அது என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது? முறிவு அறிகுறிகள், புகைப்படம்

கார்கள் காற்று மாசுபாட்டின் முக்கிய ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும். எரிபொருளின் எரிப்பு போது, ​​தனிமங்களின் கிட்டத்தட்ட முழு கால அட்டவணையும் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் பல்வேறு கலவைகள்: நைட்ரஜன், நீராவி, ஆக்ஸிஜன், கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் ஆக்சைடுகள், சூட், பென்சாபிரீன். தலைவலி, மூச்சுக்குழாய் அழற்சி, சுவாசப் புற்றுநோய், சுவாசம் மற்றும் இதய செயலிழப்பு: மெகாசிட்டிகளில் வசிப்பவர்கள் இயற்கையின் தீங்கு விளைவிக்கும் அனைத்து "வசீகரங்களையும்" அனுபவிக்க முடிந்தது. தாவரங்கள், விலங்குகள், மண், நிலத்தடி நீர் பாதிக்கப்படுகிறது.

பிரச்சனைக்கு ஒரு தீர்வு உள்ளது: தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை முடிந்தவரை குறைக்க. இந்த நோக்கத்திற்காக, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எரிபொருள்-காற்று கலவையின் எரிப்பு திறனை மேம்படுத்த வேண்டும், மேலும் வெளியேற்ற அமைப்பில் வினையூக்கி மாற்றிகள் மற்றும் வினையூக்கிகளை நிறுவ வேண்டும். ஒரு வினையூக்கி என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது, அதை எவ்வாறு மாற்றுவது - இந்த சிக்கல்களை vodi.su போர்ட்டலில் இன்றைய பொருளில் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஒரு காரில் வினையூக்கி மாற்றி

எளிமையான சொற்களில், வினையூக்கி என்பது வெளியேற்ற வாயுக்களை வடிகட்டுவதற்கான ஒரு சாதனமாகும். ஆனால், ஒரு வழக்கமான வடிகட்டியைப் போலல்லாமல், நியூட்ராலைசர் இரசாயன எதிர்வினைகள் மூலம் வெளியேற்றத்தை சுத்தப்படுத்துகிறது, இதில் செயலில் உள்ள பொருள் நுழைகிறது. மாற்றி கூட XNUMX% சுத்தம் செய்ய முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்க, இது பின்வரும் வெளியேற்ற வாயு கூறுகளின் உள்ளடக்கத்தை குறைக்க மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

• ஹைட்ரோகார்பன்கள்;
• நைட்ரிக் ஆக்சைடு;
• கார்பனின் ஆக்சைடுகள்.

இந்த வாயுக்கள் தான் கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களில் உள்ளன மற்றும் மிகவும் பயங்கரமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். உதாரணமாக, பெரிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கு அருகே புகை மூட்டம் காற்றில் உள்ள ஹைட்ரோகார்பன்கள் (சூட்) பன்மடங்கு அதிகமாக இருப்பதால் ஏற்படுகிறது. கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் நைட்ரஜன் மோனாக்சைடு ஆகியவை விஷ வாயுக்கள் ஆகும், அவை வெளியேற்றத்திற்கு ஒரு சிறப்பியல்பு வாசனையைக் கொடுக்கும். ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு கூட அவர்களின் சுவாசம் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த மூன்று வெளியேற்ற கூறுகள் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு வகையான மாற்றிகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன:

1. பிளாட்டினம்;
2. ரோடியம்;
3. பல்லேடியம்.

மேலும், மேம்பட்ட வகை வினையூக்கி மாற்றிகளில், தேன்கூடுகளின் மேற்பரப்பில் தங்கம் தெளிக்கப்படுகிறது, அதன் மூலம் வெளியேற்றம் செல்கிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இவை அனைத்தும் விலையுயர்ந்த விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள். இந்த காரணத்திற்காக, மாற்றியை மாற்றுவது மலிவான மகிழ்ச்சி அல்ல.

செயல்பாட்டின் கொள்கை வேதியியல் எதிர்வினைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது: மூலக்கூறுகள், எடுத்துக்காட்டாக, நைட்ரிக் ஆக்சைடு ரோடியத்துடன் வினைபுரியும் போது, ​​நைட்ரஜன் அணுக்கள் பிணைக்கப்பட்டு தட்டுகளில் குடியேறுகின்றன, மேலும் ஆக்ஸிஜன் வெளியிடப்படுகிறது. ஒரு ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்வினையும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - வெப்பநிலையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு காரணமாக, வெளியேற்றம் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது, மேலும் அதில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் கூறுகள் வெறுமனே எரிந்து தேன்கூடுகளில் குடியேறுகின்றன.

வினையூக்கி மாற்றியின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, எரிபொருள்-காற்று கலவையில் எரிபொருள் இடைநீக்கத்திற்கு ஆக்ஸிஜனின் நிலையான விகிதத்தை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதை நினைவில் கொள்க. ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மாற்றியின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவையை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. அதிகப்படியான கார்பன் அல்லது நைட்ரஜன் கண்டறியப்பட்டால், அதனுடன் தொடர்புடைய சமிக்ஞை ஆன்-போர்டு கணினிக்கு அனுப்பப்படும்.

வினையூக்கி செயலிழப்புகள்: இது இயந்திரத்தை எவ்வாறு அச்சுறுத்துகிறது?

எந்தவொரு வடிகட்டி உறுப்பையும் போலவே, காலப்போக்கில், அதிக எரிப்பு பொருட்கள் மாற்றியில் குவிந்து, அதை மாற்ற வேண்டும் என்பது மிகவும் வெளிப்படையானது. மேலும், இந்த வெளியேற்ற அமைப்பு அசெம்பிளி மற்ற காரணங்களுக்காக தோல்வியடையும்:

• கந்தகம், பாரஃபின், சேர்க்கைகள் ஆகியவற்றின் உயர் உள்ளடக்கத்துடன் குறைந்த தர எரிபொருள்;
• இயந்திர செயலிழப்புகள், இதன் காரணமாக எரிபொருள் முழுமையாக எரிவதில்லை;
• இயந்திர சேதம்.

வினையூக்கி மாற்றி சாதாரணமாக செயல்பட்டால், சூட் படிவுகள் அவ்வப்போது எரிந்துவிடும். ஆனால் காலப்போக்கில், அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, உலோகம் அல்லது பீங்கான் தேன்கூடுகள் உருகி, எரிப்பு பொருட்கள் வெளியேறுவதைத் தடுக்கின்றன. என்ஜின், வாகன ஓட்டிகள் சொல்வது போல், மூச்சுத் திணறத் தொடங்குகிறது.

மாற்றி முற்றிலும் அடைபட்டால் என்ன நடக்கும்:

• இழுவை மற்றும் த்ரோட்டில் பதில் இழக்கப்படுகிறது;
• பவர் யூனிட்டைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் உள்ளன, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் "குளிர்காலத்தில்";
• வேகத்தில் குறைவு - த்ரோட்டில் அதிகபட்சமாக திறந்திருந்தாலும், டேகோமீட்டர் நிமிடத்திற்கு 2,5-3,5 ஆயிரம் புரட்சிகளை மட்டுமே காட்டுகிறது.

இந்த சிக்கலை சரியான நேரத்தில் அகற்றத் தொடங்கவில்லை என்றால், இன்னும் கடுமையான சிக்கல்கள் நமக்குக் காத்திருக்கின்றன: சூட் நேரடியாக மஃப்லரின் வெளியேற்றக் குழாயிலும், வெளியேற்றும் பன்மடங்கிலும் டெபாசிட் செய்யத் தொடங்குகிறது, இயந்திரத்தை முழு சக்தியில் ஏற்ற வேண்டும், இது பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களின் ஆரம்பகால உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

வினையூக்கி மாற்றி மாற்றுகிறது

இந்த சிக்கலை தீர்க்க பல விருப்பங்கள் உள்ளன, நாங்கள் முன்பு vodi.su இணையதளத்தில் பேசினோம். உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளர் நிறுவனத்தின் கடைக்குச் சென்று புதிய அசல் வினையூக்கியை நிறுவ ஆர்டர் செய்வதே மிகத் தெளிவான வழி. சேவை மலிவானது அல்ல. ஆனால் விற்பனையில் நீங்கள் ஏற்கனவே தோட்டாக்களை (பழுதுபார்க்கும் தொகுதிகள்) கண்டுபிடிக்கலாம், அவை மிகவும் மலிவானவை. மற்றொரு வழி: தேன்கூடு பீங்கான் என்றால், உலோக தேன்கூடுகளுடன் ஒரு தொகுதி வாங்கவும். செலவு 4000 ரூபிள் மற்றும் அதற்கு மேல் மற்றும் நிறுவல் வரம்பில் இருக்கும்.

நீங்கள் அந்த வகையான பணத்தை செலவிட விரும்பவில்லை என்றால், ஒரு நியூட்ராலைசருக்கு பதிலாக, அவர்கள் ஒரு ஃபிளேம் அரெஸ்டரின் ஜாடியையும், லாம்ப்டா ஆய்வுகளுக்கு பதிலாக ஒரு ஸ்னாக்கையும் வைக்கிறார்கள். நிச்சயமாக, சேமிப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும், இயந்திரம் இன்னும் மாறும் வகையில் வேலை செய்யும். ஆனால் பிரச்சனை என்னவென்றால், நச்சுத்தன்மையின் நிலை இனி யூரோ 6, 5, 4 தரநிலைகளுக்கு இணங்காது.அதாவது, நீங்கள் அத்தகைய காரில் வெளிநாடு செல்ல முடியாது, விரைவில் மாஸ்கோ மற்றும் பிற பெரிய நகரங்களுக்கு கூட செல்ல முடியாது. எனவே, இந்த வகையான "பழுது" செய்ய நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. வினையூக்கி என்பது உலகெங்கிலும் உள்ள சுற்றுச்சூழல் நிலைமையை மேம்படுத்த உதவும் ஒரு சிறந்த கண்டுபிடிப்பு, அதை அகற்றும் போது, ​​நீங்களும் உங்கள் குழந்தைகளும் காற்றை சுவாசிக்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் மக்களின் ஆரோக்கியம் அதன் மாசுபாட்டைப் பொறுத்தது.

வினையூக்கி, அது என்ன?

ஏற்றுகிறது…