ஏபிஎஸ் வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன செய்வது

நிரந்தரமாக எரியும் ஏபிஎஸ் காட்டி, சிஸ்டம் சேதமடைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் ஒரு சேவை மையத்தைப் பார்க்க வேண்டும். ஆனால் ஆரம்ப நோயறிதலை நாமே மேற்கொள்ளலாம்.

நிரந்தரமாக எரியும் ஏபிஎஸ் காட்டி, சிஸ்டம் சேதமடைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் ஒரு சேவை மையத்தைப் பார்க்க வேண்டும். ஆனால் ஆரம்ப நோயறிதலை நாமே மேற்கொள்ளலாம், ஏனெனில் செயலிழப்பை எளிதில் கண்டறிய முடியும்.

ஒவ்வொரு முறை என்ஜின் தொடங்கும் போதும் ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை விளக்கு எரிய வேண்டும், சில நொடிகளுக்குப் பிறகு அணைய வேண்டும். இண்டிகேட்டர் எப்பொழுதும் இயக்கத்தில் இருந்தால் அல்லது வாகனம் ஓட்டும் போது விளக்குகள் எரிந்தால், இது சிஸ்டம் செயலிழந்து விட்டது என்பதற்கான சமிக்ஞையாகும்.

ஏபிஎஸ் இல்லாதது போல் பிரேக் சிஸ்டம் வேலை செய்யும் என்பதால் நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்டலாம். அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது, ​​சக்கரங்கள் பூட்டப்படலாம், இதன் விளைவாக, எந்த கட்டுப்பாடும் இருக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, தவறு விரைவில் கண்டறியப்பட வேண்டும்.

ஏபிஎஸ் அமைப்பு முக்கியமாக மின் உணரிகள், ஒரு கணினி மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நாம் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் உருகிகளை சரிபார்க்க வேண்டும். அவை சரியாக இருந்தால், அடுத்த படி இணைப்புகளை சரிபார்க்க வேண்டும், குறிப்பாக சேஸ் மற்றும் சக்கரங்களில். ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பக்கத்திலும் ஒரு சென்சார் உள்ளது, இது ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் சுழற்சியின் வேகம் பற்றிய தகவலை கணினிக்கு அனுப்புகிறது.

சென்சார்கள் சரியாக வேலை செய்ய, இரண்டு காரணிகளை சந்திக்க வேண்டும். சென்சார் பிளேடிலிருந்து சரியான தூரத்தில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் கியர் சரியான எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கூட்டு ஒரு மோதிரம் இல்லாமல் இருக்கும், பின்னர் அது பழைய ஒன்றிலிருந்து துளைக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​சேதம் அல்லது முறையற்ற ஏற்றுதல் ஏற்படலாம் மற்றும் சென்சார் சக்கர வேக தகவலை சேகரிக்காது. மேலும், கூட்டு தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், வட்டு மற்றும் சென்சார் இடையே உள்ள தூரம் மிகப்பெரியதாக இருக்கும், மேலும் சென்சார் சிக்னல்களை "சேகரிக்காது", மேலும் கணினி இதை ஒரு பிழையாக கருதும். சென்சார் அழுக்காகிவிட்டால் தவறான தகவலையும் அனுப்பலாம். இது முக்கியமாக SUV களுக்கு பொருந்தும். கூடுதலாக, மிக அதிகமாக இருக்கும் சென்சார் எதிர்ப்பு, எடுத்துக்காட்டாக அரிப்பு காரணமாக, ஒரு செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

கேபிள்களின் சேதம் (சிராய்ப்பு) உள்ளன, குறிப்பாக விபத்துகளுக்குப் பிறகு கார்களில். ஏபிஎஸ் என்பது நமது பாதுகாப்பு சார்ந்த ஒரு அமைப்பாகும், எனவே சென்சார் அல்லது கேபிள் சேதமடைந்தால், அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.

மேலும், முழு அமைப்பும் வேலை செய்தால், வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட சக்கரங்கள் ஒரே அச்சில் இருந்தால் காட்டி இயக்கப்படும். பின்னர் ECU சக்கர வேகத்தில் உள்ள வித்தியாசத்தை எல்லா நேரத்திலும் படிக்கிறது, மேலும் இந்த நிலை ஒரு செயலிழப்பாகவும் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது. கூடுதலாக, ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தி வாகனம் ஓட்டுவது ஏபிஎஸ் செயலிழக்கச் செய்யலாம்.