கார் முறிவுகளைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

இயந்திரம் மற்றும் அதன் பராமரிப்பில் சிக்கல்கள்

காரில் சிக்கல்கள். உங்கள் வாகனத்தை பாதுகாப்பாகவும் ஆரோக்கியமாகவும் வைத்திருக்க வழக்கமான பராமரிப்பு மிக முக்கியம். இது பிக்கப், எஸ்யூவி, கிராஸ்ஓவர் அல்லது டிரக். இருப்பினும், சில நேரங்களில் கவனமாக பராமரிப்பதில் கூட, பிரச்சினைகள் எழுகின்றன. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு கணினியிலும் சில எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் தோன்றும். எனவே, மிகவும் கடுமையான சேதம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கும் வாய்ப்பைக் குறைக்க சிக்கலைக் கண்டறிந்து அதை விரைவில் சரிசெய்வது அவசியம். கார் உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி எதிர்கொள்ளும் 12 பொதுவான சிக்கல்களை நாங்கள் உங்களுக்காக தொகுத்துள்ளோம். டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை சின்னங்கள். இயந்திர ஒளியை சரிபார்க்கவும். கார் மற்றும் டிரக் உரிமையாளர்களுக்கு என்ஜின் காசோலை இயந்திர பேட்ஜ் மிகவும் பொதுவான பிரச்சினையாகும். எந்தவொரு கணினியிலும் இயங்கும்போது கணினி பிழை குறியீட்டை கணினி கண்டறியும்போது இந்த ஒளி இயக்கப்படும்.

முறையற்ற செயல்பாடு காரணமாக இயந்திர சிக்கல்கள்

எடுத்துக்காட்டாக, சென்சார் பிழையை உருவாக்கும் போது இது நிகழ்கிறது. 200 க்கும் மேற்பட்ட பிழைக் குறியீடுகள் இருப்பதால், என்ஜின் ஐகான் ஒளிரக்கூடும். இயந்திர செயலிழப்பு எச்சரிக்கையின் காரணத்தைத் தீர்மானிக்க, மின்னணு நோயறிதல்களைச் செய்வது அவசியம், இது பிழை எண்ணைக் காண்பிக்கும். குறியீட்டின் உதவியுடன், காரில் என்ன சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். இந்த எச்சரிக்கையை நீங்கள் புறக்கணித்தால், அது மிகவும் கடுமையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது. எரிபொருள் வழங்கல், ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள். காற்று மற்றும் எரிபொருள் சரியாக கலந்து எரிப்பு அறையில் எச்சம் இல்லாமல் எரியும் போது இயந்திரம் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இந்த செயல்முறையை திறம்பட முடிக்க, பல எரிபொருள் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு கூறுகள் கடிகாரத்தைப் போல சீராக இயங்க வேண்டும்.

கார் சிக்கல்களை நீக்குங்கள்

பல நகரும் பாகங்கள் இயந்திரம் சரியாக இயங்க உதவுகின்றன என்ற போதிலும், முறையற்ற எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் ஊசி, அத்துடன் எரிபொருள் கசிவுகள் ஆகியவை வாகன செயல்பாட்டில் முக்கிய சிக்கல்களில் ஒன்றாகும். பிழைகள் குறைக்க அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சிக்கல்களை சரிசெய்ய, எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் பற்றவைப்பை சரிபார்க்கவும். அதிக எரிபொருள் நுகர்வு. எரிபொருள் வடிகட்டிகள், காற்று வடிப்பான்கள், வெகுஜன ஓட்ட உணரிகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் போன்ற எரிபொருள் அமைப்பின் சில பகுதிகள் காலப்போக்கில் அழுக்காகி அணியப்படுகின்றன. நீங்கள் அவற்றை மாற்றவில்லை என்றால், இயந்திரம் வழக்கத்தை விட அதிக எரிபொருளை நுகரும். மீண்டும், வழக்கமான கார் பராமரிப்பைப் பற்றி செயலில் இருப்பது, இயந்திரத்தின் செயலிழப்பு காரணமாக அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக ஏற்படும் தலைவலியைக் காப்பாற்றும். குறைந்த பேட்டரி. சராசரி பேட்டரி ஆயுள் 3-4 ஆண்டுகள் அல்லது 80-000 கிலோமீட்டர்.

கார் மற்றும் பேட்டரி மாற்றுவதில் சிக்கல்கள்

வழக்கமாக, உங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் உள்ள எந்த பேட்டரியையும் போலவே, பேட்டரி காலப்போக்கில் வயதாகிவிடும். ஒரு பேட்டரி ஒரு வெளியேற்ற / சார்ஜ் சுழற்சியின் வழியாக அடிக்கடி செல்கிறது, இது ஒரு சாதாரண கட்டண நிலை மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான ஆம்ப்களை பராமரிக்கும் திறனை வேகமாக இழக்கிறது. எனவே, தொலைபேசியிலும் காரிலும் உள்ள பழைய பேட்டரிகள் விரைவாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதோடு விரைவாக வெளியேறும். சேதமடைந்த மின்மாற்றி மற்றும் பிற சார்ஜிங் கூறுகளை இயக்குவது பேட்டரி சிக்கலை துரிதப்படுத்தும். இதனால்தான் பழைய பேட்டரியை சுமார் 80000 கிலோமீட்டர் அல்லது பயன்பாட்டிற்கு 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாற்றுவது மிகவும் முக்கியமானது. பேட்டரி உடைகள் இருப்பதற்கான அறிகுறிகள் இல்லாவிட்டாலும் அதைச் செய்வது மதிப்பு. பிளாட் டயர். ஆனால் டயர் அழுத்தம் இழப்புக்கு இது மிகவும் பொதுவான காரணம் அல்ல. முதலில், டயர் வெடிக்க என்ன காரணம் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

பழைய கார் டயர்களில் சிக்கல்கள்

பழைய ரப்பர் அல்லது வழக்கமான சூழ்நிலைகளின் தொகுப்பு, நீங்கள் வெட்டுவதற்கு மட்டுமே ஒரு திருகு முழுவதும் வந்தீர்கள். மிகவும் பொதுவான காரணம் சாதாரண ஜாக்கிரதையாக அணிவது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பழைய டயர்கள், அவற்றில் உள்ள ரப்பர் கலவை அதன் உடல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகளை இழக்கிறது. இதனால்தான் பழைய டயரை பஞ்சர் செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். எனவே, நீங்கள் அடிக்கடி பஞ்சர் தலைவலியை அனுபவிக்க விரும்பவில்லை என்றால், பழைய டயரை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது. டயர் ஆயுளை நீட்டிக்கவும். டயர் உடைகள் கூட இருப்பதை உறுதிப்படுத்த அவ்வப்போது சக்கரங்களை மாற்ற வேண்டும். ஒவ்வொரு முறையும் உங்கள் எஞ்சின் எண்ணெயை மாற்றும்போது சில நிபுணர்கள் இதைச் செய்ய அறிவுறுத்துகிறார்கள். அதாவது ஒவ்வொரு 8000-15 கிலோமீட்டருக்கும். கார் பிரேக்குகள். ஒரு காரின் மற்ற நகரும் பகுதியைப் போலவே, பிரேக்கிங் முறையும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் அணியவும் கிழிக்கவும் உட்பட்டது.

கார் பிரேக் சிக்கல்கள்

பாதுகாப்பான பிரேக்கிங்கிற்கு பிரேக்குகள் முக்கியம். எனவே, சத்தமிடுதல் அல்லது எடுத்துக்காட்டாக, பிரேக் மிதி மென்மையாக மாறுவது போன்ற ஏதேனும் சிக்கல்களின் அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனிக்கும்போது, ​​​​காரை விரைவில் ஒரு மெக்கானிக்கிடம் கொண்டு செல்ல வேண்டும். ஆனால் பெரும்பாலும், ஒரு கிரீக் பிரேக் அமைப்பில் ஏதாவது மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு விதியாக, நாங்கள் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் பற்றி பேசுகிறோம். ஜெனரேட்டரில் கோளாறு. மின்மாற்றி என்பது உங்கள் காரின் ஒரு பகுதியாகும், இது காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது அனைத்து மின் அமைப்புகளையும் இயக்குகிறது. பேட்டரியை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க சார்ஜ் செய்வதற்கும் இது பொறுப்பு. மின்மாற்றி தோல்வியுற்றால், அது முன்கூட்டியே பேட்டரி தேய்மானம் மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது பிற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். இயந்திரத்தின் உரிமையாளரின் கையேடு அல்லது சேவைப் புத்தகத்தில் ஜெனரேட்டரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளைச் சரிபார்த்து, சிக்கல்களைத் தவிர்க்க தோல்விக்கு மாற்றவும்.

கார் ஸ்டார்டர் சிக்கல்கள்

இதனால், நீங்கள் ஒரு நல்ல தொகையை சேமிக்க முடியும். கார் சேதம், ஸ்டார்டர். இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு ஸ்டார்டர் பொறுப்பு, இது கார் தொடங்கும் போது ஏற்படுகிறது. ஸ்டார்டர் வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டாம். தேய்ந்துபோன மின்சார சோலனாய்டு காரணமாக ஸ்டார்டர் பொதுவாக சேதமடைகிறது. ரிலே உடைகள் காரணமாகவும் இது சேதமடையலாம். மற்ற மின் பிரச்சனைகள் காரணமாக ஸ்டார்டர் ஈடுபாடு வேலை செய்யாமல் போகலாம். ஆம், ஸ்டார்ட்டரை முன்கூட்டியே மாற்றலாம் அல்லது சரிசெய்யலாம். ஆனால் ஒரு பிரச்சனை இருக்கிறது. அது எப்போது சேதமடையும் என்று கணிக்க முடியாது. வழக்கமான நோயறிதலின் போது ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள சிக்கலைக் கண்டறிவதே நீங்கள் செய்யக்கூடியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அனைத்து சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களும் கார்களை தேவையான கவனிப்புடன் நடத்துவதில்லை. அதனால்தான் ஒரு நல்ல ஆட்டோ மெக்கானிக்கைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் முக்கியம். உங்கள் காரின் நீண்ட ஆயுளுக்கு ஒரு நல்ல ஆட்டோ மெக்கானிக் முக்கியம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ஸ்டீயரிங் சிக்கல்கள்

ஸ்டீயரிங் ஃப்ளாஷ். பல சிக்கல்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் அதிர்வுறும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே இது நிகழலாம். சக்கர தாங்கு உருளைகள் அல்லது சேதமடைந்த சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் ஸ்டீயரிங் அதிர்வுறும். இது அதிக வேகத்தில் நடந்தால், இது பொதுவாக சக்கர சமநிலை சிக்கலைக் குறிக்கிறது. எப்படியிருந்தாலும், சிக்கலைச் சரியாகக் கண்டறிந்து அதைச் சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக்கிடம் உங்கள் காரை எடுத்துச் செல்வதே சிறந்த வழி. வெளியேற்ற அமைப்பில் தவறான CO. சோதனையில் தேர்ச்சி பெற, இயந்திரம் இயங்கும் வெளியேற்ற அமைப்பில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுக்கள் சில சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை சந்திக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, காலப்போக்கில், எந்த காரும் வெளியேற்ற அமைப்பில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் அளவை மாற்றலாம்.

கார் மற்றும் அதன் இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள்

எனவே, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தங்கள் வாகனத்தின் வெளியேற்ற அமைப்பில் CO அளவை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும். மதிப்புகள் மீறப்பட்டால், மஃப்ளர் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இயந்திரம் மிகவும் சூடாகிறது. பல டிரைவர்கள் என்ஜின் அதிக வெப்பம் அரிது என்று நம்புகிறார்கள். ஆனால் இது அப்படி இல்லை. எந்த காருக்கும் இது நிகழலாம். ஆம், நிச்சயமாக, நவீன கார்கள் சாலையில் அதிக வெப்பமடைவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. இருப்பினும், இது உங்கள் நவீன கார் வெப்பமடையாது என்று அர்த்தமல்ல. பெரும்பாலான நவீன கார்களில், குளிரூட்டும் முறை மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் பல சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளது. இது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையையும் அதன் அளவையும் கண்காணிக்கிறது. இயந்திரம் வெப்பமடைவதற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் குளிரூட்டும் கசிவு. எடுத்துக்காட்டாக, பெரும்பாலும் ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவு குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரில் அழுத்தம் குறைதல், நீர் விசையியக்கக் குழாய் சேதம் அல்லது விரிவாக்கத் தொட்டியின் சேதம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

பிற கார் பிரச்சினைகள்

என்ஜின் அதிக வெப்பமடையும் அபாயத்தைக் குறைக்க, முதலில் ரேடியேட்டர் மற்றும் பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும் ரேடியேட்டரின் ஆயுளை அதிகரிக்க, அது அழுக்கு விட அடிக்கடி கழுவ வேண்டும். தானியங்கி பரிமாற்ற தோல்வி. சரியான பராமரிப்புடன், ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பிரச்சனைகள் இல்லாமல் 300 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணிக்க முடியும். ஒரு நவீன தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு. சேதமடையக்கூடிய, குப்பைகள் அல்லது கசிவுகளால் அடைக்கப்படக்கூடிய பல சுரப்பிகள் மற்றும் கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது நிகழும்போது, ​​பரிமாற்றம் நழுவ ஆரம்பிக்கலாம் அல்லது சீராக நகராது. வேகம் ஏற்பாடு செய்யப்படும். இந்த பொதுவான வாகனச் சிக்கலைத் தவிர்க்க, தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பைப் பின்பற்றவும். உதாரணமாக, சரியான நேரத்தில் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றவும்.