கேட்டர்ஹாம் செவன் சூப்பர்ஸ்போர்ட்: தெரியாத பயணம் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்
கடந்த இரண்டு குளிர் காலங்களுக்குப் பிறகு, பனிப்பொழிவு கூரையை அடையும் என்று பந்தயம் கட்டப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, காணக்கூடியதெல்லாம் கொஞ்சம் பனிக்கட்டி உறைபனி மட்டுமே. நீங்கள் அதை அனுபவிக்க திட்டமிட்டால் என்ன ஆகும் கேட்டர்ஹாம் செவன் சூப்பர்ஸ்போர்ட் с குளிர்கால டயர்கள்கிழிப்பது நல்லது. ஆனால், முனிவர் சொல்வது போல், "மலை கேத்தர்ஹாமுக்குச் செல்லவில்லை என்றால், நாம் கேட்டர்ஹாமை மலைகளுக்கு இழுக்க வேண்டும்." நீங்கள் பனியைத் தேடிச் சென்றால், ஆண்ட்ரோஸின் கோப்பைகளின் இறுதிப் போட்டியை விட சிறந்தது எது? சரி, நிறைய இடங்கள், நாம் விரைவில் கண்டுபிடிப்போம் ...
வடக்கு பிரான்சின் பரந்த மற்றும் வெறிச்சோடிய கிராமப்புறங்களை கடந்து செல்லும் ஒரு நெடுஞ்சாலையில், என் பார்வை தொடர்ந்து கண்ணாடியில் என்னைப் பின்தொடரும் கருப்பு விளக்குடன் பிரகாசமான ஆரஞ்சு கேட்டர்ஹாம் மீது விழுகிறது. அங்கு சூப்பர்ஸ்போர்ட் இது ஏழின் R வரியின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் டிராக் நாட்களுக்கான நுழைவு நிலை கேத்தர்ஹாம் ஆகும். அது உள்ளது இயந்திரம் 1.6 hp இலிருந்து 140 வேற்றுமை வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு, அதி-மெல்லிய இருக்கைகள் மற்றும் பல. EVO 91 கார் ஆஃப் தி இயர் போட்டியில் பெட்ஃபோர்ட் ரேஸ்கோர்ஸில் மட்டுமே நான் சவாரி செய்தேன், அது நன்றாக இருந்தது. இருப்பினும், ஒரு நல்ல ரேஸ் கார் சிறந்த சாலை கார் அல்ல, நீங்கள் பந்தய ஸ்லிக்ஸை மாற்றினால் கையாளுவதற்கு என்ன நடக்கும் என்று யாருக்கும் தெரியாது ஏவான் ஐஸ் சுற்றுலா ஆம் பெயர்.
நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல் இலக்கு ஆல்ப்ஸ் அல்ல, ஆனால் ஒரு ஸ்கை ரிசார்ட் சூப்பர் பெஸ் பிரான்சின் மையத்தில், க்ளெர்மான்ட்-ஃபெராண்டின் தெற்கே. அங்கு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, நாங்கள் நிறுத்தும் இடத்தில், முன்னாள் ஃபார்முலா 1 நட்சத்திரங்களான அலைன் ப்ரோஸ்ட், ஆலிவர் பானி மற்றும் ஜாக் வில்லெனுவே உள்ளிட்ட ஒரு சில ஓட்டுநர்கள், மெல்லிய கூர்முனைகளுடன் விசித்திரமான வடிவிலான கார்களில் போட்டியிடுவார்கள். நான் கேட்டர்ஹாம் ஓட்டவில்லை என்பதால் உங்களில் பலர் இப்போது என்னை மொல்லாசியோன் என்று அழைப்பார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன். ஆனால் நான் ஏற்கனவே ஏழரை வைத்திருந்ததால், குளிர்காலத்தில் ஃப்ரீவேஸில் பல கிலோமீட்டர் தூரத்தை நான் உள்ளடக்கியதால், இந்த அனுபவத்தை நான் மீண்டும் செய்யப் போவதில்லை. நீங்கள் வெளியேறுவதற்கு முன்பே ஜலதோஷம் பற்றிய எண்ணம் உங்கள் விடுமுறையை கெடுத்துவிடும்.
ஒரு இரவு மிகவும் அமைதியான மோட்டலில் - மற்றும் இருட்டில் தள்ளுவண்டியை திருப்ப அரை மணி நேரம் கழித்து - மறுநாள் காலை மலைகளின் அடிவாரத்தில் உள்ள மான்ட்-டோர் கிராமத்தில் கேட்டர்ஹாம் அதன் கால்களை நீட்டச் செய்கிறோம். ஏழு அடிக்கும் சடங்கு எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும்: நான்கு-பாயின்ட் சீட் பெல்ட்களை அவிழ்த்துவிட்டு, சீட்டில் நின்று, சூடான குளியலில் நுழைவது போல், ஸ்டீயரிங் கீழ் உள்ள குறுகிய சுரங்கப்பாதையில் மெதுவாக உங்கள் கால்களை சறுக்குவது நல்லது. உள்ளே நுழைந்ததும், நீங்கள் ஒரு காரின் கைகளில் இருப்பதைக் காண்பீர்கள் (அனைவருக்கும், என்னைப் போன்ற ஒல்லியானவர்களுக்கும் கூட இது நடக்கும்), இது கேட்டர்ஹாமில் முன்பை விட மிகவும் பொருத்தமானது. தி பெடல்கள் பிரேக்குகள் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர்கள் மிக நெருக்கமாக இருப்பதால், நான் காலணி இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுகிறேன் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. நான் என் கைகளை சிறிய ஸ்டீயரிங் மீது வைத்தபோது, நான் ஒரு கணம் ஆச்சரியப்பட்டேன்: முதல் முறையாக ஒரு ஸ்டீயரிங் முழுமையாக மூடப்பட்டிருப்பதைக் காண்கிறேன் அல்காண்டரா XNUMX இல் கருப்பு, மிகவும் எளிமையான உட்புறத்தில் ஒரு சிறிய ஆடம்பர. மிகவும் வறண்ட நிலக்கீல் மீது குளிர்கால டயர்களுடன் ஓட்டுவது விசித்திரமானது, ஏனெனில் பக்கவாட்டு ஈர்ப்பு விசையில் இருந்து மிதமான இழுப்பை நீங்கள் உணரலாம். இது முதல் மூலைகளில் மென்மையாகவும் நிதானமாகவும் இருக்கும். மறுபுறம், நாங்கள் சூப்பர் பெஸுக்கு வரும்போது டீனும் நானும் கொஞ்சம் பதற்றமடைகிறோம். பனி இல்லை. நிழல்கள் கூட. வானம் ஒரே மாதிரியாக வெண்மையானது, ஆனால் சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பு பிரகாசமான பழுப்பு நிறமானது. பனிப் பந்தயம் நடக்கும் இடத்தைக் கண்டுபிடித்து பார்க்கிங் செய்கிறோம். லாரிகள் மற்றும் தெரு விளக்குகளுக்கு இடையில், ஒரு பெரிய அல்பினோ பாம்பு தன்னைத் தானே சுருண்டு கொண்டிருப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்: இந்த பாதை மிகவும் செயற்கையானது, துபாயின் மையத்தில் ஒரு பனி வளையம் போல் தெரிகிறது.
பரிசீலித்து பனி எங்களைச் சுற்றியுள்ள மிக உயர்ந்த சிகரங்களை பிரகாசமாக்கி, டீனும் நானும் அப்பகுதியின் சாலை வரைபடத்தை சரிபார்த்து, முயற்சி செய்ய முடிவு செய்கிறோம் கோல் டி லா குரோயிஸ் செயிண்ட் ராபர்ட்... மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள பண்ணை அடையாளம் நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் நாங்கள் வாயிலுக்கு வரும்போது பனி இல்லை. நான் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை பட்டையை அடிக்க முயற்சிக்கிறேன், ஆனால் கேட்டர்ஹாம் மிக அதிகமாக உள்ளது. தடையை பூட்டவில்லை என்பதை டீன் கண்டுபிடித்தார் ...
தனியாக ஒரு மலையில் துடுப்பெடுத்தாடுவது வேடிக்கையானது, மேலும் சாலை ஒரு செவனுக்காக உருவாக்கப்பட்டதாக உணர்கிறது: மிகவும் குறுகலான (பெரும்பாலான சூப்பர் கார்களுக்கு மிகவும் குறுகியது), பல்வேறு தரங்களுடன் வளைவு பைத்தியம் போல் வேடிக்கையாக இருங்கள், இது பாதையை விட சிறந்தது. குளிர்கால டயர்கள் அற்புதமானவை: நாம் இன்னும் பனியைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றாலும், சாலை ஈரமாக உள்ளது மற்றும் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ளது, ஆனால் சாலையின் ஒரு சேற்றுப் பகுதியைப் பார்க்கும்போது, கார் தொலைந்து போவது பற்றி நான் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை . இழுவை அல்லது சரிசெய்ய முடியாத அண்டர்ஸ்டீர். அதனால் நான் ஓட்டுவதை மிகவும் ரசிக்கிறேன்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இறுதியாக பனி தோன்றத் துணிந்தபோது, அது மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, நான் என் பாதையை அழிக்க முயன்றால், கேட்டர்ஹாம் கண்ணி வெண்மையாக மாறும், அது கோக்கின் பாதை உருவானது போல் தோன்றும். எனவே நாங்கள் திரும்பிச் சென்று சாலையில் நடக்கிறோம் மோன்-டோர்இது ஒரு சிறந்த நடவடிக்கையாக மாறியது.
எக்கோட்டி 2007 இன் போது நாங்கள் கிளர்மான்ட்-ஃபெரான்டில் இருந்தோம் (அந்த நேரத்தில் நான் அங்கு ஒரு தாமரை 2 லெவனை ஓட்டிக்கொண்டிருந்தேன்) மற்றும் என்னுடன் சிக்கிய ஒரு சாலை உள்ளது. இது இப்போது நாம் சரியாக ஒன்று: D996, பின்னர் கோல் டி லா க்ரோயிக்ஸ்-மோரன்.
இது பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் தொடங்குகிறது, அங்கிருந்து பனி மூடிய சிகரங்கள் அவர்களைத் தொடும் மேகங்களைப் போல தொலைதூரமாகவும் அணுக முடியாததாகவும் தெரிகிறது. முதலில், சாலை பாறைகளை வெட்டியது போல் தோன்றுகிறது, பின்னர் புல்வெளிகளால் காற்று வீசும் முன் பைன் காடுகளில் மூழ்கி மலை சிகரங்களை மறைத்து வெளியேற்றும் வாயுக்களின் ஒலியை அதிகரிக்கிறது. பைன் மரங்கள் திடீரென மறைந்து போகும்போது, ஒரு மூச்சடைக்கும் காட்சி திறக்கிறது: சாலை கிட்டத்தட்ட செங்குத்து மலைச் சுவரில் ஒட்டிக்கொண்டது.
ஒருவேளை நான் தேர்ந்தெடுத்த அமைப்பு என்னை ஊக்குவித்தது, உண்மை என்னவென்றால், நான் உடனடியாக சூப்பர்ஸ்போர்ட்டை காதலித்தேன். இது நான் சவாரி செய்த மிக சக்திவாய்ந்த கேட்டர்ஹாம் அல்ல, ஆனால் இது நிச்சயமாக சிறந்த ட்யூன் செய்யப்பட்டது. அவருக்கு முன் உள்ளது எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை உலகின் மிக மெல்லிய மற்றும் எதிர்மறை கேம்பர் போல் தெரிகிறது, எதிர்ப்பு ரோல் பட்டியின் பின்னால் அது மிகவும் கடினமானது. இது அதை விட அதிகம், ஆனால் இந்த கட்டமைப்பின் ரசவாதத்தின் விளைவு 'மூலையில் நுழைவு அற்புதமான மற்றும் முற்போக்கான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய பின்புற வெளியேற்றம். நீங்கள் நீண்ட மூலைகளிலோ அல்லது இடது-வலது சிகேன்களிலோ நுழையும் போது, உங்கள் பாதத்தை எரிவாயு மிதிவிலிருந்து சிறிது எடுத்து, வழக்கத்தை விட சற்று அதிக உறுதியுடன் ஒரு படி எடுத்து வைக்கவும் (ஸ்டீயரிங் இன்னும் சில மில்லிமீட்டர்களை திருப்புங்கள்), பின்னர் மீண்டும் வாயுவைத் திறக்கவும் நீங்கள் தலைகீழாக கேட்கிறீர்கள் ... .. இது எடையை குறைக்கிறது. ஏழு எப்போதும் பக்கவாட்டாக அனுப்புவது எளிதல்ல: இது ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி வரை நிர்வகிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அதை மீட்டெடுக்க முடியாது. ஆனால் சூப்பர்ஸ்போர்ட் தன்னைத் தவறாக நடத்த அனுமதிக்கப்படுவதில் மகிழ்ச்சியடைகிறார், அது எவ்வளவு கடினமாக இருந்தாலும், அவருக்கு கலகம் செய்யும் எண்ணம் இல்லை. இது கிட்டத்தட்ட எஸ்கார்ட் Mk2 ஓட்டுவது போன்றது.
சாலை எப்பொழுதும் பனி படாமல் இருக்கும், ஆனால் நான் மேலே சென்று மீண்டும் என் அடிச்சுவடுகளைப் பின்தொடர்ந்து அதைச் செய்யும்போது, எனக்கு கவலையில்லை, ஏனென்றால் இதுபோன்ற வானிலை மற்றும் செங்குத்தான மற்றும் பாறைகள் நிறைந்த சாலையில், காரை ஓட்டுவது அற்புதமான. இந்த அனுபவம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி எனது முதல் XNUMX இடங்களில் ஒன்றாகும் என்று நான் கூறுவேன்.
இருப்பினும், சில சமயங்களில் நான் ஒரு விசில் கேட்கிறேன். மேலே இரண்டாவது மடியில், மிதி ஃப்ரிஜியோன் இது நீண்ட மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், மூன்று விநாடிகளுக்குப் பிறகு அது வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. ஒரு சாபம். நான் நிறுத்தி, இயந்திரத்தை அணைத்து, சத்தியம் செய்து வெளியேறுகிறேன். அது இருட்டாகிவிட்டது, நாங்கள் மிகவும் குளிரான மலையின் பக்கத்தில் ஒரு கேடர்ஹாம் உடைந்த கிளட்சுடன் இருக்கிறோம். ஒரு பெரிய பிரச்சனை. ஒரு நாளில் முதன்முறையாக, பனி பொழியவில்லை என்பதில் மகிழ்ச்சி.
மொபைல் போனின் டிஸ்ப்ளேவில் ஒரே ஒரு விளக்குடன் அரைமணி நேர இயந்திரத்திற்குப் பிறகு, கிளட்ச் நாக் அவுட் என்ற முடிவுக்கு வந்தோம். என்னால் எதுவும் செய்ய முடியாது என்று எனக்குத் தெரியும் (பிடியைத் தட்டும் பழக்கம் எனக்கு இல்லை) இது கேட்டர்ஹாமின் தவறு அல்ல, ஏனெனில் இது சப்ளையரால் வழங்கப்பட்ட சீல் செய்யப்பட்ட அலகு. அவர் தனியாக இருக்கிறார் துரதிர்ஷ்டம்... சுத்த தோல்வி. குறைந்தபட்சம் எங்களிடம் ஒரு வண்டி உள்ளது ...
தொடங்குவதற்கு அதைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் பின்னர் பயன்முறையில் விளையாடுவதன் மூலம், சூப்பர்போர்ட்டை மீண்டும் ஹோட்டலுக்கு அழைத்துச் செல்ல முடிகிறது, அங்கு நாளை இரண்டு பியர்கள் மற்றும் ஒரு நல்ல தூக்கத்திற்குப் பிறகு நிலைமை கொஞ்சம் சிறப்பாக இருக்கும்.
சூரியன் உதிக்கும்போது, கிளட்ச் இன்னும் உடைந்துவிட்டது மற்றும் பனி இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. நான் என்னை ராஜினாமா செய்ய முடியாது, ஏனென்றால் பல பொழுதுபோக்கு விருப்பங்கள் இருக்கும், எனவே நாங்கள் கிளட்சைப் பற்றி கவலைப்பட முடிவு செய்தோம். அது ஒரு GT-R அல்லது 458 ஆக இருந்தால், நாங்கள் வேறு வழியில்லாமல் வீட்டுக்குச் செல்வோம், ஆனால் கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் கம்யூட்டர் இல்லை, நீங்கள் எவ்வளவு செய்ய முடியும் என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
தந்திரமான பகுதி தொடங்குகிறது: எந்த உராய்வுக்கும் தள்ளுதல் அல்லது இழுத்தல் தேவையில்லை. ஆனால் இயந்திரம் இயங்குவதால், முதலில் நழுவுவது எளிது. எதுவும் நடக்காதது போல், அது நடுநிலையாக செல்கிறது, மேலும் ஆட்சி போதுமான அளவு வீழ்ச்சியடைந்தாலும், அதிகமாக இல்லை, இரண்டாவது நிகழ்கிறது. துரிதப்படுத்துகிறது, நடுநிலைக்கு செல்கிறது, வேகம் குறைகிறது, மூன்றாவது. அதற்கு பதிலாக, ஏற, நீங்கள் மாறி மாறி ஒரு கூர்மையான குதிகால் மூலம் ஏறலாம், பின்னர் நடுநிலை மற்றும் கீழ்நிலை மாற்றத்திற்கு மாறுங்கள்.
முதல் இரண்டு மணிநேரம் கொஞ்சம் கடினமாக இருந்தது, ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து நான் எடுத்துச் செல்லப்பட்டேன், அது வேடிக்கையாக இருந்தது. நான் கூட இடத்தில் கிளட்ச் மூலம் கேட்டர்ஹாம் அதே வேகத்தை பராமரிக்க முடிந்தது. மேலும் செல்லவும் தொடரவேண்டும். கடினமான பகுதி, நிறுத்தாமல் சூழ்ச்சி செய்வதற்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது, பின்னர் நிறுத்துவது முற்றிலும் அவசியமானால், மூக்கு கீழ்நோக்கி செல்லும் வகையில் அதைச் செய்ய மறக்காதீர்கள். நிச்சயமாக, நகரங்கள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். நம்பமுடியாத வகையில், கிளட்ச் இல்லாமல் ஒரு காலை ஓட்டம் உண்மையான வெற்றியாக மாறும்: ஒரே குறைபாடு என்னவென்றால், வானிலை மற்றும் சாலையைப் பொறுத்து, இது ஒரு சூடான இலையுதிர் நாளாக இருக்கலாம், எனவே நாம் இன்னும் குளிர்காலத்தை வைக்க முடியவில்லை. டயர்கள். சோதனை. பின்னர், சேணத்தின் உச்சியில் உள்ள ஒரே கட்டிடத்தில் நாங்கள் மதிய உணவுக்காக நிறுத்தும்போது, பெரிய சாம்பல் மேகங்கள் மலையில் கூடுகின்றன. பனி மெதுவாக விழுகிறது, பின்னர் மேலும் மேலும். உருளைக்கிழங்கு மற்றும் சீஸ் பை சாப்பிடும்போது, பனி புல்வெளி, பாறைகள் மற்றும் சாலையை வெண்மையாக்குவதைப் பார்க்கிறோம்.
ஹூரே, ஒரு விளையாட்டு மைதானம் இறுதியாக தோன்றியது!
இரண்டு நாட்களாக எங்களை ஆச்சரியத்துடன் பார்த்துக்கொண்டிருந்த மக்கள் இப்போது நம்பமுடியாமல் இருக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் அவசரமாக மதிய உணவை விட்டுவிட்டு செயின்களை ஏற்றிக் கொள்ள, நான் கேடர்ஹாம் திறந்தவுடன் முழு வேகத்தில் தங்குமிடத்தை கடந்து செல்கிறேன். ஆனால் எல்லோரும் சிரிக்கிறார்கள், ஒருவேளை செவன் ஆரஞ்சு நிறத்தில் கூட தாக்கக்கூடிய வகையில் சிறியதாக இருப்பதால் இருக்கலாம். ஐஸ் டூரிங் டயர்கள் இருப்பு மற்றும் பிடியின் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றின் நுட்பமான கலவையாகும். ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் மெதுவாகச் செய்தால், நீங்கள் உண்மையில் நின்றுவிடுவீர்கள் என்ற நம்பிக்கை அவர்களிடம் உள்ளது, மேலும் அது உங்கள் மனதைத் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
பக்கத்தை நகர்த்துவது முன்னெப்போதையும் விட எளிதானது, த்ரோட்டலை பின்புறமாக சறுக்குங்கள் மிகைப்படுத்தி... ஆனால், உலர் காரைப் போலவே, எப்போதும் பல விமர்சனங்கள் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் எப்போதும் நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள், என்ன நடக்கிறது என்ற தயவில் நீங்கள் ஒரு பயணியைப் போல் உணரவில்லை. பாஸின் மேற்புறத்தில் தொடர்ச்சியான திருப்பங்களில், நீங்கள் காரின் குறுக்கே ஓட்டலாம், பின்னர் உங்கள் காலை தூக்கி, த்ரோட்டலை மீண்டும் திறந்து மறுபுறம் கடக்கலாம்.
புதிய பனியை நாங்கள் மட்டும் அனுபவிக்கவில்லை என்பதைப் பார்ப்பது நல்லது: M3 E30, சந்தர்ப்பத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்டதைப் போல தோற்றமளிக்கிறது, அது நம்மை கடந்து செல்கிறது. உள்ளே இருபது வயதுக்கு மேற்பட்ட இரண்டு புன்னகை தோழர்கள் இருக்கிறார்கள், பத்து நிமிடங்களுக்கு முன்பு அவர்களின் தொலைபேசி அழைப்பை நான் கிட்டத்தட்ட கேட்க முடியும்: "அலெஸ், பியர், BMW ஐ வெளியேற்றுங்கள்."
எவ்வாறாயினும், XNUMX ஒப்பிடமுடியாதது, அது முன்னால் உள்ள அனைத்தையும் விஞ்சுகிறது, மேலும் பக்கவாட்டாக மிக விரைவாகவும், மிகைப்படுத்தப்பட்ட கோணங்களுடனும் நான் சிரிக்காமல் இருக்க முடியாது. இது மிகவும் வேடிக்கையானது, நான் வாகனம் ஓட்டிக்கொண்டிருக்கிறேன், பனி அதிகமாகி என் தலைமுடி வெண்மையாக மாறும் போது டீன் படங்களை எடுக்கிறார்: நாங்கள் இரவில் மட்டுமே நிற்கிறோம்.
Alain Prost Dacia Lodgy சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்வதைப் பார்க்க, Super Besse க்கு (கிளட்ச் இல்லாமல் கடக்க பல நகரங்களுக்கு) திரும்பிச் செல்ல எங்களுக்கு நேரம் இல்லை, ஆனால் இன்று நாம் செய்தது போல் அவர் கூட டயர்களை ரசிக்கவில்லை. சூப்பர்ஸ்போர்ட்டுடன் செய்தார். பனி மற்றும் மலைப்பாதையில் இருந்து திருப்பங்கள் மற்றும் ஏற்ற தாழ்வுகள். குளிர்காலத்தில் மலைகளில் பனிச்சறுக்கு சிறந்த விஷயம் என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் நான் தெளிவாக தவறு செய்தேன்.
