டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி Q2: திரு. கே

மோட்டார் மோட்டோ மற்றும் விளையாட்டுகளுக்கான முழு சாலை சோதனை திட்டத்திற்கு ஆடி க்யூ 2 செய்ய வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது

ஆடி க்யூ2 முதல் முறையாக வாகனம் மற்றும் விளையாட்டு சோதனையின் முழு திட்டத்தையும் மேற்கொள்ளும் நேரம் இது. சக ஊழியர்கள் சோதனை பாதையில் கூம்புகளை வைத்து அளவீட்டு கருவிகளை அமைக்கும் போது, ​​இங்கோல்ஸ்டாட் வழங்கும் சிறிய Q-மாடல் என்ன வழங்குகிறது என்பதை இன்னும் நெருக்கமாகப் பார்க்க எங்களுக்கு இன்னும் சிறிது நேரம் உள்ளது. 4,19 மீட்டரில் உள்ள Q2 Q20 ஐ விட 3 சென்டிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது, A3 ஸ்போர்ட்பேக் 13 சென்டிமீட்டர் நீளமானது. இன்னும், டெயில்லைட்கள் போலோவை வலுவாக ஒத்திருந்தாலும், எங்கள் கார் குறைந்தபட்சம் சிறிய வகுப்பின் பிரதிநிதியாகத் தெரியவில்லை, இது ஒரு நீண்ட வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பின்புற பாதை A27 ஐ விட 3 மிமீ அகலமானது. மிகவும் அகலமாக இல்லாத பின்புற கதவுகள் எளிதில் செல்லக்கூடியவை, மேலும் பின்புற இருக்கை இடம் வியக்கத்தக்க வகையில் தாராளமாக உள்ளது - இரண்டாவது வரிசை பயணிகள் கால் அறையின் அடிப்படையில், Q2 ஆனது Q3 ஐ விடவும் சிறப்பாக உள்ளது. கூடுதலாக, பின்பக்க பயணிகள் மிகவும் வசதியான பின் இருக்கையை விரும்புகிறார்கள், இது 40:20:40 விகிதத்தில் பிரிந்து மடிகிறது, நீங்கள் நடுத்தர பகுதியை மட்டும் மடக்கினால், விளையாட்டு உபகரணங்களை ஏற்றுவதற்கு வசதியான இடத்துடன் முழு அளவிலான நான்கு இருக்கைகள் கிடைக்கும். . அல்லது பெரிதாக்கப்பட்ட சாமான்கள். கிடைமட்டமாக சரிசெய்யக்கூடிய பின் இருக்கை போன்ற அதிக நெகிழ்வுத்தன்மைக்கான வித்தைகளைத் தேடுவது பயனற்றது. நீண்ட தூரத்தில், பின் இருக்கைகளில் குழந்தை இருக்கை கொக்கிகளின் இடம் துரதிர்ஷ்டவசமானது, ஏனெனில் அவை பயணிகளின் பின்புறத்தை எரிச்சலூட்டுகின்றன.

ஏ 3 ஸ்போர்ட்பேக்கை விட மலிவு

அதன் சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, 405 இன் பெயரளவு சரக்கு அளவு மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, மேலும் அதற்கான அணுகலும் ஒப்பீட்டளவில் வசதியானது. பல்வேறு வலைகள், சிறிய பொருட்களுக்கான பக்க இடங்கள், அத்துடன் பிரதான துவக்கத்தின் கீழ் கூடுதல் "கேச்" ஆகியவை நல்ல செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன. நடைமுறை தீர்வு: ஏற்றும் மற்றும் இறக்கும் போது உங்கள் கைகளை இலவசமாக வைத்திருக்க நகரக்கூடிய அடிப்பகுதியை உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் பூட்டலாம். மிகவும் பிரகாசமான இரண்டு எல்.ஈ.டி விளக்குகள் லக்கேஜ் பெட்டியில் விளக்குகளை கவனித்துக்கொள்கின்றன.

புதிய ஆடி மாடல்களின் வழக்கமான Q2 இன் உட்புறம், பாரம்பரிய கட்டுப்பாடுகளை மாற்றியமைக்கும் பெரிய, உயர்-மாறுபட்ட TFT திரையைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் விரும்பும் வரை, வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் கிராபிக்ஸ் முக்கிய இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளலாம், இதனால் முன்மொழியப்பட்ட ஹெட்-அப் விருப்பத்தில் முதலீடு சேமிக்கப்படும். நாங்கள் இதைக் கூறுகிறோம், ஏனென்றால், விண்வெளி பரிசீலனைகள் காரணமாக, ஆடி ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான தீர்வைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இதில் அளவீடுகள் விண்ட்ஷீல்டில் இல்லாமல் டாஷ்போர்டின் சிறிய கண்ணாடி மேற்பரப்பில் திட்டமிடப்படுகின்றன, இது நிச்சயமாக இந்த வகையின் உன்னதமான தொழில்நுட்பத்தை விட தாழ்வானது.

எஸ்யூவிகளுக்கான வழக்கமான உயர் இருக்கை நிலை (முன் இருக்கைகள் ஏ 8 ஐ விட 3 சென்டிமீட்டர் உயரத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன), பொருட்களுக்கான பெரிய இடம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட பாவம் செய்ய முடியாத தரம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட மாடலின் உட்புறத்தை நான் விரும்பினேன். ஏன் கிட்டத்தட்ட? குறுகிய பதில் என்னவென்றால், Q2 என்பது A3 ஸ்போர்ட்பேக்கை விட குறைந்த விலை கொண்ட ஒரு யோசனை என்பதால், இது சில இடங்களில் உள்ள பொருட்களில் சேமிக்கிறது, இது கதவுகளின் உட்புறத்தில் அல்லது கையுறை பெட்டியில் சில பிளாஸ்டிக் பாகங்களில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. மென்மையான உள்ளே. உங்கள் நாடு.

இருப்பினும், நாங்கள் மூட்டுகள், பிளாஸ்டிக் மற்றும் மேற்பரப்புகளைப் பார்க்கும்போது - எங்கள் சகாக்கள் தயாராக உள்ளனர், பயிற்சி மைதானம் எங்களுக்கு முன்னால் உள்ளது, செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. 150 HP TDI இன்ஜின் 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 116 லிட்டர் பேஸ் டீசல் இடையே நிலைநிறுத்தப்பட்டது. மற்றும் 190 ஹெச்பி கொண்ட இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினின் அதிகபட்ச சக்தி. மூன்று TDI இன்ஜின்களின் நடுப்பகுதி இந்த சிறிய SUVக்கு சிறந்த தீர்வாகும், இது முழு உபகரணங்கள் மற்றும் இரட்டை பரிமாற்றத்துடன் சுமார் 1,5 டன் எடை கொண்டது.

குவாட்ரோ அமைப்புக்கு நன்றி, 150 குதிரைத்திறன் இழப்பு இல்லாமல் சாலைக்கு மாற்றப்படுகிறது, மேலும் ஸ்தம்பிதத்திலிருந்து 100 கிமீ வேகத்தை எட்டுவதற்கு 8,6 வினாடிகள் ஆகும். வெளிப்படையாக பொருளாதாரமற்ற ஓட்டுநர் பாணியுடன் கூட, பெரும்பாலான சோதனைக்கு 6,9 கிமீக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வுடன் TDI இயந்திரம் திருப்தி அடைந்தது. உங்கள் வலது காலால் நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் கவனமாக இருந்தால், நீங்கள் மதிப்பின் தசம புள்ளியை ஐந்தை அடையலாம். உண்மை என்னவென்றால், இந்த மாடல் 150 ஹெச்பி கொண்ட ஸ்கோடா எட்டியை விட சற்று சிக்கனமானது. முக்கியமாக குறைந்த நுகர்வு, இது ஆடியில் 0,30 மட்டுமே, அத்துடன் இரண்டு ஈரமான பிடியுடன் ஏழு வேக பரிமாற்றம், இது அதிகபட்சமாக 320 நியூட்டன் மீட்டர்களுக்கு மேல் முறுக்கு பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் ஏழாவது கியர் கிட்டத்தட்ட கீழ்நோக்கி வேலை செய்கிறது மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய வகையில் குறைந்த சுழற்சியை பராமரிக்கிறது: மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில், இயந்திரம் 1500 ஆர்பிஎம்மில் இயங்குகிறது. ECO பயன்முறையில், த்ரோட்டில் வெளியிடப்படும் போது, ​​Q2 ஒரு பிளவு மின் பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது, அல்லது மிகவும் எளிமையாக, கடற்கரை. ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் அதிகபட்ச எகானமிக்கு ட்யூன் செய்யப்பட்டு, 7 கிமீ / மணி நேரத்திற்கும் குறைவான வேகத்தில் எஞ்சினை ஆஃப் செய்கிறது.

இன்னும் இந்த ஆடி அதன் பொருளாதார, நடைமுறை மற்றும் விவேகமான பக்கத்தை விட அதிகமாக உள்ளது: நிலையான முற்போக்கான திசைமாற்றிக்கு நன்றி, இது திசைமாற்றி கோணம் அதிகரிக்கும் போது தானாகவே நேராக மாறும், சிறிய இரட்டை இயக்கி வாகனம் சாலையின் ஒவ்வொரு திருப்பத்திலிருந்தும் உண்மையான மகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது . ... அதன் துல்லியமான நடத்தை மற்றும் லேசான பக்கவாட்டு சாய்வு. மாறி திசைமாற்றி அமைப்பின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், சிறிய Q ஒருபோதும் அச fort கரியமாகவோ பதட்டமாகவோ உணரவில்லை, அதன் மிதமான அளவு இருந்தபோதிலும், மிகவும் நிலையான நேர்-வரி இயக்கத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.

பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுதல்

சாலை சோதனைகளில், Q2 எந்த மோசமான ஆச்சரியத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை - இது யூகிக்கக்கூடியது, கற்றுக்கொள்வது எளிதானது மற்றும் கேப்ரிசியோஸ் என்ற போக்கைக் காட்டாது. சுறுசுறுப்பு உணர்வு அதன் உச்சத்தில் இல்லை என்பது முக்கியமாக நிலைத்தன்மை அமைப்பை முழுமையாக நிராகரிக்க முடியாது என்ற உண்மையின் காரணமாகும். "ESP ஆஃப்" பயன்முறையில் கூட, பார்டர் பயன்முறையில் பிரேக்கிங் கவனிக்கத்தக்கது. மணிக்கு 56,9 கிமீ வேகத்தில், க்யூ2 ஸ்லாலோமில் நடுத்தர வரம்பில் உள்ளது - இங்கே A3 ஸ்போர்ட்பேக் 2.0 TDI 7,6 கிமீ/ம வேகத்தில் உள்ளது.

எவ்வாறாயினும், முன்மொழியப்பட்ட இயக்கவியல் பெரும்பாலான இலக்கு பார்வையாளர்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், மேலும், அந்த மாதிரியை இலக்காகக் கொண்டது, மேலும், வசதியும் நல்லது: தகவமைப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மிகவும் தொழில் ரீதியாக கூர்மையான புடைப்புகளை திகைக்காமல் உறிஞ்சுகின்றன. அலையில்லாத நிலக்கீல் மீது விரும்பத்தகாத ஊசலாட்டத்திற்கு. மோசமான சாலைகளில், உடலின் உயர் முறுக்கு நிலைத்தன்மை குறிப்பாக வலுவான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது - விரும்பத்தகாத சத்தங்கள் முற்றிலும் இல்லை. பயணத்தின் போது அமைதியான உணர்வு சிறந்த பிரேக்குகளால் எளிதாக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவு நடைமுறையில் நீண்ட சுமைகளின் கீழ் கூட பலவீனமடையாது. கேபினில் சத்தம் குறைவாக உள்ளது.

Q2 தன்னை குறிப்பிடத்தக்க பலவீனங்களை அனுமதிக்காது. காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளுக்கு முன்பை விட இப்போது அதிக தேவை உள்ளது, எனவே வெற்றி உறுதி செய்யப்படுகிறது.

உரை: டிர்க் குல்டே

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

ஆடி கியூ 2 2.0 டிடிஐ

நடைமுறை ரீதியான க்யூ 2 ஒரு சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய காம்பாக்ட் வகுப்பு மாதிரியின் குணங்களை உயர் இருக்கை நிலை மற்றும் நல்ல தெரிவுநிலையுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, அத்துடன் ஒரு உன்னதமான எஸ்யூவியின் பொதுவாக அதிக எடையுடன் போராடாமல் ஆறுதல் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஆடி கியூ 2 2.0 டிடிஐ
வேலை செய்யும் தொகுதி	1968 சி.சி. செ.மீ.
பவர்	110 ஆர்பிஎம்மில் 150 கிலோவாட் (3500 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	340 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	8,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	35,0 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 209 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,9 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	69 153 லெவோவ்