டெஸ்ட் டிரைவ் வோக்ஸ்வேகன் குவார்டெட்: ஆடி க்யூ2, சீட் அடேகா, ஸ்கோடா கோடியாக் மற்றும் வி.டபிள்யூ டிகுவான். எது அவர்களை ஒன்றிணைக்கிறது, எது அவர்களை பிரிக்கிறது?

இல்லை, நாங்கள் அவரைப் பற்றி பேசவில்லை நான்கு சக்கர இயக்கிஎன்றாலும், நான்கு பேருக்கும் அது இருக்கலாம். வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் நான்கு புதிய துருப்புச் சீட்டுகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசப் போகிறோம், அவை டீசல் உமிழ்வைப் பற்றி வேண்டுமென்றே தவறாக வழிநடத்தியதற்காக அவர்கள் கொண்டு வந்த பிரச்சினைகளை தீர்க்கும்.

இருப்பினும், சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, நான்கு பிராண்டுகள் தங்கள் புதிய தயாரிப்புகளை வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கின, இவை அனைத்தும் நன்கு அறியப்பட்ட வடிவமைப்பு அடிப்படையைப் பயன்படுத்தின - ஒரு குறுக்கு இயந்திரம் (MQB) கொண்ட ஒரு மட்டு தளம். இந்த ஆண்டு டென்மார்க்கில் டானிஸ்டெஸ்டில் நடந்த ஆண்டின் சிறந்த ஐரோப்பிய கார் விருதுக்கான அனைத்து வேட்பாளர்களின் கூட்டத்தில், பொதுவான கொள்கைகளின் அடிப்படையில் பிறந்த இந்த நான்கு முதல் குறுக்குவழிகள் மற்றும் SUV களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க எங்களுக்கு நேரடி வாய்ப்பு கிடைத்தது.

டிகுவான் கு மற்றும் அடேகோவை முந்தினார், கடைசியாக கோடியக் வந்தார்

MQB இல் பொருத்தப்பட்ட முதல் VW குழு வாகனம் ஆடி A3 ஆகும், இது இப்போது வாடிக்கையாளர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட நான்கு ஆண்டுகளாக கிடைக்கிறது. SUVகள்/கிராஸ்ஓவர்களின் வடிவமைப்பு, வடிவமைப்பாளர்களிடமிருந்து கூடுதல் நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டது, மேலும் வெகுஜன உற்பத்திக்கான அனுமதியை முதலில் பெற்றது வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான். ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில், Audi Q2 மற்றும் Seat Ateca ஆகியவை முதல் வாங்குபவர்களாக மாறியது, அவற்றில் மிகப்பெரிய ஸ்கோடா கோடியாக் மட்டுமே இந்த நாட்களில் விற்பனைக்கு தயாராக உள்ளது. ஸ்லோவேனியன் சந்தையில் வருகை அதே நேரத்தில் ஏற்படவில்லை. டிகுவான் உள்நாட்டு சந்தையில், அதாவது ஜெர்மனியில் மிக விரைவாக விற்பனைக்கு வந்ததை நாங்கள் அறிவோம். ஆடி க்யூ2 உடன், பவேரியன் விற்பனை முதலாளிகள் இன்னும் சிறிது நேரம் செலவிட்டதால், விற்பனை உடனே தொடங்கும். Seat Ateca அக்டோபர் முதல் ஸ்லோவேனியன் சந்தையில் கிடைக்கிறது, மேலும் விற்பனையில் "தாமதம்" (ஸ்பெயினில்) சுமார் மூன்று மாதங்கள் ஆகும். கோடியாக் இந்த மாதம் செக் குடியரசு மற்றும் ஜெர்மனியிலும், மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, அடுத்த மார்ச் மாதத்தில் ஸ்லோவேனியாவிலும் சந்தைக்கு வரும்.

இருக்கையை விட 10 செமீ குறைவாக ஆடி

இருப்பினும், புதிய அலையின் இந்த நான்கு பிரதிநிதிகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட அளவுகள் மற்றும் (வடிவமைப்பைப் பொறுத்து) உண்மையில் அவர்களின் நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்திற்காகவும் உள்ளனர். மிகச்சிறியதில் தொடங்கி: ஆடி க்யூ 2 மட்டுமே நீளமானது. 4,19 மீட்டர்மிகக் குறைவானது (அருகிலுள்ள உயரத்திலிருந்து 10 செமீ, அடேகா) மற்றும் மிகக் குறைந்த வீல்பேஸ் உள்ளது. பிந்தையவற்றின் தரவு மிகவும் சொல்லக்கூடியது: புதிய MQB தளத்துடன் கூடிய கார்களின் உற்பத்தியில் வோக்ஸ்வாகன் குழு எவ்வளவு காலம் முன்னேறியுள்ளது. அதற்கு முன், தனிப்பட்ட தளங்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் வீல்பேஸை மாற்றுவதில் மிகவும் குறைவாகவே இருந்தனர், இப்போது அவர்கள் இனி இல்லை.

கேள்விக்குள்ளான நான்கு கார்களில், சீட் அடேகா இரண்டாவது நீளமான வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது 4,363 மீட்டர் இரண்டாவது மிக நீளமானதும் கூட. டிகுவான் நீளமானது 4,496 மீட்டர் மற்றும் அச்சுகளுக்கு இடையில் 2,681 மீட்டர் உள்ளது. அதன் பரிமாணங்களை (நீளத்தை கருத்தில் கொண்டு மற்ற கோடியாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது ஏற்கனவே மிகப் பெரியதாகத் தெரிகிறது 4,697உயரம் 1,655, வீல்பேஸ் 1,655 மீட்டர்). எங்கள் புகைப்படங்களில், உண்மையில், மூன்று முக்கியவற்றுக்கு இடையே கடுமையான வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை, ஆடி க்யூ 2 வின் விஷயத்தில் மட்டுமே அது ஏற்கனவே சிறியதாக இருப்பதையும், இரண்டாம் வகுப்பைச் சேர்ந்தது என்பதையும் நாம் ஏற்கனவே பார்க்க முடியும். அதாவது, க்யூ 2, ஏ 3 போன்றது, இன்னும் வெளிவராத ஒரு குழுவிலிருந்து ஒரு வகையான புதியவர்.

கோல்ஃப் டி-ராக் மற்றும் சீட் அரோனாவும் இருக்கும்!

ஒத்த அளவுகளின் மாதிரிகள், ஆனால் அவற்றின் சொந்த விளக்கத்தில், இன்னும் சீட், ஸ்கோடா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் வடிவமைப்பாளர்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை விரைவில் தோன்றும்; வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் டி-ரோக் மற்றும் சீட் அரோனா முதல் மார்ச் மாதம் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் முதல் முறையாக பொது காட்சிக்கு வைக்கப்படும்.

அட்டேகா, டிகுவான் மற்றும் கோடியாக் ஆகிய மூவரிடம் நாம் அளவின் அடிப்படையில் திரும்பிச் சென்றால், தோற்றத்தின் வேறுபாடுகள் அளவு தரவுகளிலிருந்து நாம் எதிர்பார்ப்பதை விட மிகச் சிறியவை. கோடியக்கின் பின்புறம் மட்டும் கொஞ்சம் நிற்கிறது, இல்லையெனில் மூன்றின் தோற்றம் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

உங்களுக்கு ஏற்கனவே ஒரு குடும்பம் இருக்கிறதா? Q2 ஐ மறந்துவிட்டு யோசி, ஆம், ஸ்கோடா!

உட்புறத்திலும் விசாலத்திலும் இன்னும் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. இங்கே நாம் Q2 ஐ ஒதுக்கி வைக்கிறோம், நிச்சயமாக முன் இருக்கைகளில் ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால் Q2 ஒரு குறுக்குவழியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முதன்மையாக இளம் அல்லது வயதான ஜோடிகளை இலக்காகக் கொண்டது, பெரிய குடும்பங்களுக்கு அல்ல. ... ஆடியில் அதிக இடத்தை தேடும் எவரும் அதிக அளவு, அதாவது Q3 ஐ தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

அட்டெகோ மற்றும் டிகுவானுக்கு இடையிலான இடஞ்சார்ந்த உறவு சுவாரஸ்யமானது. அடேகா கொண்டுள்ளது தண்டு டிகுவானை விட சிறியது (சுமார் 100 லிட்டர் வித்தியாசம்), ஆனால் பின் பெஞ்சில் நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. இவை இரண்டும் பின்புற இருக்கை பயணிகளுக்கு போதுமான இடத்தை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், டிகுவானுக்கு பின்புற பெஞ்சும் ஒரு நன்மை உண்டு நீளமாக நகரக்கூடியது இந்த வழியில், நாம் பல்வேறு தேவைகளுக்கு இடத்தை மாற்றியமைக்க முடியும். உண்மையில், அளவின் (வெளிப்புறம் மற்றும் உள்துறை) அடிப்படையில், அட்டெகா சீட் ஆரம்ப வடிவமைப்பில் ஒரு தொடக்க புள்ளியாக எடுத்த காராகத் தெரிகிறது: இது முதல் தலைமுறை டிகுவானை ஒத்திருக்கிறது!

சிறிய Q2 ஐப் போலவே, பெரிய பயணிகள் பெட்டியின் காரணமாக கோடியாக் கோபுரங்கள் அவற்றின் மேல் உள்ளது. உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது, இந்த பிராண்டின் அசல் வடிவமைப்பாளர்களின் பாணியில் - உயர் வகுப்பிற்கு அறை உள்ளது. கோடியாக் அதை ஒரு பார்வையில் நிரூபிக்கிறது, ஏனெனில் நீங்கள் பின்னால் இருந்து அதிகம் பெறலாம். மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள்இந்த முதுகின் பின்னால் இன்னும் 270 லிட்டர் இடம் உள்ளது. ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பில், பூட் மிகப்பெரியது (650 லிட்டர்), மற்றும் இரண்டாவது பெஞ்சில் உள்ள பயணிகள் நிறைய லெக்ரூமை வழங்க முடியும், ஏனெனில் இது பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (2: 3 என்ற விகிதத்தில்) மற்றும் நீளமாகவும் நகர்த்தலாம் . மினிவேனுக்குப் பதிலாக ஒரு எஸ்யூவி அல்லது கிராஸ்ஓவரை ஓட்ட முடிவு செய்யும் எவரும் கண்டிப்பாக கோடியக்கைப் பார்க்க வேண்டும்.

எதிர்பார்த்தபடி, ஆடி அதன் பொருட்களின் தரத்திற்காக தனித்து நிற்கிறது.

வேலைத்திறன் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்களின் தரம் பற்றிய முதல் அபிப்ராயத்தை உள்ளே பார்த்தால், ஆடியை விரும்பும் அனைவரும் உறுதியாக இருக்க முடியும். வேலைத்திறன் மற்றும் பொருட்களின் உணர்வுகள் இன்னும் மிகவும் உறுதியான மற்றும் பாவம் செய்ய முடியாத தரம் அல்லது துல்லியமான வேலைத்திறனுக்கான சான்று. வோக்ஸ்வாகனும் இங்கே சிறந்த தோற்றத்தை ஏற்படுத்த முயற்சித்தது. எவ்வாறாயினும், ஸ்பெயின் மற்றும் செக் குடியரசின் போட்டியாளர்களை விட நன்மை உண்மையில் ஒப்பிட்டு பார்க்கும் சிறிய விஷயங்களில் மட்டுமே உள்ளது.

இங்கேயும், இந்த அல்லது அந்த பிராண்ட் மிகவும் அழகாகவும் நட்பாகவும் இருப்பதற்கான காரணங்களை ஒருவர் தேட முடியாது - அனைத்து வடிவமைப்பாளர்களும் ஒரே திசையில் முயற்சித்தனர். விலகல்கள் எதுவும் இல்லை, எல்லாமே பணிச்சூழலியல் ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் மிகவும் அணுகக்கூடிய இடங்களில் உள்ளன. உபகரணங்களில் இன்னும் அதிக வேறுபாடுகள் திரைகள் மற்றும் சென்சார்கள்ஆனால் இங்கே கூட உண்மையான வேறுபாடுகளை வேறுபடுத்துவது கடினம். அதாவது, அவை உபகரணங்களின் அளவைப் பொறுத்தது, மேலும் தேர்வு செய்ய சில சாத்தியமான தீர்வுகள் உள்ளன.

இருப்பினும், நான்கு பேரில் ஒரு வாங்குபவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காரை சரியாக சித்தப்படுத்த விரும்பினால் விலைப்பட்டியல்களை முழுமையாகப் படிக்க வேண்டும் என்பது உண்மைதான். அழுத்தம் அளவீடுகளின் அழகிய தோற்றத்திற்கு, டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே கொண்ட விருப்பத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். இது ஆடி மற்றும் ஃபோக்ஸ்வேகனிடமிருந்து மட்டுமே பெற முடியும், மற்ற இரண்டிலிருந்து அல்ல. இதேபோல், எடுத்துக்காட்டாக, விருப்பங்களின் தேர்வுடன். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சரிசெய்தல் (தனியாக அல்லது ஓட்டுநர் சுயவிவர அமைப்புகளை சரிசெய்யும் அமைப்பில்). நெகிழ்வான அதிர்ச்சிகளை ஒரே நேரத்தில் மூன்று கொடுக்கலாம், அட்டெகோவிற்கு, குறைந்தபட்சம் இன்னும் கிடைக்கவில்லை. மற்ற, முக்கியமாக மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, மீண்டும் பல வேறுபாடுகள் இல்லை, குறிப்பாக ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டுக்கு பொருந்தும் சேர்க்கைகள் மற்றும் விலை விகிதங்களில் மட்டுமே ...

எஸ்யூவிகள் அல்லது குறுக்குவழிகள்?

இந்த நான்கை ஏன் எஸ்யூவி என்று அழைக்கலாம் மற்றும் குறுக்குவழிகளிலிருந்து பிரிக்கலாம் என்பது பற்றி சில வார்த்தைகள் இருக்கலாம். எங்கள் புரிதலின் படி, ஒரு எஸ்யூவி காரின் கீழ் பகுதி தரையில் இருந்து சற்று உயர்த்தப்பட்டு நான்கு சக்கர டிரைவ் கொண்டிருக்கும், இது இலகுவான ஆஃப்-ரோட் நிலைமைகளிலும் கூட ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், அத்தகைய இயக்கி வாடிக்கையாளரால் பெறப்படலாம். ஆனால் இந்த நான்கின் அனைத்துப் பிரதிநிதிகளும் கலப்பினங்களாகவும், நீர்வீழ்ச்சிகளாகவும் மட்டுமே இருக்க முடியும் முன் சக்கர இயக்கி... பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் அதை இந்த வாகனங்களுடன் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

பெரும்பாலான மக்கள் மிகவும் விரும்புவது சாலைக்கு வெளியே தோற்றம், அதிக இருக்கைகள் மற்றும் ட்ராஃபிக்கில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றிய சிறந்த பார்வை. வெவ்வேறு உடல் கட்டமைப்பின் விளைவும் தேர்வுக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும் - இடம் (Q2 விஷயத்தில் கூட), நிச்சயமாக, குடும்ப லிமோசைன்களில் வழங்கப்படுவதை ஒப்பிடுகையில், ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிறந்த பகுதியாகும்.

எனவே, வோக்ஸ்வாகன் குவாட்ரோ குழுவின் அனைத்து பிராண்டுகளும் வாடிக்கையாளர்களுடன் இன்னும் சிறப்பாக தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கும், ஏனெனில் இதுபோன்ற கிராஸ்ஓவர்கள் மட்டுமே வாகன வகுப்பு ஆகும். சந்தைப் பங்கை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், Volkswagen குழுமத்தின் நான்கு துருப்புச் சீட்டுகள் - பல பொதுவான தொடக்கப் புள்ளிகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன - வாடிக்கையாளர்கள் தங்களுக்கான சரியான ஒப்பந்தத்தைக் கண்டறியும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

(குறிப்பு: நாங்கள் வேண்டுமென்றே இயந்திரங்களைப் பற்றி எதுவும் எழுதவில்லை, அவை அனைவருக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம், எனவே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லாமல் இருக்கலாம்.)

மாதிரி	நீளம்	மெடோஸ்னா ப.	உயரம்	உடற்பகுதியில்	எடை
ஆடி Q2	4,191 மீ	2,601 மீ	1,508 மீ	405-1050 L	1280 கிலோ
இருக்கை அடேகா	4,363 மீ	2,638 மீ	1,601 மீ	510-1579 L	1210 கிலோ
ஸ்கோடா கோடியக்	4,697 மீ	2,791 மீ	1,655 மீ	650-2065 (270 *) எல்	1502 கிலோ
VW டிகுவான்	4,486 மீ	2,681 மீ	1,643 மீ	615-1655 L	1490 கிலோ

* மூன்று வகையான இருக்கைகளுடன்

உரை: Tomaž Porekar

புகைப்படம்: Саша Капетанович