நீங்கள் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் ஊற்றினால் என்ன நடக்கும்?
உள்ளடக்கம்
தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் வழிதல் எது அச்சுறுத்துகிறது?
தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை கிளாசிக்கல் மெக்கானிக்கிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. தானியங்கி பரிமாற்றங்களில், கியர் எண்ணெய் மசகு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, ஆனால் ஆற்றல் கேரியராகவும் செயல்படுகிறது. மேலும் இது இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் வேலை செய்யும் திரவங்களுக்கு சில கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் வழிதல் எது அச்சுறுத்துகிறது? ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவை மீறும் போது ஏற்படக்கூடிய பல சாத்தியமான விளைவுகளை கீழே கருதுகிறோம்.
- டிரம்ஸில் உராய்வு பிடிகள் அல்லது பிரேக் பேண்டுகள் நழுவுதல். கிளட்ச் பேக்குகள் மற்றும் பிரேக் பேண்டுகளின் சிராய்ப்பு பூச்சு முற்றிலும் எண்ணெயில் மூழ்கவில்லை, ஆனால் அதன் ஒரு சிறிய பகுதியுடன் மசகு எண்ணெயை ஓரளவு கைப்பற்றுகிறது. பின்னர் எண்ணெய் முழு வேலை செய்யும் மேற்பரப்பிலும் வேறுபடுகிறது. பிஸ்டன்களுக்கான எண்ணெய் சப்ளை சேனல்கள் மூலம் கியர்களுக்கு லூப்ரிகேஷன் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது, இது கிளட்ச் பேக்குகளை நகர்த்துகிறது மற்றும் டிரம்ஸுக்கு எதிராக பெல்ட்களை அழுத்துகிறது. எண்ணெய் அளவை மீறினால், பிடிகள் மசகு எண்ணெயில் ஆழமாக மூழ்கிவிடும். மற்றும் ஒரு வலுவான அதிகப்படியான, அவர்கள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் எண்ணெய் மூழ்கி முடியும். மேலும் இது பிடியை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். அதிகப்படியான உயவு காரணமாக கிளட்ச்கள் மற்றும் பட்டைகள் நழுவ ஆரம்பிக்கலாம். இது பெட்டியின் செயல்பாட்டில் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்: மிதக்கும் வேகம், சக்தி இழப்பு, அதிகபட்ச வேகத்தில் வீழ்ச்சி, கிக் மற்றும் ஜெர்க்ஸ்.
- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. எஞ்சின் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியானது, கிரக வழிமுறைகளால் திரவ உராய்வைச் சமாளிப்பதற்கு செலவிடப்படும். பெரும்பாலான ATF எண்ணெய்களின் குறைந்த பாகுத்தன்மை காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மிகக் குறைவாகவும், கவனிக்கப்பட முடியாததாகவும் இருக்கும்.
- அதிகப்படியான நுரை. நவீன இயந்திர எண்ணெய்களில் பயனுள்ள ஆன்டிஃபோம் சேர்க்கைகள் உள்ளன. இருப்பினும், கிரக கியர்களை எண்ணெயில் மூழ்கடிக்கும் போது தீவிரமான கிளர்ச்சி தவிர்க்க முடியாமல் காற்று குமிழ்கள் உருவாவதற்கு வழிவகுக்கும். வால்வு உடலில் உள்ள காற்று தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் பொதுவான செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கட்டுப்பாட்டு ஹைட்ராலிக்ஸ் முற்றிலும் சுருக்க முடியாத ஊடகத்துடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், நுரைப்பது எண்ணெயின் பாதுகாப்பு பண்புகளை குறைக்கிறது, இது காற்று செறிவூட்டப்பட்ட எண்ணெயால் கழுவப்பட்ட அனைத்து கூறுகள் மற்றும் பாகங்களின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
- குத்துதல் முத்திரைகள். பெட்டியில் (அல்லது அதன் தனிப்பட்ட பாகங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, ஹைட்ராலிக் தொகுதி மற்றும் ஹைட்ராலிக் தட்டு) சூடாக்கப்படும் போது, அதிகப்படியான அழுத்தம் உருவாகலாம், இது சீல் கூறுகளை சேதப்படுத்தும் அல்லது கட்டுப்பாடு மற்றும் நிர்வாக ஹைட்ராலிக்ஸின் செயல்பாட்டின் போதுமான தன்மையை மோசமாக பாதிக்கும்.
- டிப்ஸ்டிக் மூலம் அதிகப்படியான எண்ணெயை என்ஜின் பெட்டியில் வெளியேற்றுதல். ஆய்வுகள் பொருத்தப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான உண்மையானது. இது என்ஜின் பெட்டியில் வெள்ளம் ஏற்படுவது மட்டுமல்லாமல், சேதத்தையும் ஏற்படுத்தும்.
வாகன சமூகம் மூலம் திரட்டப்பட்ட நடைமுறை மற்றும் அனுபவத்தின்படி, ஒரு சிறிய வழிதல், 1 லிட்டர் வரை (தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்து), ஒரு விதியாக, கடுமையான எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், நிலை (ஆய்வு அல்லது அளவிடும் ஸ்லீவ் மீது 3 செ.மீ.க்கு மேல்) ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவு மேலே எதிர்மறையான விளைவுகளில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை இல்லாமல் செய்ய வாய்ப்பில்லை.
பெருக்கத்தை எவ்வாறு அகற்றுவது?
தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, பரிமாற்ற எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது பல வழிகளில் ஒன்றில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- கோரைப்பாயின் மிகக் குறைந்த இடத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் ஸ்லீவ்;
- பெட்டியின் பக்கத்தில் கட்டுப்பாட்டு துளை;
- டிப்ஸ்டிக்.
முதல் இரண்டு நிகழ்வுகளில், அதிகப்படியான ஏடிஎஃப் திரவத்தை வெளியேற்றுவது மற்றும் அளவை சரிசெய்வது எளிதானது. செயல்முறைக்கு முன், காருக்கான இயக்க வழிமுறைகளைப் படிக்கவும். தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் அளவை அளவிடும் வெப்பநிலை குறிக்கப்படும் புள்ளி முக்கியமானது. வழக்கமாக இது முழு வெப்பமடையும் பெட்டியில், இயங்கும் அல்லது நிறுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தில் அளவிடப்படுகிறது.
தேவையான வெப்பநிலைக்கு பெட்டியை சூடாக்கிய பிறகு, கட்டுப்பாட்டு பிளக்கை அவிழ்த்துவிட்டு, அதிகப்படியான வடிகால் விடவும். எண்ணெய் மெல்லியதாக மாறியதும், பிளக்கை மீண்டும் திருகவும். கடைசி சொட்டு கீழே வரும் வரை காத்திருக்க வேண்டியதில்லை.
டிப்ஸ்டிக் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, செயல்முறை சற்று சிக்கலானது. உங்களுக்கு ஒரு சிரிஞ்ச் (நீங்கள் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச அளவு) மற்றும் ஒரு நிலையான மருத்துவ துளிசொட்டி தேவைப்படும். கிணற்றில் விழாதபடி துளிசொட்டியை சிரிஞ்சில் பாதுகாப்பாகக் கட்டவும். இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டவுடன், டிப்ஸ்டிக் துளை வழியாக தேவையான அளவு எண்ணெயை எடுக்கவும். உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் அளவை சரிபார்க்கவும்.
