணெய் நீராவி குவிந்து, இயந்திரத்தின் மேற்புறத்திலிருந்து வெளியேறும் வாயுக்களின் ஒரு பகுதி அதில் நுழைகிறது. இந்த வாயுக்களின் கலவையானது எண்ணெயின் தரத்தில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, இதன் காரணமாக அதன் மசகு பண்புகளை இழக்கிறது. அடி-வாயுக்களை அகற்ற, சிலிண்டர் ஹெட் கவர் ஒரு மெல்லிய குழாயைக் கொண்டுள்ளது, அது கார்பரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது காற்று வடிகட்டிக்குச் செல்கிறது.

ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் இயந்திரத்திலிருந்து கிரான்கேஸ் வாயுக்களை அகற்ற அதன் சொந்த வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சில கார்களில் மசகு அமைப்பில் சிறப்பு பிரிப்பான்கள் உள்ளன, அவை எண்ணெய் ஏரோசோலில் இருந்து கிரான்கேஸ் வாயுக்களை சுத்தம் செய்கின்றன. இது தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் வெளியேற்றப்படும் காற்று குழாய்களின் மாசுபாட்டைத் தடுக்கிறது.

கிரான்கேஸ் வகைகள்

இன்று இரண்டு வகையான கிரான்கேஸ்கள் உள்ளன:

• கிளாசிக் ஈரமான சம்ப். அதில், எண்ணெய் சம்பில் உள்ளது. உயவூட்டலுக்குப் பிறகு, அவை வடிகால் கீழே பாய்கின்றன, அங்கிருந்து அவை எண்ணெய் பம்பால் உறிஞ்சப்படுகின்றன.
• உலர் சம்ப். இந்த மாற்றம் முக்கியமாக விளையாட்டு கார்கள் மற்றும் முழு அளவிலான எஸ்யூவிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய உயவு முறைகளில், எண்ணெயின் கூடுதல் நீர்த்தேக்கம் உள்ளது, இது விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி நிரப்பப்படுகிறது. மசகு எண்ணெய் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க, இந்த அமைப்பில் எண்ணெய் குளிரூட்டல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலான வாகனங்கள் வழக்கமான கிரான்கேஸைப் பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், இரண்டு-பக்கவாதம் மற்றும் நான்கு-பக்கவாதம் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு, அவற்றின் சொந்த கிரான்கேஸ்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் கிரான்கேஸ்

இந்த வகை இயந்திரத்தில், காற்று-எரிபொருள் கலவையை முன்கூட்டியே சுருக்குவதற்கு கிரான்கேஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிஸ்டன் ஒரு கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கைச் செய்யும்போது, ​​இன்டேக் போர்ட் திறக்கும் (நவீன டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களில், இன்டேக் வால்வுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பழைய மாற்றங்களில், சிலிண்டரின் வழியாக நகரும் போது போர்ட் பிஸ்டனால் திறக்கப்படுகிறது / மூடுகிறது), மேலும் புதியது கலவையின் ஒரு பகுதி பிஸ்டன் பகுதிக்குள் நுழைகிறது.

பிஸ்டன் அதன் பக்கவாதத்தை உருவாக்கும் போது, ​​அது கீழே உள்ள காற்று/எரிபொருள் கலவையை அழுத்துகிறது. இதன் காரணமாக, அழுத்தத்தின் கீழ் உள்ள கலவை சிலிண்டரில் செலுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் அமைப்புக்கு எரிபொருளைத் திரும்பப் பெறாமல் இந்த செயல்முறை நிகழும் பொருட்டு, நவீன டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் பைபாஸ் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய மோட்டரின் கிரான்கேஸ் சீல் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் அதன் வடிவமைப்பில் ஒரு உட்கொள்ளும் வால்வு இருக்க வேண்டும். இந்த வகை மோட்டாரில் எண்ணெய் குளியல் கிடையாது. எரிபொருளில் எண்ணெய் சேர்ப்பதன் மூலம் அனைத்து பகுதிகளும் உயவூட்டப்படுகின்றன. எனவே, டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு எப்பொழுதும் எஞ்சின் ஆயிலை தொடர்ந்து நிரப்ப வேண்டும்.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் கிரான்கேஸ்

முந்தைய இயந்திரத்தைப் போலல்லாமல், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், கிரான்கேஸ் எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் எண்ணெயில் நுழைந்தால், இது ஏற்கனவே மின் அலகு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் கிரான்கேஸின் முதன்மை வேலை என்ஜின் எண்ணெயைப் பாதுகாப்பதாகும். யூனிட்டின் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் எண்ணெய் வழங்கப்பட்ட பிறகு, அது பொருத்தமான சேனல்கள் வழியாக கிரான்கேஸுக்கு (சிலிண்டர் தொகுதியின் கீழ் பகுதி) திருகப்பட்ட சம்ப்பில் பாய்கிறது. இங்கே, எண்ணெய் உலோக சில்லுகள் மற்றும் எக்ஸ்ஃபோலியேட்டட் டெபாசிட்களால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, ஏதேனும் இருந்தால், மேலும் குளிர்விக்கப்படுகிறது.

என்ஜின் உயவு அமைப்புக்கான எண்ணெய் உட்கொள்ளல் சம்பின் மிகக் குறைந்த இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த உறுப்பு மூலம், எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயை உறிஞ்சி, அழுத்தத்தின் கீழ், அலகு அனைத்து பகுதிகளுக்கும் மீண்டும் வழங்குகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் எதிர் எடைகள் எண்ணெயை நுரைக்காமல் இருக்க, அதன் கண்ணாடியிலிருந்து இந்த பகுதிகளின் மிகக் குறைந்த நிலைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் பராமரிக்கப்படுகிறது.

குத்துச்சண்டை வீரர் கிரான்கேஸ்

குத்துச்சண்டை மோட்டார் (அல்லது குத்துச்சண்டை வீரர்) ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் கிரான்கேஸ் ஒரு முக்கிய உறுப்பு ஆகும், இது முழு மோட்டரின் கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையையும் சார்ந்துள்ளது. இத்தகைய மோட்டார்கள் முக்கியமாக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அத்தகைய வாகனங்களுக்கு உடலின் உயரம் முக்கியமானது. இதற்கு நன்றி, ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் ஈர்ப்பு மையம் முடிந்தவரை தரையில் நெருக்கமாக உள்ளது, இது ஒரு ஒளி காரின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.

குத்துச்சண்டை மோட்டாரில் உள்ள எண்ணெய் ஒரு தனி சம்ப்பில் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் பம்ப் கிரான்கேஸ் சேனல்கள் மூலம் யூனிட்டின் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் மசகு எண்ணெயை வழங்குகிறது.

கட்டிட வகைகள் மற்றும் பொருள்

கிரான்கேஸ் சிலிண்டர் தொகுதியின் அதே பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த பகுதி வெப்ப மற்றும் இயந்திர அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது என்பதால், இது உலோகத்தால் ஆனது. நவீன போக்குவரத்தில் இது ஒரு அலுமினிய கலவையாகும். முன்பு, வார்ப்பிரும்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.

பல கார் மாடல்களில், எண்ணெய் பான் கிரான்கேஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் சிலிண்டர் தொகுதி வீட்டுவசதி பகுதியாக இருக்கும் மாற்றங்கள் உள்ளன. பல கிரான்கேஸ்கள் ஸ்டிஃபெனர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது கீழே இருந்து வரும் தாக்கங்களைத் தாங்க உதவுகிறது.

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் கிரான்கேஸின் அம்சங்கள்

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில், கிரான்கேஸ் என்ஜின் உயவுதலில் மட்டுமே ஈடுபட்டுள்ளது. இத்தகைய மாற்றங்களில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேலை அறைக்குள் எண்ணெய் ஊடுருவாது, இதன் காரணமாக வெளியேற்றமானது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களை விட மிகவும் சுத்தமாக இருக்கும். அத்தகைய மின் அலகுகளின் வெளியேற்ற அமைப்பு ஒரு வினையூக்கி மாற்றி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார்களின் சாதனம் முந்தைய மாற்றத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது. அவற்றில், எரிபொருள்-காற்று கலவையைத் தயாரிப்பதிலும் வழங்குவதிலும் கிரான்கேஸ் நேரடிப் பங்கு வகிக்கிறது. இந்த மோட்டார்கள் ஒரு தனி எண்ணெய் பான் இல்லை. இந்த வழக்கில், மசகு எண்ணெய் நேரடியாக பெட்ரோலில் சேர்க்கப்படுகிறது. இதிலிருந்து, இரண்டு-பக்கவாதம் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் பல கூறுகள் தோல்வியடையும் வாய்ப்பு அதிகம். உதாரணமாக, மெழுகுவர்த்திகளை அவற்றில் அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்.

இரண்டு-பக்கவாதம் மற்றும் நான்கு-பக்கவாதம் இயந்திரங்களில் வேறுபாடு

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களில் உள்ள கிரான்கேஸ்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் புரிந்து கொள்ள, அலகுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளை ஒருவர் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், உடலின் ஒரு பகுதி எரிபொருள் அமைப்பின் ஒரு தனிமத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. அதன் உள்ளே, காற்று எரிபொருளுடன் கலந்து சிலிண்டர்களில் கொடுக்கப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு யூனிட்டில், எண்ணெயுடன் ஒரு சம்ப் இருக்கும் தனி கிரான்கேஸ் இல்லை. மசகு எண்ணெய் வழங்க எரிபொருளில் என்ஜின் எண்ணெய் சேர்க்கப்படுகிறது.

உயவு தேவைப்படும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில் அதிக பாகங்கள் உள்ளன. மேலும், அவர்களில் பெரும்பாலோர் எரிபொருளுடன் தொடர்பு கொள்வதில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, அதிக கிரீஸ் வழங்கப்பட வேண்டும்.

உலர் சம்ப் என்றால் என்ன

உலர் சம்ப் தொடர்பாக ஒரு தனி கட்டுரையை வேறுபடுத்தி அறியலாம். ஆனால், சுருக்கமாக, அவர்களின் சாதனத்தின் ஒரு அம்சம் எண்ணெய்க்கான கூடுதல் நீர்த்தேக்கம் இருப்பது. காரின் மாதிரியைப் பொறுத்து, இது என்ஜின் பெட்டியின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் இது மோட்டருக்கு அருகில் அல்லது நேரடியாக அதன் மீது அமைந்துள்ளது, ஒரு தனி கொள்கலனில் மட்டுமே.

அத்தகைய மாற்றத்தில் ஒரு சம்ப் உள்ளது, அதில் எண்ணெய் மட்டுமே சேமிக்கப்படவில்லை, ஆனால் உடனடியாக ஒரு பம்ப் மூலம் நீர்த்தேக்கத்திற்கு வெளியேற்றப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு அவசியம், ஏனெனில் அதிவேக மோட்டர்களில் எண்ணெய் பெரும்பாலும் நுரைக்கிறது (இந்த விஷயத்தில் கிரான்க் பொறிமுறையானது மிக்சரின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது).

எஸ்யூவிகள் பெரும்பாலும் நீடித்த பாஸ்களை வெல்லும். ஒரு பெரிய கோணத்துடன், சம்பில் உள்ள எண்ணெய் பக்கமாக நகர்ந்து பம்ப் உறிஞ்சும் குழாயை அம்பலப்படுத்துகிறது, இதனால் மோட்டார் எண்ணெய் பட்டினியை அனுபவிக்கும்.

இந்த சிக்கலைத் தடுக்க, உலர்ந்த சம்ப் அமைப்பு இயந்திரத்தின் மேல் அமைந்துள்ள ஒரு நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து மசகு எண்ணெய் வழங்குகிறது.

கிரான்கேஸ் செயலிழப்புகள்

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி அல்லது பிற இயந்திர பாகங்களின் செயல்பாட்டில் கிரான்கேஸ் நேரடியாக ஈடுபடாததால், உள் எரிப்பு இயந்திர வடிவமைப்பின் இந்த உறுப்பு மிக நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது. கிரான்கேஸில் இரண்டு செயலிழப்புகள் மட்டுமே இருக்க முடியும்:

1. தட்டு முறிவு. காரணம், புவியீர்ப்பு விசையின் கீழ் இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் வடிகிறது. எனவே, எண்ணெய் பான் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மிகக் குறைந்த புள்ளியில் உள்ளது. கரடுமுரடான சாலைகளில் கார் ஓட்டினால், அத்தகைய சாலைகளுக்கு அதன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மிகக் குறைவாக இருந்தால், அந்தத் தட்டு சாலையில் ஒரு பம்ப் அடிக்கும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. அது மண் சாலையில் ஒரு மேடாகவோ, ஒரு பெரிய கல்லாகவோ அல்லது கூர்மையான விளிம்புகள் கொண்ட ஆழமான துளையாகவோ இருக்கலாம். சம்ப் சேதமடைந்தால், எண்ணெய் படிப்படியாக சாலையில் கசியும். காரில் உலர்ந்த சம்ப் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், வலுவான அடி ஏற்பட்டால், இயந்திரத்தை அணைத்து துளையை சரிசெய்ய முயற்சிக்க வேண்டியது அவசியம். கிளாசிக் கிரான்கேஸ் கொண்ட மாடல்களில், அனைத்து எண்ணெய்களும் வெளியேறும். எனவே, சேதம் ஏற்பட்டால், இயந்திரத்தின் கீழ் ஒரு சுத்தமான கொள்கலனை மாற்றுவது அவசியம், குறிப்பாக எண்ணெய் இப்போது மாற்றப்பட்டிருந்தால்.
2. அணிந்த கிரான்கேஸ் கேஸ்கெட். கசிவு காரணமாக, ஸ்மட்ஜ்கள் காரணமாக மோட்டார் மெதுவாக எண்ணெயை இழக்கக்கூடும். ஒவ்வொரு காரிலும், கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் வெவ்வேறு காலத்திற்குப் பிறகு ஏற்படுகிறது. எனவே, கார் உரிமையாளர் சுயாதீனமாக ஒரு கசிவு தோற்றத்தை கண்காணிக்க வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் முத்திரையை மாற்ற வேண்டும்.

கிரான்கேஸ்களை பராமரித்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுதல்

கிரான்கேஸ் உடைப்பு மிகவும் அரிதானது. பெரும்பாலும், அவரது கோரைப்பாய் பாதிக்கப்படுகிறது. வாகனம் கடுமையான புடைப்புகள் மீது பயணிக்கும்போது, ​​வாகனத்தின் அடிப்பகுதி கூர்மையான கல்லைத் தாக்கக்கூடும். ஒரு சம்ப் விஷயத்தில், இது நிச்சயமாக எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

தாக்கத்தின் விளைவுகளுக்கு டிரைவர் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், மோட்டார் பட்டினியால் மோட்டார் அதிக சுமையை அனுபவிக்கும், இறுதியில் உடைந்து விடும். வாணலியில் ஒரு விரிசல் உருவாகியிருந்தால், நீங்கள் அதை பற்றவைக்க முயற்சி செய்யலாம். எஃகு வழக்கமான மின்சார அல்லது வாயுவால் சரிசெய்யப்படுகிறது, மற்றும் அலுமினியம் ஆர்கான் வெல்டிங் மூலம் மட்டுமே. கடைகளில் சிறப்பு பாலேட் சீலண்டுகளைக் கண்டுபிடிப்பது வழக்கமல்ல, ஆனால் அவை அடுத்த அடி வரை பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

கோரை மாற்றுவது அவ்வளவு கடினமான காரியம் அல்ல. இதைச் செய்ய, நீங்கள் பழைய எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டும் (அது அனைத்தும் துளை வழியாக வெளியேறவில்லை என்றால்), கட்டும் போல்ட்களை அவிழ்த்து புதிய சம்பை நிறுவவும். கேஸ்கெட்டை புதிய பகுதியுடன் மாற்ற வேண்டும்.

எண்ணெய் பான் துளைக்கும் வாய்ப்புகளை குறைக்க, எஃகு தட்டு பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு. இது வாகனத்தின் கீழ் பக்க உறுப்பினர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய பாதுகாப்பை நீங்கள் வாங்குவதற்கு முன், அதில் உள்ள இடங்களுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சில மாற்றங்கள் அதனுடன் தொடர்புடைய துளைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பாதுகாப்பை அகற்றாமல் இயந்திரத்தில் அல்லது பெட்டியில் எண்ணெயை மாற்ற அனுமதிக்கின்றன.

வழக்கமான முறிவுகள்

கிரான்கேஸ் ஒரு பாதுகாப்பு மற்றும் துணை செயல்பாட்டைச் செய்வதால், அதில் உடைக்க எதுவும் இல்லை. மோட்டரின் இந்த பகுதியின் முக்கிய தோல்விகள் பின்வருமாறு:

• புடைப்புகளுக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் பாதிப்புகள் காரணமாக இயந்திர சேதம். இதற்குக் காரணம் இந்த உறுப்பின் இருப்பிடம். இது தரையில் மிக அருகில் அமைந்துள்ளது, எனவே காருக்கு சிறிய அனுமதி இருந்தால் அது கூர்மையான கல்லில் பிடிக்கும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது (காரின் இந்த அளவுருவைப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, பார்க்கவும் மற்றொரு மதிப்பாய்வில்);
• தவறான இறுக்குதல் முறுக்கு காரணமாக கட்டும் ஊசிகளின் நூல் உடைத்தல்;
• கேஸ்கட் பொருட்களின் உடைகள்.

கிரான்கேஸ் சேதத்தின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், இது வாகனம் பவர்டிரெய்ன் மசகு எண்ணெயை இழக்கும். மோட்டார் எண்ணெய் பட்டினியை அனுபவிக்கும் போது அல்லது அதிக மசகு எண்ணை இழக்கும்போது, ​​அது நிச்சயமாக கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

பெருகிவரும் வீரியத்தின் நூலை உடைப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கு, பொருத்தமான கருவியைக் கொண்ட ஒரு நிபுணரால் மோட்டார் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். கேஸ்கெட்டின் மூலம் கசிவுகளை நீக்குவது இந்த உறுப்பை புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு

அழுக்கு சாலைகள் அல்லது புடைப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​தரையில் இருந்து ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் கூர்மையான பொருளை (கல் போன்றவை) தாக்கும் அபாயம் உள்ளது. பெரும்பாலும் அடி எண்ணெய் பான் மீது விழுகிறது. திரவத்தை இழக்காதபடி, இயந்திரத்திற்கு முக்கியமானது, இயக்கி ஒரு சிறப்பு கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பை நிறுவ முடியும்.

உண்மையில், எண்ணெய் பான் கடுமையான தாக்குதல்களிலிருந்து மட்டுமல்லாமல், பிற இயந்திர பாகங்களிலிருந்தும் பாதுகாப்பு தேவை. என்ஜின் பெட்டியின் கீழ் பகுதி நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்படுவதற்கு, கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு நீடித்த உலோகத்தால் செய்யப்பட வேண்டும், அவை அதிக சுமைகளின் கீழ் சிதைக்காது.

பாதுகாப்பு உறுப்பு இரும்பு உலோகம், அலுமினியம் அல்லது கலப்பு பொருட்களால் செய்யப்படலாம். மலிவான மாதிரிகள் எஃகு, ஆனால் அவை அவற்றின் அலுமினிய சகாக்களை விட கனமானவை.

துரு காரணமாக பகுதி காலப்போக்கில் மோசமடையாமல் இருக்க, அது ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு முகவரியால் மூடப்பட்டிருக்கும். பகுதியின் வடிவமைப்பிலும் தொழில்நுட்ப துளைகள் செய்யப்படுகின்றன. அவற்றின் மூலம், எஞ்சின் பெட்டியில் சில பழுதுபார்ப்புகளை மாஸ்டர் செய்ய முடியும் (எடுத்துக்காட்டாக, சில கார்களில் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற), ஆனால் அவற்றின் முக்கிய நோக்கம் பெட்டியின் தேவையான காற்றோட்டத்தை வழங்குவதாகும்.

பாதுகாப்பிற்காக பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட துளைகளில் போல்ட் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பு ஏற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த காருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மாடலை வாகன ஓட்டுநர் வாங்கியிருந்தால், நிறுவலுக்கு அதிக நேரம் எடுக்காது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, காரில் உள்ள பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு கவனமாக கையாளுதல் மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு தேவை. ஒரு கிரான்கேஸின் விஷயத்தில், குறைத்து, பொருத்தமான பாதுகாப்பை வாங்க வேண்டாம். இது பொருளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு பற்றிய பொதுவான கேள்விகள்

ஒரு காரின் சம்பைப் பாதுகாக்க, கார் உற்பத்தியாளர்கள் கிரான்கேஸைப் பாதுகாப்பதற்கான பல்வேறு விருப்பங்களை உருவாக்கியுள்ளனர், இது நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் அது கிரான்கேஸ் மற்றும் சாலை மேற்பரப்புக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.

ஒரு காரில் இந்த வகையான பாதுகாப்பை நிறுவுவது குறித்த சில பொதுவான கேள்விகள் இங்கே:

கேள்வி:	பதில்:
மோட்டார் சூடாகுமா?	இல்லை. ஏனென்றால், கார் ஓட்டும் போது, ​​முன் பம்பரில் அமைந்துள்ள காற்று உட்கொள்ளல்களிலிருந்தும், ரேடியேட்டர் கிரில் மூலமாகவும் காற்று ஓட்டம் வருகிறது. மோட்டார் நீளமான திசையில் குளிரூட்டப்படுகிறது. பவர் யூனிட் இயங்கும்போது கார் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​அதை குளிர்விக்க ஒரு விசிறி பயன்படுத்தப்படுகிறது (இந்த சாதனம் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றொரு கட்டுரையில்). குளிர்காலத்தில், பாதுகாப்பு என்பது எரிப்பு இயந்திரத்தின் விரைவான குளிரூட்டலைத் தடுக்கும் கூடுதல் உறுப்பு ஆகும்.
கற்கள் அல்லது பிற திடமான பொருட்களிலிருந்து ஏதேனும் விரும்பத்தகாத சத்தங்கள் வருகிறதா?	ஆம். இயந்திரம் நகர்ப்புற சூழலில் இயங்கினால் இது மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கிறது. விழும் பொருட்களிலிருந்து சத்தத்தைக் குறைக்க, சத்தம் தனிமைப்படுத்தலைப் பயன்படுத்தினால் போதும்.
வழக்கமான பராமரிப்பை மேற்கொள்வது கடினமாக இருக்குமா?	இல்லை. பெரும்பாலான அண்டர்போடி பாதுகாப்பு மாதிரிகள் தேவையான அனைத்து தொழில்நுட்ப திறப்புகளையும் கொண்டிருக்கின்றன, அவை குழியிலிருந்து காரின் காட்சி பரிசோதனையை அனுமதிக்கின்றன, அதே போல் பல நிலையான நடைமுறைகளுக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றுதல். சில மாதிரிகள் பொருத்தமான இடங்களில் பிளாஸ்டிக் செருகிகளைக் கொண்டுள்ளன.
பாதுகாப்பு நிறுவ மற்றும் அகற்ற கடினமாக உள்ளதா?	இல்லை. இதைச் செய்ய, நீங்கள் எந்த ஆயத்த வேலையும் செய்யத் தேவையில்லை (எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரத்தில் கூடுதல் துளைகளைத் துளைத்தல்). ஒரு பாதுகாப்பு அடிப்பகுதியை வாங்கும் போது, ​​கிட் தேவையான ஃபாஸ்டென்சர்களை உள்ளடக்கும்.

கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பின் தேர்வு

வாகன வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அதற்கான உலோக அல்லது கலப்பு கோரைப்பாய் பாதுகாப்பை வாங்கலாம். உலோக விருப்பங்கள் என்று வரும்போது, ​​இந்த வகையில் அலுமினியம் அல்லது எஃகு விருப்பங்கள் உள்ளன. கலப்பு அனலாக் பிரபலமடைந்து வருகிறது, எனவே அதை சந்தையில் வாங்குவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, மேலும் இதுபோன்ற ஒரு பொருளின் விலை அதிகமாக இருக்கும்.

கார்பன் ஃபைபர் அல்லது ஃபைபர் கிளாஸால் கலப்பு சறுக்குகளை உருவாக்கலாம். இத்தகைய தயாரிப்புகள் உலோக பதிப்புகளை விட பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

• இலகுரக;
• அரிக்காது;
• களைவதில்லை;
• அதிக வலிமை கொண்டது;
• ஒரு விபத்தின் போது, ​​அது கூடுதல் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தாது;
• ஒலி உறிஞ்சுதல் உள்ளது.

அலுமினிய மாதிரிகள் மிகவும் மலிவான செலவாகும், மற்றும் எஃகு விருப்பங்கள் மலிவானதாக இருக்கும். அலுமினியம் நல்ல விறைப்பு மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எஃகு மாற்றங்களை விட எடை சற்று குறைவாக உள்ளது. எஃகு எண்ணைப் பொறுத்தவரை, அதன் அதிக எடை மற்றும் அரிப்புக்கு எளிதில் கூடுதலாக, இந்த தயாரிப்பு மற்ற எல்லா நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது.

கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பின் தேர்வு இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படும் நிலைமைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. இது அடிக்கடி சாலை ஓட்டுவதற்கு ஒரு வாகனம் என்றால், எஃகு பாதுகாப்பு வாங்குவது மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக இருக்கும். டிராக் பந்தயங்களில் பங்கேற்கும் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பொறுத்தவரை, கலப்பு பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது, ஏனெனில் அது குறைந்த எடை கொண்டது, இது விளையாட்டு போக்குவரத்துக்கு மிகவும் முக்கியமானது.

அத்தகைய பாதுகாப்புடன் ஒரு சாதாரண காரை சித்தப்படுத்துவது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமில்லை. பாதுகாப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கவனம் செலுத்த வேண்டிய முக்கிய காரணி அதன் விறைப்பு. அடிப்பகுதி எளிதில் சிதைக்கப்பட்டால், காலப்போக்கில் அது வலுவான தாக்கங்களால் இயந்திர சேதத்திலிருந்து கோரை பாதுகாக்காது.

ஒரு காரில் எஃகு காவலர் எவ்வாறு நிறுவப்பட்டார் என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு இங்கே:

டொயோட்டா கேம்ரியில் எஃகு பாதுகாப்பை நிறுவுதல்.

தலைப்பில் வீடியோ

கூடுதலாக, உலர் சம்ப் பற்றிய விரிவான வீடியோவைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்:

உலர் கார்ட்டர்! எப்படி, ஏன், ஏன்?

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

கிரான்கேஸ் என்றால் என்ன? இது சக்தி அலகு முக்கிய உடல் பகுதி. இது ஒரு பெட்டி போன்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேலை செய்யும் பகுதிகளைப் பாதுகாக்கவும் ஆதரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டரின் இந்த பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட சேனல்கள் மூலம், இயந்திர வடிவமைப்பை உருவாக்கும் அனைத்து வழிமுறைகளையும் உயவூட்டுவதற்கு இயந்திர எண்ணெய் வழங்கப்படுகிறது. சில டிரைவர்கள் கிரான்கேஸை என்ஜின் எண்ணெய் வடிகட்டி சேமித்து வைத்திருக்கும் சம்ப் என்று அழைக்கிறார்கள். இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களில், கிரான்கேஸ் வடிவமைப்பு சரியான நேரத்தை உறுதி செய்கிறது.

கிரான்கேஸ் எங்கே அமைந்துள்ளது? இது மின் பிரிவின் முக்கிய அமைப்பு. அதன் குழியில் (கீழே) ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கிரான்கேஸின் மேற்பகுதி சிலிண்டர் தொகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் பெரிதாக்கப்பட்டால், இந்த உறுப்பு சிலிண்டர் தொகுதிடன் ஒரு துண்டு, இது ஒற்றை வார்ப்பால் செய்யப்படுகிறது. அத்தகைய பகுதி ஒரு கிரான்கேஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெரிய எஞ்சின்களில், இந்த வடிவத்தை ஒற்றை வார்ப்பில் உருவாக்குவது கடினம், எனவே கிரான்கேஸ் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதி ஆகியவை உள் எரிப்பு இயந்திர உடலின் தனி பாகங்கள். கிரான்கேஸால் வாகன ஓட்டியானது அதன் கோரைப்பைக் குறிக்கிறது என்றால், இந்த பகுதி இயந்திரத்தின் மிகக் கீழே அமைந்துள்ளது. இது எண்ணெய் அமைந்துள்ள குவிந்த பகுதியாகும் (சில இயந்திரங்களில் இந்த பகுதி எண்ணெயிலிருந்து ஒரு தனி நீர்த்தேக்கத்தில் செலுத்தப்படுகிறது, எனவே இந்த அமைப்பு "உலர் சம்ப்" என்று அழைக்கப்படுகிறது).