இயக்க அனுபவம் VAZ 2110

நான் 2101 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக VAZ 7 ஐ வைத்திருக்கிறேன், துல்லியமாக ஜனவரி 2004 முதல். அந்த நேரத்தில், டஜன் கணக்கான 16 லிட்டர் 1,6-வால்வு இயந்திரங்கள் வந்தன. இந்த காரை வாங்கிய பிறகு நான் செய்த முதல் விஷயம் உடனடியாக என் மூளையை பளிச்சிட்டது, ஏனெனில் எனது சொந்த ECU இன்ஜின் குறைந்த வேகத்தில் ஓட்ட விரும்பவில்லை, மேலும் அது இல்லாமல் நகரத்தை சுற்றிலும் வழியில்லை. மேலும், ஒரு சேவையில், காரின் இயக்கவியல் சில நேரங்களில் சிறப்பாக மாறும் என்று அவர்கள் உறுதியளித்ததால், கேம்ஷாஃப்ட்டை மாற்ற முன்வந்தனர். நான் அவர்களைக் கேட்க முடிவு செய்தேன், மேலும் சேவைக்கு ஓட்டினேன், மாற்றப்பட்ட வால்வு நேரத்துடன் ஒரு புதிய கேம்ஷாஃப்ட்டை மாற்றி நிறுவினேன். இந்த நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு நான் என்ன சொல்ல முடியும், முதல் பத்து இடங்களுக்குள் ஓட்டுவது நூறு மடங்கு இனிமையானதாகிவிட்டது, டைனமிக்ஸ் தான் சூப்பர், இப்போது கீழே இருந்து கார் வேகமாக வேகம் பெற்று டிராக்டர் போல இழுக்கிறது, நன்றாக ஏற்றப்பட்டாலும் டிரெய்லர்.

மூலம், கார் சேவையில் கைவினைஞர்களால் செய்யப்பட்ட அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் பிறகு சிறந்த சேவை kz, எரிபொருள் நுகர்வு, விந்தை போதும், அதிகரிக்கவில்லை, ஆனால், மாறாக, முன்பை விட சற்று குறைவாக ஆனது - ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 7,5 க்கு சுமார் 100 லிட்டர். அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் பிறகு, கார் vyub ஐ விட குறைவாக இல்லை, ஆனால் 140 கிமீ கடந்து சென்றது, இதுவரை எல்லாம் இயந்திரத்துடன் நன்றாக உள்ளது. ஆனால் கிளட்ச் 000 ஆயிரம் கிமீ அடையவில்லை, இது ஆச்சரியமல்ல என்றாலும், நகர்ப்புற செயல்பாட்டில் பெரும்பாலும் அதைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

எப்படியாவது நான் ஒரு திசையில் குறைந்தது 300 கிமீ நகரத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், என் மகனுக்கு இங்கே ஒரு பொம்மை வாங்கினேன்: ரேடியோ-கட்டுப்பாட்டு ஹெலிகாப்டர் கீவ். எனவே, நான் இந்த பொம்மையை வாங்கி, கட்டுமானப் பொருட்களில் குதித்து ஓடுகளை வாங்கியபடி, உட்புறம் மற்றும் தண்டு இரண்டையும் முழுமையாக ஏற்றிக்கொண்டு திரும்பிச் சென்றேன். வீட்டிற்கு வந்ததும், என் மகன் ஹெலிகாப்டரைப் பற்றி மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தான், அத்தகைய பொம்மைகளுடன் விளையாடுவதற்கு நானே படிக்க மாட்டேன்.

ஆனால் சேஸ் மனசாட்சியுடன் பணியாற்றியது, 100 ஆயிரம் கிமீ வரை எதையும் மாற்றவில்லை, மற்றும் ரைசர்களுடன் கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கூட பாயவில்லை, ஆயினும்கூட, கார் ஏற்கனவே செங்குத்தான வளைவுகளில் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக ஆடிக்கொண்டிருந்ததால், அதை மாற்ற முடிவு செய்தது. இவ்வளவு மைலேஜுக்கு 2 பந்து மூட்டுகளை மாற்றுவது, எங்கள் சாலைகளின் தரத்தைப் பார்த்தால், அதை ஒரு பிரச்சனையாக நான் கருதவில்லை.

பேட்டரி 3 ஆண்டுகள் வேலை செய்தது, சார்ஜ் குறையும் வரை, அதை மாற்ற நேரம் இல்லை. ஆனால், பேட்டரியை மாற்றிய பின், ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தம் எப்போதும் இயல்பானதாக இருக்கும், மேலும் பேட்டரி அசல் தொழிற்சாலையை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

இந்த செயல்பாட்டின் அனைத்து நேரத்திலும், நுகர்பொருட்களையும் நிறைய மாற்ற வேண்டியிருந்தது, ஆனால் இந்த செலவுகள் இல்லாமல், எங்கும் இல்லை, ஏனெனில் எண்ணெய்கள் மற்றும் வடிகட்டிகள் அவற்றின் மரணத்திற்காக காத்திருக்க முடியாது, அவை சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். அடிப்படையில், இவை பிரேக் பேடுகள், டயர்கள், காற்று மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகள் மற்றும் பல்வேறு பல்புகள்.

ஒருவேளை, அதிக மிதமிஞ்சிய இயக்க முறைமைகளுடன், டஜன் கணக்கானது, உதிரி பாகங்களுக்கு குறைந்த பணத்தை எடுத்தது, ஆனால் நகர்ப்புற நிலைமைகளில் டஜன் கணக்கானவற்றை இயக்கும் போது, ​​இதை மட்டுமே கனவு காண முடியும். ஒரு சாதாரண கார் உரிமையாளருக்கும் எங்கள் ரஷ்ய சாலைகளுக்கும் கார் அதன் பணத்திற்கு தகுதியானது என்று நான் நினைக்கிறேன், இது ஒரு சிறந்த வழி. மேலும் செடான்களை விரும்பாதவர்கள், அதே காரை ஹேட்ச்பேக் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகனின் பின்புறத்தில் எடுத்துச் செல்லலாம்.