டெஸ்ட் டிரைவ் BMW ActiveHybrid X6: புதிய ஆறு

V8 பிடர்போ பெட்ரோல், இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள், மூன்று கிரக கியர்கள், நான்கு தட்டு கிளட்சுகள் மற்றும் ஒரு இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் - முழு கலப்பின பதிப்பில் X6 இன் பிரீமியருடன். BMW அவர்கள் தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு பயங்கரமான ஆயுதக் களஞ்சியத்தை நம்பியுள்ளனர்.

"ஹைப்ரிட்" என்ற வார்த்தை இன்னும் பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் பருமனான கார்கள், மெதுவாக நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் கலவையால் இயக்கப்படுகிறது. லெக்ஸஸ் எல்எஸ் 600 எச் மற்றும் ஆர்எக்ஸ் 450 எச் போன்ற உயர் தொழில்நுட்ப முழு கலப்பினங்களின் முன்னேற்றங்கள் கூட, அதேபோன்று செய்தபின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட லேசான கலப்பினங்கள் பெரும்பாலும் இத்தகைய மக்களால் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன. மெர்சிடிஸ் எஸ் 400 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஆக்டிவ் ஹைபிரிட் 7. தற்செயலாக, கடைசி இரண்டு மாடல்களும் ஒரே மாதிரியான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் இது தற்செயலானது அல்ல, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஆகியவை கலப்பின தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க இணைந்துள்ளன. இரண்டு பங்கேற்பாளர்களும் லேசான கலப்பினங்களில் வேலை செய்வதற்கு மட்டுமல்லாமல், இரட்டை முறை கலப்பு என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்கவும் இணைந்தனர்.

இதன் விளைவாக ஏப்ரல் மாதத்தில் பிஎம்டபிள்யூ ஆக்டிவ் ஹைப்ரிட் எக்ஸ் 6 வடிவத்தில் சந்தையில் தோன்றும். அதன் 407 குதிரைத்திறன், 600 நியூட்டன் மீட்டர் இரட்டை-டர்போ வி 8 ஐப் பொறுத்தவரை, மின்சார மோட்டார் தலையீடு தேவையற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் மறுபுறம், எரிபொருள் பயன்பாட்டில் 20 சதவீதம் குறைப்பு, மின்சாரத்தில் மட்டுமே ஓட்டும் திறன். மின்சார மோட்டார்கள் கிட்டத்தட்ட புரிந்துகொள்ள முடியாத ஆனால் மிகவும் திறமையான செயல்பாடு ஒரு தீவிர வாதம் போல் தெரிகிறது.

உங்கள் இலக்குகளை அடையுங்கள்

சில மிதமான கலப்பினங்களுக்கு, ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ந்து வரும் பிரபலத்திலிருந்து ஒரு தென்றலைப் பற்றி மட்டுமே பேச முடியும், X6 முழு கலப்பினமானது ஒரு உண்மையான சூறாவளியாகும், இது மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மூலம் அதிர்ஷ்டவசமாக உள்ளது. ஒரு கிக் டவுன் போது கார் அச்சுறுத்தும் வகையில் கர்ஜிக்கும் போது, ​​V8 மற்றும் அதன் மின்சார சகாக்கள் அதன் மீட்புக்கு வரும், 2,5-டன் கொலோசஸ் ஒரு அற்புதமான 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,6 கிமீ வேகத்தை எட்ட முடியும். இருப்பினும், இங்கே ஒரு குழப்பம் உள்ளது: கூடுதல் எடை உண்மையில் அதிகரித்த சக்தியின் நன்மைகளை உண்கிறது, இருப்பினும் இந்த உண்மையுடன் கூட 236 கிமீ / மணி வேகத்தில் நாம் ஈர்க்கப்பட முடியாது, இது 250 கிமீ / கூட அடையும். விளையாட்டு தொகுப்பை ஆர்டர் செய்யும் போது h.

எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகளின் ஆர்மடாவுடன், சிறந்த இயக்கவியலுக்கான வரவு முக்கியமாக இரட்டை-பயன்முறை கியர்பாக்ஸ் காரணமாகும். இது ஒரு உண்மையான மெகாட்ரானிக் திருவிழா, இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள், மூன்று கிரக கியர்கள் மற்றும் நான்கு தட்டு கிளட்ச்கள், மேலும் இது ஒரு உன்னதமான தானியங்கி பரிமாற்றத்தை விட அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்ளாது. ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் இதழின் இதழ்கள் மற்றும் / 2008 இல் அதன் நடவடிக்கை விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு சிக்கலான பொறிமுறையானது ஆற்றலை மீட்டெடுக்க உதவுகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் ஏழு வேக தானியங்கி செயல்பாட்டை வெற்றிகரமாக பின்பற்றுகிறது. பிஎம்டபிள்யூ ஆர்வலர்கள் தொடர்ந்து மாறக்கூடிய பரிமாற்றங்களின் சிறப்பியல்பு கொண்ட நிலையான-வேக சூறாவளியில் இருந்து தப்பிக்கும் யோசனையால் சிலிர்ப்பாக இருக்க வாய்ப்பில்லை என்பதால் பிந்தையது மிகவும் நல்ல யோசனையாகத் தெரிகிறது. கணினியில் இரண்டு இயக்க முறைகள் உள்ளன - மெதுவாக மற்றும் வேகமாக. இதனால், இரண்டு வகையான டிரைவ்களின் சாத்தியமும் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது சிறந்த இறுதித் திறனுக்கு வழிவகுக்கிறது.

பச்சை சாலட்

மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில், X6 மின்சாரத்தில் மட்டுமே இயங்க முடியும், மேலும் உடற்பயிற்சி இரண்டரை கிலோமீட்டர் வரை நீடிக்கும் - நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரியின் கட்டணத்தைப் பொறுத்து, அதன் மொத்த திறன் 2,4 ஆகும். kWh, 1,4, 0,3 மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். 6 kWh. ஆற்றலின் ஒரு பகுதி மீட்பு அமைப்பு மூலம் பேட்டரிக்குத் திரும்புகிறது: XNUMX கிராம் வரை பிரேக்கிங் விசையுடன், பிரேக்கிங் மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது இந்த பயன்முறையில் ஜெனரேட்டர்களாக வேலை செய்கிறது, அப்போதுதான் பிரேக் சிஸ்டத்தின் கிளாசிக்கல் ஹைட்ராலிக்ஸ் தலையிடுகிறது. . XXNUMX ஹைப்ரிட் மாடலின் அனைத்து-எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் மாடலின் பிற பதிப்புகளின் "சாதாரண" ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை விட அதிக உணர்திறன் கொண்ட இயக்கிகள் உருவகப்படுத்தப்பட்ட பிரேக் மிதி உள்ளீட்டை மிகவும் தெளிவாக உணர வாய்ப்புள்ளது.

நிறுத்தப்படும் போது தானியங்கி பணிநிறுத்தம் மற்றும் இயந்திரம் தொடங்குதல் எண்ணற்ற மின்னணு கூறுகளின் தொடர்பு போல மென்மையாகவும் சுமூகமாகவும் இயங்குகிறது. இருப்பினும், எக்ஸ் 6 புடைப்புகளில் கொஞ்சம் கடினமாக நடந்து கொள்கிறது, இது அதிகரித்த எடை காரணமாக இறுக்கமான ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தலின் விளைவாகும். கூடுதலாக, கலப்பின மாதிரியானது அடாப்டிவ் டம்பர்கள் மற்றும் பின்புற அச்சின் இரு சக்கரங்களுக்கு இடையில் இழுவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விநியோகம் போன்ற விருப்பங்களிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். எவ்வாறாயினும், பவேரியர்களின் முதல் முழு கலப்பினத்தின் மரியாதைக்குரிய ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தின் பின்னணியில் முற்றிலும் இல்லாதது முற்றிலும் முக்கியமற்றது.

உரை: ஜோர்ன் தாமஸ்

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

பிஎம்டபிள்யூ ஆக்டிவ்ஹைப்ரிட் எக்ஸ் 6
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	407 கி.எஸ். 5500 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	5,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	-
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 236 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	-
அடிப்படை விலை	ஜெர்மனிக்கு 102 யூரோக்கள்