கார் கண்ணாடிகள். அவற்றை எவ்வாறு நிறுவுவது மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?
கண்ணாடிகள் ஒரு காரின் உபகரணங்களின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். அவை வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் நேரடியாக பாதிக்கின்றன.
வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பின் வழிகாட்டும் கொள்கைகளில் ஒன்று சாலை மற்றும் சுற்றுப்புறங்களை கவனமாக கவனிப்பதாகும். இந்த அம்சத்தில், ஒரு காரில் நல்ல மற்றும் சரியாக சரிசெய்யப்பட்ட கண்ணாடிகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. கண்ணாடிகளுக்கு நன்றி, காரின் பின்னால் மற்றும் பக்கவாட்டில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நாம் தொடர்ந்து கண்காணிக்க முடியும். ஒரு காரின் ஓட்டுநரின் வசம் மூன்று கண்ணாடிகள் இருப்பதை நினைவில் கொள்க - கண்ணாடிக்கு மேலே உள்ள ஒன்று மற்றும் இரண்டு பக்க கண்ணாடிகள்.
இருப்பினும், கண்ணாடியில் நாம் என்ன, எப்படி பார்க்கிறோம் என்பது அவற்றின் சரியான அமைப்பைப் பொறுத்தது. முதலில், ஆர்டரை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - முதலில் டிரைவர் இருக்கையை ஓட்டுநரின் நிலைக்கு சரிசெய்கிறார், பின்னர் மட்டுமே கண்ணாடியை சரிசெய்கிறார். இருக்கை அமைப்புகளில் ஏதேனும் மாற்றம் இருந்தால், கண்ணாடி அமைப்புகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
உட்புற ரியர்வியூ கண்ணாடியை சரிசெய்யும் போது, பின்புற ஜன்னல் முழுவதையும் நீங்கள் பார்க்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இதற்கு நன்றி, காரின் பின்னால் நடக்கும் அனைத்தையும் பார்ப்போம். வெளிப்புற கண்ணாடிகளில், காரின் பக்கத்தை நாம் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் அது கண்ணாடியின் மேற்பரப்பில் 1 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் ஆக்கிரமிக்கக்கூடாது. கண்ணாடியின் இந்த சரிசெய்தல், ஓட்டுநர் தனது காருக்கும் கவனிக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கும் அல்லது பிற தடைகளுக்கும் இடையிலான தூரத்தை மதிப்பிட அனுமதிக்கும்.
- குருட்டு மண்டலம் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியைக் குறைப்பதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், அதாவது. கண்ணாடியால் மூடப்படாத வாகனத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதி. - ஸ்கோடா ஓட்டுநர் பள்ளியின் பயிற்றுவிப்பாளர் ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி கூறுகிறார். கார்களில் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் வந்த பிறகு குருட்டுப் புள்ளிகள் வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருந்து வருகிறது. பக்க கண்ணாடியில் ஒட்டப்பட்ட அல்லது அதன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கூடுதல் வளைந்த-தளம் கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு தீர்வாகும்.
இப்போதெல்லாம், கிட்டத்தட்ட அனைத்து பெரிய கார் உற்பத்தியாளர்களும் தட்டையான கண்ணாடிகளுக்குப் பதிலாக உடைந்த கண்ணாடிகள் என்று அழைக்கப்படும் ஆஸ்பெரிகல் கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். புள்ளி விளைவு. கண்ணாடியில் பிரதிபலிக்கும் வாகனங்கள் மற்றும் பொருள்கள் எப்போதும் அவற்றின் உண்மையான அளவுடன் ஒத்துப்போவதில்லை என்றும் ராடோஸ்லாவ் ஜாஸ்கோல்ஸ்கி குறிப்பிடுகிறார், இது சூழ்ச்சி செய்யும் போது தூரத்தின் மதிப்பீட்டை பாதிக்கிறது.
உட்புற கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்தும் போது, அவற்றின் வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இரவில் கூட வசதியாக அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கண்ணாடியின் நிலையை இரவு முறைக்கு மாற்றினால் போதும். ஃபோட்டோக்ரோமிக் கண்ணாடிகளும் கிடைக்கின்றன, பின்புற போக்குவரத்திலிருந்து வெளிச்சத்தின் அளவு அதிகமாக இருக்கும்போது தானாகவே கண்ணாடியை மங்கச் செய்யும்.
சரியாக அமைந்துள்ள கண்ணாடிகள் காரின் பாதுகாப்பு மட்டுமல்ல, குருட்டு மண்டலத்தின் மூலம் பிரச்சனையின் குற்றவாளிகளாக மாற மாட்டோம் என்பதற்கான உத்தரவாதமும் கூட. பாதைகளை மாற்றும்போது அல்லது முந்திச் செல்லும்போது குறிப்பாக கவனமாக இருங்கள். இதையொட்டி, கோடையில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் இருவரும் சாலைகளில் தோன்றும் போது, நீங்கள் சாலையைக் கவனிப்பதில் இன்னும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
ரியர்வியூ கண்ணாடியில் வேகமாக நகரும் மோட்டார் சைக்கிள் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு கண்ணுக்குத் தெரியாததாகி, பின்னர் வெளிப்புறக் கண்ணாடியில் மீண்டும் தோன்றும் என்று ஓட்டுநர் பயிற்றுனர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். நாம் அதை விரைவில் கண்டுபிடித்து, நாம் சூழ்ச்சி செய்ய முடியும் என்பதை உறுதி செய்யாவிட்டால், சூழ்ச்சி சோகத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
