செவ்ரோலெட் குரூஸ் 2.0 VCDi (110 kW) LT

குரூஸ்? இதற்கு என்ன அர்த்தம் இருக்க முடியும்? ஆங்கிலத்தில் எதுவும் இல்லை. க்ரூசிரோவுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது, இது பிரேசிலில் 1993 வரை பயன்படுத்தப்பட்ட நாணயம். ஆனால் இந்த செவ்ரோலெட்டுக்கும் பிரேசிலுக்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை. பிராண்ட் அமெரிக்கன், இது கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் புகைப்படங்களில் நீங்கள் காணும் புகைப்படம் ஐரோப்பாவிற்கு எங்களிடம் வந்தது.

தலையங்க ஊழியர்கள் அவரது பெயரை அமெரிக்க நடிகர் டாம் குரூஸின் குடும்பப்பெயருடன் விரைவாக இணைத்தனர் மற்றும் பதினான்கு நாட்கள் சோதனைக்கு அவர்கள் அன்பாக டாம் என்று அழைத்தனர். சில கற்பனைகளுடன், குரூஸ் ஒரு "கப்பல்" அல்லது "பயணத்தை" ஒத்திருக்கிறது. ஆனால் தயவுசெய்து அதன் மீது நடந்து சென்று நிதானமான பயணத்திற்கு இது உண்மையில் உங்களுக்கு பொருந்துமா என்று சொல்லுங்கள்.

வயதான தம்பதிகள் மற்றும் இளைய குடும்பங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள். அவர்கள் விரும்பும் விலையுடன் - 12.550 முதல் 18.850 யூரோக்கள் வரை - குரூஸ் இதை உறுதிப்படுத்துகிறார். வேன் பதிப்பு நிரலில் இல்லை என்பது வருத்தம் அளிக்கிறது (விற்பனையிலோ அல்லது அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கு திட்டமிடப்பட்ட ஒன்றிலோ), ஆனால் அது இன்னும் இருக்கும்.

எங்கள் சோதனையின் போது, ​​அதன் தோற்றத்தைப் பற்றி யாரும் புகார் செய்யவில்லை, இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல சமிக்ஞையாகும். உண்மையில், என் கார்களில் ஒரு ஸ்பானிஷ் கிராமம் இல்லாத எனது சக ஊழியர் ஒருவர் அதை BMW 1 கூபேவுக்கு மாற்றினார்.

சரி, அது அப்படித் தோன்றவில்லை என்று நான் நினைக்கிறேன், எனவே குரூஸ் வீட்டின் பின்னால் நின்று, வித்தியாசமான கோணத்தில் நிறுத்தப்பட்டதற்கு நான் மன்னிப்பு கேட்கிறேன், ஆனால் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் குரூஸ் தவறில்லை என்பதற்கு இது மேலும் சான்று.

உள்ளே பார்த்தாலும் அப்படித்தான் தெரிகிறது. ஆனால் நீங்கள் அதைச் செய்வதற்கு முன், ஆலோசனையைப் பின்பற்றுங்கள் - பொருட்களை தரத்தின் அடிப்படையில் அல்ல, ஆனால் அவை எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் ஒன்றாக பொருந்துகின்றன என்பதைப் பொறுத்து மதிப்பிடுங்கள். எனவே கவர்ச்சியான மரங்கள் அல்லது விலையுயர்ந்த உலோகங்களைத் தேடாதீர்கள், பிளாஸ்டிக்கானது தொடுவதற்கு கச்சிதமானது, உலோகப் பிரதிபலிப்பு வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக உள்ளது, மேலும் உட்புறம் மற்றும் டேஷ்போர்டு ஆகியவை இருக்கைகளில் உள்ளதைப் போன்ற வணிகப் பொருட்களால் உயிர்ப்பிக்கப்படுகின்றன.

டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தனர். இது புரட்சிகரமானது அல்ல மற்றும் தோற்றத்தில் நம்பமுடியாத சமச்சீர் (நிரூபிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு செய்முறை!), ஆனால் அதனால்தான் பெரும்பாலான மக்கள் அதை விரும்புவார்கள்.

கோடுகளில் உள்ள அளவீடுகள் கொஞ்சம் ஸ்போர்ட்டியாக இருக்க விரும்புகின்றன, மூன்று-ஸ்போக் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் போலவே, கியர் லீவர் வலது உள்ளங்கைக்கு நெருக்கமாக உள்ளது, அதனால் பாதை மிக நீளமாக இல்லை, அது விரைவாக ஆடியோ தகவல் போல் தெரிகிறது அமைப்பு, அதன் மேல் பெரிய எல்சிடி டிஸ்ப்ளேவுடன். ...

பயனர் இடைமுகம் (ஓப்பல் அல்லது ஜிஎம் போன்றவை) பயன்படுத்த மிகவும் கடினமாக இருப்பதால், இது முற்றிலும் உண்மையல்ல என்பது பின்னர் தெரியவந்துள்ளது. அமெரிக்க "நீல" உட்புற விளக்குகள், திறமையான ஏர் கண்டிஷனிங், நம்பகமான ஒலி அமைப்பு மற்றும் நடுத்தர வானொலி வரவேற்பு ஆகியவற்றிற்கான ஏராளமான காற்று டிஃப்ளெக்டர்கள்.

சரி, சந்தேகமில்லாமல், முன் இருக்கைகள் உயர்ந்த பாராட்டுக்கு உரியவை. அவை மிகவும் சரிசெய்யக்கூடியவை மற்றும் நெகிழ்வானவை (ஓட்டுனரின் இருக்கையின் நீளமான இயக்கம் மிகப்பெரியவற்றைக் கூட ஈர்க்கும், சிறிய லெக்ரூம் எஞ்சியிருந்தாலும்), ஆனால் அவை பின்புறம் மற்றும் இடுப்பு பகுதி முழுவதும் சிறந்த ஆதரவை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆஹா, ஸ்டீயரிங் சர்வோ ஒரே மாதிரியாக இருந்தால்.

புரிந்துகொள்ளத்தக்க வகையில், பின் பெஞ்சில் குறைவான வசதியும் இடமும் உள்ளது, இருப்பினும் அங்குள்ள இடம் முழுமையாகக் குறைந்துவிடவில்லை. பல இழுப்பறைகள், வாசிப்பு விளக்கு மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளன, மேலும் நீண்ட சுமைகளைக் கொண்டு செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​ஒரு மடிப்பு மற்றும் வகுக்கக்கூடிய பெஞ்ச் 60:40 விகிதத்தில் மாற்றியமைக்கப்படுகிறது.

எனவே இறுதியில் இது 450 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட மிகச்சிறந்த தண்டு போல் தோன்றுகிறது, எனவே, கிளாசிக் அடைப்புக்குறிக்குள் (தொலைநோக்கிக்கு பதிலாக) ஒரு மூடி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சில இடங்களில் கொட்டாவி விடுகிறது, மற்றும் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறியது நாம் எடுத்துச் செல்ல விரும்பினால் நீண்ட சாமான்களை கொண்டு செல்ல துளை.

சோதனை குரூஸ் சிறந்த பொருத்தப்பட்ட (LT) மற்றும் விலைப்பட்டியலின் படி மோட்டார் பொருத்தப்பட்டது, அதாவது பணக்கார பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (ABS, ESP, ஆறு ஏர்பேக்குகள் ...), ஏர் கண்டிஷனிங், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள் , மழை சென்சார்கள். , மூக்கில் உள்ள பொத்தான்கள், பயணக் கட்டுப்பாடு போன்றவற்றைக் கொண்ட ஸ்டீயரிங் மிகவும் சக்திவாய்ந்த அலகு.

இருப்பினும், இது ஒரு பெட்ரோல் அல்ல, ஆனால் 320 என்எம் டார்க், 110 கிலோவாட் மற்றும் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட டீசல். ஆறு வேக தானியங்கி மற்ற பதிப்புகளிலும் கிடைப்பதால் மட்டுமே நான் பேசுகிறேன், ஆனால் அது மற்றொரு கதை.

காகிதத்தில் உள்ள எஞ்சின் தரவு ஊக்கமளிக்கிறது, மேலும் அது க்ரூஸின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது என்ற சந்தேகம் முற்றிலும் தேவையற்றதாக தோன்றுகிறது. இது உண்மைதான். ஆனால் நீங்கள் அதிக உயிரினத்தைச் சேர்ந்தவராக இருந்தால் மட்டுமே. இந்த சாதனம் சோம்பலை விரும்புவதில்லை, இது தெளிவாகக் காட்டுகிறது. மீட்டரில் 2.000க்குக் கீழே குறையும் போது அது மெதுவாக இறக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் 1.500ஐச் சுற்றியுள்ள பகுதியை அடையும் போது அது கிட்டத்தட்ட மருத்துவ ரீதியாக இறந்துவிட்டது. நீங்கள் ஒரு சாய்வில் அல்லது 90 டிகிரி திருப்பத்தின் நடுவில் உங்களைக் கண்டால், கிளட்ச் மிதிவை விரைவாக அழுத்தினால் மட்டுமே உங்களைக் காப்பாற்ற முடியும்.

கவுண்டரில் உள்ள அம்பு படம் 2.000 ஐத் தாண்டும்போது இயந்திரம் முற்றிலும் மாறுபட்ட தன்மையைக் காட்டுகிறது. பின்னர் அவர் உயிரோடு வருகிறார் மற்றும் தயக்கமின்றி சிவப்பு வயலுக்கு (4.500 ஆர்பிஎம்) செல்கிறார். இந்த சேஸ் சேஸ் (முன் நீரூற்றுகள் மற்றும் துணை சட்டகம், பின்புற அச்சு தண்டு) மற்றும் டயர்கள் (கும்ஹோ சோலஸ், 225/50 ஆர் 17 வி) மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் முதிர்ச்சியற்றதாக நடந்து கொள்கிறது. ஒரு தீவிரப் புள்ளியில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு சுழற்சிகள்), எனவே, பின்னூட்டங்களுக்காக தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்படாத "உணர்வு" உடன்.

ஆனால் விலைப் பட்டியலைப் பார்த்தால், இந்த விருப்பங்கள் ஏற்கனவே ஓரளவு நியாயமற்றவை என்று தெரிகிறது. க்ரூஸ் ஓட்டுனரை ஈர்க்கவும் ஈர்க்கவும் பிறக்கவில்லை, ஆனால் அதன் விலைக்கு அதிகபட்சத்தை வழங்க வேண்டும். அது, குறைந்தபட்சம் அவர் நமக்குக் காட்டிய பிறகு, அவருக்கு நன்றாகப் பொருந்துகிறது.

செவ்ரோலெட் குரூஸ் 1.8 16V ஏடி எல்.டி

அடிப்படை மாதிரி விலை: 18.050 யூரோ

கார் விலை சோதனை: 18.450 யூரோ

முடுக்கம்: 0-100 கிமீ / மணி: 13 வி, 8 மெகா ஹெர்ட்ஸ் இடம்: 402 வி (19 கிமீ / மணி)

அதிகபட்ச வேகம்: 190 கிமீ / மணி (XNUMX டிரான்ஸ்மிஷன்)

பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: 43 மீ (AM மேஜா 5 மீ)

இயந்திரம்: 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.796 செ.மீ? - 104 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 141 kW (6.200 hp) - 176 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.800 Nm.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/40 R 18 Y (மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட்).

மேஸ்: வெற்று வாகனம் 1.315 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.818 கிலோ.

திறன்கள்: அதிகபட்ச வேகம் 190 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 11 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.

செவ்ரோலெட் குரூஸ் 1.8 16V AT6 LT

இந்த முறை மற்றவர்களிடமிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருந்தது. ஒன்றுக்கு பதிலாக, 14 நாட்களில் இரண்டு குரூஸை சோதித்தோம். சிறந்த இரண்டும், அதாவது எல்டி வன்பொருள் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள். நிரப்பு நிலையங்களில் கிளாசிக் 1-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், மறைமுக ஊசி மற்றும் நெகிழ்வான வால்வு நேரம் (விவிடி).

மேலும் சுவாரஸ்யமாக, ஐந்து வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடுதலாக, ஆறு வேக "தானியங்கி" உள்ளது. இந்த கலவையானது இந்த காரின் (க்ரூஸ் - க்ரூஸ்) பெயரின் உலோகத் தாளில் எழுதப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. சேஸ், அதன் 104 kW (141 "குதிரைத்திறன்") கொண்ட இயந்திரம் குறைந்த ஆற்றல் கொண்டதாக இல்லை என்றாலும், அது பிடிக்கவில்லை.

அடிப்படையில், இது கியர்பாக்ஸால் எதிர்க்கப்படுகிறது, இது வெறுமனே தெரியாது அல்லது முடுக்கம் மிதிவிலிருந்து தீர்க்கமான கட்டளைகளுக்கு விரைவாக பதிலளிக்க முடியாது. நீங்கள் அதைக் கட்டுப்படுத்தினாலும் (கைமுறை பயன்முறையை மாற்றுங்கள்), அது அதன் முக்கிய தத்துவத்திற்கு உண்மையாக இருக்கும் (படிக்க: அமைப்புகள்). இருப்பினும், சாதாரண ஓட்டுனர்களுக்கு தனது சிறந்த பக்கத்தை எவ்வாறு காண்பிப்பது என்பது அவருக்குத் தெரியும், அவர்கள் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் அவர்களை ஆச்சரியப்படுத்துவார்கள். மேலும் உள்ளே வியக்கத்தக்க மெல்லிய கர்ஜனை, இது கிட்டத்தட்ட கண்டறிய முடியாதது.

யூரோவில் எவ்வளவு செலவாகும்

சோதனை கார் பாகங்கள்:

உலோக வண்ணப்பூச்சு 400

கூரை ஜன்னல் 600

மேடெவ்ஸ் கோரோசெக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெட்டி.

செவ்ரோலெட் குரூஸ் 2.0 VCDi (110 kW) LT

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	GM தென்கிழக்கு ஐரோப்பா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	12.550 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.850 €
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 210 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,6l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 100.000, துரு எதிர்ப்பு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.939 €
எரிபொருள்:	7.706 €
டயர்கள் (1)	1.316 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.280 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	5.100 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 25.540 0,26 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்-மவுண்டட் குறுக்காக - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 83 × 92 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.991 செ.மீ? – சுருக்க 17,5:1 – 110 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 150 kW (4.000 hp) – அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 12,3 m/s – குறிப்பிட்ட சக்தி 55,2 kW/l (75,1 hp / l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 320 Nm மணிக்கு 2.000 hp. நிமிடம் - 2 மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; வி. 0,76; - வேறுபாடு 3,33 - சக்கரங்கள் 7J × 17 - டயர்கள் 225/50 R 17 V, உருட்டல் சுற்றளவு 1,98 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 210 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 10,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு, நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ் , மெக்கானிக்கல் கை பிரேக் பின்புற சக்கரம் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,6 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.427 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.930 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 695 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 75 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.788 மிமீ, முன் பாதை 1.544 மிமீ, பின்புற பாதை 1.588 மிமீ, தரை அனுமதி 10,9 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.470 மிமீ, பின்புறம் 1.430 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 480 மிமீ, பின்புற இருக்கை 440 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 365 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்த 278,5 எல்) AM தரநிலையால் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 5 இடங்கள்: 1 சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்). l)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 22% / டயர்கள்: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / மைலேஜ் நிலை: 2.750 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,7 ஆண்டுகள் ( 136 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,9 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,8 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	210 கிமீ / மணி (வி.)
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	69,6m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,1m
AM அட்டவணை:	41m
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (269/420)

• நீங்கள் அதிக பணத்தைப் பெற விரும்பும் வாடிக்கையாளராக இருந்தால், இந்த க்ரூஸ் நிச்சயமாக உங்கள் விருப்பப்பட்டியலில் முதலிடத்தைப் பிடிக்கும். அவருடைய உருவத்தை நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது, மேலும் சில சிறிய விஷயங்கள் உங்களை தொந்தரவு செய்யலாம், ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக அவர் விலைக்கு நிறைய வழங்குகிறார்.

• வெளிப்புறம் (11/15)

  இது கிழக்கிலிருந்து வருகிறது, அதாவது அது நன்கு தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் வியக்கத்தக்க ஐரோப்பிய.

• உள்துறை (91/140)

  பயணிகள் பெட்டியில் அதிக குறைபாடுகள் இல்லை. முன் இருக்கைகள் நன்றாக உள்ளன மற்றும் நிறைய இயக்கம் உள்ளது. தண்டு பற்றி குறைவான உற்சாகம்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (41
  
  
  / 40)

  இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு நவீனமானது மற்றும் இயக்கி நம்பகமானது. ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் 2.000 ஆர்பிஎம்-க்கு கீழே உள்ள இயந்திர சுறுசுறுப்பு ஏமாற்றம் அளிக்கிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (53
  
  
  / 95)

  இந்த சேஸ் புதிய ஆஸ்ட்ரோவையும் சுமந்து, பாதுகாப்பான நிலைப்பாட்டை உறுதி செய்யும். ஸ்டீயரிங் சக்கரமானது அதிக தகவல்தொடர்பாக இருக்கலாம்.

• செயல்திறன் (18/35)

  சுறுசுறுப்பு மிகவும் மோசமானது (இயந்திர பரிமாற்றம்), ஆனால் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மோசமாக இல்லை. பிரேக்கிங் தூரம் திடமானது.

• பாதுகாப்பு (49/45)

  க்ரூஸின் மலிவு விலைக் குறி இருந்தபோதிலும், பாதுகாப்பை கேள்விக்குள்ளாக்க முடியாது. செயலில் மற்றும் செயலற்ற உபகரணங்களின் தொகுப்புகள் மிகவும் பணக்காரர்கள்.

• பொருளாதாரம்

  விலை மிகவும் மலிவு, செலவு மற்றும் உத்தரவாதம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, "துடிக்கும்" ஒரே விஷயம் மதிப்பு இழப்பு.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நல்ல வடிவம்

சுவாரஸ்யமான விலை

நம்பகமான சேஸ்

ஓட்டுநர் இருக்கையின் வடிவம் மற்றும் ஆஃப்செட்

ஸ்டீயரிங் சக்கர வடிவம்

திறமையான காற்றுச்சீரமைத்தல்

பணக்கார பாதுகாப்பு தொகுப்பு (வகுப்பைப் பொறுத்து)

பார்க்ட்ரானிக் சிக்னல் மிகக் குறைவு

குறைந்த இயக்க வரம்பில் மோட்டரின் நெகிழ்வுத்தன்மை

சிறிய மற்றும் நடுத்தர தண்டு

தொடர்பு அல்லாத திசைமாற்றி சேவையகம்

வரையறுக்கப்பட்ட பின்புற உயரம்

கதவைத் திறந்து மூடும் போது மலிவான ஒலி