கார் இருக்கை பெல்ட்கள்: பல தசாப்தங்களாக நிரூபிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு

உள்ளடக்கம்

வரலாறு மற்றும் நவீனத்துவத்திலிருந்து உண்மைகள்
சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
நவீன சீட் பெல்ட்களின் வகைகள்
அறுவை சிகிச்சை விதிகள்

நவீன தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியின் அதிக விகிதம் இருந்தபோதிலும், காரில் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் செயலற்ற பாதுகாப்பிற்கான முக்கிய வழிமுறையாக சீட் பெல்ட்கள் உள்ளன. வலுவான தாக்கங்களின் போது உடலின் நிலையை சரிசெய்வதன் மூலம், இந்த சாதனம் பல தசாப்தங்களாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது கடுமையான காயங்களைத் தவிர்க்க உதவுகிறது, அவை பெரும்பாலும் வாழ்க்கையுடன் பொருந்தாது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, 70% வழக்குகளில், சீட் பெல்ட்களால் மக்கள் கடுமையான விபத்துக்களில் தப்பிக்க முடிகிறது.

வரலாறு மற்றும் நவீனத்துவத்திலிருந்து உண்மைகள்

முதல் சீட் பெல்ட் 1885 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க எட்வர்ட் கிளாஹார்ன் கண்டுபிடித்தது மற்றும் காப்புரிமை பெற்றது என்று நம்பப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில், திறந்த வண்டிகளில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு இந்த சாதனம் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், பயிற்சியாளர்களும் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். இருப்பினும், வாகனத் தொழிலில், சீட் பெல்ட்கள் பின்னர் தோன்றத் தொடங்கின. இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், அவர்கள் ஒரு கூடுதல் விருப்பமாக அவற்றை செயல்படுத்த முயன்றனர், ஆனால் அந்த யோசனை ஒருபோதும் பிடிக்கவில்லை.

முதன்முறையாக, ஃபோர்டு தனது கார்களை சீட் பெல்ட்களுடன் பெருமளவில் சித்தப்படுத்தத் தொடங்கியது: 1948 ஆம் ஆண்டில், இந்த பிராண்டின் பல மாடல்களில் ஒரே நேரத்தில் புதிய சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டன.

அவர்களின் நவீன வடிவத்தில், 1959 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வீடிஷ் கவலை வோல்வோ அவற்றை நிறுவத் தொடங்கியபோதுதான் சீட் பெல்ட்கள் கார்களில் தோன்றின.

நவீன வாகனங்களில், சீட் பெல்ட்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். வாகனம் ஓட்டும்போது, அவற்றை ஓட்டுநருக்கு மட்டுமல்ல, காரில் உள்ள ஒவ்வொரு பயணிகளுக்கும் கட்டுவது அவசியம். இந்த விதி மீறப்பட்டால், ஓட்டுநருக்கு 1 ரூபிள் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாக குற்றங்களின் கோட் 000 வது பிரிவின் அடிப்படையில்) அபராதம் விதிக்கப்படும்.

இருப்பினும், இது பண அபராதம் அல்ல, ஆனால் அவர்களின் சொந்த பாதுகாப்பிற்கான அக்கறை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் பல ஆண்டுகளாக நிரூபிக்கப்பட்ட ஒரு செயலற்ற பாதுகாப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்த கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஒரு முன் மோதல் ஏற்பட்டால், பெல்ட்கள் இதன் சாத்தியத்தை விலக்குகின்றன:

விண்ட்ஷீல்ட் வழியாக புறப்படுதல்;
ஸ்டீயரிங், டாஷ்போர்டு அல்லது முன் இருக்கைகளைத் தாக்கும்.

கடுமையான பக்க தாக்கங்கள் இயந்திரத்தை கவிழ்க்கக்கூடும். பக்கவாட்டு ஜன்னல்கள் வழியாக வெளியேறாத மக்கள் வெளியே பறந்து, பின்னர் காரின் உடலால் நசுக்கப்பட்ட சம்பவங்கள் உள்ளன. சீட் பெல்ட்களை நோக்கம் கொண்டதாக பயன்படுத்தினால், இந்த நிலைமை ஏற்படாது.

பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள எந்த பாதுகாப்பற்ற பொருளும் மற்ற பயணிகளுக்கு மோதல் ஆபத்து. மக்களும் செல்லப்பிராணிகளும் விதிவிலக்கல்ல.

சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

முதல் பார்வையில், சீட் பெல்ட்டின் கட்டுமானம் மிகவும் எளிமையானதாகத் தோன்றலாம். ஆயினும்கூட, நவீன பெல்ட்களின் சாதனம் இதில் உள்ள உறுப்புகளின் மிகப் பெரிய பட்டியலை உள்ளடக்கியது:

பதற்றம் நாடா (அதிக சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய உயர் வலிமை கொண்ட பாலியஸ்டர் இழைகளால் ஆனது);
ஃபாஸ்டென்சர்கள் (பெரும்பாலும் நம்பகமான சரிசெய்தலுக்காக உடல் உறுப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, நான்கு மற்றும் ஐந்து-புள்ளி பெல்ட்களைக் கொண்ட கார்களைத் தவிர, இருக்கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது);
பெல்ட் கொக்கி (பிரிக்கக்கூடிய கட்டுதல் புள்ளியை வழங்குகிறது, இதற்கு நன்றி பட்டைகள் வசதியாக இடுவது சாத்தியம்);
செயலற்ற சுருள்கள் (பெல்ட் டேப்பின் சரியான பதற்றம் மற்றும் அவிழ்க்கும்போது அதன் முறுக்குக்கு பொறுப்பு);
வரம்புகள் (ஆற்றலை அணைக்க மற்றும் விபத்து நேரத்தில் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க பெல்ட்டின் நீளத்தை சீராக அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும்);
பாசாங்கு செய்பவர்கள் (தாக்கத்தின் தருணத்தில் தூண்டப்பட்டு, உடனடியாக பெல்ட்டை இறுக்கி, உடலின் முடுக்கம் தடுக்கிறது).

உறுப்புகளின் முழுமையான பட்டியல் பெல்ட்டின் பொறிமுறையைப் பொறுத்தது. மொத்தத்தில், சாதன செயல்பாட்டின் மூன்று கொள்கைகள் உள்ளன:

நிலையான வழிமுறை. இந்த வகை வடிவமைப்பு வழக்கற்றுப் போனது மற்றும் நவீன கார்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. டேப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட நீளம் உள்ளது, அதை நீங்கள் கைமுறையாக சரிசெய்யலாம். பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு இணங்காததால், இந்த வகை பெல்ட்கள் சேவையில் இல்லை.
டைனமிக் பொறிமுறை. ஒரு நபர் நகரும்போது இத்தகைய பெல்ட்கள் நீளமாகவும் சமமாகவும் இருக்கும். இருப்பினும், ஹார்ட் பிரேக்கிங்கின் போது, ஒரு பூட்டு தூண்டப்படுகிறது, இதன் காரணமாக பெல்ட் உடலை கார் இருக்கைக்கு எதிராக இறுக்கமாக அழுத்தி, டிரைவர் அல்லது பயணிகளை நிலையானதாக வைத்திருக்கும்.
முன்னணி பொறிமுறை. பிற வாகன பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் தொடர்புடைய மிகவும் நம்பகமான மற்றும் நவீன விருப்பம். காரில் உள்ள சிறப்பு சென்சார்கள் ஆபத்தான சூழ்நிலைக்கான சாத்தியத்தை தீர்மானித்தால், எலக்ட்ரானிக்ஸ் முன்கூட்டியே பெல்ட்களை இறுக்கும். ஆபத்து கடந்துவிட்டால், டேப் அதன் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புகிறது.

நவீன சீட் பெல்ட்களின் வகைகள்

வாகனத் துறையில் பாதுகாப்பு பெல்ட்கள் அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கியதும், உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வகையான பல்வேறு வகையான சாதனங்களை வழங்கத் தொடங்கினர். இதன் விளைவாக, நவீன கார்களில் பல வகை பெல்ட்களைக் காணலாம்:

இரண்டு-புள்ளி பெல்ட்கள் காலாவதியான விருப்பமாகும். இத்தகைய சாதனங்கள் பயணிகள் பேருந்துகள் மற்றும் விமானங்களில் மிகவும் பொதுவானவை. சில நேரங்களில் நடுவில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளுக்கு கார்களின் பின்புற இருக்கைகளுக்கு இரண்டு புள்ளி பெல்ட்கள் பொருத்தப்படுகின்றன.
மூன்று-புள்ளி பெல்ட் என்பது பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்களுக்கு தெரிந்த ஒரு விருப்பமாகும். இது மூலைவிட்ட பெல்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது நம்பகமான சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உலகளாவியது (எந்த காரிலும் இருக்கைகளின் முன் மற்றும் பின்புற வரிசைகளுக்கு ஏற்றது).
நான்கு-புள்ளி பெல்ட்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. பெரும்பாலும் அவை விளையாட்டு கார்கள், சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் சில நேரங்களில் சாலை இல்லாத வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பட்டா நான்கு புள்ளிகளில் இருக்கைக்கு இணைகிறது, நபரை முனையவோ அல்லது கடுமையாக தாக்கவோ கூடாது.
ஐந்து-புள்ளி பெல்ட்கள் விலையுயர்ந்த சூப்பர் கார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே போல் குழந்தை கட்டுப்பாடுகளின் கட்டுமானத்திலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தோள்பட்டை மற்றும் இடுப்பு பிணைப்புகளுக்கு கூடுதலாக, பயணிகளின் கால்களுக்கு இடையில் மற்றொரு பட்டா உள்ளது.

அறுவை சிகிச்சை விதிகள்

சீட் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துவது ஓட்டுநருக்கும் பயணிகளுக்கும் முடிந்தவரை எளிமையானது மற்றும் வசதியானது. இருப்பினும், இந்த எளிய சாதனம் கூட அதன் சொந்த விதிகளையும் செயல்பாட்டின் நுணுக்கங்களையும் கொண்டுள்ளது.

சீட் பெல்ட் போதுமான அளவு இறுக்கமாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்க, உங்கள் கையை பெல்ட் பெல்ட்டுக்கும் உங்கள் உடலுக்கும் இடையில் ஒட்டவும். கையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சுருக்கம் இருந்தால், அது சரியான அளவிற்கு நீட்டப்பட்டதாக அர்த்தம்.
நாடாவை திருப்ப வேண்டாம். வெளிப்படையான சிரமத்திற்கு மேலதிகமாக, பெல்ட்டின் இத்தகைய செயல்பாடு அவசரகாலத்தில் சரியான பதற்றத்தை அளிக்காது.
கடுமையான விபத்துக்குப் பிறகு கார் பழுதுபார்க்க அனுப்பப்பட்டிருந்தால், சீட் பெல்ட்களில் கவனம் செலுத்த சேவை நிபுணர்களிடம் கேளுங்கள். வலுவான மற்றும் கூர்மையான பதற்றத்தின் விளைவாக, பெல்ட்கள் தங்கள் வலிமையை இழக்கக்கூடும். அவை மாற்றப்பட வேண்டியது சாத்தியமாகும், மேலும் சாதனத்தின் அனைத்து கூறுகளையும் இணைப்பதன் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.
இயற்கையான உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக 5-10 ஆண்டுகள் இடைவெளியில் விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டும்போது சீட் பெல்ட்களை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பல வாகன ஓட்டிகள் பெல்ட்டை தளர்த்த முயற்சிக்கிறார்கள், இதனால் அது இயக்கத்திற்கு இடையூறு ஏற்படாது. இருப்பினும், நியாயமற்ற முறையில் குறைந்த பதற்றம் சாதனத்தின் பிரேக்கிங் விளைவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக அதன் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது.

இந்த புள்ளிவிவரங்கள் கூறுகின்றன: ஒரு நபர் ஒரு காரில் சீட் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியத்தை புறக்கணித்தால், விபத்து ஏற்பட்டால், கடுமையான காயம் ஏற்படும் அபாயம் அதிகரிக்கும்: