ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு. இயக்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்
வாகனம் ஓட்டும்போது கவனம் செலுத்துவது பாதுகாப்பான ஓட்டுதலின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். தற்போது, வாகனப் பயனர்கள் இந்த பகுதியில் நவீன தொழில்நுட்பங்களின் ஆதரவை நம்பலாம்.
Skoda Auto Szkoła இன் பயிற்றுவிப்பாளர் Radosław Jaskulski விளக்குவது போல், சாலையைக் கவனிக்கும் செயல்பாட்டில் மூன்று முக்கிய கூறுகள் உள்ளன. முதலில், இது நாம் பார்க்கும் பகுதி. இது முடிந்தவரை அகலமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சாலையின் சுற்றுப்புறத்தையும் மறைக்க வேண்டும்.
"சுற்றுச்சூழலைக் கவனிக்காமல் சாலையில் மட்டும் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், சாலையில் நுழையும் வாகனம் அல்லது ஒரு பாதசாரி சாலையைக் கடக்க முயற்சிப்பதைக் கவனிப்பது மிகவும் தாமதமானது" என்று பயிற்றுவிப்பாளர் கூறுகிறார்.
இரண்டாவது உறுப்பு செறிவு. பணியில் கவனம் செலுத்துவதால்தான் ஓட்டுனர் எச்சரிக்கையாகவும், எச்சரிக்கையாகவும், விரைவாக பதிலளிக்கவும் தயாராக இருக்கிறார். சாலையில் ஒரு பந்து குதிப்பதை அவர் கண்டால், யாராவது அதைப் பிடிக்க முயற்சிக்கிறார்கள் தெருவில் ஓடுவார்கள் என்று அவர் எதிர்பார்க்கலாம்.
"சுற்றுச்சூழலை பகுப்பாய்வு செய்யும் திறனுக்கு நன்றி, எதிர்வினையாற்ற கூடுதல் நேரம் கிடைக்கிறது, ஏனென்றால் என்ன நடக்கும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும்" என்று ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி வலியுறுத்துகிறார்.
மனோபாவம் மற்றும் ஆளுமைப் பண்புகள் அல்லது சைக்கோமோட்டர் மற்றும் சைக்கோபிசிக்கல் ஃபிட்னஸ் போன்ற சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள ஓட்டுநரின் நடத்தையை பாதிக்கும் பிற கூறுகளும் உள்ளன. டிரைவர் சோர்வடைவதால் கடைசி இரண்டு தீர்மானங்கள் மோசமடைகின்றன. அவர் ஒரு வாகனத்தை எவ்வளவு காலம் ஓட்டுகிறாரோ, அவ்வளவு குறைவாக அவரது சைக்கோமோட்டர் மற்றும் சைக்கோபிசிக்கல் செயல்திறன். பிரச்சனை என்னவென்றால், டிரைவர் சோர்வாக இருக்கும் தருணத்தை எப்போதும் பிடிக்க முடியாது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில சமயங்களில், ஓட்டுநர் ஒரு போக்குவரத்து அடையாளத்தைத் தவறவிட்டால் அல்லது அதைவிட மோசமாக, போக்குவரத்து விபத்து அல்லது விபத்தில் பங்கேற்பாளராக மாறும்போது மட்டுமே அவரது சோர்வை கவனிக்கிறார்.
வாகனம் ஓட்டும் போது பயனர்களை ஆதரிக்கும் அமைப்புகளுடன் தங்கள் கார்களை சித்தப்படுத்துவதன் மூலம் வாகன வடிவமைப்பாளர்கள் ஓட்டுநர்களுக்கு உதவ முயற்சிக்கின்றனர். இத்தகைய அமைப்புகள் பிரபலமான பிராண்டுகளின் மாதிரிகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கோடா எமர்ஜென்சி அசிஸ்டெண்ட் சிஸ்டத்தை வழங்குகிறது, இது ஓட்டுநரின் நடத்தையை கண்காணிக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் சோர்வைக் கண்டறியும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயக்கி நகரவில்லை என்பதை கணினி கவனித்தால், அது எச்சரிக்கையை அனுப்பும். டிரைவரிடமிருந்து எந்த பதிலும் இல்லை என்றால், வாகனம் தானாகவே ஒரு குறுகிய கட்டுப்பாட்டு பிரேக் இழுப்பை உருவாக்கும், இது உதவவில்லை என்றால், வாகனம் தானாகவே நின்று அலாரத்தை இயக்கும்.
ஒரு எச்சரிக்கை பலகையை மிகவும் தாமதமாக கவனித்தோ அல்லது அதை பார்க்க முடியாமல் போனதாலோ அடிக்கடி விபத்துகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், பயண உதவி அமைப்பு உதவும், இது காரின் முன் 50 மீட்டர் வரை சாலை அறிகுறிகளைக் கண்காணித்து, அவற்றைப் பற்றி ஓட்டுநருக்குத் தெரிவிக்கும், அவற்றை Maxi DOT டிஸ்ப்ளே அல்லது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் காண்பிக்கும்.
லேன் அசிஸ்ட், அல்லது டிராஃபிக் ஜாம் அசிஸ்ட் என்பதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது லேன் அசிஸ்ட்டின் செயலில் உள்ள பயணக் கட்டுப்பாட்டின் கலவையாகும். 60 கிமீ/மணி வேகத்தில், பிஸியான சாலைகளில் மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது சிஸ்டம் ஓட்டுநரின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் எடுக்க முடியும். எனவே காரானது முன்னால் உள்ள காருக்கான தூரத்தை கண்காணிக்கிறது, இதனால் ஓட்டுநர் போக்குவரத்து நிலைமையின் நிலையான கட்டுப்பாட்டிலிருந்து விடுவிக்கப்படுகிறார்.
இருப்பினும், ஸ்கோடா பயன்படுத்தும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் இந்த வாகனங்களின் பயனர்களுக்கு மட்டும் சேவை செய்யவில்லை. மற்ற சாலைப் பயனாளர்களின் பாதுகாப்பிற்கும் அவை பங்களிக்கின்றன. உதாரணமாக, டிரைவர் விழுந்தால், அவரது நடத்தையை கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது, காரின் கட்டுப்பாடற்ற இயக்கத்தால் ஏற்படும் ஆபத்து குறைக்கப்படுகிறது.
