ஆடி இருவழி சார்ஜிங்கைச் சோதனை செய்கிறது. ஆனால் காத்திருக்கவும், மற்றொரு முறைசாரா CCS நீட்டிப்பு?

ஆரம்பத்தில், இந்த தகவலை எதிர்பார்த்து இருந்தோம், ஆனால் இப்போது நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம். மற்றொரு உற்பத்தியாளர் - இந்த நேரத்தில் ஆடி - அதன் மின்சார வாகனங்களில் இருவழி சார்ஜிங் சோதனை பற்றி பேசுகிறது. ஹேகர் குழுமத்துடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்படும் சோதனைகள், ஒரு மின்சாரத்தை ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனமாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கும்.

ஆடியில் வி2ஜி. விளம்பரம் அல்லது விவேகமான தயாரிப்பு?

ஆடி மற்றும் ஹேகர் குழு சாத்தியங்கள் பற்றி விவாதிக்கிறது மின்சார வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்காக உள்ளூர் மின் கட்டத்துடன் இணைக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒளிமின்னழுத்த நிறுவலுக்கான ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனமாக... V2H (Vehicle-to-Home) மற்றும் V2G (Vehicle-to-Grid) எனப்படும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு நன்றி, கார் வீட்டிற்கு பேட்டரி போல செயல்படுகிறது.

சோதனைகள் "கிட்டத்தட்ட உற்பத்தி" மின் நிறுவலுடன் ஒரு இ-ட்ரான் மாதிரியை (படம்: இ-ட்ரான் ஸ்போர்ட்பேக், ஆதாரம்) பயன்படுத்தியதாக ஆடி பெருமிதம் கொள்கிறது. கார் 12 kW வரை திறன் கொண்ட சுவர் பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் சொந்த பேட்டரி 9 kWh திறன் கொண்டது. நிறுவல் மற்றும் பேட்டரியில் உள்ள மின்னழுத்த அளவுகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்ததால், கூடுதல் மாற்றி தேவையில்லை.

இந்தக் கருவியை நாம் புரிந்துகொண்ட வரையில், 9 kWh வீட்டு ஆற்றல் சேமிப்புடன், ஆடி இ-ட்ரான் செம்மறி தோல் பூச்சுக்கான பூவாக உள்ளது, அதாவது. புகைப்படங்களை வேறுபடுத்தும் ஒரு தேவையற்ற துணை. ஒருவேளை அதனால்தான் உற்பத்தியாளர் சுவர் பெட்டியில் உள்ள பேட்டரி தொடர் உற்பத்திக்கு தேவையில்லை என்று நிபந்தனை விதிக்கிறார்.

நாம் ஏன் கவலைப்படுகிறோம்? சரி, இரு திசை சார்ஜிங் தரநிலையின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும், இந்த விஷயத்தில் CCS 3.0. ஏனெனில் இது Chademo தரநிலையின் ஒரு பகுதியாகும். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் - ரெனால்ட், எஃப்சிஏ, ஆடி - தங்கள் சொந்த நீட்டிப்புகளைப் பயன்படுத்தினால், சந்தை மொத்த குழப்பமாக இருக்கும். Renault இன் V2G க்கு ஏற்ற வீட்டு அமைவு Audi அல்லது FCA உடன் இணக்கமாக இருக்காது. கார் உற்பத்தியாளர்கள் மகிழ்ச்சியடைவார்கள், வீட்டின் உரிமையாளர் மிகவும் இல்லை ...

அனைத்து புகைப்படங்களும் (இலிருந்து) ஆடி

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: