"இரட்டை கேமரா" என்றால் என்ன?

கார் விற்பனையில் மார்க்கெட்டிங் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். செவ்ரோலெட் பிக் பிளாக் V8 ஐ "எலி எஞ்சின்" அல்லது பிரபலமற்ற "சிக்ஸ்-சிலிண்டர் ஹெமி" என்று விளம்பரப்படுத்தினாலும், நுகர்வோர் பொதுவாக குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு நன்மைகளைக் காட்டிலும் ஆக்கப்பூர்வமான பிராண்ட் பெயரைக் கொண்ட வாகன தயாரிப்புகள் அல்லது கூறுகளுக்கு ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். பொதுவாக தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படும் புனைப்பெயர்களில் ஒன்று இரட்டை கேம் என்ஜின் உள்ளமைவு ஆகும். நவீன கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் அவை மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டாலும், பல நுகர்வோருக்கு இது உண்மையில் என்ன அர்த்தம் அல்லது எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பது தெரியாது.

ட்வின் கேம் இன்ஜின் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் நவீன கார், டிரக் மற்றும் SUV இன்ஜின்களில் அதைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் நன்மைகள் பற்றிய சில உண்மைகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

இரட்டை கேமரா கட்டமைப்பை வரையறுத்தல்

ஒரு பாரம்பரிய பிஸ்டன்-உந்துதல் உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு ஒற்றை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது பிஸ்டன்களையும் இணைக்கும் கம்பிகளையும் சங்கிலியால் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை கேம்ஷாஃப்ட்டுடன் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் செயல்பாட்டின் போது உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைத் திறந்து மூடுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் சிலிண்டர்களுக்கு மேலே அல்லது வால்வுகளுக்கு அருகில் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் வால்வுகளைத் திறக்கவும் மூடவும் தட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு இரட்டை கேம் இயந்திரம் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது DOHC, இது வால்வு ரயிலின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்கிறது. உங்களிடம் ட்வின் கேம் இன்ஜின் இருப்பதாகச் சொல்வது நன்றாக இருந்தாலும், அது எப்போதும் சரியான வார்த்தையாக இருக்காது.

இரண்டு-கேம் இயந்திரத்தில், சிலிண்டர் தலையின் உள்ளே இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் அமைந்துள்ளன, சிலிண்டர்களுக்கு மேலே அமைந்துள்ளது. ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் உட்கொள்ளும் வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மற்றொன்று வெளியேற்ற வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. DOHC இன்ஜின் அதன் வடிவமைப்பிற்கு தனித்துவமான பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ராக்கர் கைகள் சிறியவை அல்லது முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம். ஒற்றை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது SOHC ஐ விட இரண்டு வகையான வால்வுகளுக்கு இடையே ஒரு பரந்த கோணம் காணப்படுகிறது.

பல DOHC என்ஜின்கள் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் பல வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும் இயந்திரம் இயங்குவதற்கு இது தேவையில்லை. கோட்பாட்டளவில், ஒரு சிலிண்டருக்கு அதிக வால்வுகள் காற்றோட்டத்தை அதிகரிக்காமல் இயந்திர சக்தியை மேம்படுத்துகின்றன. நடைமுறையில், இது எப்போதும் உண்மை இல்லை. இந்த வகை சிலிண்டர் ஹெட் நிறுவல் பயனுள்ளதாக இருக்குமா என்பது உண்மையில் என்ஜின் உள்ளமைவைப் பொறுத்தது.

இரட்டை கேமராவின் நன்மைகள்

சிலிண்டர் ஹெட்கள் மூலம் நல்ல காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்வதே என்ஜின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான சிறந்த வழி என்று தொழில்முறை இயக்கவியல் நிபுணர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். பெரும்பாலான என்ஜின் கடைகள், உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகள், பன்மடங்குகளை பெரிதாக்கி, மென்மையான ஓட்டத்திற்காக அறைகளை போர்ட்டிங் மற்றும் பாலிஷ் செய்வதன் மூலம் இதை அடையும் போது, ​​கார் உற்பத்தியாளர்கள் பல வால்வு-ஒரு சிலிண்டரின் உள்ளமைவை ஏற்றுக்கொண்டனர். DOHC வடிவமைப்பு அதிக வேகத்தில் குறைந்த கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காற்றோட்டத்தை அனுமதிக்கிறது. இயந்திரம் பல வால்வு வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தால், தீப்பொறி பிளக்கை வைப்பதன் காரணமாக மேம்பட்ட செயல்திறனுக்கான மேம்பட்ட எரிப்பும் உள்ளது.

DOHC அல்லது ட்வின் கேம் என்ஜின்கள் சிலிண்டர்கள் வழியாக காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்தியிருப்பதால், அவை பெரும்பாலும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக சக்தி வாய்ந்தவை மற்றும் சிறந்த முடுக்கத்தை அளிக்கின்றன. அவர்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும், அதாவது எரிவாயு நிலையத்தில் பணத்தை சேமிப்பது. கூடுதலாக, DOHC இயந்திரங்கள் அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் இயங்குகின்றன. இன்று, ட்வின் கேம் என்ஜின்கள், நுழைவு நிலை ஹேட்ச்பேக்குகள் முதல் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் வரை பலதரப்பட்ட வாகனங்களுக்குக் கிடைக்கின்றன.