பயோஎத்தனால். புதிய எரிபொருளுக்கு மாற முடியுமா?

பயோஎத்தனால் உற்பத்தி

பயோடீசலைப் போலவே பயோஎத்தனால், தாவரப் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. மற்றவர்களை விட, பயோஎத்தனால் தயாரிப்பதற்கு இரண்டு பயிர்கள் எடுக்கப்படுகின்றன: சோளம் மற்றும் கரும்பு. உதாரணமாக, அமெரிக்காவில் பயோஎத்தனால் உற்பத்தி முக்கியமாக சோளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பிரேசிலில் - கரும்பு. இருப்பினும், ஸ்டார்ச் மற்றும் காய்கறி சர்க்கரைகளின் அதிக உள்ளடக்கம் கொண்ட பிற தாவரங்கள் மூலப்பொருட்களாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம்: உருளைக்கிழங்கு, சர்க்கரைவள்ளிக்கிழங்கு, இனிப்பு உருளைக்கிழங்கு போன்றவை.

உலகில், பயோஎத்தனால் உற்பத்தி அமெரிக்காவில் மிகவும் வளர்ந்துள்ளது. உலகின் இந்த எரிபொருளின் உற்பத்தியில் பாதிக்கு மேல் (இன்னும் துல்லியமாக, 60% க்கு மேல்) பிரேசில் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளின் உற்பத்தித் திறன் உள்ளது.

அதன் மையத்தில், பயோஎத்தனால் என்பது சாதாரண எத்தில் ஆல்கஹால் (அல்லது எத்தனால்) ஆகும், இது நன்கு அறியப்பட்ட இரசாயன சூத்திரம் C உடன் மதுபானங்களை தயாரிப்பதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.₂H₅ஓ. இருப்பினும், சிறப்பு சேர்க்கைகள், எரிபொருள் சேர்க்கைகள் இருப்பதால் பயோஎத்தனால் உணவு நுகர்வுக்கு ஏற்றது அல்ல. உயிரி எரிபொருளின் வெடிப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் டெர்ட்-பியூட்டில் மெத்தில் ஈதர் (MTBE) கூடுதலாக, ஆல்கஹால்களின் அரிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் எரிப்பில் ஈடுபடும் கூடுதல் ஆக்ஸிஜனைக் கடத்துகிறது, சிறிய அளவிலான பிற சேர்க்கைகள் பயோஎத்தனாலில் சேர்க்கப்படுகின்றன.

பயோஎத்தனால் உற்பத்திக்கான பல தொழில்நுட்பங்கள் அறியப்படுகின்றன.

1. கரிம பொருட்களின் நொதித்தல். பண்டைய காலங்களிலிருந்து அறியப்பட்ட மற்றும் எத்தில் ஆல்கஹால் பெறுவதற்கான எளிதான முறை. சர்க்கரை கொண்ட கலவைகளின் ஈஸ்ட் நொதித்தல் போது, ​​சுமார் 15% எத்தனால் வெகுஜன உள்ளடக்கத்துடன் ஒரு தீர்வு பெறப்படுகிறது. செறிவு அதிகரிப்பதன் மூலம், ஈஸ்ட் பாக்டீரியா இறக்கிறது, இது எத்தில் ஆல்கஹால் உற்பத்தியை நிறுத்த வழிவகுக்கிறது. பின்னர், ஆல்கஹால் கரைசலில் இருந்து வடிகட்டுதல் மூலம் பிரிக்கப்படுகிறது. தற்போது, ​​இந்த முறை பயோஎத்தனால் தொழில்துறை உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
2. மறுசீரமைப்பு மருந்துகளைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி. மூலப்பொருள் குளுக்கோஅமைலேஸ் மற்றும் அமிலோசப்டிலின் ஆகியவற்றுடன் நசுக்கப்பட்டு நொதிக்கப்படுகிறது. அதன் பிறகு, ஆல்கஹால் பிரிப்புடன் முடுக்கி நெடுவரிசைகளில் வடிகட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பயோஎத்தனாலின் தொழில்துறை உற்பத்திக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் முறை.
3. நீராற்பகுப்பு உற்பத்தி. உண்மையில், இது தொழில்துறை நொதித்தல் மூலம் முன்-ஹைட்ரோலைஸ் செய்யப்பட்ட செல்லுலோஸ் கொண்ட மூலப்பொருட்களிலிருந்து ஆல்கஹால் உற்பத்தி ஆகும். இது முக்கியமாக ரஷ்யா மற்றும் பிற சோவியத்திற்கு பிந்தைய நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தற்போது, ​​பயோஎத்தனாலின் உலக உற்பத்தி, பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, ஆண்டுக்கு 100 மில்லியன் டன்கள் குறைவாக உள்ளது.

பயோஎத்தனால். லிட்டருக்கு விலை

1 லிட்டருக்கு பயோஎத்தனால் உற்பத்தி செலவு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

1. செயலாக்கத்திற்காக வளர்க்கப்படும் மூலப்பொருட்களின் ஆரம்ப விலை.
2. பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருட்களின் செயல்திறன் (உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதன் விளைவாக வரும் பயோஎத்தனாலின் விகிதம் சம்பந்தப்பட்ட மூலப்பொருட்களின் அளவு).
3. உற்பத்தியின் தளவாடங்கள் (மூலப்பொருட்களைக் கொண்ட தோட்டங்களுக்கு நெருக்கமாக செயலாக்க நிறுவனங்கள், உற்பத்தி மலிவானது, ஏனெனில் இந்த வகை எரிபொருளின் விஷயத்தில் போக்குவரத்து செலவுகள் பெட்ரோலிய பெட்ரோல் உற்பத்தியை விட குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளன).
4. உற்பத்திக்கான செலவுகள் (உபகரணங்களின் உற்பத்தித்திறன், தொழிலாளர்களின் ஊதியம், ஆற்றல் செலவுகள்).

எனவே, வெவ்வேறு நாடுகளில், 1 லிட்டர் பயோஎத்தனால் உற்பத்திக்கான செலவு மாறுபடும். உலகின் சில நாடுகளில் ஒரு லிட்டருக்கு இந்த எரிபொருளின் விலை இங்கே:

• அமெரிக்கா - $0,3;
• பிரேசில் - $ 0,2;
• பொதுவாக ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு - சுமார் $ 0,5;

ஒப்பிடுகையில், கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்யும் சவுதி அரேபியா அல்லது வெனிசுலா போன்ற கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், பெட்ரோல் உற்பத்திக்கான சராசரி செலவு லிட்டருக்கு $0,5 முதல் $0,8 வரை இருக்கும்.

பயோஎத்தனால் E85

பயோஎத்தனால் கொண்ட அனைத்து வகையான எரிபொருளிலும் சிங்கத்தின் பங்கு E85 பிராண்டால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை எரிபொருள் 85% பயோஎத்தனால் மற்றும் 15% வழக்கமான பெட்ரோலியம் பெட்ரோல் ஆகும்.

இந்த எரிபொருள்கள் உயிரி எரிபொருளில் இயங்கும் திறன் கொண்ட பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை. அவை பொதுவாக ஃப்ளெக்ஸ்-எரிபொருள் கார்கள் என்று பெயரிடப்படுகின்றன.

பயோஎத்தனால் E85 பிரேசிலில் பரவலாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது அமெரிக்காவிலும் காணப்படுகிறது. ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில், E5, E7 மற்றும் E10 தரங்கள் முறையே 5, 7 மற்றும் 10 சதவிகிதம் பயோஎத்தனால் உள்ளடக்கத்துடன் மிகவும் பொதுவானவை. இந்த எரிபொருள் கலவைகளில் மீதமுள்ள அளவு பாரம்பரியமாக வழக்கமான பெட்ரோலுக்கு ஒதுக்கப்படுகிறது. சமீபத்தில், 40% பயோஎத்தனால் உள்ளடக்கம் கொண்ட E40 எரிபொருள் பிரபலமடைந்து வருகிறது.

//www.youtube.com/watch?v=NbHaM5IReEo

பயோஎத்தனாலின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

முதலில் பயோஎத்தனாலின் நன்மைகளைப் பார்ப்போம்.

1. உற்பத்தியின் ஒப்பீட்டு மலிவு. நாடு-உற்பத்தியாளருக்கு அதன் சொந்த, ஏராளமான எண்ணெய் இருப்புக்கள் இல்லை, மேலும் பயிர்த் தொழில் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. உதாரணமாக, பிரேசில், நாடு முழுவதும் சில சொந்த எண்ணெய் இருப்புக்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் விவசாயத்தையும் சாதகமான காலநிலையையும் உருவாக்கியுள்ளது, பயோஎத்தனால் அடிப்படையில் எரிபொருளை தயாரிப்பது மிகவும் லாபகரமானது.
2. வெளியேற்றத்தின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு. தூய பயோஎத்தனால் எரியும் போது தண்ணீர் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடை மட்டுமே வெளியிடுகிறது. பயோஎத்தனாலில் இயந்திரம் இயங்கும்போது கனமான ஹைட்ரோகார்பன்கள், சூட் துகள்கள், கார்பன் மோனாக்சைடு, கந்தகம் மற்றும் பாஸ்பரஸ் கொண்ட கூறுகள் வளிமண்டலத்தில் உமிழப்படுவதில்லை. ஒரு விரிவான மதிப்பீட்டின் படி (EURO தரநிலையின்படி மதிப்பிடப்பட்ட அனைத்து அளவுருக்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது), பயோஎத்தனாலில் இயங்கும் இயந்திரங்களுக்கு வெளியேற்ற வாயுக்களின் தூய்மை 8 மடங்கு அதிகமாகும்.
3. புதுப்பித்தல். எண்ணெய் இருப்புக்கள் வரையறுக்கப்பட்டதாக இருந்தால் (இன்று நிரூபிக்கப்பட்ட உண்மை: பூமியின் குடலில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் எண்ணெயின் மீளுருவாக்கம் தன்மை பற்றிய கோட்பாடுகள் உலக விஞ்ஞான சமூகத்தால் நிராகரிக்கப்படுகின்றன), பின்னர் பயோஎத்தனால் உற்பத்தி தோட்டங்களின் விளைச்சலை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது.
4. குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு. சராசரியாக, பயோஎத்தனாலில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒழுங்காக கட்டமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் அமைப்புடன், 15% எரிபொருள் அளவு விகிதத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது. வழக்கமாக, 10 லிட்டர் பெட்ரோலுக்குப் பதிலாக, ஒரு கார் 100 கிலோமீட்டருக்கு 8,5 லிட்டர் பயோஎத்தனாலை மட்டுமே பயன்படுத்தும்.

இந்த வகை எரிபொருளின் தீமைகள், குறிப்பாக தற்போதுள்ள வாகனங்கள் தொடர்பாக, தற்போது குறிப்பிடத்தக்கவை.

1. உயிரி எரிபொருளில் வேலை செய்வதற்கான அமைப்புகளை ECU கொண்டிருக்காத காரில் பயோஎத்தனாலின் அதிகப்படியான நுகர்வு. பொதுவாக, காய்கறி எரிபொருளுக்காக வடிவமைக்கப்படாத மோட்டரின் குறைந்த செயல்திறன் பெரும்பாலும் உள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் பயோஎத்தனாலில் காற்று மற்றும் எரிபொருளின் தேவையான அளவு விகிதம் பெட்ரோலில் இருந்து வேறுபடுகிறது. இது இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.
2. ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் முத்திரைகள் அழித்தல். ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக்கின் பண்புகள் பெட்ரோலிய ஆற்றல் கேரியர்களைப் பொறுத்தமட்டில் கிட்டத்தட்ட நடுநிலையாக இருக்க அனுமதிக்கும் பண்புகள் எத்தனாலுக்கு இரசாயன எதிர்ப்பை வழங்க முடியாது. மேலும் பல தசாப்தங்களாக பெட்ரோலுடனான தொடர்புகளைத் தாங்கக்கூடிய முத்திரைகள், மதுவுடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்வதன் மூலம் சில மாதங்களில் அழிக்கப்படுகின்றன.
3. பயோஎத்தனாலில் ஓட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்படாத இயந்திரத்தின் விரைவான தோல்வி. முந்தைய இரண்டு புள்ளிகளின் விளைவாக.

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், இந்த வகை எரிபொருளுக்காக கார் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், வழக்கமான பெட்ரோலுக்கு பயோஎத்தனால் ஒரு சிறந்த மாற்றாக இருக்கும் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம்.

உங்கள் காரில் பயோஎத்தனால்: நண்பரா அல்லது எதிரியா?