எண்ணெய் அழுத்த விளக்கு எரிந்தால் என்ன செய்வது
உள்ளடக்கம்
கட்டுரையில்:
சில வாகன அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் சில அளவுருக்களுக்கு நிலையான கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது, இதனால் நீங்கள் எழுந்த சிக்கல்களுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கலாம் மற்றும் அவை கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் முன் சிக்கல்களை சரிசெய்யலாம். டேஷ்போர்டில் உள்ள சென்சார்கள் மற்றும் இண்டிகேட்டர்கள் இதற்கு உதவுகின்றன. இந்த குறிகாட்டிகளில் ஒன்று இயந்திர உயவு அமைப்பில் எண்ணெய் அழுத்தத்தின் விதிமுறையிலிருந்து விலகலைக் குறிக்கிறது. இது மிக முக்கியமான அளவுருவாகும், ஏனென்றால் ஒரு குறுகிய கால எண்ணெய் பட்டினி கூட இயந்திரத்தில் அழிவுகரமான விளைவை ஏற்படுத்தும்.
எண்ணெய் அழுத்த விளக்கு வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் ஒளிரும் - இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, வெப்பமடைந்த பிறகு, செயலற்ற நிலையில். காட்டி ஒளிரும் அல்லது தொடர்ந்து இயக்கத்தில் இருக்கலாம் - இது சிக்கலின் சாரத்தை மாற்றாது. இது ஏன் நிகழ்கிறது மற்றும் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் என்ன செய்வது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
பற்றவைப்பை இயக்கும்போது எண்ணெய் அழுத்த காட்டி சிறிது நேரம் ஒளிரும்
மின் அலகு உயவு அமைப்பு ஒரு மின்னணு சென்சார் உள்ளது, இது அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு பதிலளிக்கிறது. இயந்திரம் தொடங்கும் நேரத்தில், எண்ணெய் பம்ப் மசகு அமைப்பில் போதுமான அழுத்தத்தை உருவாக்க இன்னும் நேரம் இல்லாதபோது, சென்சார் தொடர்புகள் மூடப்பட்டு, அவற்றின் மூலம் மின்னழுத்தம் காட்டிக்கு வழங்கப்படுகிறது, கணினி பொதுவாக ஒரு இடைத்தரகராக செயல்படுகிறது. டாஷ்போர்டில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்த ஒளியின் சுருக்கமான ஒளி, சென்சார், வயரிங் மற்றும் காட்டியின் ஆரோக்கியத்தைக் குறிக்கிறது.
எண்ணெய் பம்ப் வேலை செய்தால், உயவு அமைப்பில் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், அதில் உள்ள அழுத்தம் விரைவாக இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும். சென்சார் சவ்வு மீது எண்ணெய் அழுத்தம் தொடர்புகளை திறக்கும் மற்றும் காட்டி வெளியே செல்லும்.
ஆயில் பிரஷர் லைட் ஓரிரு வினாடிகளுக்கு ஆன் ஆகி, என்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது வெளியே சென்றால், கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை, இது சாதாரணம். உறைபனி காலநிலையில் குளிர்ந்த தொடக்கத்தின் போது, காட்டி சிறிது நேரம் எரியக்கூடும்.
காட்டி இயக்கப்படாவிட்டால், கம்பிகளின் ஒருமைப்பாடு, தொடர்புகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும், நிச்சயமாக, சென்சாரின் ஆரோக்கியம் ஆகியவற்றை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஒளி வந்து தொடர்ந்து எரிந்து கொண்டே இருந்தால், பிரச்சனை சென்சார் அல்லது வயரிங் மட்டும் இல்லாமல் இருக்கலாம். உயவு அமைப்பில் தேவையான அழுத்தம் வழங்கப்படவில்லை என்பது சாத்தியமாகும், அதாவது இயந்திர பாகங்கள் போதுமான எண்ணெயைப் பெறவில்லை. மேலும் இது கவலைக்கு ஒரு தீவிர காரணம். ஆபத்து மதிப்பு இல்லை! உடனடியாக என்ஜினை நிறுத்தி, என்ன தவறு என்று கண்டுபிடிக்கவும். மோட்டார் போதுமான லூப்ரிகேஷனைப் பெறவில்லை என்றால், நீங்கள் சொந்தமாக கார் சேவையைப் பெற முடியாமல் போகலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - மோட்டார் முன்பு விழத் தொடங்கும். காரணம் தெளிவாக இல்லை என்றால், அதை பாதுகாப்பாக விளையாட மற்றும் ஒரு இழுவை டிரக் அழைக்க நல்லது.
எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்
எண்ணெய் அழுத்த விளக்கு எரியும் போது அல்லது ஒளிரும் போது செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் இதுதான். கணினியில் லூப்ரிகேஷன் இல்லாததுதான் காட்டி வேலை செய்வதற்கான பொதுவான காரணமாகும், குறிப்பாக அது செயலற்ற நிலையில் ஒளிரும் மற்றும் அது அதிகரிக்கும் போது வெளியே சென்றால். ஏனென்றால், இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது மற்றும் இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது, எண்ணெய் சுழற்சி மேம்படும்.
என்ஜின் நின்ற சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அதிகப்படியான கிரீஸ் சம்ப்பில் வெளியேறும்போது எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
இயந்திரம் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்திருந்தால், இது ஏன் நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பல காரணங்கள் இருக்கலாம் - கசிவு காரணமாக கசிவுகள், சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவில் உள்ள சிக்கல்களால் குளிரூட்டும் முறையை விட்டு வெளியேறும் எண்ணெயின் ஒரு பகுதி மற்றும் பிற.
CPG மிகவும் தேய்ந்து போயிருந்தால், என்ஜின் வெப்பமடைந்த பிறகும் ஆயில் பிரஷர் லைட் செயலற்ற நிலையில் அணையாமல் போகலாம். மறைமுகமாக, இது சாம்பல் அல்லது கருப்பு நிறத்தின் வெளியேற்றத்தை உறுதிப்படுத்தும்.
எண்ணெய் மாற்றவும்
அழுக்கு, பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் கூட பிரச்சனைக்கு ஆதாரமாக இருக்கலாம். மசகு எண்ணெய் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், இது எண்ணெய்க் கோடுகளின் கடுமையான மாசுபாட்டிற்கும் மோசமான எண்ணெய் சுழற்சிக்கும் வழிவகுக்கும். தரம் குறைந்த லூப்ரிகண்ட் அல்லது வெவ்வேறு வகைகளை கலப்பது ஒரே முடிவுக்கு வழிவகுக்கும். சிக்கலைத் தீர்க்க, நீங்கள் எண்ணெயை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், அமைப்பையும் சுத்தப்படுத்த வேண்டும்.
தவறான பாகுத்தன்மை மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்துவது கணினியில் அழுத்தம் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
அவசர எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
உங்கள் வாகனத்தில் எலக்ட்ரானிக் ஆயில் பிரஷர் சென்சார் எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டறிய உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பயன்படுத்துவது முதல் படியாகும். பின்னர் இயந்திரத்தை அணைத்து அதை அகற்றவும். சரிபார்க்க, உங்களுக்கு ஒரு சோதனையாளர் (மல்டிமீட்டர்) மற்றும் அல்லது.
எதிர்ப்பு சோதனை அல்லது "தொடர்ச்சி" பயன்முறையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள சென்சார் தொடர்புகளுடன் மல்டிமீட்டரை இணைக்கவும். சாதனம் பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும். பம்பைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் காரின் லூப்ரிகேஷன் அமைப்பில் அனுமதிக்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச அழுத்தத்தை அழுத்தவும். சவ்வு வளைக்க வேண்டும், மற்றும் pusher தொடர்புகளை திறக்க வேண்டும். மல்டிமீட்டர் எல்லையற்ற எதிர்ப்பைக் காண்பிக்கும் (திறந்த சுற்று). அப்படியானால், சென்சார் வேலை செய்கிறது மற்றும் அதன் இடத்திற்குத் திரும்பலாம். இல்லையெனில், அதை மாற்ற வேண்டும்.
உங்களிடம் மல்டிமீட்டர் இல்லையென்றால், நீங்கள் 12V ஐப் பயன்படுத்தலாம்.
மேல் அழுத்த அளவைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டாவது சென்சார் காரில் நிறுவப்படலாம். சோதனை செயல்முறை ஒத்ததாகும், அதன் தொடர்புகள் மட்டுமே பொதுவாக திறந்திருக்கும், மேலும் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்படும் அழுத்த மதிப்பை மீறும் போது மூட வேண்டும்.
சென்சார் அகற்றப்படும்போது, சென்சாருக்குப் பதிலாக ஒரு பிரஷர் கேஜில் திருகுவதன் மூலம் கணினியில் அழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு. செயலற்ற நிலை உட்பட வெவ்வேறு இயந்திர வேகங்களில் அளவீடுகள் செய்யப்பட வேண்டும். உங்கள் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வரம்புகளுக்குள் முடிவுகள் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
உயவு அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்படுவதற்குக் கீழே இருந்தால், நீங்கள் என்ன தவறு என்பதைக் கண்டுபிடித்து சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும். மேலும், இது தாமதமின்றி செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் பிரச்சனையின் தீர்வு மிகவும் கடினமாக இருக்காது மற்றும் நிதி ரீதியாக சுமையாக இருக்காது. இல்லையெனில், நீங்கள் முன்னேறும் அபாயம் உள்ளது.
சோதிக்கப்பட வேண்டிய முக்கிய சந்தேக நபர்கள்:
- எண்ணெய் வடிகட்டி.
- எண்ணெய் பெறுதல் கண்ணி.
- எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் அதன் அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வு.
எண்ணெய் வடிகட்டி
இயந்திரத்தை அணைத்து, எண்ணெய் பம்பை நிறுத்திய பிறகு, வடிகட்டியில் சிறிது கிரீஸ் உள்ளது. இது ஒரு புதிய இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே இயந்திர பாகங்களை உயவூட்டுவதற்கு பம்பை அனுமதிக்கிறது. வடிகட்டி குறைபாடுள்ள அல்லது குறைபாடுள்ளதாக இருந்தால், தளர்வாக மூடப்பட்ட வடிகால் எதிர்ப்பு வால்வு மூலம் எண்ணெய் சம்ப்பில் கிரீஸை வெளியேற்றலாம். பின்னர் கணினியில் அழுத்தம் ஒரு சாதாரண மதிப்பை அடைய சிறிது நேரம் எடுக்கும். மற்றும் காட்டி ஒளி வழக்கத்தை விட சிறிது நேரம் எரியும் - 10 ... 15 வினாடிகள்.
வடிகட்டி நீண்ட காலமாக மாற்றப்படவில்லை மற்றும் பெரிதும் அடைபட்டிருந்தால், இது நிச்சயமாக கணினியில் உள்ள அழுத்தத்தையும் பாதிக்கும்.
தவறானது தவறுதலாக நிறுவப்பட்டிருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, தேவையானதை விட குறைவான அலைவரிசையுடன்.
வடிகட்டியை மாற்றுவது இந்த சிக்கலுக்கு மிகவும் தெளிவான தீர்வாகும்.
எண்ணெய் பெறுதல் கண்ணி
எண்ணெய் பவர் யூனிட்டை உயவூட்டுவது மட்டுமல்லாமல், தேய்க்கும் பாகங்களின் உடைகள் தயாரிப்புகளை சேகரித்து எடுத்துச் செல்கிறது. இந்த அழுக்கின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி எண்ணெய் பெறுதல் கண்ணி மீது குடியேறுகிறது, இது மசகு எண்ணெய் கரடுமுரடான சுத்தம் செய்ய உதவுகிறது. ஒரு அடைபட்ட கண்ணி பம்ப் இன்லெட்டுக்கு எண்ணெய் செல்ல அனுமதிக்காது. அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள ஒளி ஒளிரும் அல்லது தொடர்ந்து இருக்கும்.
இது பழைய, அழுக்கு எண்ணெய் காரணமாக மட்டுமல்ல, மசகு எண்ணெய் மாற்றும் போது பல்வேறு ஃப்ளஷ்களைப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாகவும் நிகழ்கிறது. கழுவுதல்கள் எல்லா இடங்களிலும் அழுக்குகளை அகற்றி எண்ணெய் பெறுபவருக்கு கொண்டு வரும். மோசமான தரமான சேர்க்கைகள், அதே போல் கேஸ்கட்களை நிறுவும் போது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்துதல், இதே போன்ற விளைவுக்கு வழிவகுக்கும். கட்டத்தைப் பெற்று அதை துவைக்க மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்க வேண்டாம்.
எண்ணெய் பம்ப்
இது உயவு அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். அவர்தான் விரும்பிய அளவிலான அழுத்தத்தை வழங்குகிறார் மற்றும் எண்ணெயின் நிலையான சுழற்சியை பராமரிக்கிறார், எண்ணெய் சம்பிலிருந்து எடுத்து வடிகட்டி வழியாக கணினியில் செலுத்துகிறார்.
எண்ணெய் பம்ப் மிகவும் நம்பகமான சாதனம் என்றாலும், அதன் சொந்த சேவை வாழ்க்கையும் உள்ளது. பம்ப் அதன் செயல்பாடுகளை மோசமாகச் செய்தால், புதியது நிறுவப்பட வேண்டும். ஆசை, நேரம், நிபந்தனைகள் மற்றும் சில திறன்கள் இருந்தால், பல சந்தர்ப்பங்களில் அதை சொந்தமாக சரிசெய்ய முடியும்.
பழுதுபார்க்கும் போது, குறிப்பாக, அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அதிகப்படியான அழுத்தத்தின் கீழ் லூப்ரிகண்டின் ஒரு பகுதியை மீண்டும் கிரான்கேஸில் கொட்டுவதற்கு இது உதவுகிறது. வால்வு திறந்த நிலையில் சிக்கியிருந்தால், எண்ணெய் தொடர்ந்து கொட்டப்படும், இதனால் கணினியில் அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள காட்டி அணைக்கப்படும்.
சென்சாருக்குப் பதிலாக ஸ்க்ரீவ் செய்யப்பட்ட பிரஷர் கேஜைப் பயன்படுத்தி அழுத்தத்தைச் சரிபார்த்தால், அது அதிகரிக்கும் வேகத்துடன் அதிகரிக்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது என்றால், பம்ப் பிரஷர் ரிலீஃப் வால்வு திறந்திருப்பதே காரணம்.
சீரற்ற சாலையில் ஒளிரும் காட்டி
குலுக்கல் அல்லது வலுவான ரோல் போது, காற்று உயவு பதிலாக பம்ப் நுழைகிறது என்று உண்மையில் காரணமாக இருக்கலாம். இது கணினியில் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் சென்சார் அவ்வப்போது தூண்டுதலுக்கு வழிவகுக்கிறது. மேலும் டாஷ்போர்டில் ஆயில் பிரஷர் லைட் ஒளிரும்.
இது ஒரு செயலிழப்பு அல்ல, குறுகிய காலத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. ஒருவேளை எண்ணெய் அளவு சற்று குறைவாக இருக்கலாம். ஆனால் இது உங்கள் காருக்கு பொதுவான சூழ்நிலையாக இருந்தால், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்ப்பது நல்லது.
உங்கள் காரில் எண்ணெய் அழுத்தத்தில் சிக்கல் இருந்தால், சில பகுதிகளை மாற்ற வேண்டும் என்றால், அவற்றை ஆன்லைன் ஸ்டோரில் வாங்கலாம். இங்கு சீன மற்றும் ஐரோப்பிய கார்களுக்கான அனைத்து வகையான உதிரி பாகங்களும் மலிவு விலையில் கிடைக்கும்.
