செர்ரி ஜே3 2012 விமர்சனம்

ஒரு வருடத்தில் இங்கு விற்கப்படும் கார்களை விட ஒரு வருடத்திற்கு அதிக கார்களை உற்பத்தி செய்தாலும், சீன உற்பத்தியாளர் Chery ஆனது சிறிய ஆஸ்திரேலிய சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

புதிய சிறிய ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக் J3 இன் அறிமுகத்துடன் நிலைமை மாறலாம். ஏன்? ஏனென்றால், இந்த நாட்டில் இதுவரை நாம் பார்த்த மற்ற சீன கார்களை விட இது ஒன்று அல்லது இரண்டு புள்ளிகள்.

மதிப்பு

$14,990க்கு, Chery J3 ஆனது 1.6-லிட்டர் 4-சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பெறுகிறது மற்றும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. ஒழுக்கமான ஆடியோ சிஸ்டம், ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் விண்டோக்கள், ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங், எம்பி3 பிளேயர் மற்றும் ரிவர்சிங் சென்சார்கள் ஆகியவை தரமானவை.

தொழில்நுட்பம்

பவர் 1.6 லிட்டர் ட்வின்-கேம் பெட்ரோல் எஞ்சினிலிருந்து ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷனுடன் வருகிறது, முன் சக்கரங்களை ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் சரியான கியர் மற்றும் நல்ல செயலுடன் இயக்குகிறது. இன்ஜின் 87kW/147Nm க்கு நல்லது, ஆனால் J8.9 இன் 100kg எடையின் காரணமாக 3L/1350km இல் இது சற்று பேராசையாக இருக்கிறது.

வடிவமைப்பு

உள்ளே, இது சீனர்களிடமிருந்து நாம் பார்த்தவற்றிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது மற்றும் தோல் மெத்தையுடன் ஆடம்பரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பிளாஸ்டிக் ஒரு பிட் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அது வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள் மற்றும் வண்ணங்கள் மூலம் மென்மையாக்கப்படுகிறது. இன்றுவரை ஒரு சீனர்களிடமிருந்து நாம் பார்த்ததை விட பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் இது ஒரு கண்ணியமான அளவிலான டிரங்க், போதுமான பின் இருக்கை தலை மற்றும் லெக்ரூம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் வசதியுடன் எவ்வளவு செயல்பட்டது என்று நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டோம். இது உதிரி டயர் உட்பட 16-இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது.

மேலும் இது ஒரு ஜோடி பூனை டெயில்லைட்களுடன் முடிவடையும் நேர்த்தியாக வளைந்த கூரையுடன் பின்புறத்திலிருந்து பார்க்கும்போது கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. பொதுவாக, கார் முந்தைய மாடலின் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஹேட்ச்பேக்கை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, ஆனால் சுருக்கமாக மட்டுமே.

பாதுகாப்பு

J3 ஆனது ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோலின் அடிப்படை வடிவத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சோதனையில் ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டிற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். சில சீன பிராண்டுகள் முன்பு செய்ததைக் கருத்தில் கொண்டு இது ஒரு நிம்மதி.

ஓட்டுநர்

முன் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் அரை-சுயாதீனமான பின்புற டிரெயிலிங் ஆர்ம்கள் காரணமாக சவாரி வசதியாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் - ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் மற்றும் சிறிய திருப்பு ஆரம் கொண்ட ரேக் மற்றும் பினியன். கடந்த வாரம் நாங்கள் J3 இல் முதன்முறையாக ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்றோம், பதிவுகள் நேர்மறையானவை என்று சொல்லலாம். பெரிய சுவர் அல்லது சிறிய செரி ஜே11 எஸ்யூவியை விட ஓட்டுவது மிகவும் சிறந்தது.

நிறுவனம் இங்கு கார்களை விற்பனை செய்வதைப் பற்றி நேர்மையாகப் பேசுகிறது மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக நிறைய பணம் செலவழிக்கிறது, மேலும் அதன் கார்களை தரமாக நிறைய கிட்களுடன் சித்தப்படுத்துகிறது. ஆரம்பகால செரியில் இருந்த "அஸ்பெஸ்டாஸ் பிரச்சனை" தீர்ந்தது... புதிய கார்களில் அது இல்லை. செயல்திறன் மற்றும் சவாரி அடிப்படையில் சந்தையில் உள்ள மற்ற சிறிய ஹேட்ச்பேக்குகளுடன் ஓட்டும் உணர்வு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. அவர் டிராஃபிக் லைட் டெர்பியை வெல்ல மாட்டார், ஆனால் பெரும்பாலான வாங்குபவர்களுக்கு அது முக்கியமில்லை. ஆடம்பரமான கட்டுப்பாடுகள் அடையாளம் கண்டு பயன்படுத்த எளிதானது.

காரை ஓரமாக ஓட்டி, நிறுத்திவிட்டு காபி குடித்துவிட்டு, நகரின் முக்கிய சாலைகளிலும், அதன்பின் ஃப்ரீவேயிலும் 110 கி.மீ வேகத்தில் சென்றோம். இது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனை வழங்குகிறது, சீராகவும் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாகவும் இயங்குகிறது.

தீர்ப்பு

இந்த குறிப்பிட்ட காரை சிறிய ஹேட்ச்பேக்குகள் மத்தியில் உண்மையான பேரமாக மாற்றும் பணத்திற்காக நீங்கள் திரும்பி வருகிறீர்கள், அவற்றில் சில இரட்டிப்பு அல்லது அதற்கு மேல் செலவாகும். அவர்கள் இரண்டு முறை நன்றாகப் போய் இரண்டு மடங்கு அழகாக இருக்கிறார்களா? நிச்சயமாக இல்லை. பட்ஜெட் மற்றும் பயன்படுத்திய கார்களை வாங்குபவர்கள் இதைப் பார்க்க வேண்டும்.