மின்மாற்றியில் உள்ள 2 கம்பிகள் என்ன?

எனவே நீங்கள் உங்கள் மின்மாற்றியில் இரண்டு கம்பிகளில் தடுமாறினீர்கள், அவை எதற்காக என்று யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறீர்கள்.

இரண்டு கம்பி மின்மாற்றிகள் பொதுவாக நவீன வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஏனெனில் மூன்று அல்லது நான்கு கம்பி மின்மாற்றிகள் பொதுவாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த கம்பிகளை வேறுபடுத்துவதற்கு, அவற்றின் மின்மாற்றி இணைப்பு வரைபடங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், அதை நாங்கள் கீழே விளக்குவோம்.

இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்...

கார் ஜெனரேட்டர் இணைப்பு வரைபடங்கள்

ஜெனரேட்டரைப் பார்த்தால், நீங்கள் இரண்டு கம்பிகளை மட்டுமே பார்ப்பீர்கள்: மின் கேபிள் மற்றும் தூண்டுதல் கம்பி. இருப்பினும், மின்மாற்றி பல்வேறு பகுதிகளை இணைப்பதால் மிகவும் சிக்கலான வயரிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஜெனரேட்டர் இணைப்பு வரைபடத்தை கீழே தருகிறேன். இப்போது இந்த இணைப்புகளைப் பார்ப்போம்:

3-கம்பி மின்மாற்றி வயரிங் வரைபடம்

இந்த XNUMX-கம்பி மாறி இணைப்பு வரைபடம் சுற்றுகளின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையிலான இணைப்புகளைக் காட்டுகிறது.

பாசிட்டிவ் பேட்டரி கேபிள், வோல்டேஜ் சென்சார் மற்றும் பற்றவைப்பு உள்ளீட்டு கம்பி ஆகியவை சுற்றுகளை உருவாக்கும் மூன்று முக்கிய கம்பிகள். இயந்திரத்திற்கும் பற்றவைப்பு உள்ளீட்டு கம்பிக்கும் இடையே ஒரு இணைப்பும் உள்ளது. மின்னழுத்தம் கண்டறிதல் கம்பி அது மின்னழுத்தத்துடன் மின்சாரத்தை இணைப்பதை உணரும் போது, ​​அது இயந்திரத்திலிருந்து மின்மாற்றிக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது.

இந்த பல்துறை மின்மாற்றிகளில் மின் கட்டுப்பாட்டிற்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட ரெக்டிஃபையர்களும் அடங்கும்.

ஒற்றை கம்பி மின்மாற்றிகளைப் போலல்லாமல், அவை ஒரே சுற்றுகளில் மின்னோட்டத்தை வழங்கலாம் மற்றும் சரிசெய்யலாம். நீங்கள் மூன்று கம்பி ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தினால், அனைத்து கூறுகளும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பெறும்.

வெளிப்புற எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் மின்னழுத்த சீராக்கி

மின்னழுத்த சென்சார் கேபிள் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்களால் மின்காந்தத்தில் காயப்படுத்தப்படுகிறது.

இது காந்தத்தைச் சுற்றி ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, இரும்புத் தொகுதியை அதன் திசையில் இழுக்கிறது. அத்தகைய சுற்றுகளில் மூன்று மின்காந்த சுவிட்சுகள் உள்ளன - ஒரு பயண ரிலே, ஒரு சீராக்கி மற்றும் தற்போதைய சீராக்கி. மாற்றி மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள ரெகுலேட்டர் சுவிட்ச் மின்மாற்றியின் தூண்டுதல் சுற்றுகளை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் துண்டிக்கப்பட்ட ரிலே பேட்டரியை ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கிறது.

இருப்பினும், திறனற்ற ரிலே பொறிமுறையின் காரணமாக, எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சர்க்யூட்கள் இன்று ஆட்டோமொபைல்களில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் அவை ஏசி ஒழுங்குமுறை சுற்றுகளுக்கு முக்கியமானவை.

PCM ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படும் வயரிங் வரைபடம்

தூண்டுதல் சுற்றுகளை ஒழுங்குபடுத்த உள் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தும் மின்மாற்றி ஒரு பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை சுற்று என அழைக்கப்படுகிறது.

பிசிஎம் உடல் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியிலிருந்து (பிசிஎம்) தரவை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தை நிர்வகிக்கிறது மற்றும் கணினியின் சார்ஜிங் தேவைகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.

மின்னழுத்தம் பொருத்தமான நிலைக்கு கீழே விழுந்தால் தொகுதிகள் செயல்படுத்தப்படும், இது காலப்போக்கில் சுருள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தை மாற்றுகிறது.

இதன் விளைவாக, அதன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கணினியின் வெளியீட்டை மாற்றுகிறது. PCR கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்மாற்றிகள் எளிமையானவை, ஆனால் தேவையான மின்னழுத்தத்தை உற்பத்தி செய்வதில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு திறமையானவை.

கார் ஜெனரேட்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஜெனரேட்டரின் செயல்பாடு புரிந்துகொள்ள எளிதானது.

ஜெனரேட்டர் V-ribbed பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு கப்பி மீது வைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் இயங்கும் போது கப்பி சுழலும் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ரோட்டர் தண்டுகளை சுழற்றுகிறது. ரோட்டார் என்பது கார்பன் தூரிகைகள் மற்றும் அதன் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு சுழலும் உலோக சீட்டு வளையங்களைக் கொண்ட ஒரு மின்காந்தமாகும். இது சுழற்சியின் உற்பத்தியாக சுழலிக்கு ஒரு சிறிய அளவு மின்சாரத்தை வழங்குகிறது மற்றும் ஸ்டேட்டருக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது. (1)

காந்தங்கள் ரோட்டரில் உள்ள ஸ்டேட்டர் மின்மாற்றியில் உள்ள செப்பு கம்பியின் சுழல்கள் வழியாக இயங்குகின்றன. இதன் விளைவாக, இது சுருள்களைச் சுற்றி ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. சுழலி சுழலும் போது காந்தப்புலம் தொந்தரவு செய்யும்போது, ​​அது மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. (2)

மின்மாற்றியின் டையோடு ரெக்டிஃபையர் ACயைப் பெறுகிறது, ஆனால் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு DC ஆக மாற்றப்பட வேண்டும். இருவழி மின்னோட்டம் ரெக்டிஃபையரால் ஒரு வழி பாயும் நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றப்படுகிறது. மின்னழுத்தம் பின்னர் மின்னழுத்த சீராக்கிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பல்வேறு வாகன அமைப்புகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது.

கீழே உள்ள எங்கள் கட்டுரைகளில் சிலவற்றைப் பாருங்கள்.

• மின்னழுத்த சீராக்கி சோதனையாளர்
• ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கியை எவ்வாறு சோதிப்பது
• ஜான் டீரே மின்னழுத்த சீராக்கி சோதனை

பரிந்துரைகளை

(1) கார்பன் மின்காந்தம் – https://www.sciencedirect.com/science/

கட்டுரை/pii/S0008622319305597

(2) காந்தங்கள் - https://www.livescience.com/38059-magnetism.html

வீடியோ இணைப்புகள்

மின்மாற்றிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன - தானியங்கி மின்சார ஜெனரேட்டர்

மின்மாற்றிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன: மின்னழுத்த சீராக்கிகள் மற்றும் ஸ்மார்ட் ஆல்டர்னேட்டர்கள் விளக்கப்பட்டுள்ளன