டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி A6 45 TFSI மற்றும் BMW 530i: நான்கு சிலிண்டர் செடான்கள்

இரண்டு முதல் வகுப்பு செடான்கள் - நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் இருந்தபோதிலும், வசதியான மற்றும் சக்திவாய்ந்த.

நீங்கள் ஏதாவது சிறப்பு வாங்க விரும்புகிறீர்களா? வரவேற்கிறோம் - இங்கே இரண்டு உண்மையான விருந்துகள் உள்ளன: ஆடி ஏ6 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ சீரிஸ் 5, பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் கொண்ட இரண்டு மாடல்களும் சோதிக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக ஓட்டுவதாக உறுதியளிக்கிறார்கள்.

ஆங்கிலம் மற்றும் பிற மொழிகளில் "லிமோசின்" என்ற சொல் மிகவும் ஆடம்பரமான கார்களுடன் தொடர்புடையது என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, பெரும்பாலும் ஒரு தொழில்முறை ஓட்டுநரால் இயக்கப்படுகிறது. ஜெர்மனியில், இந்த வார்த்தையின் அடிப்படையில் "செடான்" என்று பொருள்படும், லிமோசின் எளிதான பயணத்தின் சின்னமாக உள்ளது - உரிமையாளர் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்தாலும் கூட. ஆடி ஏ6 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் போன்ற மாடல்கள் இந்த ஆய்வறிக்கையை உறுதிப்படுத்துகின்றன - அவற்றில் மக்கள் தங்களையும் மற்றவர்களையும் முடிந்தவரை ஓட்ட விரும்புகிறார்கள். இதற்கு மற்றொரு காரணம், இந்த செடான்கள் முன்னும் பின்னும் அமர்ந்திருப்பவர்களிடையே நல்ல சமநிலையைக் கொண்டுள்ளன: பயணிகள் முதன்மையாக வசதியை விரும்புகிறார், மேலும் ஓட்டுநர் முக்கியமாக லேசான தன்மையையும் லேசான தன்மையையும் விரும்புகிறார். அதன்படி, உயர்தர கார், குறிப்பிடத்தக்க நல்ல கையாளுதலுடன் சுத்திகரிக்கப்பட்ட வசதியை ஒருங்கிணைக்கிறது.

பல நீண்ட பயணங்களுக்குப் பிறகு, ஆடி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ இரண்டும் கிளாசிக் சொகுசு கார் தேடலை நோக்கி பயணிப்பவர்களை எந்த அச .கரியங்களிலிருந்தும் பாதுகாக்கவில்லை என்பதை நீங்கள் காணலாம். இது சம்பந்தமாக, ஒட்டுமொத்த வணிக வர்க்கம் அதன் இயக்கவியல் மற்றும் இயக்கவியல் கற்பனைகளை வெற்றிகரமாகப் பிடித்திருக்கிறது. அவர் ஒரு வசதியான யதார்த்தத்தில் இருக்கிறார், தன்னைப் பற்றி அறிந்தவர்.

இருப்பினும், ஆடி ஏ 6 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ "ஃபைவ்" இல் நீங்கள் மிகவும் கடினமான தடங்களை எளிதாக கடக்க முடியும். இரண்டு செடான்களும் சிறிய திசைமாற்றி முயற்சியின் மூலம் அதிக கார்னரிங் வேகத்தை அடைகின்றன. அதே நேரத்தில், நீங்கள் சரியான அமைதியை உணரத் தவறுவதில்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பெரிய செடானை ஓட்டுவது ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக்கை நோக்கி ஒருபோதும் சிறியதாக இருக்கக்கூடாது.

இந்த பரிசை நீங்களே உருவாக்குங்கள்

ஆடி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ இரண்டும் அவற்றின் உட்புறங்களில் இணக்கமான சூழலை வெளிப்படுத்துகின்றன, அங்கு தோல் நுட்பமான தொடுதல்களை சேர்க்கிறது - கூடுதல் செலவில். கூடுதல் கட்டணம்? ஆம், அதிக அடிப்படை விலைகள் இருந்தாலும், விலங்கு இருக்கைகள் தரமானவை அல்ல. கொள்கையளவில், அடிப்படை பதிப்பில் ஒரு நிறுவனத்தின் காரின் "வசீகரத்தை" அகற்ற நீங்கள் நிறைய பணம் முதலீடு செய்ய வேண்டும். உதாரணமாக, அலங்கார திறந்த-துளை மர பலகைகளை ஆர்டர் செய்யும் போது. அல்லது கவனிக்க வேண்டிய வசதியான இருக்கைகள் - ஒலி மெருகூட்டல் போன்றவை.

விரும்பினால், "ஐந்து" டிஜிட்டல் கட்டுப்பாடுகள் லைவ் காக்பிட் நிபுணத்துவத்தையும் மைய தொடுதிரை காட்சியையும் பொருத்தலாம். செயல்பாட்டு மேலாண்மை அமைப்பின் ஏழாவது தலைமுறையின் மெய்நிகர் கண்டுபிடிப்புகளை அதில் திட்டமிடலாம், இது இந்த ஆண்டு நவீனமயமாக்கலுடன் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இப்போதும் கூட, ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டரின் விசித்திரமான வடிவமைப்பு உள்ளுணர்வு படிக்கக்கூடிய தன்மையைக் குறைக்கிறது. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், iDrive சிஸ்டமே இந்த நோய்களுக்கு ஆளாகாது - புஷ்-புல் கன்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்துவது, புலங்களைத் தொடுவதையும் ஆடி திரைகளில் விரலை சறுக்குவதையும் விட இயக்கியை இயக்கத்திலிருந்து திசை திருப்புகிறது.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, ஒரு நல்ல முதலீடு அடாப்டிவ் டம்பர்களில் முதலீடு செய்யப்படும் பணம். இந்த விலை வரம்பில், அவை இயல்பாகவே கிடைக்க வேண்டும், ஆனால் இங்கே அவை நான்கு புள்ளிவிவரங்களில் செலுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், அவை முற்றிலும் அவசியம். இந்த உரையின் தொடக்கத்தில் ஆடம்பரமான பொறிமுறையைப் புகழ்வது அவர்களின் பங்கேற்பு இல்லாமல் நினைத்துப் பார்க்க முடியாததாக இருக்கும் - முதல் வகுப்பு இடைநீக்க வசதி என்பது வணிக வகுப்பு காருக்கு இயல்பாக வரும் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சில நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் கடைப்பிடிக்கப்படலாம்.

ஆடி A6 45 TFSI குவாட்ரோவை 20-இன்ச் சக்கரங்களுடன் (€2200) சோதனைக்கு அனுப்பியது, BMW 530-இன்ச் 18i xDrive (ஸ்போர்ட் லைனில் தரநிலை) மற்றும் ஓட்டுநர் வசதிக்காக அதற்கான மதிப்பெண்ணைப் பெற்றது. BMW இன் ஃபைவ் புடைப்புகளை அமைதியாக உறிஞ்சி, ஆடி A6 செய்வது போல, அவற்றை முக்கிய தலைப்பாக மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, அவற்றைப் புகாரளிக்கிறது. சிறிய விட்டம் கொண்ட விளிம்புகள் விடப்பட்டிருந்தால் அதன் சற்று துடிக்கும் பதில் நன்றாக இருந்திருக்கும். இருப்பினும், இங்கோல்ஸ்டாட் மக்கள் தங்கள் குழந்தையின் நல்ல சாலை இயக்கவியலுக்கான திறமையை முன்னிலைப்படுத்த மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளனர். எனவே, சோதனை காரில் கூடுதலாக ஆல் வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது; இந்த லட்சியம் அதிக ஸ்லாலோம் வேகம் மற்றும் பெல்ட் மாற்றங்களுடன் வெகுமதி அளிக்கப்படுகிறது.

ஆற்றல் மற்றும் வேகமான

இருப்பினும், இரண்டாம் நிலையில், சேஸ் வடிவமைப்பாளர்களின் முயற்சிகள் சமமாக உணரப்படுவதில்லை, ஏனெனில் BMW மாடல் அதிக ஆற்றல் மிக்கதாகவும் சுறுசுறுப்பானதாகவும் தெரிகிறது. அளவின் மீது ஒரு பார்வை இந்த உணர்வை உறுதிப்படுத்துகிறது - ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஐந்து சக்கர டிரைவ், ஆடி A101 ஐ விட 6 கிலோகிராம் இலகுவானது, ஒரு யோசனையை விரைவாக நின்று 100 கிமீ / மணி வரை விரைவுபடுத்துகிறது. . வேகமான முந்தி செயல்முறை. ஒருவேளை இயந்திரத்தின் அதிக விழிப்புணர்வு தன்மை இங்கே ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

நாங்கள் இங்கே ஒப்பிடும் மாதிரிகள் 45 TFSI குவாட்ரோ மற்றும் 530i xDrive என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், எண்ணியல் பெயர்கள் முற்றிலும் விருப்பமான சிந்தனைக்கு பங்களிக்க முடியும். இல்லையெனில், இரண்டு மாடல்களும் இரண்டு லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களுக்கு தீர்வு காண வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. BMW செடானில், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் 252 hp. மற்றும் 350 Nm உற்பத்தி செய்கிறது, ஆடி தொடர்புடைய புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்டுள்ளது - 245 hp. முறையே. 370 என்எம்

ஹூட்டின் கீழ் உள்ள நான்கு-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் வைட் ஓபன் த்ரோட்டில் அதிக (அல்லது குறைவான) சத்தம் (BMW) பெறுவதால், இயக்கி அதிகபட்ச முடுக்கத்தை தவிர்க்கிறது மற்றும் முடுக்கி மிதியை கவனமாக அழுத்த விரும்புகிறது - இது 530i இல் குறிப்பாக உண்மை; அதன் ZF முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி பரிமாற்றமானது சக்தியை விட முறுக்குவிசைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, எனவே இது இடைப்பட்ட ஆர்பிஎம்மிற்கு மட்டுமே. இங்கே, நான்கு சிலிண்டர் இன்-லைன் இன்ஜின் நம்பிக்கையுடன் இயங்குகிறது, கடினமாக இல்லை.

ஆடி ஏ 6 இன் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் ஆரம்பத்தில் உச்சரிக்கப்படும் டர்போசார்ஜிங்குடன் போராட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பதால், அதிக வாயுவை அழுத்துவதன் மூலம் அதைத் தூண்ட முயற்சிக்கின்றனர். இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் கீழ்நோக்கி மாற்றுவதன் மூலம் பதிலளிக்கிறது, நான்கு சிலிண்டர்களை துரிதப்படுத்த கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது அமைதியாக இல்லாமல் பதற்ற உணர்வை உருவாக்குகிறது. குறைந்த வருவாயில் 370 Nm ஐ அனுபவிக்க விரும்பினால், நீங்கள் கைமுறையாக அதிக கியர் வரை மாற்ற வேண்டும்.

இலகுவான எடை மற்றும் முன்னர் உணரக்கூடிய அதிகபட்ச முறுக்கு ஆகியவற்றின் நன்மை பி.எம்.டபிள்யூவை பொருளாதார ரீதியாக ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. உண்மை, 9,2 எல் / 100 கிமீ மாடலின் சராசரி நுகர்வு தானாகவே குறைவாக இல்லை, ஆனால் இன்னும், ஆடி ஏ 6 45 டிஎஃப்எஸ்ஐ உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பிஎம்டபிள்யூ 100 ஐ ஒவ்வொரு 530 கிமீக்கும் ஒரு லிட்டரில் மூன்றில் ஒரு பங்கு சேமிக்கிறது. மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் விளையாட்டு வாகனங்களுக்கான சுற்றுச்சூழல் பாதையில் குறைந்த எரிபொருளால் திருப்தி அடைவதாலும், நிலையான NEDC சுழற்சியில் குறைவான உமிழ்வை வெளியிடுவதாலும், AXNUMX சுற்றுச்சூழல் பிரிவிலும் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது.

பிஎம்டபிள்யூ நீண்ட உத்தரவாதத்துடன் செலவுப் பிரிவிலும் வெற்றி பெறுகிறது. மேலும் இது குறைந்த அடிப்படை விலையில் தொடங்குவதால். ஒரு சிறிய தெளிவு: மதிப்பெண்ணுக்காக, மற்ற பிரிவுகளில் சோதனைக் காரின் பலன்களைக் கொண்டு வரும் உபகரணங்களின் அடிப்படை விலையையும் கூடுதல் கட்டணத்தையும் சேர்க்கிறோம். வசதியை மேம்படுத்துவதற்கான உதவி சாதனங்கள் மற்றும் சாலை இயக்கவியலை மேம்படுத்தும் கூடுதல் அம்சங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்; பெரிய சக்கரங்கள் கூட ஆடி மாடலை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகின்றன.

இன்னும் சிறப்பாக

BMW 6 சீரிஸுடன் ஒப்பிடும்போது Audi A5 இன் நன்மைகள் என்ன? இது பாதுகாப்பு என்ற தலைப்புடன் நிறைய தொடர்புடையது என்பதே பதில். பிரேக்கிங் சோதனைகளில், சோதனைக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட அனைத்து வேகத்திலும் மாடல் முன்பு ஓய்வில் உறைகிறது. கூடுதலாக, சில அம்சங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் தரநிலையாகக் கிடைக்கின்றன, மேலும் அவற்றிற்கு BMW கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துகிறது. பின்னர் - Audi A6 ஆனது BMW 530i இல் காணப்படாத கூடுதல் அம்சங்களை வழங்குகிறது, பின் பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் இறங்கும் போது எதிரே வரும் காரின் ஓட்டுனரை பின்னால் இருந்து எச்சரிக்கும் உதவியாளர்.

டர்போசார்ஜிங் ஒருபுறம் இருக்க, நிச்சயமாக, ஆடி ஏ6 ஒரு சிறந்த செடானுக்கான தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது - எங்கள் ஒப்பீட்டு சோதனையில், "ஐந்து" பல விஷயங்களைச் சிறிது சிறப்பாகச் செய்கிறது.

முடிவுக்கு

1. BMW 530i xDrive ஸ்போர்ட் லைன் (476 புள்ளிகள்)5 சீரிஸ் சுறுசுறுப்பை மறக்காமல் அதிகபட்ச வசதியை வழங்குகிறது மற்றும் அதிக சுறுசுறுப்பான மற்றும் சிக்கனமான இயந்திரத்தை வழங்குகிறது. மற்றொரு நேர்மறையானது நீண்ட உத்தரவாதமாகும்.

2. ஆடி ஏ 6 45 டிஎஃப்எஸ்ஐ குவாட்ரோ விளையாட்டு (467 புள்ளிகள்)பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஆடி ஏ 6 ஒரு சில புள்ளிகள் பின்னால் உள்ளது, ஆனால் அதன் போட்டியாளரை முந்த முடியாது. பாதுகாப்பு பிரிவைத் தவிர, இது சிறந்த பிரேக்குகள் மற்றும் ஏராளமான உதவியாளர்களுடன் வெற்றி பெறுகிறது.

உரை: மார்கஸ் பீட்டர்ஸ்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்