டெஸ்ட் டிரைவ் கிறைஸ்லர் பசிபிகா Vs VW மல்டிவன்

மினிவேன்கள் ஒரு ஆபத்தான இனம், ஆனால் ரஷ்ய சந்தையில் கூட வகையின் மிகவும் உன்னதமான நியதிகளின்படி பல கார்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மேலும் அவை அடிப்படையில் வேறுபட்டவையாக மாறக்கூடும்.

ஒரு மினிவேன் வரையறையால் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் இந்த ஸ்டீரியோடைபிகல் உரிமைகோரலை மறுக்கும் ஒரு காரையாவது இருக்கிறது. கிறிஸ்லர் பசிபிகா, ஒரு காலத்தில் அமெரிக்க பிராண்டின் மிகப்பெரிய பேரரசின் ஒரு பகுதியாக, ரஷ்யாவில் முதலில் விசித்திரமாகவும் பொருத்தமற்றதாகவும் தோன்றுகிறது, ஆனால் அது தோன்றிய எந்த இடத்திலும் காரில் கட்டாய வட்டி என்ற உண்மையை மறுக்க முடியாது.

$ 52 க்கும் அதிகமான விலையில் கூட மக்கள் மிகவும் ஆச்சரியப்படுவதில்லை, ஏனென்றால் இந்த ஸ்டைலான தோற்றம் மற்றும் டஜன் கணக்கான மின்சார டிரைவ்கள் கொண்ட இந்த நினைவுச்சின்ன வண்டிக்கு கூடுதலாக, இது மிகவும் நியாயமானதாக தோன்றுகிறது. விலைக் குறியீட்டின் போதுமான தன்மை குறித்து உறுதியாக இருக்க, போட்டியாளர்களைப் பாருங்கள். ரஷ்யாவில் வசதியான மினிவேன்களுக்கான சந்தை மிகவும் சிறியது, மேலும் ஒரு பெரிய குடும்பம் அல்லது வணிக கூட்டாளர்களைக் கொண்டு செல்ல விரும்புவோர் டொயோட்டா ஆல்பார்ட், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வியானோ மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவான் ஆகியவற்றைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

பின்னர் ஹூண்டாய் எச் -1 மற்றும் சிட்ரோயன் ஸ்பேஸ் டூரர் உள்ளது, ஆனால் இவை எளிமையான விருப்பங்கள், அவற்றை நிச்சயமாக பிரகாசமானவை என்று அழைக்க முடியாது. பாரம்பரியமாக ஆடம்பரப் பிரிவின் கார்களில், மல்டிவன் சந்தையில் முன்னணியில் உள்ளது, மேலும் இது பசிபிகாவுக்கான குறிப்பாகக் கருதப்படலாம். மேலும், தோராயமாக ஒப்பிடக்கூடிய ஹைலைன் கட்டமைப்பில் ஒரு ஜெர்மன் மினிவேனின் விலை $ 52 க்கு நெருக்கமான தொகையிலிருந்து மட்டுமே தொடங்குகிறது. எங்கள் விஷயத்தில், மல்டிவானில் மிகவும் பிரபலமான 397 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உடன் மற்றும் ஒரு ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன், இது இன்னும் விலை உயர்ந்தது.

நீங்கள் இரண்டு இயந்திரங்களையும் அருகருகே வைத்தால், அவை வெவ்வேறு பிரபஞ்சங்களிலிருந்து வந்தவை என்று தோன்றலாம். ஆறாவது தலைமுறையின் வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவன் நினைவுச்சின்னமாகவும், வடிவியல் ரீதியாகவும் சரியாகவும், முற்றிலும் அடையாளம் காணக்கூடியதாகவும் தெரிகிறது. எல்லா தோற்றங்களிலும், இது நூறு சதவிகித பஸ் ஆகும், இதன் தோற்றத்தில் இயக்கவியல் அல்லது பாணியின் குறிப்புகள் எதுவும் இல்லை. சாலையில் உள்ள கார்கள் பொதுவாக மிகவும் ஆக்ரோஷமாக ஓட்டுகின்றன.

ஜேர்மனியின் பின்னணியில், கிறைஸ்லர் பசிபிகா கிட்டத்தட்ட ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராகத் தோன்றுகிறது, ஏனென்றால் அது குந்து மற்றும் நன்றாகத் தட்டப்பட்டது. மேலும், இது சுவை இல்லாமல் செய்யப்படவில்லை: பக்கச்சுவர்களின் அழகிய பிளாஸ்டிக், பின்புற ஸ்ட்ரட்டுகளின் தலைகீழ் சாய்வு, ஒரு திசைகாட்டி கோடிட்ட சக்கர வளைவுகள் மற்றும் ஒளியியலின் வளைவுகள். இந்த காரில் அமெரிக்கர்களால் மட்டுமே செய்யக்கூடிய அளவுக்கு குரோம் உள்ளது: முன், கதவுகள், ஜன்னல்கள் மற்றும் ஆடம்பரமான 20 அங்குல சக்கரங்கள். இது மிகவும் பணக்கார மற்றும் பாசாங்குத்தனமாக தெரிகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் வெளியில் இருந்து பஸ் போலத் தெரிந்தால், உள்ளே இருந்து கிறைஸ்லர். இது குறுகிய-வீல்பேஸ் மல்டிவானை விட கிட்டத்தட்ட 20 செ.மீ நீளமானது மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய பார்க்கிங் இடம் தேவை. ஆனால் முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இந்த கொலோசஸுக்குள் எல்லையற்ற நீளமான வரவேற்புரை உள்ளது, அதில், மூன்று அல்ல, நான்கு வரிசை இருக்கைகளுக்கு பொருந்துவது மிகவும் சாத்தியமானது என்று தெரிகிறது. கிடைக்கக்கூடிய மூன்று சரியான இடத்துடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன: முன்பக்கத்தில் இரண்டு கவச நாற்காலிகள்-சோஃபாக்கள், பக்க நெகிழ் கதவுகளுக்குப் பின்னால் மையத்தில் இரண்டு ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் கேபினின் பின்புறத்தில் தனித்தனி காற்று குழாய்கள் மற்றும் யூ.எஸ்.பி சாக்கெட்டுகளுடன் ஒரு முழு நீள சோபா.

இது மூன்றாவது வரிசையாக மூன்று இருக்கைகள் கொண்டது, இது மிகையாகாது. மையத்தில் இரண்டு நாற்காலிகள் உள்ளன, எல்லா திசைகளிலும் இடத்தைப் பொறுத்தவரை அவை லாட்ஜ்கள் போன்றவை. கோட்பாட்டில், பசிபிகாவில் ஒரு நடுத்தர இரண்டாவது வரிசை இருக்கை பொருத்தப்படலாம், ஆனால் பின்னர் இருக்கைகளுக்கு இடையில் கேலரிக்கு நடக்க மதிப்புமிக்க வாய்ப்பு இழக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நகர்த்துவதன் மூலம் நீங்கள் அங்கு செல்லலாம், மேலும் அவை பின்புறத்தின் கோணத்தை மாற்றாமல் மற்றும் குழந்தை இருக்கையை அகற்ற வேண்டிய அவசியமின்றி நகரும்.

நீங்கள் நாற்காலிகளை வெளியே எடுக்க முடியாது, ஆனால் நீங்கள் அவற்றை நான்கு இயக்கங்களில் இருந்து அகற்றலாம்: முதல் வரிசை நாற்காலிகளை முன்னோக்கி நகர்த்தும் பொத்தானை அழுத்தவும், உயர்த்தப்பட்ட தரை பேனலை உயர்த்தவும், நாற்காலியின் பக்கவாட்டில் உள்ள பட்டையை இழுத்து நிலத்தடியில் மூழ்கடிக்கவும். கவச நாற்காலிகள் மூலம், கேலரி இன்னும் எளிதானது - மின்சார இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்தி அவை நிலத்தடியில் அகற்றப்படுகின்றன. வரம்பில், பசிபிகாவின் லக்கேஜ் பெட்டியில் கிட்டத்தட்ட நான்கு கன மீட்டர் உள்ளது, ஆனால் ஏழு இருக்கைகள் உள்ளமைவில் கூட கேலரி நாற்காலிகளுக்குப் பின்னால் சாமான்களுக்கு 900 லிட்டர் அளவை விட்டுச்செல்கிறது. அருமையான எண்கள்.

வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவானில், ஏழு இடங்களுடனும் உள்ளமைவில், கிட்டத்தட்ட எந்த உடற்பகுதியும் இல்லை, பின்புற வரிசையின் பின்புறம் பின்னால் ஒரு மிதமான மற்றும் குறுகிய பெட்டி மட்டுமே உள்ளது. சோபா தண்டவாளத்தில் உள்ளது, அதை நீங்கள் அறைக்குள் நகர்த்தலாம், ஆனால் இதை மீண்டும் செய்ய நீங்கள் விரும்ப மாட்டீர்கள். இது மிகவும் கனமானது மட்டுமல்லாமல், வழிமுறைகளும் இறுக்கமாக இயங்குகின்றன, நகரும் போது இருக்கைகளின் கீழ் உள்ள பெட்டிகளின் அட்டைகளை உடைக்கின்றன. முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் சோபா, மல்டிவன் புகழ்பெற்ற வணிக ஜெட் விமானத்தின் விசாலமான பயணிகளை இழக்கிறது.

நீங்கள் கற்பனை செய்தால், கோட்பாட்டில், பெரிதாக்கப்பட்ட சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கு, பின்புற சோபாவை முழுவதுமாக அகற்றலாம், ஆனால் இதற்கு ஏற்றிகள் மற்றும் கேரேஜில் ஒரு இடம் தேவைப்படும். தரமற்ற மற்றொரு விருப்பம், அதை ஒரு தூக்க இடத்தில் வைப்பது, அதே நேரத்தில் தலையணைகளில் நடுத்தர வரிசை இருக்கைகளின் முதுகில் இடுவது, ஆனால் இதற்காக, மீண்டும், நீங்கள் பிடிவாதமான வழிமுறைகளால் பாதிக்கப்பட வேண்டியிருக்கும்.

நிலையான கேபின் உள்ளமைவு பயணிகளை ஒருவருக்கொருவர் எதிர்கொள்ளவும், கேபினின் மையத்தில் ஒரு மடிப்பு அட்டவணையை நிறுவவும் வழங்குகிறது. ஆனால் பின்னோக்கிச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை: நடுத்தர இருக்கைகளைத் திருப்பி, அட்டவணையை முழுவதுமாக அகற்றலாம் - அது இல்லாமல், மூன்று வரிசைகளுக்கும் இடையில் சுதந்திரமாக செல்ல முடியும்.

லெதர்-அப்ஹோல்ஸ்டர்டு நாற்காலிகள் மிதமான நெகிழ்திறன் கொண்டவை, பக்கவாட்டு ஆதரவு இல்லை, ஆனால் சரிசெய்யக்கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட்களைக் கொண்டுள்ளன. முக்கிய வசதி என்னவென்றால், ஓட்டுநரும் பயணிகளும் மல்டிவன் வரவேற்பறையில் அமரவில்லை, ஆனால் ஒரு மினி பஸ்ஸைப் போல நுழைந்து, கிட்டத்தட்ட வளைந்து கொள்ளாமல், உள்ளே செல்லுங்கள். பொருத்தமான தெரிவுநிலையுடன் பஸ் தரையிறங்குவது அப்படியே மாறிவிடும்.

இங்கே கிறைஸ்லரில் நீங்கள் உண்மையில் உட்கார வேண்டும், ஆனால் பயணிகள் கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த உணர்வுகள் மிகவும் தெரிந்தவை. இனிமையான துளையிடப்பட்ட தோல் கொண்ட மென்மையான கை நாற்காலிகள் உடலை நன்றாக எடுத்துக்கொள்கின்றன, ஆனால் எப்போதும் தவறான கோணத்தில் மாறும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் இங்கே காணப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். பணிச்சூழலியல் பற்றி வேறு கேள்விகள் உள்ளன. கன்சோல் காற்றில் தொங்குகிறது, தானியங்கி நெம்புகோலுக்கு பதிலாக ஒரு சுழலும் வாஷர் உள்ளது, மேலும் கதவுகள் மற்றும் உடற்பகுதியின் மின்சார இயக்கிகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான விசைகள் உச்சவரம்பில் அமைந்துள்ளன.

ஆனால் இந்த உட்புறத்தின் காட்சி செழுமையை பறிக்க முடியாது: படிக அபாயங்கள் மற்றும் அழகான காட்சி கொண்ட வண்ணமயமான சாதனங்கள், பணக்கார கிராபிக்ஸ் கொண்ட தொடு உணர் ஊடக அமைப்பு - அனைத்தும் தாராளமான குரோம் சட்டகத்தில். ஒரு பெரிய புல்-அவுட் பெட்டி கன்சோலில் கொஞ்சம் தேவைப்படும் டிவிடி ஸ்லாட்டுகளின் கீழ் மறைக்கிறது, மேலும் கப் வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் பல பெட்டிகளைக் கொண்ட முழு அலமாரியும் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இரண்டாம் வரிசை பயணிகள் வயர்லெஸ் ஹெட்ஃபோன்கள், யூ.எஸ்.பி உள்ளீடுகள் மற்றும் எச்.டி.எம்.ஐ இணைப்பிகளுடன் தனி ஊடக அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர். அழகானது, நம் நாட்டில் பயனற்றதாக இருக்கும் அமெரிக்க பயன்பாடுகள் மற்றும் நெட்வொர்க் கேம்களுக்கான நிலையான செயல்பாடுகளில் பெரும்பாலானவை கூர்மைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வரவேற்பறையில், ஹர்மன் / கார்டன் அமைப்பின் 20 பேச்சாளர்கள் மூலம் இசை ஒளிபரப்பப்படுகிறது. மினிவேனில் வைஃபை ஹாட்ஸ்பாட்டையும் ஒழுங்கமைக்கலாம். ரஷ்ய விவரக்குறிப்பில் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட வெற்றிட சுத்திகரிப்பு இல்லை என்பது ஒரு பரிதாபம் - ஒரு காருக்கான பயனுள்ள துண்டு வெறுமனே நிறைய செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

மல்டிவானின் உட்புறம் எளிமையானதாக தோன்றுகிறது, இருப்பினும் ஹைலைன் டிரிம் மட்டத்தில் இது மிகவும் கண்ணியமான தோல் மற்றும் தரமான மரத்தாலான ஒற்றுமையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கு தேவையற்ற அலங்காரங்கள் எதுவும் இல்லை, அதிக பஸ் தரையிறங்கியிருந்தாலும் பணிச்சூழலியல் மிகவும் தெரிந்திருக்கும். வசதியான கைப்பிடிகள் ரேக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, டிரைவரைச் சுற்றி நிறைய கப் வைத்திருப்பவர்கள், கொள்கலன்கள் மற்றும் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, உங்கள் கண்களுக்கு முன் எளிய மற்றும் மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய சாதனங்கள் உள்ளன. பயணிகள் பெட்டியின் உச்சவரம்பில் இரண்டு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் உள்ளன, மேலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட பெருக்கி மைக்ரோஃபோன்களும் உள்ளன, இதற்கு நன்றி ஓட்டுநரும் பயணிகளும் குரல் எழுப்பாமல் தொடர்பு கொள்ளலாம். மூன்று அடுக்கு கண்ணாடி கொண்ட கார் எப்படியும் சத்தமாக இல்லை என்றாலும்.

அதிக இருக்கை நிலையில் பழகுவதால், வோக்ஸ்வாகன் ஓட்டுநர் சாலையில் தனது சக ஊழியர்கள் ஏன் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருக்கிறார்கள் என்பதை விரைவாக புரிந்துகொள்கிறார். வோக்ஸ்வாகன் சேஸ் அதன் துல்லியமான பதில்கள், பதிலளிக்கக்கூடிய திசைமாற்றி மற்றும் கடுமையான பதில்களுடன் இங்கே உள்ளது - இது ஒரு வேகமான இயக்கத்தைத் தூண்டும். இடைநீக்கம் சில நேரங்களில் ஏறக்குறைய புடைப்புகளைச் செய்கிறது மற்றும் சமதளம் நிறைந்த சாலைகளைப் பிடிக்காது, ஆனால் உயர்தர கவரேஜைப் பொறுத்தவரை இது மிகவும் மென்மையானது மற்றும் நிலையானது, பயணிகள் எளிதில் மடிக்கணினியுடன் வேலை செய்ய முடியும். அதனால்தான் மல்டிவன் வேகமான மூலைகளில் நல்லது மற்றும் அதிக எடை மற்றும் அதிக பரிமாணங்களுக்கு எந்த தள்ளுபடியும் தேவையில்லை.

180 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின். இருந்து. மிகவும் சக்திவாய்ந்த அலகு அல்ல (வரம்பில் 200-குதிரைத்திறன் மோட்டார்கள் உள்ளன), ஆனால் அத்தகைய இயந்திரத்திற்கு இது உகந்ததாகும். எண்களைப் பொறுத்தவரை, டீசல் மல்டிவன் மிக வேகமாக இல்லை, ஆனால் உணர்வுகளைப் பொறுத்தவரை, மாறாக, இது மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது. டி.எஸ்.ஜி பெட்டி முடுக்கம் முடுக்கம் வெடிப்புகளாகப் பிரிக்கிறது, மேலும் உந்துதல் இருப்புக்கு பெட்டியிலிருந்து தேவையற்ற சுவிட்சுகள் தேவையில்லை, எனவே ஓட்டத்தில் ஒருங்கிணைப்பது எளிது. பிரேக்குகள் நன்றாகவும் தெளிவாகவும் செயல்படுகின்றன, மேலும் இது பிராண்டின் நல்ல குடும்ப நடத்தை.

கிறைஸ்லரில் 6 லிட்டர் திறன் கொண்ட ஒரு கட்டுப்பாடற்ற வி 279 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இருந்து. மற்றும் திடீரென்று, சக்கரங்களின் விசில் கொண்டு, புறப்படும், ஆனால் சில காரணங்களால் அது நகர்வதில் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. த்ரோட்டில் எதிர்வினைகள் பெரிதும் நனைந்ததாகத் தெரிகிறது மற்றும் முடுக்கம் மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது, ஆனால் இந்த பதிவுகள் ஏமாற்றும். முதலாவதாக, பசிபிகா 8 வினாடிகளுக்குள் ஒரு “நூறு” பரிமாறிக்கொள்கிறது, இரண்டாவதாக, வேகமான பாதையை முந்தும்போது, ​​கார் வேகத்தை மிகத் தெளிவாகத் தெரிந்துகொள்கிறது, இது கேபினின் ம silence னத்திலும் சேஸின் மென்மையிலும் மூழ்கிவிடும்.

டிரைவர் ஸ்பீடோமீட்டரை உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டிய காரணம் இதுதான். கிறைஸ்லர் பாதையில் மிகவும் நிலையானது மற்றும் வசதியானது, ஆனால் இது மூலைகளோடு பந்தயத்திற்கு ஏற்றதல்ல. ஒரு கனமான பஸ் வேகமான திருப்பங்களில் சரிசெய்வது கடினம், குறிப்பாக ஒரு முக்கியமில்லாத சாலையில், சஸ்பென்ஷன் காரை ராக் செய்யத் தொடங்குகிறது. ஒரு நேர் கோட்டில், குறிப்பாக "ஆறு" 4000 ஆர்பிஎம் பிறகு ஒரு இனிமையான பாரிடோன் வெளியேற்றத்துடன் நன்றாக எடுக்கும் போது, ​​பசிபிகா மட்டுமே மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஒன்பது வேக "தானியங்கி" என்பது புரிந்துகொள்ள முடியாதது மற்றும் மிகவும் நல்லது.

, 55 தொகைக்கு. கிறைஸ்லர் பசிபிகா ஆன்-ரோடு பயணத்திற்கு ஒரு பெரிய வசதியான லைனரை வழங்குகிறது, இதில் ஒரு சில மின்னணுவியல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பின்புற வரிசை மின்சார இயக்கிகள் மற்றும் பக்க மற்றும் டெயில்கேட் கதவுகளின் ரிமோட் கண்ட்ரோலுக்கு, நீங்கள் கூடுதல் $ 017 செலுத்த வேண்டும், ஹெட்ஃபோன்கள் கொண்ட பின்புற பயணிகளுக்கான ஊடக அமைப்புகளுக்கு 589 1 செலவாகும், ரேடார்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் தொகுப்பு, தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு உட்பட , குருட்டு மண்டல கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு ஆட்டோபிரேக் செயல்பாடு, 833 $ 1 செலவாகும், மேலும் ஒரு வண்ண உடல் வண்ணப்பூச்சுக்கு நீங்கள் 113 654 வரை செலுத்த வேண்டும்

அது நிறைய இருக்கிறது, ஆனால் நன்கு சேமித்து வைக்கப்பட்ட மல்டிவன் குறைந்தபட்சம் அதைப் பெறும் அளவுக்கு நன்றாக இருக்கும். கோட்பாட்டில், விலைகள், 35 இல் தொடங்குகின்றன, ஆனால் ஹைலைன் டிரிம் 368 ஹெச்பி டீசலுடன் கிட்டத்தட்ட, 51 செலவாகிறது. இருந்து. மற்றும் டி.எஸ்.ஜி ஏற்கனவே, 087 180 ஆகும். நீங்கள் உதவி அமைப்புகள், சன்ரூஃப், மின்சார இருக்கைகள் மற்றும் ஒலி பெருக்க முறை ஆகியவற்றின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சேர்த்தால், செலவு எளிதாக, 53 885 அல்லது, 66 ஐ அடையலாம்.

இந்த பணத்திற்காக, வோக்ஸ்வாகன் வாங்குபவர்களுக்கு சரியான வணிக வேன் கிடைக்கும், அதில் வணிகம் செய்ய வசதியானது மற்றும் வணிக கூட்டங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும். பயணத்திற்காக வசதியான குடும்ப காரைத் தேடுவோருக்கு, கிறைஸ்லர் பசிபிகா மிகவும் பொருத்தமானது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், சில பணிச்சூழலியல் அம்சங்களுடன் பழகுவது மற்றும் குறைந்தது ஐந்தரை மீட்டர் நீளமுள்ள பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது.

---

உடல் வகை	மினிவேன்	மினிவேன்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5218/1998/1818	5006/1904/1990
வீல்பேஸ், மி.மீ.	3078	3000
கர்ப் எடை, கிலோ	2215	2184
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், வி 6	டீசல், ஆர் 4
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	3604	1968
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	279 க்கு 6400	180 க்கு 4000
அதிகபட்சம். முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	355 க்கு 4000	400-1500 இல் 2000
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	9-ஸ்டம்ப். தானியங்கி பரிமாற்றம், முன்	7-ஸ்டம்ப். ரோபோ முழு
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	n. d.	188
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	7,4	12,1
எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம் / நெடுஞ்சாலை / கலப்பு), எல்	10,7	8,8
தண்டு அளவு, எல்	915-3979	n. d.
இருந்து விலை, $.	54 873	60 920