டெஸ்ட் டிரைவ் Peugeot 208: நாங்கள் பெண்களை அழைக்கிறோம்

207 மற்றும் 205 இன் வெற்றியை 206 பிரதிபலிக்க முடியவில்லை என்பதால், 208 இப்போது பியூஜியோட்டை சிறிய கார் விற்பனையில் மீண்டும் கொண்டு வருவதற்கான சவாலை எதிர்கொள்கிறது. பிரெஞ்சு நிறுவனத்தின் புதிய மாடலின் விரிவான நடைமுறை சோதனை.

மில்லியன்கணக்கான பெண்களை மகிழ்ச்சியடையச் செய்ததாக பெருமைப்படுவதற்கு சிலருக்கு உண்மையான காரணம் இல்லை. Peugeot 205 இந்த சாதனையை நிறைவேற்றும் அதிர்ஷ்டசாலிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் வாரிசான 206 ஆனது. மொத்தத்தில், இரண்டு "சிங்கங்களின்" 12 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகள் விற்கப்பட்டன, அவற்றில் குறைந்தது பாதி வெவ்வேறு வயது மற்றும் வெவ்வேறு சமூக அந்தஸ்துள்ள பெண்களால் வாங்கப்பட்டன. 207 அதன் முன்னோடியை விட 20 சென்டிமீட்டர் நீளமும் 200 கிலோகிராம் எடையும் மட்டுமல்ல, ஒரு வேட்டையாடும் வழிநடத்துதலுடன் உலகைப் பார்த்தது. முன் கிரில். மனிதகுலத்தின் மிக அழகான பகுதியின் எதிர்வினை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மாறியது - மாடல் 2,3 மில்லியன் கார்களை விற்றது, இது கணிசமானது, ஆனால் 205 மற்றும் 206 முடிவுகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

ஒரு நல்ல ஆரம்பம்

இப்போது 208 பிராண்டின் இழந்த நிலையை மீண்டும் பெற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - இது ஒரு சிறிய வகுப்பு கார், மீண்டும் மிகவும் சிறியது (முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது உடல் நீளம் ஏழு சென்டிமீட்டர் குறைக்கப்பட்டது), மீண்டும் ஒளி (எடை 100 கிலோ குறைக்கப்பட்டது) மற்றும் அது அதிக விலை இல்லை (விலைகள் 20 927 லெவாவிலிருந்து தொடங்குகின்றன). மேலும் மிக முக்கியமான விஷயத்தை மறந்துவிடக் கூடாது: 208 இனி முகம் சுளிக்காது, ஆனால் நட்பு மற்றும் அனுதாபமான முகத்தைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய ஸ்டைலிஸ்டிக் திருப்பத்தின் தீமை என்னவென்றால், நீங்கள் முதலில் 208 பேரைச் சந்திக்கும் போது, ​​அவரை Peugeot பிராண்டின் பிரதிநிதியாக அங்கீகரிக்கும் வரை நீங்கள் மிகவும் கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும்.

உட்புறம் 207ஐ விட தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம். டேஷ்போர்டு பெரிதாக இல்லை, சென்டர் கன்சோல் முழங்கால்களில் ஓய்வெடுக்கவில்லை, ஆர்ம்ரெஸ்ட் கீழே மடிகிறது, மேலும் இந்த நேரத்தில் உட்புற இடம் நன்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 208 ஆனது உள்ளுணர்வு கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய அதிநவீன தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. புரியாத நோக்கத்துடன் பொத்தான்களைக் குழப்புகிறதா? இது ஏற்கனவே வரலாறு.

நிலையான அணுகுமுறை

காரின் செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்துவது முடிந்தவரை எளிதானது, வண்ணக் காட்சியுடன் கூடிய ஆன்-போர்டு கணினி காரின் நிலை பற்றிய பல்வேறு தகவல்களைக் காண்பிக்கும். ஒரே விரும்பத்தகாத விவரம் என்னவென்றால், கட்டுப்பாடுகள் டாஷ்போர்டில் உயரமாக அமைந்துள்ளன, எனவே டிரைவரின் கண் ஸ்டீயரிங் வழியாக செல்ல வேண்டும், ஸ்டீயரிங் வழியாக அல்ல. பிரஞ்சு கோட்பாட்டின் படி, இது ஓட்டுநர் தனது கண்களை சாலையில் வைத்திருக்க உதவும், ஆனால் நடைமுறையில், ஸ்டீயரிங் கூர்மையாக கீழே மாறவில்லை என்றால், டாஷ்போர்டில் உள்ள பெரும்பாலான தகவல்கள் மறைக்கப்படுகின்றன. இது உண்மையில் எரிச்சலூட்டும், ஏனென்றால் கட்டுப்பாடுகள் தெளிவாகவும் வசதியாகவும் உள்ளன.

இருக்கைகள் ஒரு ஒற்றை விவரத்துடன் இனிமையான சவாரி வசதியை அளிக்கின்றன: சில காரணங்களால், இருக்கை வெப்பமூட்டும் பொத்தான்கள் இருக்கைகளுக்கு ஒருங்கிணைந்தவை என்று பியூஜியோட் தொடர்ந்து நம்புகிறார், எனவே கதவுகள் மூடப்படும்போது, ​​ஹீட்டர் வேலை செய்கிறதா என்று ஓட்டுநருக்கும் பயணிகளுக்கும் தெரியாது . தொடுவதைத் தவிர்த்து நுழைகிறது அல்லது இல்லை. சோதிக்கப்பட்ட அலூர் விளையாட்டு இருக்கைகளுடன் தரமாக வருகிறது, தடிமனான பக்க மேம்பாடுகள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகின்றன, ஆனால் அவை எதிர்பார்த்ததை விட மென்மையான ஒரு யோசனையாக மாறும், எனவே உடல் ஆதரவு மிகவும் மிதமானது.

சமச்சீரற்ற முறையில் பிரிக்கப்பட்ட பின்புற இருக்கை பின்னால் மடிக்கப்படும்போது, ​​ஒரு ஒழுக்கமான சுமை அளவு அடையப்படுகிறது, ஆனால் துவக்க தளத்தில் ஒரு படி உள்ளது. இல்லையெனில், 285 லிட்டரின் பெயரளவு உடற்பகுதியின் அளவு 15 ஐ விட 207 லிட்டர் அதிகம் (மேலும் வி.டபிள்யூ போலோவை விட 5 லிட்டர் அதிகம்), 455 கிலோ செலுத்தும் சுமையும் மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது.

உண்மையான பகுதி

1,6 லிட்டர் பியூஜியோ டீசல் எஞ்சின் 115 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, மேலும் அதன் பலவீனத்தை மிகக் குறைந்த அளவிலேயே கடந்து, நல்ல தூண்டுதல் பதிலை வழங்குகிறது. இந்த எஞ்சின் 2000 ஆர்.பி.எம்-க்கு மேல் நன்றாக இழுக்கிறது மற்றும் அதிக வருவாயைப் பற்றி பயப்படவில்லை, டிரான்ஸ்மிஷனின் ஆறு கியர் ஷிப்ட் மட்டுமே இன்னும் துல்லியமாக இருந்திருக்க முடியும். 208 பில்டர்கள் காரை மிகவும் டைனமிக் டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கு பொருத்த முயற்சிக்கிறார்கள். ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் இரண்டுமே காரை நிலையானதாகவும், சாலையில் பாதுகாப்பாகவும் வைத்திருக்க ஸ்போர்ட்டி அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. பியூஜியோ ஸ்டீயரிங்கில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைச் செய்துள்ளது, இது முன்பை விட மிகவும் கடினமான மற்றும் துல்லியமானது. ஐயோ, சீரற்ற பகுதிகளில் 208 மிகவும் மகிழ்ச்சியுடன் தாவுகிறது, பின்புற அச்சிலிருந்து ஒரு தனித்துவமான தட்டு கேட்கப்படுகிறது.

சோதனை செய்யப்பட்ட மாற்றம் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் மிகவும் பெருமைப்பட வேண்டும்: பொருளாதார ஓட்டத்திற்கான தரப்படுத்தப்பட்ட சுழற்சியில் நுகர்வு 4,1 எல் / 100 கிமீ மட்டுமே - வகுப்பில் ஒரு எடுத்துக்காட்டுக்கு தகுதியான மதிப்பு. நிலையான தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு, நிச்சயமாக, காரின் பொருளாதாரத்திற்கும் பங்களிக்கிறது. நவீன இயக்கி உதவி அமைப்புகளுடன், விஷயங்கள் அவ்வளவு நம்பிக்கையுடன் இல்லை - இந்த நேரத்தில் அவை முற்றிலும் இல்லை, செனான் ஹெட்லைட்கள் கூட பாகங்கள் பட்டியலில் சேர்க்கப்படவில்லை.

பியூஜியோட் 208 எல்லா வகையிலும் சிறந்த மதிப்பெண்களைப் பெறாமல் போகலாம், ஆனால் அதன் இனிமையான தோற்றம், பாதுகாப்பான நடத்தை, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, விசாலமான உள்துறை மற்றும் நவீன இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டு, இது 205 மற்றும் 206 க்கு தகுதியான வாரிசு. பலவீனமான பாலினத்தை பிரதிநிதிகள் போதுமான அளவில் பாராட்டுவார்கள்.

உரை: டானி ஹெய்ன், போயன் போஷ்னகோவ்

மதிப்பீடு

பியூஜியோட் 208 இ-எச்டி எஃப்ஏபி 115 அலூர்

பியூஜியோட் 208 அதன் சீரான கையாளுதலுக்கும் பலவிதமான நடைமுறை குணங்களுக்கும் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. ஓட்டுநர் வசதி சிறப்பாக இருக்கக்கூடும், ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் பற்றாக்குறையும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டிய விஷயங்களில் ஒன்றாகும்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

பியூஜியோட் 208 இ-எச்டி எஃப்ஏபி 115 அலூர்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	115 கி.எஸ். 3600 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	9,5 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	37 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 190 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	5,5 எல்
அடிப்படை விலை	34 309 லெவோவ்