சூரிய சக்தியில் இயங்கும் கார். காட்சிகள் மற்றும் முன்னோக்குகள்

மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களைத் தேடுவதில், கார் நிறுவனங்கள் புதுமைகளில் அதிக முதலீடு செய்கின்றன. இதற்கு நன்றி, வாகன உலகம் மிகவும் திறமையான மின்சார வாகனங்களையும், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்சக்தி அலகுகளையும் பெற்றது.

ஹைட்ரஜன் மோட்டார்கள் பற்றி, நாங்கள் ஏற்கனவே சமீபத்தில் பேசினார்... மின்சார வாகனங்களில் இன்னும் கொஞ்சம் கவனம் செலுத்துவோம். கிளாசிக் பதிப்பில், இது ஒரு பெரிய பேட்டரி கொண்ட கார் (ஏற்கனவே இருந்தாலும் சூப்பர் கேபாசிட்டர் மாதிரிகள்), இது வீட்டு மின்சாரம் மற்றும் ஒரு எரிவாயு நிலைய முனையத்தில் இருந்து வசூலிக்கப்படுகிறது.

ஒரு கட்டணம், குறிப்பாக குளிர்ந்த காலநிலையில், நீண்ட காலத்திற்கு போதாது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, பொறியாளர்கள் காரின் இயக்கத்தின் போது வெளியாகும் பயனுள்ள ஆற்றலைச் சேகரிப்பதற்கான கூடுதல் அமைப்புகளுடன் காரை சித்தப்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர். இதனால், மீட்பு அமைப்பு பிரேக்கிங் அமைப்பிலிருந்து இயக்க ஆற்றலைச் சேகரிக்கிறது, மேலும் கார் கடலோரமாக இருக்கும்போது, ​​சேஸ் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது.

சில மாடல்களில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கார் ஓட்டுகிறதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு ஜெனரேட்டராக மட்டுமே செயல்படுகிறது. அத்தகைய வாகனங்களின் உதாரணம் செவ்ரோலெட் வோல்ட் ஆகும்.

தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வு இல்லாமல் தேவையான சக்தியைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கும் மற்றொரு அமைப்பு உள்ளது. இவை சோலார் பேனல்கள். இந்த தொழில்நுட்பம் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, விண்வெளி வாகனங்களில், அதே போல் மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு அவற்றின் சொந்த ஆற்றலை வழங்கவும்.

மின்சார வாகனங்களில் இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம் குறித்து நீங்கள் என்ன சொல்ல முடியும்?

பொது பண்புகள்

சோலார் பேனல் நமது லுமினரியின் ஆற்றலை மின்சாரமாக மாற்றும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. நாளின் எந்த நேரத்திலும் காரை நகர்த்துவதற்கு, பேட்டரியில் ஆற்றல் குவிக்கப்பட வேண்டும். இந்த மின்சக்தி மூலமானது பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு (எடுத்துக்காட்டாக, வைப்பர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள்) மற்றும் ஆறுதலுக்காக (எடுத்துக்காட்டாக, பயணிகள் பெட்டியை வெப்பப்படுத்துவதற்கு) தேவையான பிற நுகர்வோருக்கு தேவையான மின்சாரத்தையும் வழங்க வேண்டும்.

அமெரிக்காவில் சில நிறுவனங்கள் 1950 களில் இந்த தொழில்நுட்பத்தை முதன்முதலில் முயற்சித்தன. இருப்பினும், இந்த நடைமுறை நடவடிக்கை வெற்றிகரமாக இல்லை. காரணம் அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரிகள் இல்லாதது. இதன் காரணமாக, மின்சார காரில் மிகக் குறைந்த சக்தி இருப்பு இருந்தது, குறிப்பாக இருட்டில். இந்த திட்டம் சிறந்த நேரம் வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது.

90 களில், அதிகரித்த செயல்திறனுடன் பேட்டரிகளை உருவாக்க முடிந்ததால், அவர்கள் மீண்டும் தொழில்நுட்பத்தில் ஆர்வம் காட்டினர். இதற்கு நன்றி, மாடல் அதிக சக்தியை சேகரிக்க முடியும், பின்னர் நகரும் போது பயன்படுத்தப்படலாம்.

மின்சார போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி கட்டணத்தை மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு கார் நிறுவனத்திற்கும் ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்க ஆர்வம் உள்ளது, இது பரிமாற்றத்திலிருந்து இழுப்பதைக் குறைப்பதன் மூலம், வரவிருக்கும் காற்றோட்டம் மற்றும் பிற காரணிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு கட்டணத்தில் மின் இருப்பை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு மேல் அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இப்போது இந்த இடைவெளி பல நூறு கிலோமீட்டர்களால் அளவிடப்படுகிறது.

மேலும், உடல்கள் மற்றும் பல்வேறு அலகுகளின் இலகுரக மாற்றங்களின் வளர்ச்சி இதில் ஒரு நல்ல உதவியைச் செய்தது. இது வாகனத்தின் எடையைக் குறைக்கிறது, வாகனத்தின் வேகத்தை சாதகமாக பாதிக்கிறது. இந்த புதுமையான முன்னேற்றங்கள் அனைத்தும் சூரிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அத்தகைய கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ள என்ஜின்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை. இவை தூரிகை இல்லாத மாதிரிகள். இத்தகைய மாற்றங்கள் சிறப்பு அரிய காந்த கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை உருட்டல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கின்றன மற்றும் மின் நிலையத்தின் சக்தியையும் அதிகரிக்கின்றன.

அதிகபட்ச விளைவைக் கொண்ட மற்றொரு விருப்பம் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சக்கரங்களின் பயன்பாடு ஆகும். எனவே மின் உற்பத்தி நிலையம் வெவ்வேறு பரிமாற்றக் கூறுகளின் எதிர்ப்பைக் கடக்க ஆற்றலை வீணாக்காது. கலப்பின வகை மின் உற்பத்தி நிலையங்களைக் கொண்ட காருக்கு இந்த தீர்வு குறிப்பாக நடைமுறைக்குரியதாக இருக்கும்.

சமீபத்திய வளர்ச்சி எந்தவொரு நான்கு சக்கர வாகனத்திலும் மின்சார மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இந்த மாற்றம் ஒரு நெகிழ்வான பேட்டரி. இது திறமையாக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் மற்றும் பல வடிவங்களை எடுக்கும் திறன் கொண்டது. இதற்கு நன்றி, காரின் வெவ்வேறு துறைகளில் மின்சாரம் நிறுவப்படலாம்.

பேட்டரி சார்ஜிங் பேனலில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது முக்கியமாக காரின் மேல் அமைந்துள்ளது, ஏனெனில் கூரை ஒரு தட்டையான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சூரியனின் கதிர்களுக்கு சரியான கோணங்களில் உறுப்புகளை வைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சூரிய வாகனங்கள் என்ன

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நிறுவனமும் திறமையான சூரிய வாகனங்களை உருவாக்கி வருகின்றன. நாங்கள் ஏற்கனவே முடித்த சில கருத்து கார் திட்டங்கள் இங்கே:

• இந்த வகை சக்தி மூலங்களைக் கொண்ட பிரெஞ்சு மின்சார கார் வென்டூரி எக்லெக்டிக் ஆகும். இந்த கருத்து 2006 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த காரில் ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் சக்தி 22 குதிரைத்திறன் அடையும். அதிகபட்ச போக்குவரத்து வேகம் மணிக்கு 50 கிமீ ஆகும், இதில் பயண வரம்பு ஐம்பது கிலோமீட்டர் ஆகும். உற்பத்தியாளர் ஒரு காற்றாலை ஜெனரேட்டரை கூடுதல் ஆற்றல் மூலமாகப் பயன்படுத்துகிறார்.
• சூரிய ஆற்றலால் இயக்கப்படும் அதே பிரெஞ்சு நிறுவனத்தின் மற்றொரு வளர்ச்சி அஸ்ட்ரோலாப் எக்லெக்டிக் ஆகும். காரின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது ஒரு திறந்த உடலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பேனல் டிரைவர் மற்றும் அவரது பயணிகளைச் சுற்றியுள்ள சுற்றளவைச் சுற்றி அமைந்துள்ளது. இது ஈர்ப்பு மையத்தை முடிந்தவரை தரையில் நெருக்கமாக வைத்திருக்கிறது. இந்த மாதிரி மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். பேட்டரி ஒரு பெரிய திறன் கொண்டது மற்றும் நேரடியாக சோலார் பேனலின் கீழ் அமைந்துள்ளது. நிறுவலின் சக்தி 16 கிலோவாட் ஆகும்.
• முழு குடும்பத்திற்கும் டச்சு சோலார் கார் - ஸ்டெல்லா. இந்த மாதிரியை 2013 ஆம் ஆண்டு மாணவர்கள் குழு உருவாக்கியது. கார் ஒரு எதிர்கால வடிவத்தைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் உடல் அலுமினியத்தால் ஆனது. ஒரு கார் மறைக்கக்கூடிய அதிகபட்ச தூரம் சுமார் 600 கிலோமீட்டர்.
• 2015 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு இயக்க மாதிரி, இம்மார்டஸ், ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னைச் சேர்ந்த ஈவிஎக்ஸ் வென்ச்சர்ஸ் உருவாக்கியது. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட இந்த மின்சார காரில் ஒரு நல்ல சோலார் பேனல் கிடைத்துள்ளது, இதன் பரப்பளவு 2286 சதுர சென்டிமீட்டர். வெயில் காலங்களில், எந்த தூரத்திலும் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் வாகனங்கள் நாள் முழுவதும் பயணிக்க முடியும். ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிற்கு ஆற்றலை வழங்க, 10 கிலோவாட் / மணி திறன் கொண்ட பேட்டரி பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு மேகமூட்டமான நாளில், இந்த கார் 399 கி.மீ தூரத்தை மறைக்கும் திறன் கொண்டது, பின்னர் கூட அதிகபட்சமாக மணிக்கு 59 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். நிறுவனம் ஒரு தொடரில் மாடலை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, ஆனால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது - சுமார் நூறு பிரதிகள் மட்டுமே. அத்தகைய காரின் விலை சுமார் 370 ஆயிரம் டாலர்கள்.
• இந்த வகை ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் மற்றொரு கார் ஒரு விளையாட்டு காராக இருந்தாலும் நல்ல முடிவுகளைக் காட்டுகிறது. சோலார் வேர்ல்ட் ஜிடியின் க்ரீன் ஜிடி மாடலில் 400 குதிரைத்திறன் மற்றும் வேக வரம்பு மணிக்கு 275 கிலோமீட்டர் ஆகும்.
• 2011 இல், சூரிய வாகனங்களிடையே ஒரு போட்டி நடந்தது. சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்தும் ஜப்பானிய மின்சார வாகனமான டோக்காய் சேலஞ்சர் 2 இதை வென்றது. இந்த கார் 140 கிலோகிராம் மட்டுமே எடையும், மணிக்கு 160 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும்.

தற்போதிய சூழ்நிலை

2017 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் நிறுவனமான சோனோ மோட்டார்ஸ் சியோன் மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஏற்கனவே தொடரில் நுழைந்துள்ளது. இதன் செலவு 29 அமெரிக்க டாலரிலிருந்து. இந்த மின்சார கார் உடலின் முழு மேற்பரப்பிலும் சூரிய பேனல்களைப் பெற்றது.

கார் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். 9 வினாடிகளில், வேக வரம்பு மணிக்கு 140 கிலோமீட்டர். பேட்டரி 35 கிலோவாட் / மணி திறன் கொண்டது மற்றும் 255 கிலோமீட்டர் சக்தி இருப்பு உள்ளது. சோலார் பேனல் ஒரு சிறிய ரீசார்ஜ் வழங்குகிறது (சூரியனில் ஒரு நாள், பேட்டரி சுமார் 40 கி.மீ தூரத்திற்கு மட்டுமே ரீசார்ஜ் செய்யப்படும்), ஆனால் இந்த ஆற்றலால் மட்டுமே காரை இயக்க முடியாது.

2019 ஆம் ஆண்டில், ஐன்ட்ஹோவன் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த டச்சு பொறியாளர்கள் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு லைட்இயர் தயாரிப்பதற்கான முன்கூட்டிய ஆர்டர்களை சேகரிப்பதை அறிவித்தனர். பொறியியலாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த மாதிரி ஒரு சிறந்த மின்சார காரின் அளவுருக்களை உள்ளடக்கியது: ஒரு கட்டணத்தில் ஒரு பெரிய வீச்சு மற்றும் நீண்ட பயணத்திற்கு போதுமான ஆற்றலைக் குவிக்கும் திறன்.

குழு உறுப்பினர்கள் சிலர் டெஸ்லா மற்றும் பிற பிரபலமான வாகன நிறுவனங்களுக்காக பணியாற்றியுள்ளனர், அவை திறமையான மின்சார கார்களை உருவாக்குவதில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளன. இந்த அனுபவத்திற்கு நன்றி, குழு ஒரு பெரிய சக்தி இருப்புடன் ஒரு காரை உருவாக்க முடிந்தது (போக்குவரத்து வேகத்தைப் பொறுத்து, இந்த அளவுரு 400 முதல் 800 கிலோமீட்டர் வரை மாறுபடும்).

உற்பத்தியாளர் உறுதியளித்தபடி, இந்த கார் சூரிய ஆற்றலில் மட்டுமே ஆண்டுக்கு சுமார் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணம் செய்ய முடியும். இந்த தரவு பல கார் ஆர்வலர்களின் ஆர்வத்தை ஈர்த்தது, இதன் காரணமாக நிறுவனம் சுமார் 15 மில்லியன் யூரோக்களை முதலீடுகளில் ஈர்க்க முடிந்தது மற்றும் குறுகிய காலத்தில் கிட்டத்தட்ட நூறு முன்கூட்டிய ஆர்டர்களை சேகரித்தது. அத்தகைய காரின் விலை 119 ஆயிரம் யூரோக்கள் என்பது உண்மைதான்.

அதே ஆண்டில், ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் சூரிய கலங்களைக் கொண்ட ஒரு தேசிய கலப்பின வாகனமான ப்ரியஸின் சோதனைகளை அறிவித்தார். நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் வாக்குறுதியளித்தபடி, இயந்திரத்தில் தீவிர மெல்லிய பேனல்கள் இருக்கும், அவை விண்வெளி ஆராய்ச்சியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது இயந்திரம் பிளக் மற்றும் சாக்கெட்டிலிருந்து முடிந்தவரை சுயாதீனமாக இருக்க அனுமதிக்கும்.

இன்றுவரை, இந்த மாடலை சன்னி வானிலையில் 56 கிலோமீட்டர் மட்டுமே ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும் என்று அறியப்படுகிறது. மேலும், கார் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நிற்கலாம் அல்லது சாலையோரம் ஓட்டலாம். திணைக்களத்தின் முன்னணி பொறியியலாளர் சடோஷி ஷிசுகி கூறுகையில், இந்த மாடல் விரைவில் இந்தத் தொடரில் வெளியிடப்படாது, ஏனென்றால் இதற்கு முக்கிய தடையாக இருப்பது உயர் செயல்திறன் கொண்ட சூரிய மின்கலத்தை சாதாரண வாகன ஓட்டிகளுக்கு கிடைக்கச் செய்ய இயலாமை.

சோலார் கார்களின் நன்மை தீமைகள்

எனவே, ஒரு சோலார் கார் அதே மின்சார கார், இது கூடுதல் சக்தி மூலத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது - ஒரு சோலார் பேனல். எந்த மின்சார வாகனத்தையும் போலவே, இந்த வகை வாகனமும் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• உமிழ்வு இல்லை, ஆனால் பிரத்தியேகமாக மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவதில் மட்டுமே;
• உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு ஜெனரேட்டராக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டால், இது போக்குவரத்தின் சுற்றுச்சூழல் நட்புக்கும் சாதகமான விளைவைக் கொடுக்கும். மின் அலகு அதிக சுமைகளை அனுபவிப்பதில்லை, இதன் காரணமாக MTC திறமையாக எரிகிறது;
• எந்த பேட்டரி திறனையும் பயன்படுத்தலாம். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், கார் அவளை அழைத்துச் செல்ல முடியும்;
• சிக்கலான இயந்திர அலகுகள் இல்லாதது வாகனத்தின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்கிறது;
• வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக ஆறுதல். செயல்பாட்டின் போது, ​​மின் உற்பத்தி நிலையம் ஒலிக்காது, மேலும் அதிர்வு ஏற்படாது;
• இயந்திரத்திற்கு சரியான எரிபொருளைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை;
• நவீன முன்னேற்றங்கள் எந்தவொரு போக்குவரத்திலும் வெளியிடப்படும் ஆற்றலின் திறமையான பயன்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன, ஆனால் வழக்கமான கார்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

மின்சார வாகனங்களின் அனைத்து தீமைகளுக்கும், சூரிய வாகனங்கள் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:

• சோலார் பேனல்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. பட்ஜெட் விருப்பத்திற்கு சூரிய ஒளியை வெளிப்படுத்த ஒரு பெரிய பகுதி தேவைப்படுகிறது, மேலும் சிறிய மாற்றங்கள் விண்கலத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சாதாரண கார் ஆர்வலர்களுக்கு இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது;
• சோலார் கார்கள் வழக்கமான பெட்ரோல் அல்லது டீசல் கார்களைப் போல சக்திவாய்ந்தவை அல்ல. இதுபோன்ற போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பிற்கு இது ஒரு கூடுதல் அம்சம் என்றாலும் - மற்றவர்களின் வாழ்க்கையை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளாத சாலைகளில் விமானிகள் குறைவாகவே இருப்பார்கள்;
• உத்தியோகபூர்வ சேவை நிலையங்களில் கூட இதுபோன்ற நிறுவல்களைப் புரிந்துகொள்ளும் நிபுணர்கள் இல்லாததால், அத்தகைய வாகனங்களை பராமரிப்பது சாத்தியமில்லை.

வேலை செய்யும் பிரதிகள் கூட கருத்து பிரிவில் நிலைத்திருக்க இவை முக்கிய காரணங்கள். வெளிப்படையாக, எல்லோரும் வேண்டுமென்றே பெரும் பணத்தை செலவழிக்கும் ஒருவருக்காக காத்திருக்கிறார்கள். பல நிறுவனங்கள் மின்சார வாகனங்களின் வேலை மாதிரிகள் இருந்தபோது இதேபோன்ற ஒன்று நடந்தது. இருப்பினும், எலோன் மஸ்கின் நிறுவனம் முழு சுமையையும் எடுத்துக் கொள்ளும் வரை, யாரும் தங்கள் பணத்தை செலவிட விரும்பவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே தாக்கப்பட்ட பாதையில் செல்ல முடிவு செய்தனர்.

அத்தகைய ஒரு வாகனத்தின் விரைவான கண்ணோட்டம், டொயோட்டா ப்ரியஸ்:

ஆஹா! சோலார் பேனல்களில் டொயோட்டா ப்ரியஸ்!