டெஸ்ட் டிரைவ் BMW 340i xDrive: மகிழ்ச்சிக்கு ஒரு ஓட்
ஒரு பகுதி புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, "முக்கூட்டு" இன்னும் சிறப்பாகவும் இன்னும் உண்மையானதாகவும் ஆனது.
40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு BMW முதல் 3-சீரிஸை அறிமுகப்படுத்தியபோது, இந்த மாடல் சந்தையில் ஈர்க்கக்கூடிய வெற்றியாக மாறும் மற்றும் பிராண்டின் வரலாற்றில் ஒரு புதிய பக்கத்தைத் திறக்கும் என்று நிறுவனம் கற்பனை செய்திருக்க முடியாது, ஆனால் அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், ஒரு புராணக்கதைக்கான அடித்தளம். உண்மையான ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியின் புராணக்கதை, ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்கும் மகிழ்ச்சியை வழங்கும் பூட்டிக் அல்லாத கார் - அதே நேரத்தில் சாதாரண அன்றாட பயன்பாட்டிற்கும் வாழ்க்கையில் மிகவும் மகிழ்ச்சிகரமான தருணங்களுக்கும் ஏற்றது. கடந்த ஆண்டுகளில், "முக்கூட்டு" நடுத்தர வர்க்க கார்களின் உயரடுக்கு பிரிவின் அனைத்து பிரதிநிதிகளிடையேயும் சாலையில் நடத்தைக்கான தரமாக மாறியுள்ளது. பிஎம்டபிள்யூ கார்களை மற்ற எல்லாவற்றிலிருந்தும் வேறுபடுத்தும் தத்துவத்தின் புதிய பரிமாணங்களைத் திறக்கும் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த தலைமுறையிலும் 3 சீரிஸ் நிறுவனம் என்ற அந்தஸ்தைப் பெற்றுள்ளது.
BMW ஆனது 3 தொடர்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது என்று ஒரு பகுதி புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, F30 இப்போது எல்லா காலத்திலும் சிறந்த "ட்ரொய்கா" என்று அழைக்கப்படலாம். வெளிப்புற மாற்றங்கள் மிகக் குறைவு, ஆனால் மிகவும் தீவிரமான கண்டுபிடிப்புகள் தேவையில்லை - மாதிரியின் தற்போதைய பதிப்பின் வடிவமைப்பு கொள்முதல் முடிவை எடுக்கும்போது முன்னணி அளவுகோல்களில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது, வெளிப்படையாக, மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது. இந்த பகுதியில் உள்ள கண்டுபிடிப்புகளில் பம்ப்பர்கள் போன்ற தனிப்பட்ட பாகங்கள், மேலும் நவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் ஹெட்லைட்கள் ஆகியவை அடங்கும். உட்புறத்தில் உள்ள பாணி வழக்கமான உன்னதமான அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் பொருட்களின் தரம் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது - இது "முக்கூட்டு" நியாயமான விமர்சனங்களைப் பெற்ற சில அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும். இந்த நேரத்தில், உள்ளே இருந்து "முக்கூட்டு" இதேபோன்ற படத்தைக் கொண்ட காரில் இருந்து எதிர்பார்த்தது போல் உன்னதமானது.
எடுத்துக்காட்டாக இயந்திரம்
டாப்-ஆஃப்-லைன் 340i, நிறுவனத்தின் புதிய 306-லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே அதிக எதிர்பார்ப்புகளுக்குள் வாழ்கிறது, ஆனால் அவற்றில் மிக மோசமானதையும் தாண்டியது. எஞ்சின் சக்தி 326 இலிருந்து 400 ஹெச்பி ஆகவும், டார்க் 450 ஆர்பிஎம்மில் 1300 முதல் 340 என்எம் ஆகவும் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரட்டை டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இந்த அலகு சாத்தியமான அனைத்து இயக்க முறைகளிலும் பயங்கரமான உந்துதலை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், டர்போசார்ஜருக்கு அற்புதமான தன்னிச்சையான எரிவாயு விநியோகத்திற்கும் பதிலளிக்கிறது - சுருக்கப்பட்ட காற்றை மறைமுகமாக குளிர்விக்கும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி. டர்போசார்ஜர். இது கிட்டத்தட்ட நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது, ஆனால் 3i ஆனது MXNUMX ஐப் போலவே மிக வேகமாக இருக்கும், ஆனால் இது மிகவும் அதிநவீன பழக்கவழக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் நாடகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது.
ஒரு கணம் மறந்துவிடுவோம் - புதுப்பிக்கப்பட்ட தொடர் 3 இன் அனைத்து பதிப்புகளும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சேஸைக் கொண்டுள்ளன, இது முன்பை விட சாலையில் இன்னும் அதிக சுறுசுறுப்பான நடத்தைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இந்த மாதிரியின் வரலாறு காட்டுவது போல், நல்லவர்களின் ஒரே எதிரி சிறந்தவர்.
முடிவுரையும்
+ சிறந்த பழக்கவழக்கங்கள், கொடூரமான இழுவை, முடுக்கம் எளிமை, சிறந்த ஒலி மற்றும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு, மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாடு, ஸ்போர்ட்டி கையாளுதல், பாவம் செய்ய முடியாத இழுவை, கேபினில் கிட்டத்தட்ட சரியான பணிச்சூழலியல் கொண்ட ஃபீனோமினல் இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின்;
- ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை, உட்புறத்தில் உள்ள சில பொருட்கள் சிறந்த தரமாக இருக்கலாம்;
உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்
புகைப்படங்கள்: பி.எம்.டபிள்யூ
