ஹோண்டா அக்கார்டு VIII (2007-2016). வாங்குபவரின் வழிகாட்டி
பல ஆண்டுகளாக, ஐரோப்பாவில் நடுத்தர வர்க்கத்தில் ஹோண்டாவுக்கு ஒரு பிரதிநிதி இல்லை. புதிய கார் சந்தை நிறைய இழக்கிறது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக ஹோண்டா அக்கார்டு இன்னும் சந்தைக்குப்பிறகான வெற்றி. நாங்கள் விற்கும் சமீபத்திய தலைமுறை அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்கனவே கொஞ்சம் "உடைந்ததாக" இருந்தாலும், அதை வாங்குவதில் நீங்கள் தவறாக இருக்க முடியாது. இதன் விளைவாக, அதிக மைலேஜுடன் கூட, விளம்பரங்களில் கார்களுக்கான ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலைகளை நாங்கள் இன்னும் பார்க்கிறோம்.
ஜப்பானிய கார்கள் தங்கள் உலகளாவிய வெற்றியை உண்மையாகப் பெற்றுள்ளன - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிரூபிக்கப்பட்ட தீர்வுகள் மூலம் அடையப்பட்ட நம்பகத்தன்மையின் உயர் நிலை. சமீபத்திய தலைமுறை அக்கார்டு இந்த ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியரிங் பள்ளியின் பாடப்புத்தக உதாரணம். ஒரு புதிய மாடலை வடிவமைக்கும் போது, தோற்றம் (இது கிட்டத்தட்ட அதன் முன்னோடி போன்றது) அல்லது இயந்திர பக்கத்துடன் எந்த சோதனையும் இல்லை.
வாங்குபவர்கள் முன்-சக்கர இயக்கி, ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது ஐந்து-வேக தானியங்கி ஆகியவற்றை மட்டுமே தேர்வு செய்ய முடியும், மேலும் மூன்று நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் மட்டுமே உள்ளன: VTEC பெட்ரோல் தொடர் 156 அல்லது 201 ஹெச்பி. மற்றும் 2.2 அல்லது 150 hp உடன் 180 i-DTEC. அவை அனைத்தும் நிரூபிக்கப்பட்ட அலகுகள், அவற்றின் முன்னோடிகளுடன் தங்கள் இருப்பின் போது குழந்தை பருவ நோய்களால் ஏற்கனவே குணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் சிறிய மாற்றங்களுடன் புதிய மாடலுக்கு மாறினர், இது மற்றவற்றுடன், அவர்களின் செயல்திறனை அதிகரித்தது.
ஒப்பந்தம் போட்டியிலிருந்து வேறுபட்டிருந்தால், அது இடைநீக்க வடிவமைப்பு ஆகும். போலி-மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்கள் என்று அழைக்கப்படும் பல-இணைப்பு அமைப்பு முன்பக்கத்திலும், பின்புறத்தில் பல இணைப்பு அமைப்பும் பயன்படுத்தப்பட்டது.
ஹோண்டா அக்கார்டு: எதை தேர்வு செய்வது?
அக்கார்டு ஒரு நல்ல நற்பெயருக்கு வேலை செய்தது ஹோண்டா இந்த மாடலின் முதல் தலைமுறையிலிருந்து தொடங்கி, இது 70 களில் இருந்து வருகிறது. சந்தையில் தற்போது கிடைக்கும் அனைத்து ஒப்பந்தங்களும், ஆறாவது தலைமுறையிலிருந்து தொடங்கி, போலந்து டிரைவர்களால் மிகவும் மதிக்கப்படுகின்றன. மாடலின் சில ரசிகர்கள் சமீபத்திய, எட்டாவது, அதன் முன்னோடிகளைப் போல "கவசமாக" இல்லை என்று கூறினாலும், இன்று இந்தத் தொடரின் புதிய மாதிரிகளை நோக்கி சாய்வது மதிப்பு.
அவள் விஷயத்திலும் கடுமையான தோல்விகளைக் கண்டறிவது கடினம். துகள் வடிகட்டியின் அதிகபட்ச அடைப்பு இதில் அடங்கும், இது புதிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்துடன் தொடர்புடையது (மற்றும் பல ஆயிரம் zł செலவு). இருப்பினும், இந்த சிக்கல், மிக நீண்ட காலமாக நகரத்தில் பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் உதாரணங்களைப் பாதிக்கிறது. அவையும் நடக்கும் வேகமான கிளட்ச் உடைகள், ஆனால் இந்த விளைவு காரின் திறமையற்ற செயல்பாட்டிற்கு ஓரளவு காரணமாக இருக்கலாம்.
அதிக எரிபொருள் நுகர்வு (12 எல்/100 கிமீக்கு மேல்) மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு தவிர, பெரிய பெட்ரோல் என்ஜின்கள் வேறு எதற்கும் குறை கூற முடியாது. எனவே, மிகவும் நியாயமான விருப்பம் இரண்டு லிட்டர் VTEC அலகு ஆகும், இது சந்தையில் இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது.
இந்த உள்ளமைவில், இந்த மாதிரி எந்த உணர்ச்சிகளையும் கொடுக்காது, ஆனால் மறுபுறம், யாராவது காரில் இருந்து அற்புதமான பதிவுகளை எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் A முதல் B வரை நம்பகமான போக்குவரத்து மட்டுமே இருந்தால், அக்கார்ட் 2.0 பல ஆண்டுகளாக அதனுடன் பிரிந்து செல்ல விரும்பவில்லை. .
AutoCentrum தரவுத்தளத்தில் உள்ள உரிமையாளர்களின் கருத்துக்கள் இந்த காரில் பொதுவாக தவறுகளைக் கண்டறிவது கடினம் என்பதைக் காட்டுகிறது. 80 சதவீத உரிமையாளர்கள் இந்த மாதிரியை மீண்டும் வாங்குவார்கள். குறைபாடுகளில், மின்னணுவியல் மட்டுமே. உண்மையில், ஹோண்டாவின் தயாரிப்புகளில் சில எரிச்சலூட்டும் குறைபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் இந்த விவரங்கள், இந்த வயதில் அதிக நம்பகத்தன்மையற்ற கார்களுடன், முற்றிலும் கவனிக்கப்படாது.
பயன்படுத்தப்பட்ட நகலைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, கீறல்கள் மற்றும் சில்லுகளுக்கு ஆளாகக்கூடிய அரக்கு பூச்சுக்கு மட்டுமே நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒலிபெருக்கி செயலிழப்பதும் அறியப்பட்ட குறைபாடு., எனவே நீங்கள் பார்க்கும் காரில் அவர்கள் அனைவரின் வேலையைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். கூடுதல் உபகரணங்களிலிருந்து மூடப்படாத சன்ரூஃப் மற்றும் செனான் ஹெட்லைட்களால் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்நிலை அமைப்பு வேலை செய்யாமல் போகலாம். காரில் பிளாஸ்டிக் நொறுங்கினால், இது காரின் மோசமான கையாளுதலுக்கான சான்றாகும். பல ஆண்டுகளாக ஒரே கைகளில் இருக்கும் மாடல்களின் விஷயத்தில், உரிமையாளர்கள் அதன் அமைதியான உட்புறம் மற்றும் முதிர்ந்த ஓட்டுநர் தன்மைக்காக அக்கார்டைப் பாராட்டுகிறார்கள்.
இது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல நான்கு-கதவு பதிப்பு விளம்பர தளங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. வேகன்கள் இன்னும் நடைமுறையில் இல்லை, எனவே இந்த பதிப்பை அழகியல் மதிப்பின் காரணமாக மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.
எனவே பிடிப்பு எங்கே? அதிகபட்ச விலை. ஒப்பந்தம் அதன் தோற்றம் அல்லது குணாதிசயங்களால் இதயங்களை வெல்லவில்லை என்றாலும், 200 ஆயிரத்துக்கும் அதிகமான மைலேஜ் கொண்ட பிரதிகள். கிமீ 35 ஆயிரத்துக்கு மேல் செலவாகும். zł, மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மாதிரிகள் விஷயத்தில், 55 ஆயிரம் வரை செலவு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஸ்லோட்டி. இருப்பினும், ஏழாவது தலைமுறையின் அனுபவம் வாங்கிய பிறகு காட்டுகிறது ஒப்பந்தம் அதன் உறுதியான மதிப்பை நீண்ட காலத்திற்கு தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.
