பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டெஸ்ட் டிரைவ் டைர்மேட்டிக்ஸ் நன்மைகளை வெளிப்படுத்துகிறது

குறைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு செலவுகள், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் விபத்துக்கள்

பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் அதன் புதுமையான டைர்மேடிக்ஸ் டயர் கண்காணிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு முறையை ஹனோவரில் உள்ள ஐ.ஏ.ஏ 2016 இல் காட்சிப்படுத்தியது.

டயர்மேடிக்ஸ் அனைத்து பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் ஆட்டோமோட்டிவ் டயர் தீர்வுகளையும் உள்ளடக்கியது: டயர் மற்றும் பஸ் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை போன்ற நிகழ்நேர தகவல்களை தொலைவிலிருந்து கண்காணிக்கவும், கடத்தவும் பகுப்பாய்வு செய்யவும் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தும் ஐடி அமைப்புகள்.

பெரிய பிரச்சினைகள் எழுவதற்கு முன்பு டயர் பராமரிப்பை விரைவாக அணுகுவதன் மூலம் கடற்படை ஆபரேட்டர்களுக்கு டைர்மேடிக்ஸ் கடற்படை தீர்வு கூடுதல் மதிப்பை வழங்குகிறது, இது கடற்படை வாழ்க்கையை மேம்படுத்தும் போது விபத்துக்கள் மற்றும் விபத்துகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. ரப்பர் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.

"பிரிட்ஜ்ஸ்டோனின் டயர்மேடிக்ஸ் தீர்வு நடைமுறையானது, செலவு குறைந்ததாகும், டயர் செயல்திறன், எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் விபத்து தடுப்பு ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்யும் அதே வேளையில் கடற்படைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது" என்று பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் ஐரோப்பாவின் சொல்யூஷன்ஸ் பிசினஸ் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவின் பொது மேலாளர் நீல் பர்விஸ் கூறினார்.

டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் (டிபிஎம்எஸ்) 2013 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது.

பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் அதன் கடற்படை பராமரிப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக டிபிஎம்எஸ் அடிப்படையிலான சேவைகளை 2013 ஆம் ஆண்டு முதல் சென்சார் மற்றும் கேட் சிஸ்டத்துடன் 2016 ஹன்னோவர் மோட்டார் கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.

ஒவ்வொரு முறையும் வாகனம் தடையைத் தாண்டும்போது, ​​டயர்களில் உள்ள சிறப்பு சென்சார்கள் தங்கள் அழுத்தம் தகவல்களை ஜி.எஸ்.எம் நெட்வொர்க்கில் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் கடற்படை சேவையகத்திற்கு அனுப்புகின்றன. டயர் அழுத்தங்கள் நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கப்படுகின்றன, அவை எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டால், கடற்படை மற்றும் சேவை வழங்குநருக்கு ஒரு மின்னஞ்சல் தானாக அனுப்பப்படும், இதனால் உடனடி நடவடிக்கை எடுக்க முடியும். நீங்கள் தானாக அறிவிப்புகளையும் உருவாக்கலாம். தற்போது, ​​இந்த சேவையகம் மூலம் 100 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகள் கண்காணிக்கப்படுகின்றன, தினசரி 000 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகள் அளவிடப்படுகின்றன.

நிகழ்நேரத்தில் தொடர்ச்சியான தகவல்களை வழங்கும் எதிர்கால டைர்மேடிக்ஸ் அமைப்பு

டயர்மேடிக்ஸ் தற்போதுள்ள டயர் தீர்வை விரிவுபடுத்தி, பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் தற்போது கடற்படைகளுக்கு கூடுதல் நன்மைகளைத் தரும் ஒரு அமைப்பைச் சோதித்து வருகிறது. அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையைத் தவிர, வாகனம் தடையைத் தாண்டும்போது மட்டுமல்லாமல், கணினி மற்ற முக்கியமான தகவல்களை நீண்ட காலத்திற்கு சேவையகத்திற்கு அனுப்புகிறது. இந்த தகவல் பிரிட்ஜ்ஸ்டோனின் அதிநவீன தரவு செயலாக்க அமைப்பு ஒரு டயர் விரைவாக வீழ்ச்சியடையும் போது கடற்படை மற்றும் சேவை ஊழியர்களை எச்சரிப்பதன் மூலம் அழுத்தம் பிரச்சினைகளுக்கு விரைவாக பதிலளிக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு குறியீட்டு பராமரிப்பு அட்டவணையை உருவாக்க இந்த அமைப்பு மேம்பட்ட வழிமுறைகளையும் பயன்படுத்துகிறது.

கடற்படைகளுக்கு செலவு குறைந்தவை

செயல்திறன் விழிப்பூட்டல்கள் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு அறிக்கைகள் கடற்படை மற்றும் சேவை வழங்குநரை உகந்த மட்டங்களில் திறமையாக இயங்க வைக்கின்றன

சில கடற்படைகள் டயர் விபத்துக்களில் 75% குறைப்பை பதிவு செய்துள்ளன. கூடுதலாக, கடற்படைகள் வாகனக் கடற்படையின் நிலையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டில் சுமார் 0.5% சேமிக்கக்கூடும்.

டயர் தகவல்களை தொலைதூரத்தில் கண்காணிப்பதன் மூலம், டயர் அழுத்தங்களை கைமுறையாக சரிபார்க்க வேண்டிய தேவையை இந்த அமைப்பு நீக்குகிறது என்பதால் டயர்மேடிக்ஸ் டயர் பராமரிப்பு செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கும் என்று பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் நம்புகிறது. சிறந்த பராமரிப்பு பின்னர் டயர்களை நீண்ட மற்றும் பாதுகாப்பாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கும், முன்கூட்டியே நிராகரிக்கப்பட்ட டயர்களையும் மொத்தமாக பயன்படுத்தப்படும் டயர்களின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கும். பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டைர்மேடிக்ஸ் தீர்வுகள் மூலம், கடற்படை ஆபரேட்டர்கள் மிகவும் திறமையான செயல்பாட்டின் மூலம் மேலும் செலவு சேமிப்புகளை எதிர்பார்க்கலாம்.

“டயர் பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் அவசரகாலச் செலவுகளைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைத் தவிர, பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் மேம்பட்ட பயன்பாடுகளையும் சோதித்து வருகிறது. வாகனத் தகவலுடன் இணைந்தால், அவை கடற்படைக்கு நன்மை பயக்கும், வேலைக்கு மிகவும் பொருத்தமான டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கும், மேலும் நாங்கள் விரும்பும் சேவையை வழங்க எங்களுக்கு உதவுகிறது, இதன் விளைவாக நீண்ட வாகன ஆயுட்காலம் கிடைக்கும். நீல் பர்விஸ் விளக்குகிறார்.