காரில் ஏபிஎஸ் என்றால் என்ன

ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அல்லது ஏபிஎஸ்க்கு நன்றி, பிரேக்கிங்கின் போது காரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் பிரேக்கிங் தூரமும் குறைக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை விளக்குவது மிகவும் எளிது:

• ஏபிஎஸ் இல்லாத கார்களில், பிரேக் மிதியை அழுத்தினால், சக்கரங்கள் முற்றிலுமாகத் தடுக்கப்படும் - அதாவது, அவை சுழலவில்லை மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்குக் கீழ்ப்படிவதில்லை. பெரும்பாலும், பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​​​நீங்கள் இயக்கத்தின் பாதையை மாற்ற வேண்டிய சூழ்நிலைகள் உள்ளன, ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இல்லாத காரில், பிரேக் மிதிவை அழுத்தினால் இதைச் செய்ய முடியாது, நீங்கள் சிறிது நேரம் மிதிவை விடுவிக்க வேண்டும். நேரம், ஸ்டீயரிங் சரியான திசையில் திருப்பி மீண்டும் பிரேக்கை அழுத்தவும்;
• ஏபிஎஸ் இயக்கத்தில் இருந்தால், சக்கரங்கள் ஒருபோதும் முழுமையாகத் தடுக்கப்படாது, அதாவது, நீங்கள் இயக்கத்தின் பாதையை பாதுகாப்பாக மாற்றலாம்.

மற்றொரு முக்கியமான பிளஸ், இது ஏபிஎஸ் இருப்பை அளிக்கிறது, காரின் நிலைத்தன்மை. சக்கரங்கள் முற்றிலும் அசையாத நிலையில், காரின் பாதையை கணிப்பது மிகவும் கடினம், எந்த சிறிய விஷயமும் அதை பாதிக்கலாம் - சாலை மேற்பரப்பில் மாற்றம் (நிலக்கீல் தரையில் அல்லது நடைபாதை கற்களுக்கு நகர்த்தப்பட்டது), ஒரு சிறிய சாய்வு தடம், ஒரு தடையுடன் ஒரு மோதல்.

பிரேக்கிங் தூரத்தின் பாதையை கட்டுப்படுத்த ஏபிஎஸ் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஏபிஎஸ் மற்றொரு நன்மையை வழங்குகிறது - பிரேக்கிங் தூரம் குறைவாக உள்ளது. சக்கரங்கள் முழுமையாகத் தடுக்காது, ஆனால் சிறிது நழுவுகின்றன என்பதன் காரணமாக இது அடையப்படுகிறது - அவை தடுக்கும் விளிம்பில் தொடர்ந்து சுழலும். இதன் காரணமாக, சாலை மேற்பரப்புடன் சக்கரத்தின் தொடர்பு இணைப்பு முறையே அதிகரிக்கிறது, கார் வேகமாக நிற்கிறது. இருப்பினும், இது உலர்ந்த பாதையில் மட்டுமே சாத்தியமாகும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, ஆனால் நீங்கள் ஈரமான சாலை, மணல் அல்லது அழுக்கு மீது ஓட்டினால், ஏபிஎஸ் பயன்பாடு, மாறாக, பிரேக்கிங் தூரம் நீண்டதாகிறது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது.

இதிலிருந்து பூட்டு எதிர்ப்பு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பின்வரும் நன்மைகளை வழங்குகிறது என்பதை நாம் காண்கிறோம்:

• பிரேக்கிங் போது இயக்கத்தின் பாதையை கட்டுப்படுத்தும் திறன்;
• பிரேக்கிங் தூரம் குறைகிறது;
• கார் பாதையில் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது.

எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் சாதனம்

ஏபிஎஸ் முதன்முதலில் 70 களின் பிற்பகுதியில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த கொள்கையானது வாகனத் தொழிலின் விடியலில் இருந்து அறியப்பட்டது.

ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட முதல் கார்கள் மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸ் ஆகும், அவை 1979 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டப்பட்டன.

அதன்பிறகு, கணினியில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன என்பது தெளிவாகிறது, மேலும் 2004 முதல் அனைத்து ஐரோப்பிய கார்களும் ஏபிஎஸ் உடன் மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகின்றன.

இந்த அமைப்பில் அடிக்கடி EBD - பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஏபிஎஸ் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• கட்டுப்பாட்டு பிரிவு;
• ஹைட்ராலிக் தொகுதி;
• சக்கர வேகம் மற்றும் பிரேக் பிரஷர் சென்சார்கள்.

சென்சார்கள் காரின் இயக்கத்தின் அளவுருக்கள் பற்றிய தகவல்களை சேகரித்து கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்புகின்றன. டிரைவர் பிரேக் செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டவுடன், சென்சார்கள் வாகனத்தின் வேகத்தை பகுப்பாய்வு செய்கின்றன. கட்டுப்பாட்டு பிரிவில், இந்த தகவல்கள் அனைத்தும் சிறப்பு நிரல்களின் உதவியுடன் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன;

ஹைட்ராலிக் தொகுதி ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பிரேக் சிலிண்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அழுத்தம் மாற்றம் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் மூலம் ஏற்படுகிறது.

ஏற்றுகிறது…