ஆடி ஏ 4 ஆல்ரோட் 3.0 டிடிஐ டிபிஎஃப் (176 கிலோவாட்) குவாட்ரோ

ஆல்ரோட்ஸின் வரலாறு கிட்டத்தட்ட பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது, இன்னும் துல்லியமாக 2000 இல். அந்த நேரத்தில், A6 ஆல்ரோட், A6 அவந்தின் மென்மையான ஆஃப்-ரோட் பதிப்பு, சாலையில் வந்தது. அப்போதிருந்து, ஆடி சந்தையின் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உறுதியாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது: முதலில் Q7, பின்னர் Q5, புதிய A6 ஆல்ரோட் இடையே, இப்போது A4 ஆல்ரோடு, பின்னர் புதிய, சிறிய Qs.

ஆல்ரோட்ஸை விட க்யூக்கள் அதிக சாலைகளில் உள்ளன என்பதும் வெளிப்படையானது (அவர்களில் யாரும் ஒரு எஸ்யூவி இல்லை என்றாலும், எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள்), மற்றும் முழு ஆஃப்-ரோட் குடும்பத்தினுள் கூட குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன. சாலைக்கு வெளியே.

அடிப்படை செய்முறையில் புதிதாக எதுவும் இல்லை - இது 2000 இல் இருந்ததைப் போன்றது. ஆடி அவந்த் என்று அழைக்கும் வேகன் பதிப்பின் அடிப்படையில், சேஸ் இறுதி செய்யப்பட்டு உயர்த்தப்பட வேண்டும், கார் ஆஃப்-ரோடு தோற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. , பொருத்தமான "macho" இயந்திரங்களைத் தேர்வுசெய்து, அதிக அடிப்படை விலையை நியாயப்படுத்த அடிப்படை தொகுப்பில் சில துண்டுகளைச் சேர்க்கவும். A4 Allroad கண்டிப்பாக இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறது.

இது (முக்கியமாக பம்பர்களின் வடிவம் காரணமாக) A4 அவந்தை விட இரண்டு சென்டிமீட்டர் நீளமானது, மேலும் ஃபெண்டர்களின் விளிம்புகள் காரணமாகவும் அகலமானது (எனவே தடங்களும் அகலமாக உள்ளன) மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சேஸ் காரணமாக மற்றும் நிலையான கூரை தண்டவாளங்கள். லக்கேஜ் பெட்டியை சரிசெய்ய நான்கு சென்டிமீட்டர் அதிகமாக உள்ளது.

காரின் வயிறு தரையில் இருந்து அதிக தூரம் இருப்பதால் பாதி அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது - நீண்ட நீரூற்றுகள் காரணமாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. இந்த வழியில், ஆடி பொறியாளர்கள் காரின் மூலைகளில் சாய்வதைக் குறைக்க முடிந்தது (உண்மையைச் சொல்ல: A4 ஆல்ரோட் நடைபாதையை நன்றாகக் கையாளுகிறது), அதே நேரத்தில், சேஸ் மிகவும் கடினமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த முடிந்தது.

இந்த சேஸை 18 அங்குல டயர்களுடன் இணைப்பது, குறிப்பாக குறுகிய, கூர்மையான புடைப்புகள், பயணிகளின் வசதிக்கு ஒரு நல்ல தீர்வாக இருக்கும். விளிம்புகள் அனைத்தும் சாலை டயர்கள், இது ஆல்ரோடு இடிபாடுகளைத் தவிர வேறு எதற்கும் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதற்கு மேலும் சான்றாகும்.

ஒப்புக்கொண்டபடி, இது சரளை மீது நன்றாக வேலை செய்கிறது. முறுக்கு சிறந்தது, குவாட்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ் பின்புற சக்கரங்களுக்கு போதுமான முறுக்குவிசை அனுப்ப முடியும், ஈஎஸ்பி அணைக்கப்படலாம் மற்றும் நிறைய வேடிக்கைகளை அனுபவிக்க முடியும். டர்போ டீசல்கள் பொதுவாக இதற்கு அதிக வாய்ப்பு இல்லை (குறுகிய ஆர்.பி.எம் வரம்பு காரணமாக), ஆனால் இந்த ஆல்ரோட்டில் உள்ள மூன்று லிட்டர் எஞ்சின் ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் (எஸ் ட்ரோனிக்) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழியில், இடமாற்றம் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக உள்ளது, எனவே டர்போ துளை மற்றும் அதிக வேக வீழ்ச்சி இல்லை.

ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கில் டிரான்ஸ்மிஷன் தன்னை நிரூபித்திருந்தாலும், நிதானமான நகரம் இங்கே அல்லது அங்கே ஓட்டுவது உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தலாம். பின்னர் அது கியர்களுக்கு இடையில் சிறிது தொலைந்து போகிறது, பின்னர் திடீரென மற்றும் கூர்மையாக கிளட்சில் ஈடுபடுகிறது. எல்லா நேர்மையிலும், இந்த குழுவில் இதுவரை இல்லாத மோசமான பரிமாற்ற அனுபவமாக இது இருந்தது, ஆனால் ஆடியின் உன்னதமான ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தை விட இந்த கியர்பாக்ஸை நாங்கள் இன்னும் விரும்புகிறோம்.

டிரைவர் ஆடி டிரைவ் தேர்வு அமைப்பு மூலம் டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்பாட்டை பாதிக்கலாம். இது ஒருபுறம் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தின் பதிலையும் மறுபுறம் இன்ஜின்-டிரான்ஸ்மிஷன் கலவையின் பதிலையும் கட்டுப்படுத்தலாம்.

இந்த ஆல்ரோடு ஆடி டிரைவ் தேர்வானது விருப்பமான உபகரணங்களின் நீண்ட பட்டியலில் இருந்தது: மூன்று-ஸ்போக் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் (தேவை), பனோரமிக் கிளாஸ் கூரை (பரிந்துரைக்கப்படுகிறது), பின்புற ஜன்னல் குருட்டு (உங்களுக்கு குழந்தைகள் இருந்தால்), அருகாமையில் விசை (தேவை )

எனவே ஆல்ரோடு 3.0 டிடிஐ குவாட்ரோவின் அடிப்படை விலையான 52k க்கு அருகில் வர எதிர்பார்க்காதீர்கள், உங்களுக்கு அதிக தோல் மற்றும் அது போன்ற 60 க்கு மேல் வேண்டுமானால் 70 க்கு மேல் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். வரையறைகளில், ஆல்ரோடு 75 ஆக உயர்ந்தது.

இந்த விலை தெரியுமா? நிச்சயமாக. உட்புற பொருட்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, தயாரிக்கப்பட்டு உயர் தரம் மற்றும் சுவையுடன் இணைந்து, மலிவான உணர்வைத் தரும் விவரங்கள் இல்லை. எனவே, சக்கரத்தின் பின்னால் அல்லது பயணிகள் இருக்கைகளில் ஒன்றின் உணர்வு சிறந்தது (நிச்சயமாக, பின் பெஞ்சில் நீங்கள் அற்புதங்களை எதிர்பார்க்கக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்), ஏர் கண்டிஷனிங் சரியாக வேலை செய்கிறது, ஆடியோ சிஸ்டம் நன்றாக உள்ளது . வழிசெலுத்தல் சீராக வேலை செய்கிறது மற்றும் தண்டு போதுமானது.

என்ஜின் சத்தம் கொஞ்சம் தொந்தரவாக இருக்கிறது (எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள்: இது மலிவான கார்களை விட மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது, ஆனால் கொஞ்சம் அமைதியாக இருக்கலாம்), ஆனால் புகார்கள் பட்டியல் அங்குதான் முடிகிறது.

இது தவிர: ஆடி ஏ4 ஒரு சிறந்த கார் என்பதை நாங்கள் நீண்ட காலமாக அறிந்திருக்கிறோம் (மற்றும் அதன் விற்பனை எண்கள் அதை ஆதரிக்கின்றன). எனவே, நிச்சயமாக, இது இறுதி செய்யப்பட்டு கூடுதலாக (இந்த விஷயத்தில் A4 ஆல்ரோடில்) இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்ப்பது தர்க்கரீதியானது. அது உண்மையில் சிறந்தது.

துசான் லுகிக், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

ஆடி ஏ 4 ஆல்ரோட் 3.0 டிடிஐ டிபிஎஃப் (176 கிலோவாட்) குவாட்ரோ

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	51.742 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	75.692 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	176 கிலோவாட் (239 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	6,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 236 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V90° - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.967 சிசி? - 176 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 239 kW (4.400 hp) - 500-1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 7-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 236 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 6,4 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	ஸ்டேஷன் வேகன் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், இரட்டை விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் வட்டு - வட்டம் 11,5 மீ - எரிபொருள் தொட்டி 64 எல்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.765 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.335 கிலோ.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 22% / மைலேஜ் நிலை: 1.274 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,3 ஆண்டுகள் ( 151 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	236 கிமீ / மணி (நீங்கள் நடந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	10,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,3m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• நீங்கள் ஒரு நல்ல காரை (ஆடி A4) எடுத்து, அதைச் செம்மைப்படுத்தி மேம்படுத்துங்கள், அதை இன்னும் கொஞ்சம் ஆஃப்-ரோடு ஆக்குங்கள், உங்களிடம் ஆல்ரோடு உள்ளது. மிகவும் ஆஃப்-ரோடு தோற்றத்தை விரும்புவோருக்கு, ஆனால் கிளாசிக் மோட்டார்ஹோமின் நன்மைகளை விட்டுவிட விரும்பாதவர்களுக்கு.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

производство

ஓட்டுநர் நிலை

சேஸ்பீடம்

சில நேரங்களில் தயங்கும் கியர்பாக்ஸ்

விலை

மிகவும் உரத்த இயந்திரம்