ஜெர்மனியில் இருந்து BMW i3 (பயன்படுத்தப்பட்டது) அல்லது எலக்ட்ரோமோபிலிட்டிக்கான எனது பாதை - பகுதி 2/2 [Czytelnik Tomek]

பயன்படுத்தப்பட்ட BMW i3 ஐ வாங்க முடிவு செய்த எங்கள் ரீடரின் கதையின் இரண்டாம் பகுதி இது. நினைவுகூருங்கள்: நாங்கள் பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயினில் இருக்கும்போது, ​​வார்சாவுக்கு அருகில் உள்ள போலந்துக்கு காரில் திரும்ப வேண்டும். BMW i3, இதற்கிடையில், 200 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான உண்மையான வரம்பைக் கொண்ட எலக்ட்ரீஷியன்...

முதல் பகுதியை இங்கே படிக்கலாம்:

> ஜெர்மனியில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட BMW i3, அல்லது எலக்ட்ரோமோபிலிட்டிக்கான எனது பாதை - பகுதி 1/2 [Czytelnik Tomek]

பின்வரும் உள்ளடக்கம் சிறிய வெட்டுக்கள் மற்றும் சிறிய மாற்றங்களுடன் எங்கள் ரீடரிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டது. படிக்க வசதியாக, சாய்வு எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை.

சிட்டி கார் மூலம் 1 கிமீ ஒரு சவால்!

நான் வீட்டிற்கு வருவதற்கு 2 நாட்கள் ஆகும் என்று எனக்கு ஆரம்பத்திலிருந்தே தெரியும். கொள்முதல் மிதமான வெப்பநிலையில், அதாவது வெப்பமான மாதங்களில் நடைபெறும் என்று நான் கருதினேன். செப்டம்பரில் எனக்கு பொருத்தமான கார் கிடைக்கவில்லை என்றால், அடுத்த வசந்த காலம் வரை எனது திட்டத்தை ஒத்திவைக்க வேண்டும் என்று நினைத்தேன்-ஏனெனில் மைலேஜ் குறைவாக இருந்தால், நான் வீட்டிற்கு வராமல் போகலாம்.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், 2019 ஆம் ஆண்டில், போலந்தில் வேகமான சார்ஜர்கள் தோன்றத் தொடங்கின - நான் கிரீன்வேயைப் பற்றி பேசுகிறேன், ஆனால் ஆர்லன், லோட்டோஸ் அல்லது பிஜிஇ - இதற்கு நன்றி, அதிக ரேஞ்ச் இல்லாத கார் கூட நாட்டைச் சுற்றிச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. மற்றும் புத்திசாலி.

Eco Pro + பயன்முறைக்கு மாறிய பிறகு கார் 250 கிலோமீட்டர் அதிகபட்ச வரம்பைக் காட்டியது என்பதில் நான் நம்பிக்கையுடன் இருந்தேன்.

ஜஸ்தா!

புறப்படுவதற்கு முன், எனது பயணத்தைத் திட்டமிட PlugShare ஐப் பயன்படுத்தினேன். நான் ஏன் ஒரு சிறந்த ரூட்டர் பிளானரைப் பயன்படுத்தவில்லை? இலவச சார்ஜர்களை அடையாளம் காண்பதை PlugShare எளிதாக்கியது, யாரேனும் அவற்றை சார்ஜ் செய்கிறார்களா என்பதை விரைவாகக் கண்டுபிடித்தேன், தளத்தில் இருந்து புகைப்படங்கள் மற்றும் முந்தைய பயனர்களுடன் இணைக்கும் திறன் என்னிடம் உள்ளது.

நான் ஜெர்மன் நெட்வொர்க்குகளில் இருந்து இரண்டு RFID கார்டுகளைப் பெற்றேன், ஆனால் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களில் இன்னும் சிக்கல்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. நான் ஒரு கட்டண சார்ஜருடன் ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிட்டிருந்தேன் ... எல்லாம் சரியாக இருந்தது! காஃப்லாண்டில் உள்ள சாதனத்தில் ப்ளக்ஷேர் உள்நுழைவுகளோ புகைப்படங்களோ இல்லாததால், என் தோளில் ஒரு ஆத்மாவுடன் நடந்தேன், மேலும் சார்ஜர் உள்ளது மற்றும் நன்றாக வேலை செய்கிறது!

நான் முதல் வெற்றிகரமான வருகையைப் பதிவுசெய்தேன், புகைப்படங்களைச் சேர்த்தேன் - அவற்றை நீங்கள் இங்கே பார்க்கலாம் (நீங்கள் ஏன் பயன்பாட்டில் சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது ஒரு முக்கியமான வாதம்).

> Volvo XC40 ரீசார்ஜ் / மின்சாரம் /: P235 AWD க்கு 8 PLN 320 இலிருந்து விலை, உண்மையான விமான வரம்பில் "XNUMX கிமீக்கு மேல்" மட்டும்தானா?

இதில் வேடிக்கை என்னவென்றால் ஒரே ஒரு சுங்கச்சாவடி எனக்கு ஒரு பிரச்சனையை கொடுத்தது: QR குறியீடு மூலம் தொடங்க முடியவில்லை, Plugsurfing மூலம் தொடங்க முடியவில்லை, ஆதரவுடன் பேசிய பிறகுதான் வெற்றி பெற்றது (இங்கே பார்க்கவும்). ஒரு உடன்பாட்டை எட்டுவது எளிதானது அல்ல, ஏனென்றால் நான் ஆங்கிலம் பேசினேன், உரையாசிரியர் ஜெர்மன் பேசினார், தொலைபேசியில் நான் எப்படி கைகளை அசைக்கிறேன் என்பதைப் பார்ப்பது கடினம். ஆனால் அது வேலை செய்தது: சாதனம் தொலைவிலிருந்து தொடங்கப்பட்டது, நான் ஆற்றலுடன் ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்டேன், மேலும் எனது பயணத்தைத் தொடர முடிந்தது.

நிச்சயமாக, ஒரு பேக்-அப் திட்டம் இருந்தது: அருகிலுள்ள ஷெல் நிலையத்தில் இரவைக் கழித்து, என்னை இணைக்க அனுமதிக்குமாறு ஊழியர்களிடம் கெஞ்சவும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இது தேவையில்லை.

போலந்து, இறுதியாக போலந்து

ஜெலினியா கோராவில் உள்ள ஒரு ஹோட்டலில் முதல் நாள் ஓட்டி முடித்தேன்.. பொறுப்புக் காப்பீடு தவிர வேறு எந்தக் காப்பீடும் என்னிடம் இல்லை, எனவே பாதுகாப்பான கார் பார்க்கிங்கைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, காலையில் நகரத்தில் ஒரே வேகமான சார்ஜிங் (PGE) உடைந்துவிட்டது என்று மாறியது - பின்னர் நான் எப்போதும் உணர்ந்தேன், குறைந்தபட்சம் இரண்டு வேகமான சார்ஜர்களுடன் உங்கள் நகரப் பயணத்தைத் திட்டமிட வேண்டும்.... ஒரு நபர் "வீட்டில்" இருப்பதால் இப்படித்தான் அதிக நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறார் ...

அடுத்த சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்குச் செல்வதற்கு குறைந்தபட்சம் போதுமான சக்தியைப் பெற, வழக்கமான 2,5 V சாக்கெட்டுடன் மாலின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் 230 மணிநேரம் செலவிட்டேன்.

எல்லாம் சீராக நடந்தது, மாலையில் நான் வார்சாவுக்கு வந்தேன். ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் சாலையில் நன்றாக இருந்தது, சராசரியாக 1 kWh நுகர்வு மற்றும் சராசரியாக 232 km / h வேகத்தில் 13,3 கிமீ ஓட்டினேன். நான் முழு பாதையையும் ஓட்டினேன், மின்சாரத்தில் 76 ஸ்லோட்டிகள் செலவழித்தேன், நிச்சயமாக, ஒரு ஹோட்டல்.

லோட்ஸில் BMW i3 ஐ சார்ஜ் செய்தல், அதாவது. "நான் கிட்டத்தட்ட வீட்டில் இருக்கிறேன்" (இ) வாசகர் டோமாஸ்

நான் இப்போது எப்படி உணர்கிறேன்? இது ஒரு நல்ல தேர்வாக இருந்ததா?

என் மனைவி ஓட்டிய டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட்க்கு பதிலாக பிஎம்டபிள்யூ i3 ஆனது. அவள்தான் தினமும் காரைப் பயன்படுத்துகிறாள். அவள் கருத்து? முந்தையதைப் போலவே நகர்கிறது (வெளிப்படையாக ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் இல்லாததால்). ஆனால் BMW i3 ஐ எரிவாயு மிதி மூலம் மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை என் மனைவி உடனடியாக கவனித்தார், ஏனெனில் இது உங்களை முடுக்கி பிரேக் செய்ய அனுமதிக்கிறது. வசதியானது, இல்லையா? 🙂

எப்படியிருந்தாலும், நான் மாலையில் நகரத்திற்கு வெளியே செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது Outlander PHEV இலிருந்து மாற விரும்புகிறேன்.

ஜெர்மனியில் வாங்குவது அர்த்தமுள்ளதா?

என் கருத்துப்படி, ஆம். போலந்தில் ஒரு வருடத்திற்கான (2017) 94 Ah பேட்டரி மற்றும் அதுபோன்ற உபகரணங்களுடன் சலுகைகளைப் பார்க்கும்போது, ​​விலை 120-30 PLN வரை இருக்கும். எனவே நான் PLN XNUMX XNUMX ஐ விட குறைவாகவே சேமித்தேன், நிச்சயமாக, பயணம், ஹோட்டல், ஆவண மொழிபெயர்ப்பு மற்றும் போலந்தில் பதிவு செலவுகள் கழித்தல். எப்படியும்: நான் பெரிய பிளஸில் இருக்கிறேன்.

கூடுதல் கொடுப்பனவுகளுக்குக் காத்திருப்பது நல்லது அல்லவா? ஓப்பல் கோர்சா-இ?

பதில் ஆம் மற்றும் இல்லை. மானியங்களைப் பற்றி கேள்விப்பட்டதும், எனது கொள்முதல் திட்டங்களை நிறுத்தி வைத்தேன். இருப்பினும், 125 PLNக்கு மேல் இல்லாத புதிய கார்களுக்கு இந்த கட்டுப்பாடு பொருந்தும் என்று தெரிந்ததும், நான் பின் சந்தையைத் தேர்வு செய்தேன்.

> மின்சார வாகனங்களுக்கான சப்ளிமெண்ட்ஸ் 2019: ஒரு காருக்கு PLN 36 வரை, மோட்டார் சைக்கிள் / மொபெட் ஒன்றுக்கு PLN 000 வரை

ஆம், நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், Opel Corsa-e மற்றும் Peugeot e-208 அல்லது புதிய Renault Zoe இன் முன்மொழிவுகளால் நான் கொஞ்சம் ஆசைப்பட்டேன். இருப்பினும், அடிப்படை உபகரணங்களைக் கொண்ட கார்கள் கூடுதல் கட்டண வாசலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அவற்றின் இயந்திரங்கள் BMW i3 ஐ விட பலவீனமாக உள்ளன. எனவே அவர்கள் மோசமான இயக்கவியலை வழங்குகிறார்கள். உள்ளும் கூட எப்படியோ... வித்தியாசமான மற்றும் குறைவான இடம் என்று தெரிகிறது.

இந்த மாடல்களின் ஒரே நன்மை சுமார் 50 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி ஆகும் - ஆனால் நகர போக்குவரத்தில் இது அவ்வளவு முக்கியமல்ல என்று முடிவு செய்தேன். மேலும், BMW i3 ஒரே நாளில் 700 கிலோமீட்டர்களை கடந்தது. நான் முயற்சியை கைவிட்டேன்.

ஏன் டெஸ்லா இல்லை?

ஒரு புதிய மாடல் 3 ஐ வாங்குவது பற்றி நான் பரிசீலித்துக்கொண்டிருந்த ஒரு காலகட்டம் இருந்தது. ஆனால் எனக்கு மிகவும் குறிப்பிட்ட தேவைகள் இருந்தன, ஏனென்றால் எனக்கு ஒரு கவர்ச்சியான தலைமை நிர்வாக அதிகாரியை விட அதிகம் தேவைப்பட்டது. நான் விரும்பினேன்:

1. போலந்தில் ஒரு கார் வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு,
2. வார்சாவில் சேவை,
3. இந்த மாதிரிக்கான கூடுதல் கட்டணம்.

அது நெருக்கமாக இருந்தது, முதல் இரண்டு அனுமானங்கள் உண்மையாகிவிட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கடைசி விருப்பம் செயல்படுத்தப்படவில்லை, எனவே இரண்டாம் நிலை சந்தையில் BMW i3 ஐ வாங்கும் யோசனைக்கு திரும்பினேன். மேலும், நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நான் அதை கண்டுபிடித்தேன்.

> டெஸ்லா மாடல் 3, செயல்திறன் மாறுபாடு, வெள்ளி நிறங்களுக்கு பதிலாக சாம்பல் நிற 20-இன்ச் விளிம்புகளுடன் மட்டுமே விலை உயர்ந்துள்ளது.

மின்சார கார் அர்த்தமுள்ளதா?

என்னைப் பொறுத்தவரை, ஆம்.

நான் பல ஆண்டுகளாக பெட்ரோல் கார்கள், டீசல் கார்கள், கலப்பினங்கள் (HEVs), பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் (PHEVs) ஓட்டி வருகிறேன், சமீபத்தில் நான் ஒரு எலக்ட்ரீஷியனை (BEV) வேலைக்கு அமர்த்தினேன். எனக்கு ஒரு ஒப்பீடு இருப்பதாக நான் நம்புகிறேன், அதை என்னால் பார்க்க முடியும் பிந்தையது ஓட்டுவது சிறந்தது. நிச்சயமாக, கொள்முதல் விலை ஒரு திட்டவட்டமான கழித்தல் ஆகும், ஏனெனில் முற்றிலும் மின்சார வாகனங்கள் அதிக விலை கொண்டவை. இருப்பினும், நாம் பயன்படுத்திய காரை ஏற்றுக்கொண்டால், இரண்டாம் நிலை சந்தையில் இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகள் பழமையான காரின் விலை புதியதை விட பாதியாக இருக்கும்.

இணைக்கப்பட்ட படத்தில் பார்த்தபடி. QED.

எனது மற்ற சாகசங்களில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், Facebook ஐப் பார்வையிடவும் - நான் இங்கே இருக்கிறேன்.

கட்டுரையில் உள்ள அனைத்து புகைப்படங்களும் (இ) ரீடர் டோமெக்

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: